本站小編為你精心準備了設計院勘察部經(jīng)理事跡參考范文，愿這些范文能點燃您思維的火花，激發(fā)您的寫作靈感。歡迎深入閱讀并收藏。

同志現(xiàn)任廣東省公路勘察規(guī)劃設計院巖土勘察部經(jīng)理。工作19年來，一直工作在生產第一線，一貫熱愛本職工作，熱愛祖國，遵紀守法，刻苦鉆研，專業(yè)基礎理論知識和專業(yè)技術知識扎實，具有承擔復雜的工程地質勘察能力，能夠緊跟本專業(yè)領域國內外現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，在公路工程地質勘察技術探索實踐中勇于開拓、創(chuàng)新，運用本專業(yè)知識解決了本院勘察技術中大量的要害技術難題，并取得多項技術突破，成績顯著，如地質遙感技術在山區(qū)高速公路勘察的應用研究，瞬態(tài)面波技術在滑坡勘察的應用研究、可控源技術在深埋隧道勘察的應用研究等填補了省內公路工程勘察技術空白，在省內或國內處于領先地位。并應用于生產，取得了較好的經(jīng)濟效益和社會效益。主持完成或審核完成的工程項目均未發(fā)現(xiàn)因勘察失誤造成損失或破壞，在同行中有較高的聲譽和較高的知名度。所主持或審核的項目多次獲省部級優(yōu)秀勘察

一、

二、三等獎，所撰寫的論文曾獲行業(yè)優(yōu)秀科技論文獎。20**年9月，應邀作為行業(yè)內的唯一專家并擔任專家組的副組長協(xié)助組長（王思敬院士）較好地完成了港珠澳大橋的工程可行性研究階段的工程勘察評審。主持的廣梧高速公路雙鳳至平臺段交通部典型示范工程的工程勘察項目，采用了多項領先技術，有效地解決了山區(qū)高速公路的工程勘察難題，獲得評審專家的好評。

該同志多次被評為單位雙文明先進個人，**年被評為廣東省交通廳優(yōu)秀黨員，**年獲98年度廣東省交通廳全省加快交通基礎設施建設先進個人，20**年評為廣東省交通集團優(yōu)秀黨員，20**年獲教授級高級工程師任職資格，20**年被聘為中山大學地球科學系地質工程專業(yè)碩士點兼職教授。

在19年的工作中，該同志，主持或審核了數(shù)十座大橋、特大橋、數(shù)百公里高速公路、數(shù)十公里隧道的勘察工作，突出在如下幾個方面：

1、主持完成國家重點工程在同三國道主干線粵境廣湛高速公路陽江—茂名、電白官珠—坡心段近100km的線路上，部分路段分布有高液限土，這種土透水性很差，并具有較強的膨脹性，毛細現(xiàn)象也很顯著，浸水后能較長時間保持水分，承載力很小，并具有“彈簧”的性質，不易壓實，故不宜作為路堤填料。如嚴格按施工規(guī)范，就會出現(xiàn)大量的棄方，工程造價會大大增加，而且棄方既要多占土地，又可能造成二次污染環(huán)境。為了解決這個技術難題，其利用堅實地球化學的理論基礎，從微觀上找出化學風化形成高液限土的原理。通過了解高液限土的形成過程，發(fā)現(xiàn)其與普通的風化土最大的區(qū)別在于其分子結構中多了大量的水分子，且不是游離的水分子，而成為了結構水，一般在地下水位以下不易分離，從而導致其工程性質差，不宜用常規(guī)的方法處理。要處理高液限土，首先應想辦法去掉其結構水，用化學的方法就是通過摻進化學原料并充分拌和（水泥、石灰、粉煤灰等），通過化學反應，置換其水分子，達到徹底改變其性質的目的，但成本高，僅適用于量小的范圍，大范圍的經(jīng)濟處理是用物理方法處理：涼曬。通過嚴密的施工組織和施工工藝，涼曬除掉大部分結構水后，應與地下水、地表水隔離，防止其吸咐水分再成為無法壓實“彈簧”土，涼曬后的高液限土應填在壓實度90的區(qū)域，并應遵循上、下封，包邊及排水的處治方案，做到既保證工程質量，又經(jīng)濟合理，更有利于土地利用和環(huán)保，經(jīng)濟效益和社會效益明顯。

2、審核完成省重點工程汕梅高速公路柚樹下至清潭段左線7.52km詳勘，地處蓮花山斷裂帶，該隧道群圍巖節(jié)理、裂隙發(fā)育，受斷層的影響，洞內局部出現(xiàn)涌水，圍巖類別復雜多變，采用物探結合鉆探對圍巖類別進行劃分，運用國際上流行“要害塊”理論對圍巖進行評價，準確、安全有效采取相應的支護形式，在開挖過程實施動態(tài)觀測，及時變更圍巖類別和支護形式，做到既安全，又能有效控制投資，業(yè)主的質量目標是創(chuàng)國優(yōu)工程，該項目獲20**年度廣東省優(yōu)秀工程勘察一等獎。

3、主持完成廣東省西部沿海高速公路鎮(zhèn)海灣大橋勘察，采用了當時國內領先的地震勘探測點定位系統(tǒng)。在工可階段，橋位綜合地震勘探在海域采用聲納測深、淺層剖面和單道地震探測，在陸地及沿海淺灘采用橫波反射法和折射波法，在海域采用了差分GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)進行動態(tài)定位和導航，有效地確保了測線測點的準確性，由于采用了先進的導航定跡技術，所采集的數(shù)據(jù)有效可靠，通過解譯對比，有效準確地解譯出地橋位區(qū)的主要地質構造、不良地質問題。根據(jù)解譯的成果針對性采用綜合勘察手段，以較少的勘察工作量探明復雜的工程地質問題，該項目獲20**年度廣東省優(yōu)秀工程勘察二等獎。

4、在新技術應用上，為配合山區(qū)高速公路選線的要求，我院承擔的國家重點規(guī)劃線廣梧高速公路云浮河口—郁南平臺段(主線長98.822km，支線長31.1**km，比較線長92km)工程可行性研究中（后雙鳳至平臺段被交通部定為勘察設計典型示范工程），路線所經(jīng)區(qū)域主要為山嶺重丘區(qū)，常規(guī)的地質調查難以適應地質選線的需要，為防止項目實施階段才發(fā)現(xiàn)不良地質隱患，如大的斷褶構造帶、滑坡、崩塌、軟弱巖土層、巖溶、煤系地層、采空區(qū)等，其主持應用遙感地質解譯技術解決公路選線過程中的不良地質和非凡性巖土問題,這在我院尚屬首次,填補了我省公路工程地質遙感解譯技術的空白，在項目的初勘階段采用了先進的瞬態(tài)面波技術可控源技術，得到了該工程評審會專家的好評。

此外，該同志**年度主持完成中山港大橋工程勘察獲廣東省優(yōu)秀工程勘察二等獎；20**年度主持完成的番禺大橋勘察獲廣東省優(yōu)秀工程勘察三等獎；20**年度同三國道主干線粵境高速公路汕頭至汾水關段工程勘察作為主要參加者獲廣東省優(yōu)秀工程勘察二等獎。

該同志多年來在中國公路工程地質勘察情報網(wǎng)、中外公路、吉林大學學報等一些一級刊物上發(fā)表了多篇論文，并部分獲優(yōu)秀論文獎。

該同志還兼任了中國勘察設計協(xié)會工程勘察與巖土分會理事，廣東省土木建筑學會土力學與基礎工程學術委員會會員，廣東省公路學會巖土工程分會會員等社會職務，積極開展學術交流活動。注重發(fā)揮技術專長，為解決重大公路工程勘察技術中的要害技術難題、推動新技術的應用和技術進步提出了大量的可行的咨詢意見，提高了工程勘察質量，節(jié)約了工程造價，為交通科技的發(fā)展做出了貢獻。