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1公路與橋梁連接處的設計

(1)在我國，規定了相關的公路與橋梁建設連接處設計標準，在公路與橋頭的沉降差超過1．5㎝的時候，車輛通過橋梁時就有可能出現“橋頭跳車”的現象。在實際的設計中要把這個問題放在首位考慮，才能保證橋梁在使用過程中的壽命。在橋梁的設計過程中，要對橋梁的地基進行牢固的加工，就可以減少沉降的發生。特別是遇到橋臺和軟土地基時，要對填充材料的選擇非常慎重，對其進行牢固的加固處理。

(2)盡量避免連接處出現不均勻的沉降。公路和橋梁在實際的運營過程中，由于承擔了不同的負荷，會有沉降的現象在其間發生，在施工過程中，施工人員是無法保證整個施工體的牢固程度是統一的，在使用過程中也無法保證路段所接受的載荷是統一的，所以就會有不均勻沉降的現象出現，這種現象在施工的過程中是無法被預測的，因為無法確定沉降的不均勻性。所以，在施工前施工人員要對各個路段的橋梁連接處進行取樣，取樣后要對樣本進行分析，并且分析其周邊的環境，施工人員還要對填方的高度和填土的材料進行充分的分析，然后才能開始設計施工。要想處理好公路與橋梁連接處的關系，必須加固橋臺的基礎部分，這樣才能有效的防治不均勻沉降的發生。

(3)施工要保證公路和橋梁連接處的土料流失和排水不暢。日常還要注重管理公路和橋梁的排水工作，在雨水過多的雨季，要防止雨水集中在橋梁和公路的連接處，造成交通出現不便。除了要防止雨水的沉積還要注意觀察，防止雨水滲入橋臺的填充層，若雨水滲入，將導致填充層中的填充料被雨水軟化，這就會使填充層遭受大負荷的擠壓，導致橋臺沉降及變形。在施工之前，設計人員也應當考慮并提出更好的排水方案，只有在設計中就設計出良好的排水方案才能保證排水問題不對公路和橋梁連接處造成損害，才能減少跳車現象出現。

2公路與橋梁連接處的施工管理

在進行公路與橋梁連接處的施工時，要注意的問題有三點:第一，控制公路與橋梁的整體沉降，使其整體沉降保持在允許的范圍;第二，降低不均勻的沉降現象，將公路與橋梁連接處的沉降差降至最低，避免跳車現象的發生;第三，在公路與橋梁的連接處要有良好的排水系統。

2．1施工中處理好公路與橋梁的沉降在施工過程中，保證過度段的曲線平整，使連接處比較柔和平緩，這樣的設計可以使汽車在通過時比較平緩。在填充時，碎石的級配要符合填充的要求。因為只有碎石級配符合其規定的標準，才能在實際的使用中降低公路和橋梁的沉降。

2．2公路與橋梁連接處的施工管理在目前的路橋建設過程中，路橋連接處的施工處理方法比較有針對性，要對其內力的分布進行明確的控制，對應力的發展情況全面的了解，從而對它的沉降進行控制。在施工過程中要避免由于載荷過大導致路橋連接處整體沉降現象，就必須在施工過程中對施工的材料進行嚴格的挑選，在施工時施工人員選擇最合適的施工工藝，確保施工中施工的質量達標。在施工時還要對回填的施工進行嚴格的管理，因為路橋連接是相對比較特殊的施工，它的地基需要進行特殊的處理，回填時很難達到碾壓的要求，所以應當引進小型的壓實機，對回填部分進行專門壓實，這樣就可以減少沉降的發生。施工中還應當嚴格對施工現象進行監管，經常檢測施工的質量問題，不斷對施工技術人員進行培訓，提高他們的施工技術能力，只有擁有能力過硬的施工人員才能保證施工的質量達標。還要經常的養護和管理施工設備，要在施工隊伍中，挑選出專人對現場設備進行監管，保證設備一直處于良好的工作狀態并且保證設備的施工精確度。只有在施工過程中管理好施工各方面的事宜，才能更加合理的進行施工安排，保證施工的質量高效率好。

3結束語

公路與橋梁連接處是否進行了合理的施工，這對公路與橋梁的安全有很重要的影響，只有將公路與橋梁連接處的施工技術不斷提高，對施工的管理不斷加強，才能從源頭預防公路與橋梁連接處發生跳車現象，只有將公路與橋梁連接處的顛簸徹底消除，才能保證其施工的質量，減少交通事故的發生。

作者：袁璞單位：正能建工集團有限公司