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馬達同志1998年畢業于上海海運學院運輸經濟國際金融專業，隨即加入中遠集裝箱運輸有限公司，在近10年的工作中，該同志始終保持著旺盛的工作熱情，積極投身于集裝箱運輸事業中，在本職崗位上一直有著比較突出的表現，是大家公認的崗位能手。

工作伊始，適逢中遠集運總部搬遷上海，成立中遠集裝箱運輸有限公司，和許多70年代出生的大學畢業生一樣，馬達同志以一種時代青年固有的激情投入到工作中去，從非所學的財務會計工作開始，一步一個腳印汲取著知識和經驗。也許許多人對財務工作在內心深處不以為然，但一旦投入其中，你會發現財務工作十分重要，因為現代企業管理的核心是財務管理。從財務角度來審視業務更具有經濟性和可行性。從1998年到2005年的7年中，馬達同志在財務會計的崗位上，對船舶租賃、保險、船舶固定成本計劃分析、關聯交易等方面狠下工夫，掌握了許多業務知識，并結合積累的財務知識和所學的專業知識，為公司在成本控制和節支上做出了一定的貢獻。

隨著中國遠洋H股和A股成功上市，財務管理工作必然要適應監管機構的復雜要求，而資金運營管理又成為重中之重。為此，中遠集運財務部強化了資金運營管理工作，成立了資金運營部。由于表現比較突出，加之所學的國際金融專業，馬達同志被調到資本運營的新的崗位上。眾所周知，遠洋運輸行業是資金密集行行業，又是國際性跨國經營的行業，資金管理、外匯管理、金融債務管理等方面是否到位、有效十分重要，甚至在某種程度上決定著企業的競爭力和生存空間。為此，在資金運營領域，國際和國內經營環境對此提出了更高的要求。馬達同志在踏上新的崗位后，能夠積極轉變角色，不斷加強學習，在中遠集運資金運營工作上取得一定的成績。具體表現在對中遠集運財務費用的控制、貸款結構的優化、船舶的融資安排以及對金融環境對公司經營的動態分析等方面上，特別是在2007年度表現比較突出。

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一、財務費用節支效果明顯

1、利用人民幣升值的形勢，優化貸款結構，共計利用近3億元美元將公司人民幣貸款和短期融資券全部置換成美元貸款，獲取匯兌收益。

2、在公司領導的直接支持下，對中國遠洋38億委托貸款通過利用光大銀行進行無風險的高收益操作，獲得了較高的利息收入。

3、通過與銀行艱苦談判，使得美元貸款利率中的Margin部分從55bp降低到40-45bp的水平上;同時，通過與花旗銀行簽訂1億美元3年期循環貸款協議，利用該低利率貸款置換高利率貸款，節約財務費用。

4、利用金融衍生產品，由中國遠洋操作USD2,000萬美元利率掉期交易，降低利息支出。

在公司領導和各級領導的支持和指揮下，通過多種手段和措施，使得公司財務費用節約了約1億元人民幣，體現了“增收節支”的企業管理要求。

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二、優化貸款結構，規避償債風險，應對國內外融資環境風云突變

從2007年度下半年開始，國際金融環境開始風云突變。美國次貸危機爆發和國內緊縮貨幣政策的實施，使得融資環境不斷惡化。在集團和中國遠洋的指導下，中遠集運在金融環境變化之前，根據企業的實際情況，采取了一系列具有前瞻性的動作和措施。不但將人民幣貸款全部置換成為美元貸款，更加重要的是將大部分美元貸款的期限結構從小于等于1年調整為3年，即從短期貸款調整為長期貸款。馬達同志和他的團隊協同操作，在本職崗位上發揮出了應有作用。因為這些動作和措施的采用，在事后的今天來評價具有十分重要的意義。一方面中遠集運貸款的成本得到了有效降低，另一方面使中遠集運貸款的到期日得到了延后，部分避免了中遠集運在2008年度和今后兩年需償還貸款所不得不面對的成本過高、甚至無款可貸的局面。舉例來講：

1、在中國遠洋的帶領下，馬達同志參與了花旗銀行1億美元三年期循環信用銀團貸款的談判和后續的全部操作。在該CASE的整個運作過程中，從對合同條款的逐項談判、協議的簽署，到貸款時點提取的技術選擇等，體現了該同志認真、具有一定業務水平和工作經驗的青年風貌。該CASE是中遠集運第一次以自身為主體進行的銀團貸款，而且是第一次與外資銀行進行合作的案例。通過該案例，一方面使中遠集運的債務成本得到有效降低，另一方面也提高了資金運營團隊的業務水平，為中遠集運在融資領域上積累了經驗。

2、及時抓住了中國銀行上海分行1.1億美元三年期貸款，使利率水平降低為Libor+43.3bp，并將部分美元債務時間結構從1年展期為3年。

從上述兩個例子可以看出，若當時集團、中國遠洋未給予中遠集運指導和支持，中遠集運未進行具有前瞻性的操作，則中遠集運在2008年不得不面對銀行坐地起價，甚至無款可貸、要求提前還款的被動局面，中遠集運的資金將面臨重大壓力。

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三、采取多種手段，合理規避匯率風險，增加收益

利用中遠集運資金結構多幣種的優勢，對資金采取及時結匯、先結后購、合理換匯等手段，賺取匯兌收益。由于中遠集運境外GOLDEN現金管理系統共歸集有13種貨幣，各幣種的資金收入量及支出需求存在有較大差異，因此日常有大量的換匯操作。在中國遠洋的大力指導和幫助下，馬達同志和同事一起通過多種手段獲取多方面信息，積極分析和研究各幣種的匯率走勢，以公司實際的生產經營需求為前提，盡可能把握各幣種間較為合適的換匯時點進行操作。通過努力，使中遠集運通過換匯操作獲取收益。

同時，針對人民幣持續升值的形勢，在對債務結構采取持有美元、消除人民幣的措施外，對中遠集運的境內美元資金采取先結匯再購匯的方式，獲取匯率差價，為公司效益的提高做出了應有貢獻。

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四、配合公司運力規劃，做好兩組新造船舶首付資金安排

根據中遠集運2010-2012年戰略發展規劃，中遠集運建造16+4艘4250TEU和8艘13000TEU船舶的建造計劃基本出臺。在保證公司日常經營所需資金的前提下，財務部領導親自指揮，馬達同志在領導的帶領下，和他的團隊一起對中遠集運的資金整體情況進行了測算和統一安排，面臨國際、國內融資環境不斷惡化的局面，完成了周密籌資計劃的制定，保證了資金得到落實。

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五、跟蹤和分析金融市場，定期形成報告，供領導層決策參考

自2007年8月美國次級貸的危機爆發后，按照集團要求，在部門領導的部署下，馬達同志帶領他的團隊，結合國內金融環境，通過資料收集對各銀行的受影響程度和對中遠集運可能存在的影響進行了定期動態分析，按周形成專題報告。報告從國際、國內經濟和金融形勢到對中遠集運生產上的可能影響以及融資和償還債務的影響，一一加以分析，使公司管理層能在日常經營和運力規劃的過程中在籌資、融資活動上作到未雨綢繆，進一步增強應對金融市場波動的風險。同時，使公司管理層在對航線經營調整的宏觀分析上有所參考。分析報告得到了中遠集運公司領導的肯定，也使馬達同志得到了鍛煉和業務能力的提高。新晨

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六、參與船舶融資，掌握船舶融資業務流程和技巧，提升專業能力

船舶融資業務一直比較專業，長期以來一直由集團和中國遠洋統一操作和控制。由于最近幾年中遠集運運力不斷增長，集團和中國在為中遠集運開展船舶融資的過程中，需要中遠集運積極配合并參與其中。為此，馬達同志有幸在船舶融資領域配合集團和中國遠洋開展工作。從2000年外圍參與的UKLEASE到2006年度的相對深度參與的FRENCHLEASE，馬達同志對各種船舶融資模式有了比較深入的了解。通過對融資方式的系統學習，結合具體的CASE，以及向集團和中國遠洋專業人士的學習，使馬達同志在船舶融資領域的經驗和知識不斷提高。這樣的實戰經機會十分難得，通過參與船舶融資，一方面提升了該同志和他的團隊的專業能力，另一方面也使得中遠集運對船舶融資有了更深入的了解和掌握。

中遠集運搬遷上海已經10年，10年彈指一揮間。從充滿激情、缺乏經驗的大學畢業生到專業知識不斷積累、業務能力突出的崗位能手，馬達同志和大批同時加入中遠集運的青年一樣，見證了中遠集運不斷發展壯大的整個歷程。國際航運市場波瀾壯闊，10年間，國際航運市場從衰退到繁榮，中遠集運從大幅虧損到不斷提高盈利能力，這與每位員工息息相關。對有著10年工作經驗的員工來講，更應該在本職崗位上一顯身手，發揮出更大的作用。集團、中國遠洋和中遠集運都在不斷發展壯大，企業為青年員工，特別是在本職崗位上表現突出的員工，也營造了很好的工作和學習氛圍，更打造了寬闊的展現青年風采的舞臺，祝愿我們的國際航運事業蒸蒸日上，有志青年也會立足本職工作、抓住現有機遇，不斷提高個人的綜合素質和業務能力，以“愛崗敬業、奉獻遠洋”為己任，為集團、中國遠洋和中遠集運做出更大的貢獻!