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和“三同時”兩項制度。現行的建設項目環境管理模式主要是針對項目環境影響報告的審批及工程竣工驗收階段的管理，即“事前”和“事后”的管理，而對環境影響報告批復之后、“三同時”竣工驗收之前的施工階段，沒有行之有效的環境管理手段，對在“事中”階段造成的環境污染和破壞，此前的管理模式還不能做到及時有效的反應［1］。2007年交通部決定在公路工程建設監理中增加施工環保監理內容，即在現有公路工程監理組織體系框架下，將施工環保融入監理職責當中，不改變現有的監理管理體制［2］。這就需要持有公路工程監理工程師證書的人員補習環境保護專業知識。本課程教材與教學主要存在以下三個方面的問題，一是本課程是一門新開設的交叉學科，不但無直接教學經驗可以借鑒，且跨越公路與環保兩個專業，教學難度大;二是公路建設項目的施工環境保護監理工作才剛剛起步，缺乏實踐經驗總結，教材中也缺乏具體教學案例，制約了培訓效果;三是教材篇幅長，教學內容多，但教學大綱僅安排了20個學時。

1教學內容設計

本教學內容設計主要圍繞學員基本情況和教材知識結構特點進行。通過調查與分析，對教材知識結構進行再組織、再加工，在此基礎上，對培訓主管部門提供的課件進行補充、調整。

1.1學員分析首先對培訓學員環保相關情況進行了抽樣調查，調查以問卷形式進行，先后三次共收回151份問卷，調查結果對教學工作具有參考價值。

1.1.1學員具有一定的環保意識從問卷調查結果來看，學員對環境現狀不滿，渴望擁有良好的生活環境，也具有改變環境現狀的積極態度。不少學員認為當前環保存在的主要問題是社會公眾的環保意識太差，以及有關主管部門、業主對環保不夠重視。這說明部分學員的環保意識已經覺醒。

1.1.2大部分學員對環保基礎知識感興趣從調查情況看，大部分學員對環境保護基礎知識感興趣，但興趣點分布不同，其中對水環境感興趣的學員最多，對大氣環境、生態環境、綠化、聲環境和水土保持感興趣的學員較多，對植被、土壤、景觀、環境監測、固體廢物、邊坡防護、環保法律等感興趣的學員相對較少。

1.1.3學員普遍關注教學內容的實用性調查問卷顯示，學員學習的目的性非常明確，那就是如何做好公路施工環境保護監理工作。學員普遍關注的是教學內容在環境保護監理工作中的實際操作與應用。有的學員表示，理論要淡化些，實踐性要強些，聲環境、水環境等理論性過強，要求簡化。

1.1.4時間短，基礎差，年齡大，學員感到學習有難度不少學員反映本學科知識點多，學習難度大，主要集中在環境保護基礎知識部分。從調查情況看，85%以上學員沒有學習或沒有系統學習過環境保護方面的專業知識，不少學員年齡已達50歲以上，少數學員為60多歲，對新學科知識的接受能力和記憶力都較差。

1.2教學內容分析本課程教材為《交通建設工程施工環境保護監理》，教學范圍為其中的公路部分，教學重點是第二篇環境保護基礎知識和第三篇施工環境保護監理。第二篇按環保要素分章，各章內容相對獨立，難點在于新概念和新知識點多，尤其是生態學部分概念術語，其語言表達難以被人及時理解，因此講解中用自己歸納的、通俗易懂的語言予以表述。第三篇按施工階段和工程內容分章節，符合公路行業習慣，易于被學員接受，教學難度也相對較低，但各階段、各單位工程施工作業方式的相似性決定了環保要點的重復性。

1.2.1生態系統及生態平衡的講解第二章2.1節中的生態系統及生態平衡，這部分內容不僅重要，也是廣大土木工程師非常欠缺的知識點，要講透徹，因此在生態系統的組成成分后面增加生態系統的物質循環，講解碳氧循環、氮循環等，在補充介紹生態系統這一功能的同時，還可以把生態系統四個基本成分的相互關系和所起的作用表達得更加清晰。在這兒多花幾分鐘是值得的，可以讓學員深刻理解原來生生不息的大自然是依賴這樣一種周而復始的物質循環機制而存在的。

1.2.2生態恢復的講解第二章2.1.6小節生態恢復，由于篇幅短小，使得學員對生態恢復問題不易理解或理解不深。這部分內容對于公路監理工程師來說很重要，因為公路施工的一個突出環保問題就是如何實現“最大力度的恢復”。為此，參考《山區高速公路生態恢復理論與實踐》中的路域生態系統恢復與重建［3］，以其公路邊坡治理為例，簡要介紹路域生態系統恢復從先鋒植物到其他物種侵入并被部分或全部取代，最終使生態系統逐漸恢復到它原來的外貌和物種這一系列的變化過程。這一補充就使得原來神秘而深奧的所謂“生態恢復”、“生物群落演替理論”變得淺顯得多、容易接受得多了。

1.2.3水體自凈的講解第5.1.2小節中的水體自凈是一個很重要的概念，要讓學員理解透徹才好。一是由于它與后面廢水處理方法中的“活性污泥法”有聯系，活性污泥法處理系統實質上是自然界水體自凈的人工模擬，是經過人工強化的模擬。因此，有必要把水體自凈的物理凈化、化學凈化和生物凈化講透徹，在教材基礎上作必要的拓展。二是水體自凈是自然界賦予我們人類的寶貴財富，應當科學有效地利用水體自凈功能，以降低水體的污染程度，使有限的水資源發揮最大的經濟效益、社會效益和環境效益，這也是需要學員深刻理解的。

1.2.4噪聲的主觀評價講解在4.1.3小節噪聲的主觀評價中，學員普遍對“A計權網絡”的引入和人體的聽覺感受問題不太理解。為此，在教材“人耳對聲音的感覺不僅和聲壓級大小有關，而且也和頻率的高低有關”的后面增加一幅“等響曲線”圖，可作進一步的舉例說明，如:100Hz67dB的純音和1000Hz60dB的純音等響［4］，并指出，我們日常生活生產中的噪聲一般包含頻率不同的各種聲波，不同頻率的聲波，具有不同的聲壓;同時再簡要介紹A、B、C、D計權網絡的不同用途等，這樣學員就能很好接受并迅速理解了。

1.2.5施工準備階段與施工階段環境保護監理的講解第十二章施工階段環境保護監理各節中的路基工程、路面工程、橋涵工程及隧道工程等，它們的施工作業在生態環境、聲環境、大氣環境、水環境和固體廢物等方面造成的影響有許多相同或相似之處，因此可以前面詳述，后面略講。第十一章11.2節施工準備階段部分內容與上述內容也有相同之處，作同樣處理。

1.2.6適當調整、修改或補充部分內容教材內容是教學內容的一個組成部分，但不是全部。教材第八章社會環境保護概述，其內容與當前公路建設項目實際情況有別;10.2.2小節施工環境保護監理模式與交通部相關文件要求有沖突;14.2.1小節第3項環境保護監理的驗收監測等超越了監理合同范圍，在教學中作適當調整、修改或補充，不照搬教材。

2教學方法的選擇與應用

教學方法的選擇是否得當、教學方式方法的運用與發揮是否充分都直接影響教學成效的好壞，因此做好這門“功課”對于教學來說至關重要。

2.1教學方法的選擇針對本課程學時數少的實際情況，本課程的教學方法以講授法為基礎，同時綜合運用案例教學法和圖例講解法，即在講授過程中穿插案例，在講授和案例講解過程中，盡可能多地使用圖例講解。講授法的適用性在于，能夠在短時間內傳遞大量信息［5］，能夠使學員在短時間內理解并接受大量知識，能夠充分體現教師的主導作用［6］。案例教學法具有良好的啟發性與警醒作用［7］。圖例講解法則具有直觀的特點［5］，可以加快講解速度。導課選擇情境導課法，結課則采用回味體驗式，這些教學方式方法均適于環境保護課程。

2.2教學方法的應用講授法的應用大部分已在前面述及，不再贅述。下面主要列舉教學中采用的部分案例教學情況。教材第二、三篇都沒有編排案例，但近幾年來，隨著交通行業環境保護意識的提升，新的環保措施不斷涌現，各地有一些好的做法值得借鑒學習，因此也作為案例收入課件，以彌補教材的不足。不過總的來說，本課程尤其是第三篇案例還比較欠缺，需要繼續不斷地收集、整理。

2.2.1生態系統物質循環和能量流動的講解下面這一案例極具吸引力和啟發性:1905年以前，美國亞利桑那州Kaibab草原的黑尾鹿群保持在4000頭左右的水平。為了發展鹿群，政府有組織地捕獵美洲獅和狼，鹿群數量開始上升，到1918年約為40000頭;1925年，鹿群數量達到高峰，約有100000頭。但是，由于連續7年的過度利用，草場極度退化，鹿群的食物短缺。結果是鹿群的數量猛降。這個例子說明，捕食者對于獵物的種群數量起到了重要的調節作用［8］。同時也說明，大自然的固有規律是不以人的意志為轉移的。對碳氧循環、氮循環的講解均可借助一幅由動物和植物組成的圖片，以實例加以具體、形象地表達出來。反之，如果完全按照教材內容進行講解，就會太抽象，使學員感到枯燥乏味。

2.2.2有害生物入侵的講解因為在生態恢復中也涉及“生物入侵”，因此，要讓學員能夠區分生物入侵的“有害”與“有益”之別。在有害生物入侵方面可以舉以下幾個例子:比較常見的有一枝黃花、水葫蘆等造成的生態破壞;一般學員不太了解的有，從地中海入侵的B型煙粉虱也給浙江等地的農業生產造成很大損失。

2.2.3土石方挖填平衡零棄方和節約土地如某生態旅游公路將隧道開挖、山體切削和路基降坡等所產生的土石方，經過分類，全部用于擋墻砌筑和路基填筑，基本上實現了挖填平衡的零棄方。河北沿海高速公路施工中，利用疏通河道、挖水庫、平整荒地的廢土，附近電廠的粉煤灰，稻田、魚塘、蟹池里清理出來的淤泥及廢棄鹽場取土，采用固化劑改良土等，取土沒有占用一分農田［9］。再如，某省道改擴建工程，利用廢棄山皮土20萬方、疏通河道取土5萬方，由此節約耕地100多畝。如黃(山)衢(州)南(平)高速公路浙江段項目，把路基借方取土與當地農田改造結合起來，新增土地590多畝。如云南思茅至小勐養高速公路項目把梁板預制場設在提前開挖好的隧道洞內，節省了施工臨時用地［10］。用圖例展示，一目了然。

2.2.4橋梁挖孔灌注樁作業的講解下面這一發生在浙江的案例具有極強的警醒作用:某高速公路挖孔灌注樁在搬運孔中水泵的過程中，因遭遇孔中不明氣體，發生了作業人員中毒溺水窒息死亡的重大事故，導致3人死亡，1人受傷，直接經濟損失40多萬元，施工單位和監理單位及其相關人員受到了相應處罰，這是必須讓學員記取的慘痛教訓。

2.2.5隧道工程進洞“零”開挖某高速公路隧道施工早進洞晚出洞，進洞“零”開挖，采用削竹型洞口，使洞口植被受到了保護。某高速公路施工中，對500米以下的中短隧道，在不影響工期前提下，選擇條件好的洞口單向進洞，不提倡對向掘進。

2.2.6噪聲控制工程的變更如某公路項目施工中，監理工程師對一老人公寓降噪措施的推薦方案提出了設計變更。環評報告書對老人公寓降噪措施的推薦方案為設置長250米、高3米的聲屏障，同時在現有草坪上植樹，造價74萬元。監理工程師經現場噪聲監測、分析后，提出如下設計變更:一是在老人公寓兩側設置限速禁笛交通標志牌，限速50～60km/h;二是對公寓內草地進行改造，種植灌喬木搭配，建設成防噪林帶，造價60萬元。以上措施可降噪15dB，既能達到降噪目的，又不影響公寓周圍的景觀環境，經濟又美觀。

2.3導課與結課調節

2.3.1如何進行導課俗話說，良好的開端是成功的一半。一種好的導入方法，能夠調動學員的學習興趣，營造適宜的教學氛圍。本課程采用情境導課法，創設一個與教學內容相關的教學情境，使學員為之所動［11］。先介紹環境的概念，環境問題一般分為生態破壞和環境污染兩大類，再提出當今世界的“十大環境問題”，主要用圖片列舉并作簡要介紹，如:全球氣候變暖，北極熊生存受到威脅;沙塵暴;藍藻暴發等;對大氣污染，可引用鐘南山說的一句話:“50歲以上的廣州人哪怕沒有肺部疾病，手術開出的肺都是黑黑的，如果是紅紅嫩嫩那肯定不是廣州人。”一開始就讓學員感覺到當前環境問題的嚴重性，聯想自己的生活環境，形成共鳴，進而產生一種環境危機的緊迫感。

2.3.2如何進行結課與導課一樣，結課也是衡量教師教學技能高低的重要標志，應當予以充分重視。結束前，花10分鐘時間，介紹國內有代表性的幾個示范工程，如云南思小高速公路、湖北神宜生態旅游公路［12］等，然后以圖片展示國內外優美的公路景觀，再列舉當前的一些環保動態，如:北京市居民自發行動，領養樹木，把生活中產生的碳中和掉;寧波大學學生宿舍樓里出現了一批紅、黃、藍、綠、灰五色垃圾桶等大量環保行動，可以達到以下幾點教學效果:一是使學員意識到包括公路行業在內，全社會的環境保護行動已經發動起來，不要坐等;二是激發學員對優美環境和美好生活的向往，雖然目前我國的環境狀況與發達國家相比，還有較大差距，但是應當相信通過全社會的共同努力，我們的自然環境狀況也必將越來越好;三是環境保護并不是高不可攀的事，它與每個人的生活都非常貼近，環境的好壞也與每個人的生活息息相關，人人都可以而且應當從身邊的小事做起，聽后令人回味、令人遐思。最后，以教材中的一段話做結語:監理工程師要“具有強烈的環保意識和社會責任感，能夠始終站在國家和公眾的立場處理施工環保問題，并以自己公正、科學的管理行為，喚起工程相關各方的環保意識和公德心”，深刻理解并牢固樹立交通部提出的“不破壞就是最好的保護，在設計上最大限度地保護生態環境，在施工中最小程度地破壞和最大限度地恢復生態環境”的環境保護新理念，給人以鼓舞和信心，以期環保意識的升華，在目前社會公眾的環境保護知識還沒有得到普及的情況下，這顯得尤為必要。運用回味體驗式結課，講述要富有感情色彩，要有激情，語言要有感染力，使學員感受到“言已盡，意無窮”。當然，授課教師自己也要熱愛環境保護事業。

2.3.3課堂氣氛的調節一般情況下，在半天授課時間里，中間只休息一次，要求學員長時間保持精力集中、不打瞌睡，這是一件不容易的事，也是講授法的缺點之一。為了活躍課堂氣氛，適當時候需要來個“小插曲”。比如，在講大氣環境保護過程中，可以插一段“讓牛羊學袋鼠放‘環保屁’”，準能讓學員笑出聲來:澳大利亞研究人員發現，袋鼠的胃里有一種特別的細菌，它放的屁不含甲烷。澳大利亞科學家的想法是，把這種細菌移植到那些釋放大量甲烷的牛羊體內，讓牛羊擁有袋鼠那樣的胃，放袋鼠那樣不含甲烷的“環保屁”。此外，還運用提問、設問等形式，通過簡短交流，達到活躍課堂氣氛、提升學習效率的目的。

3結語

針對成人教育和短期教學的特點，本課程教學以講授法為基礎，綜合運用案例教學法和圖例講解法教學，能夠使學員通過短短20個學時的學習，較好地理解和接受教學內容，提升環保意識，鞏固環保理念，取得良好的教學效果。公路施工環境保護監理是一門新興學科，是公路工程、工程監理與環境保護的交叉學科，對授課教師來說是一個挑戰。如何科學合理運用各種教學方法和教學技術，取得更好的教學效果，仍值得探討和摸索。

作者：顏韶輝 單位：浙江省交通運輸廳工程質量監督局