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公路施工中軟基處理技術范文

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公路施工中軟基處理技術

1工程概況及地質特征

項目樁號為K2+400-K4+950,路線總長2.55km。設計為雙向六車道一級公路技術標準,設計速度80km/h。

項目區可劃分為兩個區即堆積平原區、丘陵區。其中堆積平原區可進一步細化為沖湖積平原亞區。平原區地勢低平,水網密布,沿線以水稻田、池塘等為主,自然地面標高一般。表部斷續分布沖湖積塑狀粉質粘土,上部分布厚層海積軟土、沖海積粉土等,性質差~較差;中下部為沖湖、沖海積硬、可塑狀粉質粘土及中密狀粉土等。丘陵區山體呈渾圓狀,低矮,一般標高20~30m,殘坡積層厚度較薄,多見強~中風化基巖直接出露,節理較發育。

根據《中國地震動參數區劃圖》(GB18306-2001),測區地震具有震級小、頻度高、震源淺等特征,現代地震均為小震和微震,區內最強地震震級為4級,最大烈度為V度。

2軟基處理工程

2.1水泥攪拌樁

2.1.1加固原理。水泥攪拌樁是一種應用較廣泛的地基加固方法,根據水泥水化的化學機理,利用水泥作為固化劑,通過特制的攪拌機械,在地基深處就地將軟土和固化劑(漿液和粉體)強制攪拌,由固化劑和軟土間所產生的一系列物理—化學反應,使軟土硬結成具有整體性、水穩性和一定強度的水泥加固土,從而提高地基強度和增大變形模量。

2.1.2施工工藝。水泥攪拌樁施工流程為:①測量定位;②樁機就位;③第一次下沉;④水泥漿制備;⑤提升注漿攪拌設計樁頂標高;⑥第二次下沉、噴漿至設計樁頂標高;⑦移動樁機,進行下一根樁的施工。

施工參數:①水泥摻量為15%;②水灰比0.45~0.55,木質素摻量為水泥重量的0.2%;③提升速度控制在15cm/min左右。

2.1.3注意事項。

①攪拌樁成樁應均勻、持續、無縮徑和斷層,嚴禁在提升噴漿過程中斷漿,特殊情況造成斷漿應重新成樁施工;垂直度偏差不大于L/200(L為樁長),樁位偏差不得大于50;成樁直徑和樁長不得少于設計值;②水泥攪拌樁施工前,必須查明并清除地上和淺層地下障礙物,并回填粘性土并予以壓實,不得回填雜填土或生活垃圾;③嚴格控制水泥攪拌樁的施工速度,成樁過程應采取有效措施確保鄰近建筑物,周邊道路及管線的安全正常使用。

2.2土工格柵①在施工前首先對材料加以嚴格檢查,對土工格柵的質量符合圖紙或規范要求,在采用土工格柵的路堤填筑正式開工前,結合工程先修筑試驗路段,以指導施工。土工格柵采用鋼塑復合土工格柵,要求縱向抗拉強度≥80kN/m、橫向抗拉強度≥60kN/m。②鋪設土工格柵按圖紙施工,在平整的下承層上全斷面鋪設。鋪設時,不得有褶皺和破壞。土工格柵下填料在最佳含水量的條件下用壓路機分層壓實。攤鋪土工格柵,人工拉直平順,緊貼土層,不扭曲,折皺,重疊。③土工格柵在鋪設時,將強度高的方向置于路堤軸線方向。④土工格柵拼接時,在受力方向連接處的強度不低于材料設計抗拉強度。為保證土工合成材料的整體性,土工搭接長度保證足夠長,橫向搭接長度大于0.3m,縱向搭接長度大于0.6m。⑤鋪設土工格柵的土層表面平整,清除表面有碎、塊石等堅硬凸出物。⑥土工格柵攤鋪以后48h內及時回填或覆蓋,以避免其受到陽光過長時間的直接暴曬。土工格柵上的第一層填料施工采用輕型推土機或前置式裝載機,一切車輛、施工機械只允許沿路堤軸線方向進行。⑦嚴格按技術規范要求控制填筑速率,并動態進行沉降與穩定監測。

2.3預應力管樁

2.3.1施工工藝。該段管樁采用靜力壓入法施工工藝,流程為①場地平整,樁機就位;②靜力壓入第一節樁;③起吊第二節樁;④電焊接樁,檢查焊接質量和垂直度;⑤靜力壓入第二節樁;⑥重復打樁工藝,直至達到設計樁長;⑦移動樁機,進行下一根樁的施工。

2.3.2質量控制要點。①接樁。采用端板焊接法進行接樁,焊接前,先將下節樁端板除污、除銹,清理干凈鐵件表面后,上、下樁段對齊,上下兩塊端板軸向錯位小于2mm,節點彎曲矢高不得大于0.1%樁長。若兩樁段之間有間隙,用厚度適當的楔形鐵片填實焊牢,焊條采用E43型。焊接時采取分層對稱連續施焊,以減少焊縫變形引起節點彎曲,焊接3~4道,焊縫連續、飽滿,焊縫在自然條件下冷卻停約1分鐘,并以現場監理工程師驗收合格后,方可繼續壓樁。②截樁。沉樁到位后仍有一大截管樁外露時,應實施截樁。截樁采用專用切割機,邊切割邊澆水。嚴禁在管樁沒有完全切斷時采用大錘敲斷或樁機別斷。③“浮樁現象”控制。a.選擇合適的壓樁順序,以減少后打樁擠土對先壓樁的影響。主要有先內后外、先深后淺、采取跳壓、對稱施壓、分段均衡施工等措施。b.選擇適當的壓樁速度。壓樁速度太快,日入土樁量太大,將造成土體剪切及固結時效未到,超孔隙水壓力未明顯減弱,土體應力未消散,加劇了擠土效應。c.加強排水,盡快使壓樁引起的超孔隙水壓力消散,常用措施有井點降水、砂井排水和塑料排水板排水措施。

3結語

綜上所述,在公路工程建設中,對于大面積軟土地基的處理,應根據實際的地質情況,結合水文氣象資料等因素,采用不同的技術措施進行試驗,經技術經濟論證,選擇最佳的施工方案。

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