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摘要：本文介紹了混凝土軌枕螺旋道釘錨固作業(yè)中應(yīng)注意的事項，對影響軌枕錨固質(zhì)量的控制要素進(jìn)行了具體說明，對做好錨固質(zhì)量控制，具有積極的指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：混凝土軌枕；螺旋道釘；錨固；注意事項

0引言

在鐵路工務(wù)系統(tǒng)中，混凝土軌枕螺旋道釘錨固作業(yè)是一項常見而又重要的作業(yè)內(nèi)容，錨固質(zhì)量直接關(guān)系到混凝土軌枕的后期使用情況，對保持線路的軌距、扣壓力、軌道框架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、行車安全起著不可低估的作用。然而，筆者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有些一線職工錨固作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn)，采用泥土、稻草等雜物堵塞軌枕底部的“預(yù)留孔”時孔深尺寸忽大忽小，不能嚴(yán)格把握錨固材料的配合比，錨固料添加順序錯誤，錨固時不使用錨固架，導(dǎo)致錨固質(zhì)量不高，軌枕在上道使用后容易出現(xiàn)錨固強度不足、螺桿拔出脫落、螺桿高度尺寸不規(guī)范、歪斜，給后期使用帶來很大麻煩，并造成材料、工時浪費。有鑒于此，筆者建議從以下幾個方面提高混凝土軌枕螺旋道釘?shù)腻^固質(zhì)量。

1嚴(yán)格選用錨固材料

混凝土軌枕螺旋道釘錨固用料的配制原料主要包括石蠟、砂子、水泥和硫磺。硫磺要選用Ⅱ~Ⅲ級工業(yè)用硫磺，純度為95％以上，配制前打成碎塊。出現(xiàn)受潮情況，應(yīng)在配制前干燥。要求所采用水泥是標(biāo)號不低于425號的普通硅酸鹽水泥，若發(fā)現(xiàn)結(jié)塊現(xiàn)象，應(yīng)在配制前過篩，嚴(yán)禁使用失效或過期水泥。砂子采用天然級配中粗砂，粒徑≤2mm，配制前過篩、洗凈、烘干、嚴(yán)禁使用粉土砂。石蠟采用工業(yè)用石蠟，配制前打成碎塊。確保沒有雜物混入各類材料內(nèi)，要清理干凈熬制用鐵鍋。

2嚴(yán)格控制錨固漿成分配合比

根據(jù)氣候條件，按以下規(guī)定的質(zhì)量配合比范圍，試驗選定各種材料用量：石蠟：砂子：水泥：硫磺＝（0.01~0.03）：（1~1.5）：（0.3~0.6）：1。選擇配合比時，根據(jù)氣溫考慮配制成的溶液應(yīng)較稠，其流動度以不影響灌注為宜。氣溫高時，選用量取比例的上限，反之取下限。一般情況下，其重量配合比可按硫磺：水泥：砂子：石蠟=l：0．5：1．5：0．03。各種材料的用量必須使用量器，準(zhǔn)確稱量。當(dāng)氣溫低于0℃時，一般不宜進(jìn)行錨固作業(yè)，若必須作業(yè)時，螺旋道釘應(yīng)適當(dāng)加熱，以保證錨固質(zhì)量。

3嚴(yán)格控制熔制工藝

按選定的配合比，用臺稱秤好各種材料的一次熔制量。其中砂子按過篩、洗凈、烘干后的重量計。熬制過程中必須使用測溫計，測量漿液溫度，控制火力，杜絕糊漿。先將過篩、洗凈、烘干后的砂子放人鍋內(nèi)攪拌加熱至100～120℃，再將水泥放人鍋內(nèi)攪拌加熱至130℃左右，最后將硫磺和石蠟放入鍋內(nèi)，繼續(xù)攪拌加熱，使溶液混合均勻，由稀變稠成液膠狀時（溫度升高至160℃左右）即可使用，這樣的混合液凝固后才能達(dá)到最大強度。溶制處所距錨固地點距離不宜太遠(yuǎn)，以就近為好。漿液出鍋后，保溫送到錨固點。

4嚴(yán)格控制錨固工藝

清理好釘孔，恢復(fù)原來的喇叭型。錨固前清理釘孔，孔底不得單純用草、麻繩或其它松軟雜物封堵，必須使用黃土封死搗實。對于Ⅱ型枕，封層厚度不得大于37mm，凈留孔深不得小于160mm。測量用木棒深度尺寸控制位為Ⅱ型175mm。對于Ⅲ型枕，封層厚度不得大于37mm，凈留孔深不得小于190mm。測量用木棒深度尺寸控制為205mm。提前將軌枕支墊放置平正，錨固中要使用錨固架，擺正錨固架以控制螺紋道釘位置。溶液一次灌夠，在螺旋道釘與軌枕交接處使混合液凸起，杜絕出現(xiàn)凹坑，防止囤積雨水，銹蝕螺桿。將螺旋道釘順錨固架左右旋轉(zhuǎn)垂直插入，螺旋道釘?shù)姆剑▓A）臺應(yīng)高出承軌臺面，使用彈條扣件時高出0～2mm，使用扣板扣件時高出5～8mm。硫磺錨固螺旋道釘幾何尺寸標(biāo)準(zhǔn)為：螺旋道釘?shù)膱A臺高于承軌臺面0~2mm；同一承軌臺上兩螺旋道釘中心距應(yīng)控制在214±2mm范圍內(nèi)；兩承軌臺內(nèi)側(cè)螺旋道釘中心距應(yīng)控制在1299±2mm范圍內(nèi)；同一砼枕上4個螺旋道釘應(yīng)在同一直線上，歪斜不大于4mm。

5錨固作業(yè)中其他注意事項

①螺旋道釘錨固前要做好防潮，錨固后必須及時涂油，防止雨水侵蝕生銹。

②錨固的混凝土枕必須擺放穩(wěn)固，不侵限。螺旋道釘孔底位置盡量放平，便于填土搗實。

③對錨固中發(fā)現(xiàn)未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的道釘，應(yīng)立即撥掉重新錨固。對錨固漿已凝固的，必須用鋼釬或風(fēng)鉆擴孔，不得使用大錘硬砸取釘。嚴(yán)禁在凝固中調(diào)整螺紋道釘位置尺寸。

④熔制硫磺錨固材料時，應(yīng)戴好防護(hù)用品，火源要設(shè)在離開鋼軌5m以外的下風(fēng)方向，人員應(yīng)站在上風(fēng)頭操作。

⑤硫磺為易燃物，不得近火存放，配制熔液時，不得先放硫磺。

⑥熔制按配合比，一次秤好。按砂子、水泥、硫磺、石蠟順序依次加料，熔制錨固料時，應(yīng)控制火力，溫度不得超過180℃。當(dāng)熔化成漿糊狀時，不準(zhǔn)再填入硫磺，以免起火。

⑦向軌枕孔內(nèi)灌注熔液時，應(yīng)使用專用器具，要端穩(wěn)、灌準(zhǔn)、適量、防止濺灑燙傷。

⑧熔制處所與錨固地點距離不宜太遠(yuǎn)、防止熬制好的漿液在灌注時溫度達(dá)不到要求而凝固，影響錨固質(zhì)量。

⑨安設(shè)錨固鍋時，必要時在電務(wù)通信人員的配合下，避開其設(shè)備。

6結(jié)論

本文所研究的螺旋道釘錨固工藝和質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，尤其是對錨固漿成分配合比、硫磺錨固材料的熔制工藝、道釘錨固工藝的控制措施不僅規(guī)范，而且符合道釘錨固要求，其規(guī)定的工藝參數(shù)和操作流程能夠有效杜絕錨固材料的配合比控制不當(dāng)、錨固料添加順序錯誤、不使用錨固架等不規(guī)范操作問題，客觀上就保證了道釘錨固質(zhì)量，大大提高了鐵路客運的安全系數(shù)。另外，在實際應(yīng)用中，施工單位可以結(jié)合具體工況合理調(diào)整錨固工藝參數(shù)，以滿足現(xiàn)場施工要求，使客運行車有更多安全保障。

參考文獻(xiàn)：

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作者：張智紅 單位：陜西陜煤黃陵礦業(yè)鐵路運輸公司