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摘要：主要分析了填石路基技術在工程施工中的具體應用，包括基底施工、清理路基垃圾、碼砌填石路基邊坡、攤鋪施工材料、填石路基整平等，并探討了施工質量控制策略。從工程的實踐效果來看，科學合理地運用填石路基技術，能大大提高工程施工質量。

關鍵詞：公路；填石路基；施工技術

0引言

填實路基是目前應用比較廣泛的一項公路施工技術，由于其具有較為科學的路基形式，所以工程中采用該種施工方式的案例比較多，因此，深入研究填石路基的施工方式具有非常重要的現實意義。雖然我國填石路基的發展速度較快，但是其無論是在規范、質量還是組織方面，都存在著瑕疵，嚴重影響工程項目的施工質量，且制約了該技術的廣泛推廣。本文以目前該技術的發展狀況為背景，深入探討填石路基施工中可能存在的若干問題，并且提出行之有效的解決對策。

1填石路基施工技術簡介

填石路基一般應用在公路工程中，特別是在地勢非常險峻的山區道路上，此項技術的應用區域比較廣泛，并且該技術能有效地保障工程質量。傳統施工方式，工程技術人員需使用粒徑比較大的碎石，其主要工作原理為：利用顆粒之間的摩擦作用，保持整體材料的黏合力，保證路基的穩定性，但是如果施工時出現了沉降現象，則會造成工程質量的下降，所以在進行填石路基施工時，技術人員必須充分考慮工程的實際情況，然后根據其確定工程的各項指標。填石的質量和密度存在必然聯系，工程中所使用的石料不同，其質量也會有非常大的差異，所以在施工開始前，需要充分考慮當地的地理環境，同時根據實際情況確定填石的密度。此外，還應該根據工程的變化而改變相應的技術參數，這是由于石料本身就具備一定的吸水效果，尤其是在暴風雪的天氣中，石料的抗壓效果有所改變，從而影響工程質量。研究發現，填石路基施工時，硬巖料是首選的材料，主要是由于其整體性能明顯高于軟巖，即使在水分充裕的情況下，硬巖參數也會明顯高于軟質巖。

2填石路基的具體應用

某公路工程中使用填石路基進行施工，根據工程實際情況，確定施工工藝和技術。

2.1基底施工

此次公路項目采用填石路基施工技術，其有效保障了整個工程基礎質量。經過施工開始前的調研得知，此處工程的路基基本是由巖石和細粒土所構成，在其施工過程中，影響質量的關鍵在于換填粒土，同時能將濾層的厚度降低在（40±10）cm的范圍內，同時盡可能減少土料的使用量，保證整體結構的均勻性[2]。

2.2路基垃圾清理

施工開始前，應該保證施工范圍內的清潔，同時將中線盡量保持在原來的位置上；將施工區域周圍的建筑垃圾清除干凈，保證路基范圍內不會出現影響質量的雜物。最后，將所有垃圾都放置在指定的區域內，保持環境的清潔和工程質量。

2.3填石路基邊坡碼砌

碼砌填石路基邊坡時，應盡量保證公路基底面有1∶5的傾斜度，并且間隔一定的距離之后，需要設置一定的伸縮縫。此次工程施工過程中，技術人員發現工程的某個位置上出現了基底變質的情況，所以在以后的施工中應盡量采取分段堆砌的方式，一般需要根據不同的情況設置伸縮縫[3]。本工程中使用的填石料參數水平需高于30硬巖，防止基底出現分化情況。碼砌施工時，必須保持整個石料的密實性，保持其相互之間的間隙，防止出現松動的情況，應該讓其接觸面保持一定的角度，形成咬合形狀，避免出現嚴重的通縫。此外，需要根據填方的高度確定其厚度，同時設置好相關的技術參數，如果填方高度小于等于5m，碼砌高度應該高于1m；如果填方高度在5～12m范圍內，則碼砌厚度要大于1.5m；如果填方高度高于12m，則碼砌厚度要大于等于2m。

2.4施工材料攤鋪

此次施工中為了保證工程進度，對卸料和攤鋪同時進行，施工過程中安排專門的人員指定卸料車輛卸到預定的位置，然后根據工程要求自動分層卸料，形成一個適宜攤鋪的工作面。攤鋪工作完成后，使用大功率的推土機將平面推平，卸料車可以將材料卸到一個非常平整的表面上，這種方式與之前的施工方法相同。經過處理之后，對大顆粒的碎石進行科學分配，并且經過了滾動和摩擦，穩定性大幅增加。在施工過程中，需要合理使用大功率的推土機，并且保證整個設備平穩運行，避免大粒徑的碎石間孔隙較大，影響工程質量[4]。

2.5填石路基整平

填料攤鋪完成之后，使用機械將局部的細微處進行細化，保證整個施工區域的質量，提高整體工程水平。保證較大粒徑的碎石處于整個工程的底部是確保填石路基質量的關鍵。細粒徑的碎石處于工程的表面結構上，能填充在大粒徑的碎石中間部分，提高系統的穩定性。在實踐中，需要使用細粒徑的碎石進行填充，一般是通過人工的方式來完成[3]。主要的設置方法為：一臺推土機需要設置2~4名工作人員。首先將粒徑較大的碎石表面朝上；如果碎石不能夠重新擺放，那么需要將高出部分切除；如果碎石處理難度大，一般會將其清出施工現場。從工程實踐來看，大粒徑的碎石一般都出現在路肩的區域內，所以可以將其作為整平處理的主要部分[5]。

2.6路基壓實

路基壓實對于工程質量的影響也比較大，壓力機的碾壓速度、次數是整個工程的關鍵，經過大量的試驗發現，碾壓速度在1.5～2.5km/h時，效果最佳，次數一般為4～6次。

2.7施工質量控制策略

為了能夠從根本上提高工程的質量，制訂了一系列提高質量的措施，主要包括以下方面：（1）成立質量督查小組與項目經理配合，發揮質量管理的作用，選派有經驗、有技術的人員參與在其中。該小組中，項目經理負責制定一系列的質量控制方法，同時牽頭組織工作。在項目經理的管理下，技術人員發揮主要的作用，為施工提供專業化的技術支持，及時發現工程中存在的不足；積極做好工程統計工作，詳細記錄工程中出現的部分質量問題，然后統一總結之后轉發至項目經理，項目經理才能夠全面地掌握整個工程的運行情況。（2）積極做好技術交底工作技術交底時，保證班長能夠很好地掌握工程技術，并且對現場人員進行培訓，同時還應及時總結工程中所出現的一系列問題，進行二次交底，保證所有的技術人員全面掌握施工方法和重點難點，提高工程質量。

3結語

本文主要從目前我國填石路基存在的一系列問題入手進行分析，根據不同的工程項目總結出不同的施工方法，保證了我國填石路基工程的質量。填石路基在我國應用范圍非常廣，其質量會直接影響我國公路的質量，從而對人們的日常生活造成影響。由此可見，提高公路填石路基的質量至關重要，需要從全局綜合考慮。

參考文獻：

[1]王得力，王艷.試論公路施工中填石路基施工技術的運用[J].企業技術開發，2014（3）：165-166.

[2]于盛彬.水泥穩定砂礫基層在高速公路施工中的應用[J].交通標準化，2014（17）：136-137.

[3]任晶.淺談公路工程中施工技術的重要性[J].黑龍江科技信息，2016（20）：210.

[4]張繼平.公路工程施工管理方法淺議[J].河北建筑工程學院學報，2006，24（2）：122-123.

[5]張森.公路施工中各種材料的應用[J].黑龍江科技信息，2016（34）：221.

作者：童淑萍；徐禮華 單位：撫州市公路局黎川分局