公路施工填石路基技術(shù)范文
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摘要：填石路基施工是公路建設(shè)中難度最高的工作之一，同時也是最為重要的工作，直接關(guān)系著公路的修筑質(zhì)量。針對填石路基施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用進(jìn)行了一些有意義的探討，希望對路建設(shè)施工能夠有所借鑒。
1概述
近年來，我國的經(jīng)濟社會發(fā)展取得了舉世矚目的成就，伴隨而來的就是基礎(chǔ)建設(shè)工作也在不斷發(fā)展完善。其中，公路作為現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，是人們出行不可或缺的重要基礎(chǔ)設(shè)施，同時也是促進(jìn)不同區(qū)域的交流的重要組成部分，對地方經(jīng)濟建設(shè)有著不可忽視的重要作用。在這一背景下，我國加大了對公路設(shè)施的建設(shè)力度，公路建設(shè)工程的數(shù)量越來越多，規(guī)模也不斷擴大，但與此同時我們也要清醒地看到，公路的質(zhì)量問題也在不斷顯現(xiàn)。填石路基施工作為公路修筑中的難點，將對公路建設(shè)質(zhì)量及使用壽命造成直接影響，必須引起充分的重視。
2技術(shù)特征概述
現(xiàn)代經(jīng)濟社會的發(fā)展離不開基礎(chǔ)設(shè)施的支持，而公路建設(shè)在推動區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展等方面有著不可替代的作用。在公路的施工建設(shè)中，填石路基是最大的難點技術(shù)，它是使用一些難以風(fēng)化的開山石料或石路開挖石料來對公路路基進(jìn)行填筑，是當(dāng)前公路修筑中難度最大的工作之一。在采用填石路基施工技術(shù)時，要根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況和所選擇的施工材料，對施工方案和技術(shù)進(jìn)行合理確定。具體而言，其技術(shù)特征主要體現(xiàn)在以下幾個方面：第一，填石材料的密度會對公路修筑質(zhì)量造成直接影響。現(xiàn)實中，因為不同的填石料具有不同的密度，所以在選擇填石料時，一定要對所選材料是否能滿足公路運行進(jìn)行充分考慮，要根據(jù)實際需求對材料進(jìn)行合理調(diào)整。第二，在運用填石路基施工技術(shù)時，考慮到工程規(guī)模往往都會比較大，所以使用的石料也會非常多，路基出現(xiàn)明顯變形的幾率不高。填石路基出現(xiàn)變形的過程時非常快的，通常在該技術(shù)運用完成后就會立即停止。第三，因為填石路基施工的特殊性，所以采用石料的粒徑往往都比較大，而這對保障石料的大小均勻增加了難度。因為大小不夠均勻，因此在進(jìn)行路基壓實的過程中，難免不會出現(xiàn)一些石料被壓碎的情況，而這顯然會造成石料的密度和粒徑等出現(xiàn)改變，進(jìn)而影響到路基的穩(wěn)定性，使得施工中經(jīng)常會碰到離析情況。第四，隨著時間的延長，填石路基的石料性質(zhì)會不斷減弱，而這會降低路基的穩(wěn)定性。造成這一問題的主要原因是填石料的巖性和吸水性很難完全相同，即使施工中盡量采用粒徑相仿的填石料，但施工性質(zhì)方面依然會存在很大差別，即填石料本身就存在著不穩(wěn)定性。此外，對于一些粒徑較大的石料，伴隨著時間的延續(xù)，因為會受到風(fēng)化作用的影響，所以會使得石料性質(zhì)不斷被削弱，進(jìn)而也就會影響到路基的穩(wěn)定性。
3填石路基材料的選擇
考慮到路基填筑自身的密度較大且負(fù)荷較高，地基很容易被外力因素影響，進(jìn)而導(dǎo)致其承載力出現(xiàn)不足的問題。為了應(yīng)對這一問題，在填石路基材料的選擇上就必須有所側(cè)重。例如通過選擇一些粒徑較大的材料，可以有助于減少碎石之間的粘聚力，這對碎石強度和抗剪力方面有著非常重要的作用，能夠使得填料之間嵌擠摩擦力獲得明星提升，進(jìn)而促使路基的穩(wěn)定性得到大幅度提升，避免因承載力不足而出現(xiàn)大規(guī)模沉降的問題。
4技術(shù)工藝分析
上文已經(jīng)提到，填石路基施工在公路建設(shè)中占據(jù)著非常重要的作用，將對公路的修筑質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。為了保障工程質(zhì)量達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求，就必須對填石路基施工的過程進(jìn)行嚴(yán)格管控，保障各環(huán)節(jié)的施工工作符合要求。
4.1測量放樣作業(yè)
在正式施工前，需要先進(jìn)行測量放樣作業(yè)，其目的是恢復(fù)設(shè)計路線，并對路基中樁的位置進(jìn)行準(zhǔn)確定位，在此基礎(chǔ)上對地面的實際高程進(jìn)行測量。在作業(yè)過程中，務(wù)必要嚴(yán)格按照填筑的坡度和高度對最低邊線加以確定。
4.2清理地表
在填筑施工前，還需要對地表進(jìn)行徹底的清理，地表上不得存在垃圾、雜物等。另外，對于地表存在草坪的情況，要對地表20cm內(nèi)的草坪進(jìn)行挖除，并對地基平整度進(jìn)行嚴(yán)格控制。
4.3運輸填料
在測量放樣工作高質(zhì)完成后，需要對卸料位置進(jìn)行準(zhǔn)確定位，然后才能進(jìn)行填料運輸工作。考慮到填料運輸中可能會出現(xiàn)的各種潛在問題，應(yīng)盡可能地減少填料的運輸時間。
4.4攤鋪作業(yè)
在填料運輸?shù)浆F(xiàn)場后，應(yīng)按照從低到高、先兩側(cè)后中央的順序進(jìn)行卸料操作。在正式進(jìn)行攤鋪作業(yè)時，可以先用大型推土機對路基進(jìn)行粗平。攤鋪方式有多種，一般推進(jìn)采用漸進(jìn)式和分層填筑、碾壓的作業(yè)方法，這種作業(yè)方式的適應(yīng)性較強，而且能夠保障攤鋪后的平整度。在攤鋪作業(yè)中，有時可能會遇到石料的配級較差或粒徑無法滿足應(yīng)用等情況，這就需要施工方依據(jù)具體情況加以調(diào)整。例如碰到空隙情況時，可以用石屑對每層攤鋪表面的空隙進(jìn)行填充以保障施工質(zhì)量。
4.5壓實作業(yè)
壓實是路基施工的主要環(huán)節(jié)，將對公路施工質(zhì)量和使用壽命產(chǎn)生直接影響。考慮填石路基施工具有獨特的技術(shù)特征，所用填料的粒徑較大且不夠均勻，在工程性質(zhì)方面難免會存在差異，進(jìn)而導(dǎo)致空隙產(chǎn)生。所以有必要進(jìn)行充分的壓實操作(如圖1所示)，以增強填料間的緊密和嵌固程度。對于高填方填石路基，在使用自重和功率較大的振動壓路機進(jìn)行碾壓操作后，填料中粒徑空隙依然會比較大，難以避免沉降問題發(fā)生。因此，對于高填方填石路基，建議采用沖擊碾壓的作業(yè)方式，這樣做的好處是可以促進(jìn)石塊發(fā)生蠕動，進(jìn)而減小空隙，使得路基整體的壓實度、強度和穩(wěn)定性都達(dá)到有效提升，保障施工質(zhì)量。
5填石路基技術(shù)的控制工作
5.1控制地基承載力
在正式開展地基填筑施工前，應(yīng)對地基的承載力進(jìn)行科學(xué)、規(guī)范地測試，確保地基的承載力應(yīng)能很好地滿足實際的使用以及填石均勻度等諸多要求。對于地基承載力的控制，可以采用一些專用手段，最為重要的就是對地基的承載力進(jìn)行準(zhǔn)確測試。
5.2地基處理
在進(jìn)行路基填筑施工前，還應(yīng)對地表的雜物、植物等進(jìn)行徹底清理，確保地面干凈整潔。對于耕植地段，對其表土的處理應(yīng)控制150mm左右。對于坑、洞等情況，應(yīng)先填滿再壓實。
5.3控制石質(zhì)地基
對于石質(zhì)地基的控制，要嚴(yán)格遵守相應(yīng)的操作規(guī)范，避免因施工操作不合理而給地基質(zhì)量造成不利影響。同時，在施工作業(yè)中，還要建立健全技術(shù)監(jiān)控體系，保障石質(zhì)路基的施工過程規(guī)范、科學(xué)。對于需要進(jìn)行找平、夯實等特殊路面，要對其位置進(jìn)行準(zhǔn)確定位，并采取有針對性的處理措施，最大限度地避免特殊路面處理給地基施工造成的不便和干擾，有效保障地基的穩(wěn)定性。結(jié)束語在現(xiàn)代公路施工建設(shè)中，填石路基施施工是最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一，將直接影響到整個工程質(zhì)量，所以對其技術(shù)應(yīng)用必須高度重視，只有促使技術(shù)不斷得到完善，并做好各個施工環(huán)節(jié)的管控工作，才能確保路基施工質(zhì)量，進(jìn)而促使公路建設(shè)質(zhì)量得到提升。
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作者：李洪利 單位：黑龍江省鼎昌工程有限責(zé)任公司
