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1公路工程的設(shè)計隱患

1．1設(shè)計針對性不足公路工程的整體設(shè)計方案中，需要對工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)合理性進(jìn)行充分兼顧［2］。但在當(dāng)前公路建設(shè)領(lǐng)域時間緊、任務(wù)重的大環(huán)境下，很多工程的實(shí)施留給設(shè)計人員的設(shè)計時間過少，使得設(shè)計工作難以深入。同時，很多中、小型設(shè)計單位的從業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)不足，水平不高，很大程度上是通過工程類比的方式進(jìn)行工程設(shè)計，導(dǎo)致設(shè)計方案與工程實(shí)際聯(lián)系不緊密，針對性不足。在這種情況下，設(shè)計方案的質(zhì)量以及安全性將很難得到保障。同時設(shè)計與施工聯(lián)系不夠緊密，有時采取的設(shè)計方案難以實(shí)施，或者實(shí)施代價巨大，最終影響到工程質(zhì)量，留下了質(zhì)量隱患。

1．2公路工程的設(shè)計缺陷在工程設(shè)計環(huán)節(jié)出現(xiàn)了某種程度上的缺陷，絕大多數(shù)情況下都需要?dú)w咎于人為因素［3］。沒有將不同因素全部考慮在內(nèi)。在針對公路工程進(jìn)行具體設(shè)計環(huán)節(jié)中，由于公路工程情況十分復(fù)雜，需要針對可能出現(xiàn)的影響因素進(jìn)行綜合考慮，只有這樣公路工程的安全耐久性才能得到充分保障。但是由于可能會對公路工程造成影響的因素有很多，其中不僅有材料性能的變化、自然環(huán)境的變化、交通荷載的變化，甚至還要考慮人為因素。所以只有設(shè)計人員在經(jīng)過進(jìn)行面面俱到的深思熟慮后，開展針對性工程設(shè)計，這樣才會將各種因素可能造成的影響考慮全面，進(jìn)而保證工程建設(shè)的設(shè)計質(zhì)量。

1．3欠缺工程維護(hù)在公路工程建成通車進(jìn)入運(yùn)營期之后，會在使用過程中出現(xiàn)不同程度的損失破壞，所以需要通過定期維護(hù)的方式保證公路工程的完好。通過科學(xué)的維護(hù)，可以使得公路工程的使用性能得到保證，確保在安全穩(wěn)定的狀態(tài)下運(yùn)行。在定期維護(hù)的過程中，還可以及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，在問題擴(kuò)大之前進(jìn)行針對性解決，達(dá)到防患于未然的效果。但是目前我國公路工程總體來看，維護(hù)養(yǎng)護(hù)工作十分欠缺，并沒有建立起系統(tǒng)的安全維護(hù)措施。缺乏科學(xué)有效的工程維護(hù)工作，將會造成工程破損得不到及時彌補(bǔ)，導(dǎo)致破損不斷擴(kuò)大，最終影響到公路工程的耐久性。

2解決隱患的針對性措施

2．1強(qiáng)化設(shè)計人員的責(zé)任意識公路設(shè)計人員的工作成果是直接指導(dǎo)施工的設(shè)計圖紙，其質(zhì)量好壞直接關(guān)系到工程建設(shè)的質(zhì)量和國家及人民的生命財產(chǎn)安全，各設(shè)計機(jī)構(gòu)應(yīng)加強(qiáng)對設(shè)計人員的職業(yè)道德教育，強(qiáng)化其責(zé)任意識，督促其嚴(yán)格按照工作要求及國家規(guī)范進(jìn)行工程結(jié)構(gòu)設(shè)計，避免人為原因造成的設(shè)計疏漏，從人的方面降低風(fēng)險。

2．2強(qiáng)化設(shè)計人員專業(yè)水準(zhǔn)在公路工程的設(shè)計環(huán)節(jié)中，相關(guān)設(shè)計人員需要具備較高的專業(yè)水準(zhǔn)，才能夠完成公路工程的系統(tǒng)設(shè)計工作，工程設(shè)計中存在很多隱患的主要原因，是設(shè)計人員專業(yè)水準(zhǔn)欠缺，未能對相關(guān)問題做出科學(xué)的判斷和有效的處理，最終對工程設(shè)計的最終質(zhì)量和效果構(gòu)成負(fù)面影響。對此，各設(shè)計及科研機(jī)構(gòu)需定期對員工進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，使其掌握最新的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計方法和理念，提高設(shè)計人員專業(yè)水準(zhǔn)，使其能力和素質(zhì)不斷提升，以適應(yīng)不斷變化的工程情況和交通要求。除此之外，還需強(qiáng)化設(shè)計師的創(chuàng)新素養(yǎng)，鼓勵設(shè)計人員在保證結(jié)構(gòu)安全的情況下保持創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。

2．3控制施工的宏觀設(shè)計在針對公路工程開展具體設(shè)計時，需要對施工的周邊環(huán)境以及整體施工條件進(jìn)行系統(tǒng)研究，盡可能從施工可行性的角度出發(fā)進(jìn)行設(shè)計。在以往的設(shè)計工作中，很多設(shè)計人員并不了解施工方面的知識，導(dǎo)致在施工時無法按設(shè)計圖紙進(jìn)行，不得不進(jìn)行大量的施工變更，進(jìn)而埋下了安全隱患。公路工程設(shè)計單位應(yīng)加強(qiáng)時應(yīng)加強(qiáng)設(shè)計人員對施工方法的學(xué)習(xí)和了解，以使得設(shè)計方案中的施工工序可以與實(shí)際相吻合，工程施工可以平穩(wěn)推進(jìn)。

2．4確定科學(xué)的工程設(shè)計方案通常情況下，同一個公路工程會存在很多個設(shè)計方案，因此需要針對設(shè)計方案進(jìn)行科學(xué)選擇，保證設(shè)計方案相對最優(yōu)化。在選擇工程方案時，要綜合考慮方案與地形地質(zhì)條件的適應(yīng)性，施工的難易程度，造價的合理性，結(jié)構(gòu)物的美觀性與安全性等各個方面，綜合比選，擇優(yōu)選用。

作者：岳建彬 馬鳳杰 單位：廣西建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 廣西壯族自治區(qū)交通規(guī)劃勘察設(shè)計研究院