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摘要：通過對公路施工中混凝土強度試驗檢測工作的分析，探討公路施工中混凝土強度試驗檢測工作對工程質量和正常運營的重要性。闡述了混凝土強度試驗檢測所出現的問題，提出新的混凝土強度無損檢測方式，對這種檢測方式的主要特點和在檢測過程中的實際應用進行分析和研究，且通過實踐驗證這種檢測方式在混凝土強度試驗檢測中的合理性和準確性，希望能夠將該檢測方式進行推廣。

關鍵詞：公路；混凝土；強度公路施工中，混凝土材料

少后期公路維修的費用。隨著我國基礎設施建設的發展，相關技術人員對于公路質量檢測技術的重視程度逐漸提高。根據我國現行公路質量驗收規范中的規定，在公路工程竣工以后，技術人員要對工程中使用混凝土類型和特點進行檢測試驗，以確保混凝土的特性能夠滿足公路施工的要求。

1公路施工中混凝土強度試驗檢測

混凝土的強度會對混凝土結構的耐久性造成重要影響，因此技術人員常以強度為重要標準來評價混凝土的質量。在對公路工程進行檢測時，首先要對與結構安全相關的關鍵部位進行實體檢測，主要包括對保護層厚度和混凝土強度的檢測[1]。在實際檢測過程中，對于混凝土強度檢測的手段具有靈活性，可以采用無損的方法進行檢測，也可以采用局部損壞的方法進行檢測，要根據公路施工現場的實際情況來選擇更加合適的方法來進行檢測。

2公路工程無損檢測技術

無損檢測技術主要是以不損壞被檢測物體的原本性能和不破壞物體內部結構、組織為原則，將物體表面和物體內部結構中的光、電、磁等異常變化，通過采用物理學、化學等知識，對物體進行檢測的方式[2]。因此為確保公路施工的安全性和合理性，就需要采用無損檢測的技術對混凝土的強度進行檢測。其中超聲回彈綜合法檢測技術作為無損檢測技術中的一種形式已經被廣泛應用于公路工程中。

3超聲回彈綜合法檢測技術

3.1超聲回彈綜合法檢測技術概述。所謂超聲回彈綜合法檢測技術，是采用兩種或者兩種以上的方式對混凝土的強度進行檢測，主要是應用超聲波脈沖檢測技術對混凝土材料和混凝土的基本構件進行無損檢測的方式[3]。技術人員要將檢測后得到的結果和混凝土強度間建立相關的聯系，最終完成對混凝土結構強度的判定。超聲回彈綜合法操作簡單、成本較低，因此這種檢測方式應用較為普遍。3.2超聲法檢測技術。超聲法是技術人員通過使用超聲檢測儀，借助超聲波的脈沖檢測技術對混凝土的材料和內部結構進行無損檢測的方式。超聲檢測儀屬于智能型的檢測儀器，主要通過超聲的發射和接收來完成對相關數據信號的收集，然后對相關數據進行分析和處理，同時能夠顯示檢測的最終結果。在使用超聲回彈檢測技術的過程中，需要技術人員具有良好的數據收集和數據分析能力，通過對公路施工中混凝土的相關構件進行綜合檢測，詳細記錄混凝土的回彈值和聲速值，最終精確分析出混凝土的抗壓強度。3.3回彈法檢測技術。在使用回彈法檢測混凝土強度的過程中，需要注意回彈儀的使用。使用回彈儀要了解相關的使用原理。需要借助彈簧來驅動彈擊桿，確保能夠重錘混凝土的表面，從而能夠最終測算回彈值。技術人員在對回彈儀的使用中，首先需要考慮到公路施工中混凝土表面的碳化作用所引起的誤差值，因此要做好復測工作。混凝土表面的碳化會增加混凝土表面的硬度，但并不能提高混凝土表面的強度，因此會對最終的試驗結果造成誤差。3.4超聲回彈綜合法檢測混凝土強度的原。使用超聲回彈綜合法檢測混凝土的強度，首先需要借助超聲波來穿透混凝土構件內部并檢測出相關的聲速值，以充分反映構件表面的回彈值，從而對混凝土結構的抗壓強度進行檢測[4]。技術人員在借助超聲回彈綜合法檢測混凝土強度時，利用穿透構件內部的聲速值和檢測試件表面強度的回彈值這兩種參數，能夠完成對混凝土強度的相關評定。通過超聲回彈綜合法進行檢測，超聲波能夠穿透混凝土的內部結構，因此能夠對混凝土內部的基本情況進行詳細地了解，充分反映混凝土的彈性情況，還可以顯示出混凝土內部的缺陷。通過回彈法對混凝土強度進行檢測，可以充分體現出混凝土表面的質量情況。技術人員通過大量的實驗，可以借助超聲回彈綜合檢測法，建立可以通用的混凝土強度檢測曲線，為檢測人員提供相關的數據和依據，在一定程度上提高了強度檢測的效率和準確性。

4公路施工中混凝土強度的試驗

4.1劈裂強度試驗。以某工程為例，檢測人員首先需要在公路施工中的工地實驗室中制作和抽取不同齡度和強度的與實際公路相同的試件。標準試件的尺寸為150mm×150mm×150mm[5]。同時為保證相關試件的質量，試件制備人員要將制作試件的模具進行清洗并在試件模型的內部涂抹礦物油。為保證試驗結果的準確性和有效性，檢測人員要提前做好試件的養護工作，保證試件的清潔。如果試件中出現較多灰塵，就要對試件進行清潔處理。試件養護完成后，要將混凝土的試件放置在壓板的中間，保證混凝土試件與劈裂面垂直。試件放置完成后，相關檢測人員啟動設備并在試件被破壞時記錄相應的數值。4.2抗壓強度的試驗。通過對混凝土抗壓強度的試驗，能夠確定混凝土的強度等級。檢測人員首先要對制備完成的試件進行養護。為確保試驗結果的準確性，檢測人員要在試件養護完成后進行坍落度的試驗和檢測，及時更換質量較差的混凝土試件，以確保抗壓試驗效果的準確性。將養護完成后質量較好的試件放置在抗壓設備中，確保混凝土試件處于平面的狀態。試件放置完成后，檢測人員啟動設備并在試驗的過程中記錄相關的數值，在試件發生變形后進行數據的檢測。最后檢測人員要將試件抗壓強度的試驗數據進行分析和處理，結合混凝土抗壓強度試驗過程中的相關問題，提出相應的解決對策。

5結語

綜上所述，通過無損檢測技術對公路施工中混凝土強度進行檢測具有諸多優勢。無損檢測技術能夠幫助公路施工強度檢測人員在不破壞公路的情況下完成對混凝土強度的檢測，確保公路的完整。

參考文獻：

[1]高棟.基于強度試驗分析的公路工程輕骨料混凝土配合比設計及其性能研究[J].公路工程，2017（6）：321-326.

[2]吳軍.公路工程項目建設中的半干硬性水泥混凝土配合比設計[J].公路工程，2017（3）：151-153.

[3]杜杰貴.公路工程水泥混凝土早強措施及存在的問題[J].公路交通科技（應用技術版），2017（6）：197-199.

[4]李福華.道路施工中的高性能混凝土強度評定試驗研究[J].中國科技投資，2017（18）.

[5]劉威威.公路橋梁工程中影響水泥混凝土強度的原因與控制技術探討[J].城市建筑，2017（9）：309.

作者:李巖 單位:廊坊市交通公路工程有限公司二公司