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摘要：隨著我國市場經濟快速發展，公路修建數量不斷增多。公路對于我國社會與經濟的發展起到了重要的作用，同時，公路面臨越來越重的負載壓力，需要在施工過程中不斷提高公路的施工質量。而公路施工中軟土路基的施工對公路綜合質量具有直接影響。因此，本文深入研究軟土路基六種施工技術，并進行舉例分析

關鍵詞：公路施工；軟土路基；施工技術；應用

0引言

路基在施工中是一個至關重要的環節，而軟土路基對公路施工具有重要影響。在公路施工當中，如果遇到了軟土路基，就不能用平常處理路基的技術進行施工，要采取針對軟土路基合適的施工技術，對公路施工當中的軟土路基進行科學的處理，加強路基強度，促使整體公路質量得到有效提升。

1軟土路基施工技術

1.1深層密實施工技術

公路施工當中遇到軟土路基，并且相應路基當中軟土的厚度要大于3米，針對這種面積較廣并且屬于中厚深度的軟土地基層的時候，可通過振動、爆破、擠壓以及強夯或者將抗剪強度較高的相關材料加入軟土路基當中，針對地基的軟土部分實現擠密和振密促使地基得到加固，這些方法都屬于深層密實法。或者可以利用換填法，將與設計標準相符合的一些天然砂礫或者碎石土按照分層的形式逐層填筑，進而采取相應手段進行碾壓，促使軟土部門的路基強度達到相關設計標準。通過換填法進行施工結束之后，要及時進行驗收，驗收合格之后，盡快針對其上部路基進行下一步施工。換填技術操作過程中，若利用砂礫石進行具體換填，則需要通過“四區段，八流程”的方式進行實際作業。在碾壓的時候，要按照從低到高、從兩邊至中間的順序，也就是縱向進退的形式進行碾壓，碾壓的頻率要從慢到快，碾壓之初先通過靜壓的方式進行碾壓，這樣重復兩邊之后，在通過振動碾壓方式進行操作，要注意在各個區段相連接的交接處要進行重疊的碾壓。

1.2壓密注漿碎石樁施工技術

利用壓密注漿技術的時候，需要結合施工現場具體的情況進行技術利用，要先對施工現場的天氣條件、地質地貌等因素進行系統的收集與分析，根據相關數據設計最佳施工方案。碎石樁技術當中使用的碎石，要與設計圖紙以及相關規范相符合，要求其是天然級配碎石，且實際碎石顆粒保持在1~3厘米之間，確保沒有超過4厘米的碎石顆粒，并要求其含泥量要小于或者等于5%，在實際施工中控制碎石的充盈系數為1.3。通過此方法實現路基加固，首先是利用碎石樁相應振動器，通過較強力度的振動，促使砂性土顆粒以及軟弱粘土能夠重新的排列，并通過震動壓力實現密實；其次在向軟土路基實現碎石填料的添加時，在振動器相應水平方向的振動力作用下，利用碎石與強振壓力促使土層能夠進行擠壓直至密實；樁間土體和碎石樁相互作用下實現復合地基的形成，進而促使地基強度提高，承載力也更高。通過碎石樁施工的時候，先要將施工場地進行有效的清理，并實現樁位施工的放樣，進而通過振動沉樁機進行成孔，利用導管將碎石填充進去，同時在振動壓力作用下實現成樁。在碎石樁技術施工結束之后，要進行及時的驗收，當驗收合格之后，盡快進行砂礫墊層的填筑，填筑時要按照兩層的方式作業。在進行砂礫墊層填筑過程中，需要借助裝載機與平地機進行具體作業，促使地基表面更加精平與平整，之后通過20T振動壓路機實現碾壓，碾壓之后及時進行土工格柵的鋪設，實現復合地基完成施工[1]。

1.3排水固結施工技術

在公路施工中的軟土路基施工，要把路基兩邊的軟土進行換填，一直換填到征地線位置，并結合現場實際情況與施工要求，根據施工設計確定換填取料的最佳地點。應用排水固結施工技術進行軟土路基施工的時候，要針對路堤的兩邊進行排水溝的開挖，并合理控制水溝深度，確保能夠有效實現水位降低，以免積水軟化路基底部。如果相應路段的水流不能通過自然的方式進行流出，就要通過抽水機用機械方式將水抽出來，保障地基當中的水能夠有效排出，在水位實現降低至標準范圍之后，就可實現換填施工。依據施工當中測量實際放出的相應邊樁范圍，針對淺層的軟土換填部分要利用機械進行有效的挖除，之后人工進行徹底的清理，以免在開挖過程中擾動坑底的土層，若底部不夠平整，并且起伏幅度比較大，那么可以按照階梯搭接的形式進行開挖，按照由深到淺的次序實現具體施工，確保排水能夠通暢，同時需要注意的是，針對底部進行的開挖，要求其寬度要大于或者等于放坡寬度與路堤寬度之和。在挖好基坑之后，針對實際開挖圖紙進行測量與繪制，將填換的高度與寬度在基坑當中進行準確標注，進而對報建表進行詳盡的填寫，在監理工程師實現簽字確認之后，結合換填部位相應路基位置，從深至淺實現換填施工作業。

1.4加載技術

這種技術主要是通過人工的方法對軟土路基進行壓實，以將軟土路基相應工程力學性質實現改善。在施工過程中，要利用重型壓路機在軟土路基表面進行壓實，這個步驟要重復的進行，直至路基全面壓實，并且將軟土路基當中的含水量將至標準范圍內，最大程度地將路基當中孔隙實現減小，降低軟土路基發生變形情況的概率。在利用這種方法壓實軟土路基的時候，要準確核實換填深度與范圍，進而針對路基的邊線樁與中線樁進行測設，并利用白灰進行明顯的標示，之后通過實測數據進行施工圖的繪制，并由現場的施工指揮工作者依據圖紙指揮施工。同時，要對施工現場的雜草以及樹根徹底的清除，將地表水通過合理方式實現疏干[2]。

1.5重錘夯實技術

利用該技術進行施工過程中，主要是通過將吊裝機械錘提至高處，進而重重落下，在這樣反復夯擊的操作當中實現地基夯實。在重錘夯擊整個過程中，軟土路基受到重大壓力會出現高度的壓縮，上層土會在錘擊運動過程中逐漸向下移動，按照四周的方面實現排擠和推移運動。利用重錘夯實法可以使公路軟土路基相應壓縮性減小，并促使地基提升強度。

1.6CFG樁

CFG樁是水泥粉煤灰碎石樁，通過將粉煤灰、碎石以及砂、石屑和水泥相摻加水進行拌和，利用相應成樁的機械實現高強度可變強度樁的制成，在公路施工中利用該技術對軟土路基進行有效處理，能夠在增加樁間承載力基礎上加強路基強度。

2CFG樁在軟土路基施工中的應用

利用CFG樁進行軟土路基的施工，需要配合混凝土泵、螺旋鉆機以及強制式的混凝土攪拌機等設備形成一套施工體系，在施工過程中需要對路基建造相應參數進行定位測量，之后鉆進成孔，進而將混凝土攪拌之后進行泵送等操作。在施工中一般會通過直接打孔并進行灌石灰方式實現定位測量，在樁內實現石灰灌注之后，在樁體位置通過鋼筋實現二次的審核，并確保一次性的實現樁孔定位。在實現鉆孔作業之前，要全面檢查施工地點，依據實際情況對支腿接觸面積進行增減的調整。若場地坡度大于30度，那么就要在機械周圍加墊枕木或者增加支腳，以使鉆孔保持平衡。在鉆進過程中，要合理調整鉆壓設備以及鉆速，并空車等待0.5至1秒，確保電流穩定之后就能夠繼續作業實現全部樁長的全面鉆進。在攪拌以及輸送混凝土的時候，要合理配制水泥與其它的劑量，確保攪拌質量合格。在灌裝樁體之后要第一時間進行封頂，若地下存在障礙，導致樁位有偏移現象，則要先處理之后在進行灌料作業[3]。

3結束語

為了有效提升公路施工質量，使公路具有較強的承載能力與強度，在施工過程中要加強對路基的處理，尤其是在遇到軟土路基的時候，要綜合路基的實際情況，結合施工設計，采取合適的軟土路基施工技術進行軟基處理，促使路基的土層能夠全面成型，確保路基強度符合規范與標準，之后在實現路基與地面具體施工，全面提高公路路基施工質量優良。

參考文獻：

[1]葉風舞.公路工程軟基加固碎石樁施工技術的應用研究[J].裝飾裝修天地，2017（8）：134.

[2]陳謹，徐紅英.探討水泥攪拌樁施工技術在公路軟土路基上的應用[J].工程技術：全文版，2016（8）：00156.

[3]魏杰.公路橋梁施工中軟土地基施工技術[J].城市建設理論研究：電子版，2015，5（28）：122.

作者：萬建樹 單位：河南高速公路發展有限責任公司南陽分公司