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【摘要】近年來，我國公路事業(yè)的發(fā)展，為我國社會經(jīng)濟的建設(shè)做出了巨大的貢獻。作為確保公路質(zhì)量的重要保障，公路混凝土原料的使用直接關(guān)系著混凝土施工的質(zhì)量，而且對于整個公路施工的質(zhì)量和行車的安全具有重要影響。鑒于此，本文對公路混凝土原料要求的必要性進行分析，并對公路混凝土原料的要求展開研究。此次研究的主要目的是為，確保公路混凝土原料的質(zhì)量，保證公路整體施工的質(zhì)量貢獻綿薄之力。

【關(guān)鍵詞】公路施工；混凝土原料；施工方案

1引言

近年來，隨著我國社會經(jīng)濟迅猛的發(fā)展，人們對于大型車輛的需求也越來越大。在這樣的背景下，對于公路混凝土的施工提出更高要求，作為公路施工中的重要組成部分，混凝土原料的施工具有重要作用。只有通過不斷的提高公路混凝土原料的質(zhì)量，才能確保公路施工的質(zhì)量，提升公路的載荷能力，保證公路的行車安全。因此，本文對公路混凝土原料要求展開研究，這對于確保公路混凝土原料的質(zhì)量，促進我國公路事業(yè)的發(fā)展具有重要意義。

2對公路混凝土原料要求的必要性

不同公路等級對于不同的混凝土原料有不同的要求，只有在公路施工過程中，根據(jù)具體的要求，才能對混凝土原材料進行制定和設(shè)計。根據(jù)公路的需求設(shè)計出科學(xué)的道路施工的方案，對交通路段的載重和形式情況進行分析。若混凝土施原料的要求設(shè)計不合理，則會的使得公路路面出現(xiàn)塌陷或破裂的想象。在公路路面施工過程中，原材料的設(shè)計需要滿足公路施工的需求，在施工過程中，需要合理的使用混凝土的原料，從而增加公路的抗壓能力，從而延長公路的使用時間。在施工。總所周知，車輛在形式的過程中，會對路面產(chǎn)生不同程度的影響，若公路的設(shè)計和施工不合理，并未達到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，這在遇到大型車輛行駛過路面時，可能導(dǎo)致汽車和路面發(fā)生聲響，使得公路出現(xiàn)各種問題。我國公路分別設(shè)有相應(yīng)的等級，不同等級對公路混凝土原料的需求也有所不同，公路施工需要各種各樣的原料，根據(jù)公路等級的要求，添加的原材料必須符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。從而提升材料的強度和耐受性。混凝土的砂石和水泥應(yīng)根據(jù)科學(xué)的配比進行拌和，從而提高拌和的效率。

3公路混凝土原料要求分析

3.1水泥

在重交通、特重交通和極重交通載荷等級的公路的混凝土應(yīng)采用旋窯聲場的普通硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥和道理硅酸鹽水泥。在輕交通和中交通載荷的等級的公路，應(yīng)采用礦渣硅酸鹽水泥，在低溫施工階段應(yīng)采用早強型水泥，高溫施工階段應(yīng)采用普通水泥。每批水泥的入場需要附加上相應(yīng)的力學(xué)指標(biāo)、治理指標(biāo)和化學(xué)成分指標(biāo)的合格驗證證明。

3.2粉煤灰摻合料

在公路層面的水泥混凝土可采用復(fù)配和單獨摻用符合規(guī)定的粉狀低鈣粉煤灰，硅灰和礦渣粉等摻合料，避免使用潮濕和結(jié)塊的硅灰、礦渣粉和粉煤灰。

3.3細集料

公路混凝土原料要求細集料應(yīng)采用潔凈、耐久、堅硬的機制砂和天然砂，不得使用再生的細集料。在二級公路、一級公路、高速公路以及具有抗凍要求的三級公路和四級公路，施工的細集料不得低于II級。無抗凍要求的三級和四級混凝土公路的路面、貧混凝土基層和碾壓混凝土可使用III級細集料。在重交通、特重交通和極重交通應(yīng)使用河沙，砂的硅質(zhì)含量不得低于四分之一。此外，在細集料的級配需要符合相應(yīng)規(guī)定的要求，橋面、路面一般要求施工天然砂，可使用的細度魔術(shù)在3.0之間，同一配比的細度模數(shù)的變化系數(shù)在應(yīng)0.3以內(nèi)。若變化系數(shù)超過了0.3，則應(yīng)對其進行分別堆放，并在調(diào)整后，采用作用公路混凝土的施工。

3.4粗集料

公路混凝土原料的粗集料應(yīng)使用具有潔凈、耐久、堅硬的卵石、碎卵石和碎石，并應(yīng)根據(jù)符合表的規(guī)定進行原料的選擇。二級公路、一級公路、高速公路以及具有抗凍要求的三級和四級公里施工粗集料不得低于III級，無抗凍要求的四級、四級公路的貧混凝土、碾壓混凝土和混凝土路面可使用III的粗集料。具有抗凍要求的混凝土路面，I級粗集料水分吸收率不得大于1.%，II級粗集料的水分吸收率不得大于2.0%此外，在橋面和路面的粗集料施工是，應(yīng)按照最大公趁粒徑采用3個左右的料級的集料進行摻合配比，并根據(jù)相應(yīng)的規(guī)定合成級配要求。粗集料卵石的使用粒徑不得超過19mm，歲卵石的粒徑不得超過27mm，碎石的粒徑不得超過32mm。在碾壓混凝土和鋼纖維混凝土施工的粗集料中，粒徑不得超過19mm，貧混凝土的使用的粗集料粒徑不得超過32mm，碎石和碎卵石的粒徑不得超過75um，并且石粉的含量不得大于1%。

3.5水

在混凝土摻合施工的水中，飲用水可直接用于混凝土的拌和養(yǎng)護用水，水中不得含有泥、油污以及有害物質(zhì)。若水質(zhì)有疑問時，需要對其進行驗證，確認合格后才能用于混凝土拌和，其中鹽含量不得大于0.005mg/mm3,PH值不得低于4，硫酸鹽的含量不得小于0.0027mg/mm3。此外，還需對費應(yīng)用水進行檢驗，一般情況下，使用蒸餾水進行水泥膠砂和凝結(jié)時間的對比，對比凝結(jié)時間不得超多30min，水泥膠砂的38d強度和3d強度應(yīng)不低于蒸餾強度的90%。3.6外加劑一般情況下，不同交通等級的公路路面對于外加劑使用有所不同，使用的外加及一般有阻銹劑、引氣劑、緩凝劑、早強劑、高效減水劑、早強高效減水劑、引氣緩凝減水劑、引氣高效減水劑、引氣減水劑、緩凝減水劑、緩凝高效減水劑、早強減水劑、高效減水劑以及普通減水劑等。對于橋面和等級路面使用的減水劑，應(yīng)選用坍落損失小、減水率大，可控凝集的減水劑。對于有抗凍要求的等級貧混凝土、路肩混凝土、路緣石混凝土、橋面混凝土以及路面混凝土等需要使用引氣劑。無抗凍要求的等級路面，如二級、三級以上的公路路面可使用引氣混凝土。

3.7接縫材料

在公路混凝土接縫材料選擇時，應(yīng)選擇具有施工強度大、收縮、膨脹以及耐久性好、復(fù)原率高的接縫材料。一級公路和高速公路應(yīng)使用瀝青纖維板、橡膠泡沫板以及塑膠等，其余公路可施工各類膨脹接縫版。接縫的材料應(yīng)具有粘結(jié)牢固、耐久性高、低溫不脆裂、負溫拉伸大、耐老化龜裂、抗嵌入能力強、高溫不擠出、不滲水、不溶于水、回彈性好等性能。一級公路和高速公路應(yīng)選用=改性瀝青類、橡膠類和樹脂類填縫材料，并在接縫材料中添加耐老化的外加劑。

4結(jié)語

綜上所述，本文對公路混凝土原料的要求的必要性進行分析，分別從接縫材料、外加劑、水、粗集料、細集料、粉煤灰摻合料、水泥七方面對公路混凝土原料要求展開研究。毫無疑問，本文論述的內(nèi)容，有利于施工單位了解自身公路施工等級，所需的材料配比，從而確保公路施工原料的質(zhì)量。在公路施工過程中，應(yīng)注重混凝土原料的選擇，應(yīng)根據(jù)不同公路施工的等級選擇合理的混凝土原料，從而確保公路混凝土施工質(zhì)量，保證公路行車的安全。因此，在未來的工作中，還需加強對公路混凝土原料要求的研究，從而為確保公路施工的質(zhì)量，保證公路行車的安全，促進公路事業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。

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作者：唐福永 單位：黃淮學(xué)院