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摘要:對(duì)公路工程路基施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)論述，并從材料、施工技術(shù)、人力資源等方面，闡述了公路工程路基施工質(zhì)量控制方法，以有效提高公路工程施工水平與質(zhì)量。

關(guān)鍵詞:公路工程，路基，施工技術(shù)，控制方法

公路工程作為我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，近年來(lái)，隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的不斷發(fā)展，建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，對(duì)其施工技術(shù)有了更高的要求，而公路工程本身則具有工程量大、施工規(guī)模大、施工時(shí)間長(zhǎng)、施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜、地質(zhì)條件多變不穩(wěn)定等特點(diǎn)，尤其是遇到軟土地基，其承載能力較差，會(huì)嚴(yán)重影響道路路基的施工質(zhì)量與穩(wěn)定性。為此，對(duì)于路基施工必須嚴(yán)格遵守施工技術(shù)的要求，有效的控制施工質(zhì)量，從而為公路工程的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)保障。

1公路工程路基施工技術(shù)的應(yīng)用

1．1填筑施工技術(shù)

填筑是路基施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)提升路基穩(wěn)定性與強(qiáng)度都有著重要的影響。要求施工前施工人員必須全面了解施工現(xiàn)場(chǎng)情況，明確現(xiàn)場(chǎng)路基的土質(zhì)情況，分析其穩(wěn)定性是否與施工要求相符，從而確定合理的換填方案，保障碾壓質(zhì)量，切實(shí)提升路基穩(wěn)定性。換填的主要目的是改善不良路基，提升路基的承載能力，但是路基實(shí)際情況以及土質(zhì)有著較大的差別，所以，換填技術(shù)也存在一定的差異。但通常會(huì)選擇品質(zhì)較好的軟質(zhì)巖塊作為填筑材料，保障巖塊表面干凈整潔，并嚴(yán)格控制其粒徑，粒徑5mm以下的巖塊應(yīng)低于超過(guò)巖塊總量的1/5，填筑過(guò)程中要先進(jìn)行原有路基清理，清理后將軟質(zhì)巖塊填筑，填筑通常采用分層的方式，保障填筑的密實(shí)度需要通過(guò)碾壓來(lái)完成，完成填筑施工后，要對(duì)填筑質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，保障其壓實(shí)度達(dá)到95%以上，如果不能達(dá)標(biāo)，應(yīng)重新進(jìn)行碾壓，指導(dǎo)壓實(shí)度滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定［1］。碾壓是填筑施工中另一項(xiàng)重要工作，其在開(kāi)展施工前，需要全方位了解路基情況以及周?chē)匦危M坡探測(cè)、拋填深度檢測(cè)等。填筑應(yīng)從路基中間開(kāi)始，逐漸向兩端位置位移，這樣可以為碾壓施工提供便利，也便于提升路基壓實(shí)度。完成拋填后，需要嵌入石料，對(duì)路基的縫隙進(jìn)行補(bǔ)充。這項(xiàng)工作需要嚴(yán)格進(jìn)行石料的質(zhì)量檢測(cè)，保障其強(qiáng)度符合施工要求，控制石料粒徑在30cm以下。完成石料嵌入，利用中型碾壓機(jī)進(jìn)行碾壓操作，碾壓分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段，每個(gè)階段合理控制碾壓機(jī)速度，最快不能超過(guò)3．5km/h，保障路基密實(shí)度符合要求后，停止碾壓［2］。

1．2路堤路塹施工技術(shù)

在路堤路塹施工過(guò)程中，要嚴(yán)格控制含水量以及材料質(zhì)量，才能有效保障路堤路塹的穩(wěn)定性，具體施工過(guò)程中，要檢測(cè)好施工材料的級(jí)配與含水量，達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)后，再對(duì)其他各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，如果材料質(zhì)量不合格，應(yīng)及時(shí)運(yùn)出施工現(xiàn)場(chǎng)，避免施工中誤用。施工材料級(jí)配不合格，或含水量過(guò)高，其性能無(wú)法保障，從而無(wú)法實(shí)現(xiàn)路堤路塹的功能與作用，在公路工程運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，無(wú)法抵抗外力的作用，容易出現(xiàn)問(wèn)題。因此，含水量與質(zhì)量必須得到合理控制，保持含水量波動(dòng)范圍處于最佳含水量的±2%內(nèi)，再通過(guò)壓實(shí)，保障整體施工質(zhì)量。此外，在施工中還應(yīng)重視參數(shù)的控制，攤鋪過(guò)程中，保障混合料松鋪系數(shù)處于20cm～30cm范圍內(nèi)，完成一層攤鋪后，應(yīng)立即開(kāi)展碾壓工作，保障每一層的壓實(shí)度符合要求，再開(kāi)展下一層的攤鋪［3］。同時(shí)，在攤鋪過(guò)程中也要定時(shí)檢測(cè)施工材料的級(jí)配與含水量，如果出現(xiàn)問(wèn)題，要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，并嚴(yán)格控制攤鋪表層的平整度，達(dá)到施工設(shè)計(jì)要求。此外，碾壓環(huán)節(jié)機(jī)械設(shè)備速度的控制以及碾壓遍數(shù)也是重點(diǎn)控制內(nèi)容，選擇合適型號(hào)以及重量合理的壓路機(jī)，保持壓路機(jī)始終勻速、持續(xù)性運(yùn)動(dòng)，從而提升壓實(shí)效果與壓實(shí)質(zhì)量。

1．3路基排水技術(shù)

路基積水也是影響其穩(wěn)定性與可靠性的重要因素，所以排水施工也是路基施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。由于水具有較強(qiáng)的流動(dòng)性，長(zhǎng)時(shí)間侵蝕地基，導(dǎo)致地基層松散，從而降低了路基的使用壽命，使公路工程經(jīng)常出現(xiàn)病害與安全事故。因此，排水施工的主要目的是為了預(yù)防水患，經(jīng)常通過(guò)集中與分散兩種排水方式，及時(shí)將積水從地基中排除。其中當(dāng)降水量較少的情況，可以通過(guò)集中排水的方式;如果降水量較大，應(yīng)通過(guò)排水溝、截水溝、急流槽等排水設(shè)施及時(shí)將水分散式排放出地基;如果路基地勢(shì)與地形相對(duì)特殊，可以配合抽水泵及時(shí)處理路基中的積水。

1．4路基防護(hù)施工技術(shù)

路基防護(hù)是保護(hù)路基的重要工作，否則路基長(zhǎng)時(shí)間處于外部因素的作用與影響下，容易受到損傷。但是不同類型、不同位置的路基要選擇不同的防護(hù)方式，例如，坡面位置上，防護(hù)施工相當(dāng)于向路基提供保護(hù)膜，避免雨水的沖刷導(dǎo)致路面起皮、剝落，也降低了巖土的風(fēng)化程度。因此，可以考慮通過(guò)石砌圬工或混凝土防護(hù)等方式，有效提升路基的強(qiáng)度;而如果是巖石路塹邊坡保護(hù)，應(yīng)通過(guò)高強(qiáng)塑料網(wǎng)格噴漿、錨桿掛鐵絲網(wǎng)等方式;此外，如果防護(hù)主要發(fā)揮的是沖刷作用，可以直接進(jìn)行防護(hù)，如通過(guò)砌石法、土工格柵石籠等方式［4］。

2公路工程路基施工質(zhì)量控制方法

2．1材料質(zhì)量控制

材料是影響路基施工質(zhì)量的主要因素，其直接決定了路基的穩(wěn)定性，因此，針對(duì)施工材料應(yīng)合理的開(kāi)展質(zhì)量控制與管理工作。從材料的采購(gòu)環(huán)節(jié)開(kāi)始，要根據(jù)施工設(shè)計(jì)以及技術(shù)方案確定采購(gòu)材料類型，采購(gòu)人員必須全面掌握施工材料的具體要求，確定材料供應(yīng)商后，要由質(zhì)量檢驗(yàn)部分對(duì)供應(yīng)商運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)的材料進(jìn)行抽樣檢測(cè)，檢測(cè)存在問(wèn)題必須及時(shí)與供應(yīng)商溝通，及時(shí)退貨，避免造成經(jīng)濟(jì)損失;材料質(zhì)量滿足施工質(zhì)量要求后，可以入庫(kù)存儲(chǔ)，但是在正式施工前同樣需要對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，保障材料與施工內(nèi)容要求相符;而且要定期組織檢測(cè)人員對(duì)庫(kù)房中存儲(chǔ)的材料進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，如果存在問(wèn)題及時(shí)處理，嚴(yán)禁施工中將不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的材料應(yīng)用到施工中。

2．2施工技術(shù)質(zhì)量控制

路基施工涉及到換填、攤鋪、碾壓等多個(gè)環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)都有相對(duì)應(yīng)的技術(shù)要求，施工過(guò)程中，必須嚴(yán)格根據(jù)施工流程一步步展開(kāi)操作，嚴(yán)禁個(gè)人或施工單位隨意調(diào)整施工流程。并且組織專業(yè)的檢測(cè)隊(duì)伍對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)施工情況進(jìn)行全面監(jiān)控，及時(shí)糾正施工人員施工中存在的違規(guī)行為，提升路基施工的規(guī)范性;并通過(guò)技術(shù)質(zhì)量控制，減少因技術(shù)問(wèn)題導(dǎo)致的重大事故發(fā)生［5］。其中需要注意的是，施工過(guò)程中，技術(shù)人員必須全方位監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)施工情況，避免路基出現(xiàn)不均勻沉降情況，一旦出現(xiàn)，要及時(shí)通過(guò)合理方法進(jìn)行處理，避免對(duì)路基本身造成不良影響，同時(shí)也避免對(duì)后續(xù)施工造成影響。

2．3人力資源質(zhì)量控制

公路工程施工中，在條件允許的情況下，應(yīng)在正式施工前對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，全面落實(shí)施工技術(shù)規(guī)范，要求所有施工人員能夠在施工中秉持著責(zé)任心，規(guī)范個(gè)人施工行為，嚴(yán)格遵守施工技術(shù)要求與施工工序，保障各項(xiàng)施工技術(shù)的科學(xué)、合理應(yīng)用。

3結(jié)語(yǔ)

公路工程作為我國(guó)交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，其對(duì)社會(huì)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)建設(shè)都有著重要的影響，因此，在施工過(guò)程中，必須保障其穩(wěn)定行、安全性、可靠性、舒適性，這就要求施工技術(shù)得到合理應(yīng)用、施工質(zhì)量得到合理控制，從而在保障施工目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的同時(shí)，高質(zhì)量完成施工任務(wù)，實(shí)現(xiàn)工程效益。

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［5］袁明．公路交通工程建設(shè)中的路基施工及其管理建議［J］．四川水泥，2018，22(7):200．

作者：王燕 單位：山西遠(yuǎn)大公路橋梁建設(shè)養(yǎng)護(hù)有限公司