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司機連續(xù)長時間駕車后將會產(chǎn)生疲勞，疲勞將導(dǎo)致司機心理、生理機能的失調(diào)，從而導(dǎo)致駕駛機能下降。疲勞駕駛是當(dāng)今社會導(dǎo)致交通事故的重要原因。為了減少疲勞駕駛帶來的危害，疲勞駕駛自動預(yù)警系統(tǒng)應(yīng)運而生。疲勞駕駛自動預(yù)警系統(tǒng)通過各類傳感器檢測駕駛?cè)藸顟B(tài)，并對其狀態(tài)進行評估；當(dāng)評估為疲勞時，通過報警提示提醒駕駛?cè)岁P(guān)注自身狀態(tài)。疲勞駕駛自動預(yù)警能夠有效降低由疲勞駕駛引發(fā)的交通事故。

另外，專利信息具有更新及時、領(lǐng)域廣泛、內(nèi)容可靠等優(yōu)點，因此，專利分析是科技信息預(yù)測和評價的有效手段。因此，本文基于專利信息對疲勞駕駛檢測技術(shù)的研發(fā)狀況進行分析，以使讀者掌握當(dāng)前疲勞駕駛檢測技術(shù)的研發(fā)現(xiàn)狀。圖1為疲勞駕駛檢測技術(shù)近10年的專利申請量，從圖中可以看出，除去2011年的小幅回落外，疲勞駕駛檢測技術(shù)的全球?qū)＠暾埩恳砸恢碧幱诜€(wěn)步增長狀態(tài)，2013年和2014年更是呈現(xiàn)出較快的增長速度。這與全球汽車保有量的持續(xù)增長是密不可分的，隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，汽車越來越成為更多人的交通工具的首選，這導(dǎo)致了汽車數(shù)量的持續(xù)增長。另外，隨著汽車數(shù)量的增加，道路安全也成為亟待解決的問題，交通事故造成導(dǎo)致的生命和財產(chǎn)損失也隨之增長，而疲勞駕駛是導(dǎo)致交通事故的一個重要原因，據(jù)統(tǒng)計，由于駕駛者疲勞所造成的交通事故及重傷比例約占49%，這也激發(fā)了各大汽車公司、研究院所致力于研究疲勞駕駛檢測技術(shù)，以提高道路安全。而且，可以預(yù)期，隨著發(fā)展中國家、欠發(fā)達國家的經(jīng)濟增長，全球的汽車數(shù)量會繼續(xù)增加，長時間駕駛的情況越來越普遍，因此，疲勞駕駛檢測技術(shù)仍會是汽車安全領(lǐng)域研究的熱點內(nèi)容。圖2為疲勞駕駛技術(shù)全球重要申請人的專利申請量。

專利申請量位居前10位的分別是：豐田自動車株式會社、日產(chǎn)自動車株式會社、三菱電機股份有限公司、株式會社電裝、戴姆勒股份有限公司、日本愛信精機株式會社、大眾汽車股份有限公司、美國德爾福公司、羅伯特博世有限公司、本田汽車株式會社。其中，位居首位的豐田自動車株式會社申請量遙遙領(lǐng)先，可見豐田自動車株式會社在疲勞檢測領(lǐng)域的地位不容小覷。另外，在申請量全球前10位的申請人中，日本申請人占據(jù)了60%，分別是位于前四位的豐田自動車株式會社、日產(chǎn)自動車株式會社、三菱電機股份有限公司、株式會社電裝，以及位于第六位的日本愛信精機株式會社，位于第10位的本田汽車株式會社。

日本在疲勞檢測技術(shù)領(lǐng)域占據(jù)著絕對的壟斷地位，可以與之相提并論的只有德國的戴姆勒股份有限公司、大眾汽車股份有限公司、羅伯特博世有限公司，以及美國的德爾福公司?？梢?，疲勞檢測技術(shù)的核心申請人均為發(fā)達國家的汽車領(lǐng)頭企業(yè)，而包括中國在內(nèi)的其他國家沒有一位申請人是該技術(shù)的重要申請人。那么，筆者認(rèn)為，我們有必要對中國的專利申請進行分析，將其與全球的申請情況進行對比，以期望得到一些啟發(fā)。中國專利申請的前十位申請人分別是：通用汽車環(huán)球科技運作公司、豐田自動車株式會社、羅伯特博世有限公司、沃爾沃技術(shù)有限公司、長安大學(xué)、愛信精機株式會社、東莞龍昌、株式會社電裝、清華大學(xué)蘇州汽車研究院（吳江），上述10位申請人中，豐田自動車株式會社、羅伯特博世有限公司、愛信精機株式會社、株式會社電裝均是全球重要的申請人。可見，疲勞駕駛檢測領(lǐng)域的重要申請人重視在中國的專利布局。另外，中國的前10位專利申請的重要申請人中，只有長安大學(xué)、東莞龍昌、清華大學(xué)蘇州汽車研究院（吳江）為中國申請人，而且沒有一位申請人位于前三位。這三位中國申請人，有兩位屬于高校科研院所，沒有國內(nèi)的主要汽車廠商，可見我國在疲勞檢測技術(shù)領(lǐng)域較為薄弱。從上述分析可知，日本、德國在疲勞駕駛檢測領(lǐng)域處于領(lǐng)先定位，我國在該領(lǐng)域研發(fā)實力和布局均較薄弱。當(dāng)前，隨著汽車智能化程度的提高，汽車集成了多領(lǐng)域的眾多技術(shù)，這使得汽車行業(yè)專利侵權(quán)糾紛高發(fā)。因此，國內(nèi)的各個汽車生產(chǎn)商應(yīng)對汽車的各個部分加以關(guān)注，防止出現(xiàn)專利糾紛。

作者：李莉 單位：國家知識產(chǎn)權(quán)局專利局專利審查協(xié)作江蘇中心