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一、高速公路機電工程施工管理與施工要點

1.1系統(tǒng)優(yōu)化前期準備工作

機電工程招標階段是高速公路機電工程施工管理的第一階段，在這階段的系統(tǒng)設(shè)計相對比較粗略，只是單純的構(gòu)建了一個系統(tǒng)框架，并未將機電設(shè)備對系統(tǒng)的要求融入其中，因而在系統(tǒng)界面的銜接方面仍存在許多細節(jié)方面的問題，如路面單位、隧道主體單位、交安單位、房建單位和綠化單位。所以在前期準備工作的優(yōu)化方面應(yīng)注意對系統(tǒng)界面銜接進行詳細的現(xiàn)場勘察，使系統(tǒng)設(shè)計能符合實際情況，在施工過程中應(yīng)注意以下幾個方面的要素：首先負責(zé)機電系統(tǒng)設(shè)計的代表不可能長期駐守在現(xiàn)場進行觀察，所以在現(xiàn)場勘查問題上需與設(shè)計單位及時進行溝通；全面掌握路基、路面、填方段以及挖方段等方面的動態(tài)變化情況，另外綠化情況和沿線交通安全標志的設(shè)置情況與外場監(jiān)控設(shè)備的設(shè)置有著直接的聯(lián)系，所以在通信光纜和供電電纜敷設(shè)方面的協(xié)調(diào)要加強；相對于機電系統(tǒng)的施工而言，房屋建設(shè)和隧道施工都在其前，因而在主體與房建建設(shè)過程中，應(yīng)為機電工程中的服務(wù)性設(shè)施提供預(yù)留位置，避免在土建管線設(shè)置時和預(yù)埋設(shè)施布設(shè)圖發(fā)生沖突；當(dāng)機電施工單位在施工過程中發(fā)現(xiàn)類似問題時應(yīng)及時通知監(jiān)理和業(yè)主，便于監(jiān)管部門對相關(guān)施工方案進行合理的調(diào)整；統(tǒng)一接口類型，特別注意設(shè)備的兼容匹配度，加強對交通主管部門技術(shù)要求的了解，使施工要求能滿足交管部門的技術(shù)需求。由于這一階段需要規(guī)劃和實施的時間較長，因而在前期準備工作中應(yīng)對各土建施工單位和監(jiān)管單位進行相互協(xié)調(diào)，相對于施工單位本身而言，雖然他們沒有設(shè)計圖紙的能力，但在實際完成過程中他們卻是最合適的任務(wù)執(zhí)行者。針對這種現(xiàn)象，在實施過程中監(jiān)理和業(yè)主應(yīng)對施工單位給予更多的外部支持，另外在圖紙修改上應(yīng)當(dāng)及時修改和確認。

1.2完善設(shè)計階段

前期準備工作完成后即將進入完善設(shè)計階段，完善設(shè)計階段作為機電施工工程的第二個階段，它主要是對機電工程提供的界面、接口以及協(xié)調(diào)思路進行明確，使得施工單位和其他工程在規(guī)劃和初步設(shè)計中形成一套科學(xué)完善的機電系統(tǒng)。這個過程涉及到監(jiān)理、業(yè)主、承包商、設(shè)計和專家等多方面，因此設(shè)計方案需經(jīng)多方協(xié)調(diào)處理才能確定最終方案，在完善設(shè)計階段需要注意以下事項：

1.2.1工程量清單的復(fù)核

經(jīng)過優(yōu)化的工程方案，在設(shè)備數(shù)量方面會發(fā)生一定的變化，因而在該階段應(yīng)對工程量清單進行重新審核，盡管優(yōu)化設(shè)計評審會的時間只需1至2天，但要使優(yōu)化后的方案能解決所有問題那是非常困難的，所以從原則上分析，專家組仍會延續(xù)使用通過確認的系統(tǒng)構(gòu)架方案，并對發(fā)生變化的系統(tǒng)設(shè)備配置進行完善，而評審組的意見則是對文件進行變更的有力依據(jù)。

1.2.2更換產(chǎn)品的品牌和規(guī)格

在投標時大多數(shù)施工材料和主要設(shè)備都是經(jīng)過合法程序確認的，就目前工程的實際施工情祝而言，可能會存在多方意見，因而處理情況比較復(fù)雜。不論意見有多復(fù)雜都需保持兩個重點，即更換的設(shè)備性能指標必須符合設(shè)計需求；其次需對原設(shè)備與更換設(shè)備之間的差異進行詳細說明。

1.2.3盡量減少不必要的優(yōu)化

招標投標文件作為施工的重要依據(jù)，它不僅能保證施工的嚴肅性，還能保證施工過程的合法性，所以在施工過程中應(yīng)避免變更系統(tǒng)。在系統(tǒng)變更中也需要保持一個原則，如果變更的方案對系統(tǒng)的優(yōu)化有益，有利于性能和功能的提升，那也應(yīng)該適當(dāng)?shù)牟扇　?/p>

1.3施工圖設(shè)計階段分析

施工圖設(shè)計文件是整個高速公路機電工程管理的一個關(guān)鍵性文件，作為指導(dǎo)機電工程實施的依據(jù)，同時也是保證高速公路機電工程建設(shè)質(zhì)量有力保障。但在具體的實施過程中，這一階段往往被忽略，大多數(shù)的機電工程建設(shè)項目通常是采用招標圖紙的方式來完成施工圖設(shè)計階段，這種邊設(shè)計邊施工的方式，通常會導(dǎo)致工程結(jié)束后設(shè)計圖紙還未完成的現(xiàn)象出現(xiàn)。這種設(shè)計和施工模式不僅無法保障施工的進度，還會造成施工質(zhì)量低下，造成嚴重的資源浪費，而正確的施工程序應(yīng)該是在聯(lián)合設(shè)計完成后，再對機電工程施工圖進行設(shè)計，施工圖在正式投入使用之前還需經(jīng)過專家的詳細評審和審批。專家評審在對設(shè)計圖紙進行審批時，還需考察設(shè)計的廣度和深度，只有綜合考慮更方面的因素才能使高速公路機電工程的施工建設(shè)具有規(guī)范性、完整性以及合理性。目前大多數(shù)高速公路的施工項目都分為兩個階段，工程的實施都是建立在施工圖紙的基礎(chǔ)上，但大多數(shù)施工都表明了這種施工模式無法滿足現(xiàn)場施工需求，經(jīng)過優(yōu)化的設(shè)計雖然在性能和功能方面有所提升，但在沒有補充圖紙的情況下，施工單位也不能將其作為施工依據(jù)。正確的施工程序應(yīng)該是在優(yōu)化設(shè)計完成后，設(shè)計單位對施工圖紙進行補充和修改，在審核設(shè)備數(shù)量之后填制一份工程量復(fù)核清單，等待業(yè)主完成審批后施工單位才能根據(jù)優(yōu)化后的圖紙進行設(shè)備采購和工程實施。該階段需要注意的問題是工程量清單需對設(shè)備和材料的型號、規(guī)格和安裝數(shù)量進行明確；根據(jù)設(shè)備型號、數(shù)量的實際情況對設(shè)備布局進行合理的調(diào)整，防雷設(shè)施的裝置需考慮整個系統(tǒng)的運行，采用的設(shè)備必須嚴格符合標準。

1.4工廠監(jiān)造階段

工廠監(jiān)造階段主要是讓監(jiān)督管理者和投資者對工程設(shè)備的生產(chǎn)情況有一個詳細的了解，了解的內(nèi)容主要包括廠家的生產(chǎn)能力、生產(chǎn)規(guī)模以及企業(yè)性質(zhì)等，進行該階段的目的是為了保證設(shè)備和材料的質(zhì)量。當(dāng)實際通車時間較緊張時，該階段一般會被安置在評審會結(jié)束之后，此時大多數(shù)業(yè)主會將同等產(chǎn)品進行比較和挑選，這樣就會在無形之中增加廠家的壓力，如果廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品更新速度較快使用壽命較低，那它在比對過程中就會被業(yè)主所淘汰，而這一環(huán)節(jié)的開展不僅提高了投標廠家的生產(chǎn)質(zhì)量，還為非投標廠商制造了一定的商機，但這種模式在為市場競爭帶來了一定好處的同時，也產(chǎn)生了一些負面影響。由于生產(chǎn)機電產(chǎn)品的行業(yè)相對比較多，不同的產(chǎn)假制造的產(chǎn)品、型號、規(guī)模以及原材料都不盡相同，這也就導(dǎo)致了設(shè)備在性能方面的差異，因此在招標過程中應(yīng)對廠家進行嚴格的篩選，避免使業(yè)主蒙受損失。正確的程序通常是在施工圖設(shè)計完成后，相關(guān)工作人員對投標的廠家進行實地勘察，質(zhì)量做為一項關(guān)鍵性因素應(yīng)進行重點檢查，其次是將招標文件和施工圖對技術(shù)性能的要求進行比對，增加質(zhì)量檢測的要求。另外，相對于機電工程本身而言，它涉及到多個專業(yè)和多方面的材料設(shè)備，因而對現(xiàn)場施工材料的質(zhì)量控制就成了高速公路機電施工工程中的一個關(guān)鍵性問題，針對該種情況除了對現(xiàn)場進行嚴格監(jiān)理之外，還要撰寫有關(guān)質(zhì)量檢測方面的報告，特別是非標產(chǎn)品就更應(yīng)該嚴格把關(guān)，針對不符合技術(shù)規(guī)范要求的產(chǎn)品予以剔除。

1.5設(shè)備安裝調(diào)試和試運行階段

當(dāng)工程進行到設(shè)備安裝調(diào)試與時運行階段，監(jiān)理單位不僅要對招標文件和機電施工圖進行嚴格的技術(shù)性能檢驗，還需對整體工程的系統(tǒng)功能驗收，特別是針對高速公路的機電工程建設(shè)的完善性、可靠性和安全性進行全面評價。評價的重點內(nèi)容應(yīng)放在軟件設(shè)計流程上，對工程中實際使用的設(shè)備進行詳細的對照，如工程光纜、管材等材料進行標膠，看實際使用的數(shù)量和工程清單上的數(shù)目是否一致，同時要檢查備品及備件是否齊全完整，相關(guān)程序檢查完成后方可進行試運行。設(shè)備安裝調(diào)試和試運行階段主要是指現(xiàn)場監(jiān)理以及業(yè)主根據(jù)施工圖和招標文件上的技術(shù)性能對系統(tǒng)各方面的功能進行全面檢查、評定和驗收的一個過程，該過程序需使用到一個現(xiàn)場檢測儀器，該儀器主要用于測試設(shè)備的關(guān)鍵性指標，所以在使用該一起前應(yīng)對相關(guān)檢測人員進行技術(shù)培訓(xùn)。

1.6交工檢測階段

設(shè)備安裝調(diào)試以及試運行結(jié)束后，機電施工單位就可將工程交與業(yè)主進行檢查檢測，業(yè)務(wù)除了可自行檢測外，還可委托專業(yè)的檢測單位對機電系統(tǒng)的性能和施工質(zhì)量進行全面檢測，接受委托的監(jiān)測單位根據(jù)施工圖紙和招標文件對技術(shù)規(guī)范的要求編制相關(guān)的檢測項目、頻率以及交共和竣工驗收檢測方案。這種檢測方法有利于形成一個客觀、公正的整體評價，不論對施工單位、還是檢驗單位而言都是一個提升能力的機會，更是保障機電系統(tǒng)穩(wěn)定運行的重要環(huán)節(jié)。

二、總結(jié)

它的質(zhì)量和運營效率很大程度取決于機電工程的開展，開展高速公路機電工程不僅能帶動的經(jīng)濟發(fā)展，還有利于人們生活水平的提高。但山西復(fù)雜的地形地貌為施工帶來了很大的難度，復(fù)雜的施工現(xiàn)場隨時都有可能出現(xiàn)突發(fā)情況，為了保證高速公路機電工程在順利的進行，本文特別針對的高速公路建設(shè)現(xiàn)狀進行了分析，并針對機電工程的每個環(huán)節(jié)進行了詳細的介紹和安排，對施工環(huán)節(jié)需要注意的特別事項進行了仔細的闡述，在保證施工質(zhì)量的同時提高高速公路的運營效率。

作者：梁克勝單位：山西四和交通工程有限責(zé)任公司