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我是年3月調任縣交通局任黨委書記、局長，主持全面工作，主管人事、財務和交通重點工程建設。回顧年工作，我以對組織負責、對事業負責的態度，老老實實做人，踏踏實實做事，努力做好本職工作，身體力行率先垂范，團結和帶領全系統廣大干部職工，較好地完成年度的各項任務。現將一年以來的履職情況報告如下：

一、深入學習，內強素質，快速適應新的工作崗位

交通是十分重要的民生，隨著經濟和社會的的快速發展，群眾對交通發展的要求也越來越高，交通適度超前發展的壓力也越來越大。作為交通局長，我以此為動力，從加強學習入手，深入調查研究，查找問題和不足，善于思考，敢作敢當，以開闊的視野、全局的觀念扎實地開展交通工作。帶領廣大干部職工形成良好的學習風氣，突出了“十七大”精神的貫徹學習，執行黨委中心組理論學習、機關“周一夜學”、黨支部“”制度，逐步提高干部職工的理論素養和管理水平，順應經濟社會發展的趨勢和滿足交通發展的需要。為了認真聽取群眾對交通工作的意見，分三個片區召開覆蓋全縣人大代表、政協委員、鄉鎮黨政領導的交通工作座談會，廣泛征求意見，虛心采納合理化建議，努力使交通發展更加順應群眾的要求。

二、完善規劃,加快前期,縣域交通網絡日趨科學

高速公路的建成和鄉村康莊工程的實施，蒼南交通的面貌有了很大的改善，交通逐步適應經濟社會的發展，對外干線基本暢通，農村公路村村通達。但內外交通的銜接還不協調，農村公路網絡還不完善。規劃“二高三縱五橫三連”的公路網絡，逐步改造原有樹狀結構的道路網。按照規劃目標，編制完成鰲江至舥艚至金鄉輸港公路可行性研究報告，并上報省廳待審查。完成靈溪至龍沙公路和靈溪至海城兩項目工程可行性研究報告，靈海公路線路定位及“工可”已經通過審批，靈海公路預計投資7億多元，爭取今年動工。沈海高速公路浙江境瑞安至蒼南段改擴建工程，高速復線浙閩省界接點方案已經過協商形成一致意見，并列入了規劃，將投資40多億元，預計2010年動工。

三、突出重點，統籌兼顧，加快交通項目的建設步伐

文明公路創建穩步進行，根據省交通廳和省公路局的統一部署，我縣全面實施了104國道蒼南段和龍金大道文明公路創建工作。把啟動104國道二期改造，實施104一期路面大修和龍金大道大修作為重中之重來抓，三個項目總計投入資金超過1.5億元。104國道是首段創建省級文明公路，龍金大道是首次創建農村文明公路。工程于年7月開工，年底完成104國道蒼南段、龍金大道文明公路創建的主體工程，“兩路一橋”已經于2009年一月全面投入使用，各項配套工程按照省廳文明公路創建標準進入全面的沖刺收尾階段。78省道改建工程加快推進，現已完成公路主線范圍內的征地工作和完成92%的房屋拆遷工作，完成全線5個路基標段80%工程量，四座隧道全部貫通，路基完成挖填方588萬方，路面工程也已進場，本年度完成投資1億多元，占年度計劃的89.75%，開工以來累計完成投資37733萬元，占總投資65.5%。公路養護扎實推進，年全縣公路平均好路率為73.33%。按時完成全縣的臨水臨涯高邊坡路段和有公路橋梁的檢查，及時完成公路大中修工程和安保設施工程。

四、理順機制，破解難題，解決群眾關注的熱點問題

為了解決公路收費與群眾利益的矛盾，我們從理順交通投資機制入手，努力爭取取消收費公路的“四自”性質。104國道股權轉讓得到省交通廳和省公路局的同意，在縣政府回購60％股份的同時，將其中30％的股份轉讓給省公路局，按省公路局70%、縣政府30%的股權比例重新組建項目公司。按照轉讓程序要求，成立104國道股權轉讓工作領導小組，對國道開發公司的資產進行審計評估，妥善處理了相偉集團、國道公司和路港集團的停工補償糾紛，和相偉集團進行反復和艱難的談判，達成了轉讓意見，議定了縣國有資產營運公司與相偉集團的股權轉讓協議，解決機制問題，妥善解決了相偉集團原聘企業及臨時工作人員。靈龍收費站已列為全省擬撤銷公路收費站項目，深入研究提出撤并方案，有關事業人員分流問題已報請縣政府待審批，人員安置有序進行中。蒼南汽車客運西站投資3800萬元，占地60多畝，2003年竣工，但迄今為止，因站前47間民房拆遷問題而長期閑置，在縣委縣政府的高度重視和大力支持下，對拆遷問題做了大量深入細致的工作，9月下旬拆遷工作順利完成，長運公司斥資300多萬元對站場進行裝修，已于12月29日投入試營運。104國道改建工程南水頭段，涉及200多戶房屋拆遷政策處理的事情，從1999年一直拖到去年沒有解決。在縣里領導高度重視和各部門的共同努力下，嚴格依法按程序辦事，把工作做到群眾心坎上，每次都是面對面跟群眾交流，幫他們解決實際問題，評估和拆遷安置公平公正公開，建立獎勵機制，堅持優先原則，誰先按時騰空，誰先簽協議，誰先搖號，誰先安置。做了大量認真細致的工作，做通了大部分拆遷戶，使南水頭段改建工程順利實施。

五、加強管理，優化服務，提高交通管理的質量水平

堅持交通惠民的原則,不斷繁榮交通運輸市場。根據市處實施快客、快線、城鄉巴士和鄉村小巴士服務標準的要求，實行“六統一”管理的目標，積極推行客運品牌建設，優化了縣級班車和城鄉公交客運的服務質量和安全狀況。為了盡快解決康莊公路沿途所涉及群眾出行難的問題，就發展鄉村小巴士提早做好前期工作，按計劃投放康莊線路運力。投放110輛靈溪、龍港鎮內出租車，按照公車公營的模式經營，填補了鎮內出租的空白。加快發展現代物流業，建設浙閩邊貿物流中心等商品集散大型站場，基本構建輻射全國各地的貨流輸送網絡，大物流建設一直在地區名列前茅。以“突破難點、規范市場、確保穩定”為目的，加強市場管理，重點打擊黑車，全縣共查處違法案件2860件，罰款634萬元。公路規費稽征超計劃完成，比去年都有所增長，全年共收繳公路養路費8256萬元，客貨運附加費征收1451萬元，公路運輸管理費征收778萬元，摩托車養路費征收131萬元，代征稅費1553萬元(含車輛使用稅)，征收通行費2380多萬元。建立部門聯動（聯合交警等部門）和區域聯動（協調寧德等地區）的治超協調機制，全縣公路平均超限率下降至6％以下，干線公路超限率下降至4.5％以下，有效地保障道路行車安全。開展季節性安全大檢查和一系列專項整治活動，促進安全生產形勢平穩，及時有效地消除事故隱患。針對五十年一遇的冰雪災害，按照“四保四一”的雪戰方針，全力以赴抗擊冰雪災害，使災害帶來的損失降至最低點。

六、以身作則，廉潔從政，推進機關效能和廉政建設

堅持廉潔從政、勤政為民，是黨的性質和宗旨對領導干部的基本要求，也是一個員的政治品格。作為黨政領導干部，我從自身抓起，正確對待手中權力，嚴格執行“四大紀律、八項要求”和領導干部廉潔從政各項規定，管好身邊的人和事，不謀私利，不搞特殊。注重制度防范，完善懲防體系，制定一系列制度，要求嚴格執行交通工程、客運線路招投標和行政執法自由裁量權規定，杜絕利用職權干預工程招投標、客運線路投放、行政執法處罰。深入開展“深化作風建設”活動，著力推進作風大轉變、廉政大建設、效能大提升。積極大力開展文明創建，系統涌現出一大批抗臺英雄、文明標兵、勞動模范。

回顧任職以來的工作，我所取得的成績是在縣委、縣政府的直接領導和同志們的支持和幫助下取得的，但存在的問題也還不少，離組織和人民群眾的要求還有差距。與班子成員、基層同志談心溝通還做得不夠，還未能很好地調動方方面面的積極性。干部管理教育還不夠，個別部位的干部職工在廉潔自律上發生了問題。交通宣傳還做得不夠，運政和路政執法還得不到群眾的理解和支持。對于這些不足，我將在今后的工作中切實加以改正，以自己的實際行動來報答組織的培養和同志們的信賴。