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[摘要]物流作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)和動(dòng)脈，是聯(lián)系生產(chǎn)企業(yè)與消費(fèi)者之間的重要環(huán)節(jié)，起著承上啟下的作用，物流業(yè)較一般制造業(yè)和流通業(yè)具有更廣泛、更重大的社會(huì)影響，其承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任也重大。

[關(guān)鍵詞]物流企業(yè)社會(huì)責(zé)任

一、研究的意義

目前，國(guó)際上普遍認(rèn)同的企業(yè)社會(huì)責(zé)任是：企業(yè)在賺取利潤(rùn)的同時(shí)，必須主動(dòng)承擔(dān)對(duì)環(huán)境．社會(huì)和利益相關(guān)者的責(zé)任，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。隨著我國(guó)物流業(yè)的不斷發(fā)展，其社會(huì)責(zé)任的重要性越顯突出并引起人們重視，筆者認(rèn)為，物流業(yè)的社會(huì)責(zé)任：為生產(chǎn)和流通服務(wù)獲取利潤(rùn)的同時(shí)，必須主動(dòng)承擔(dān)對(duì)利益相關(guān)者的責(zé)任，遵守社會(huì)道德、減少社會(huì)物質(zhì)資源消耗、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與社會(huì)的和諧及可持續(xù)發(fā)展。

歐美發(fā)達(dá)國(guó)家在資本積累階段，企業(yè)在生產(chǎn)過程中只顧賺錢，沒有承擔(dān)相應(yīng)的社會(huì)責(zé)任，造成環(huán)境污染、生態(tài)資源受到破壞。在經(jīng)過50多年的環(huán)境污染綜合治理后，歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任提出更高的要求，從經(jīng)濟(jì)責(zé)任、法律責(zé)任、倫理責(zé)任和慈善責(zé)任角度進(jìn)行實(shí)際指標(biāo)分析，使企業(yè)在提供產(chǎn)品服務(wù)、自身生存和承擔(dān)利益相關(guān)者的責(zé)任三者之間保持和諧發(fā)展。

與國(guó)外企業(yè)社會(huì)責(zé)任研究不同的是，我國(guó)物流企業(yè)社會(huì)責(zé)任研究相對(duì)較晚，盡管我國(guó)學(xué)者在20世紀(jì)90年代從企業(yè)角度也作過一些研究，但對(duì)物流企業(yè)社會(huì)責(zé)任的研究是近幾年實(shí)現(xiàn)的。物流作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)和動(dòng)脈，是聯(lián)系生產(chǎn)企業(yè)與消費(fèi)者之間的重要環(huán)節(jié)，起著承上啟下的作用，其流動(dòng)性、社會(huì)性及服務(wù)性，決定了物流業(yè)較一般制造業(yè)和流通業(yè)具有更廣泛、更重大的社會(huì)影響，這就要求物流業(yè)必須更好地履行多樣化、重大的社會(huì)責(zé)任，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)與社會(huì)的和諧及可持續(xù)發(fā)展。

二、物流業(yè)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任存在的問題

1.單純追求利潤(rùn)最大化

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，部分經(jīng)營(yíng)者將利潤(rùn)最大化作為企業(yè)唯一追求的目標(biāo)，對(duì)物質(zhì)利益瘋狂追逐，使一些人忽視精神和信念的價(jià)值，導(dǎo)致倫理道德的退化甚至錯(cuò)位。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的價(jià)值理念增強(qiáng)社會(huì)活力和創(chuàng)造力，但其理念過分膨脹又造成社會(huì)責(zé)任感的淡化甚至消失，導(dǎo)致本位主義和極端利己主義的滋生，給我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)等方面造成嚴(yán)重危害。在上述不良因素影響下,部分物流企業(yè)沒有樹立以人為本的經(jīng)營(yíng)理念，缺乏社會(huì)責(zé)任意識(shí)，沒有改善員工的工作條件和安全保障當(dāng)作企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，一味地壓低勞動(dòng)力價(jià)格，延長(zhǎng)勞動(dòng)時(shí)間，降低物流成本。在老板眼力利潤(rùn)高于一切，老板“以人為本”的經(jīng)營(yíng)理念，都在追求客戶滿意、客戶至上的目標(biāo)。這種損害員工權(quán)益的行為，必然使員工不滿意,導(dǎo)致服務(wù)水平降低經(jīng)濟(jì)效益下滑。另外,我國(guó)物流貨運(yùn)市場(chǎng)沒有形成一套行之有效的行業(yè)準(zhǔn)入機(jī)制、運(yùn)價(jià)體系混亂、誠(chéng)信機(jī)制缺失，單純追求經(jīng)濟(jì)效益，超載超限的惡性競(jìng)爭(zhēng)使得物流基礎(chǔ)設(shè)施遭到破壞。

2.國(guó)內(nèi)物流理論研究存在不足

2006年我國(guó)物流總費(fèi)用與GDP的比率為18.3%，美國(guó)物流成本占GDP的10%以下，兩者有很大差距。我國(guó)如何降低物流成本？有的采取生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式拼設(shè)備、拼人力降低物流成本，中國(guó)人吃苦耐勞，但如今每個(gè)行業(yè)的發(fā)展是靠科學(xué)技術(shù)。我國(guó)物流業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距主要是科學(xué)技術(shù)、經(jīng)營(yíng)環(huán)境和綜合能力。以生產(chǎn)制造業(yè)為例，其物流主要包括供應(yīng)物流、生產(chǎn)、銷售和廢棄與回收物流，美國(guó)的生產(chǎn)企業(yè)有多少？絕大部分生活用品依靠進(jìn)口，其供應(yīng)物流、生產(chǎn)、銷售和回收物流的費(fèi)用有多少？正是發(fā)展中國(guó)家在制造產(chǎn)品中承擔(dān)巨大的物流費(fèi)用，如果美國(guó)跟我國(guó)一樣生產(chǎn)制造產(chǎn)品，其物流費(fèi)用保守估算至少超過GDP的13%。另外，部分外商利用我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)和物流設(shè)施，按訂單組裝產(chǎn)品在集裝箱內(nèi)，到了國(guó)外直接將集裝箱運(yùn)到超市銷售，節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)和分揀等工序，降低物流費(fèi)用，這些值得思考和研究。

3.管理手段落后

我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了艱難曲折，2003年前國(guó)內(nèi)只有10%的物流企業(yè)采用計(jì)算網(wǎng)絡(luò)管理，現(xiàn)如今已有80%以上的物流企業(yè)采用了計(jì)算網(wǎng)絡(luò)管理，提高了管理和服務(wù)水平。但沒有形成全國(guó)運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)營(yíng)過程中仍然存在空車往返、迂回和過遠(yuǎn)運(yùn)輸?shù)龋斐缮鐣?huì)物質(zhì)資源的浪費(fèi)。一些國(guó)有物流企業(yè)鐵路、海運(yùn)和航空采用GPS定位系統(tǒng)和高新技術(shù)取得較好的經(jīng)濟(jì)效益，但高新技術(shù)在公路運(yùn)輸普及率低，導(dǎo)致物流管理和服務(wù)水平整體不高，與發(fā)達(dá)國(guó)家之間存在一定差距。

三、物流企業(yè)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的對(duì)策

1.堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀、促進(jìn)物流整體水平提高

(1)科技是第一生產(chǎn)力。現(xiàn)代物流的發(fā)展必須依靠科學(xué)技術(shù)降低資源消耗，提高服務(wù)水平，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。目前我國(guó)物流制造業(yè)缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力和高科技開發(fā)能力,導(dǎo)致物流設(shè)施和運(yùn)行設(shè)備動(dòng)力系統(tǒng)落后，造成管理水平、服務(wù)水平和經(jīng)濟(jì)效益與發(fā)達(dá)國(guó)家之間存在距離，沒有很好地承擔(dān)社會(huì)責(zé)任。在物流業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中，物流關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展是至關(guān)重要的，物流技術(shù)包括硬技術(shù)和軟技術(shù)，涉及諸多方面，如條形碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、高速快捷的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸規(guī)劃等。科學(xué)技術(shù)提供了對(duì)物流中大量的、多變的數(shù)據(jù)進(jìn)行快速、準(zhǔn)確、及時(shí)采集并迅速分析處理的能力，大大提高了信息反饋功能，進(jìn)而提高了控制管理能力和客戶服務(wù)水平，提高了物流運(yùn)營(yíng)的效率，物流堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展才能更好地為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)，才能承擔(dān)更大的社會(huì)責(zé)任。

(2)加強(qiáng)科學(xué)管理。高新技術(shù)為物流發(fā)展提供了基礎(chǔ)，但管理仍是物流發(fā)展的重大問題之一，尤其是在經(jīng)濟(jì)、社會(huì)與科技迅速發(fā)展的今天，實(shí)施物流的組織管理和經(jīng)營(yíng)管理的任務(wù)更為復(fù)雜和繁重，不僅需要高度的科學(xué)性，而且需要調(diào)動(dòng)人的積極性和創(chuàng)造性，充分發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性。物流要承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，首先要保證內(nèi)部的和諧，教育員工樹立正確的價(jià)值觀念，自覺履行法律和法規(guī)制度，遵守職業(yè)道德和崗位責(zé)任制，加強(qiáng)學(xué)習(xí)掌握高新技術(shù)，不斷提高物流作業(yè)水平，通過科學(xué)管理提高經(jīng)濟(jì)效益。

(3)提高服務(wù)水平。建國(guó)以來由于我國(guó)交通運(yùn)輸建設(shè)投資少、基礎(chǔ)薄弱，改革開放后，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的全面發(fā)展，交通運(yùn)輸成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶徑，鐵路運(yùn)輸緊張，港口壓港、壓船，外資企業(yè)原材料供應(yīng)和產(chǎn)成品運(yùn)輸困難，制約社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展。對(duì)此國(guó)家投入大量資金，建設(shè)高速公路，擴(kuò)建港口，鐵路運(yùn)輸建成電氣化，提高運(yùn)輸效率，加快糧食、煤炭、礦石和各種物資運(yùn)輸、為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。高新技術(shù)和科學(xué)管理相結(jié)合，提高物流服務(wù)的高效率和高效益，其重要性已不容置疑，隨著物流行業(yè)的不斷成熟，市場(chǎng)對(duì)物流服務(wù)需求的不斷提高，物流產(chǎn)業(yè)的分工已更加細(xì)化和專業(yè)化，并逐步向集約化和規(guī)模化發(fā)展。物流業(yè)的服務(wù)要以為客戶節(jié)約成本為目標(biāo)，以方便、快捷為特點(diǎn)的專業(yè)化服務(wù)。

2.經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)與承擔(dān)利益相關(guān)者的責(zé)任同等重要

(1)經(jīng)濟(jì)利益是企業(yè)生存的物質(zhì)基礎(chǔ)，物流業(yè)在服務(wù)過程中獲取經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)，安排職工就業(yè)，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使人們享受經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的成果。物流業(yè)只有發(fā)展強(qiáng)大參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，才能更好地為客戶服務(wù)，同時(shí)獲取經(jīng)濟(jì)利益，企業(yè)才能生存和發(fā)展。物流運(yùn)輸有公路貨運(yùn)、鐵路貨運(yùn)、航空貨運(yùn)和水運(yùn)貨運(yùn)，這四種運(yùn)輸方式都有各自的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性，因此有各自適宜的貨物種類和運(yùn)輸距離。但隨著物流運(yùn)輸外部環(huán)境的急劇變化而引發(fā)的運(yùn)費(fèi)上漲，導(dǎo)致物流運(yùn)輸業(yè)重新洗牌，按市場(chǎng)規(guī)律進(jìn)行貨物流向調(diào)整，這是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制自發(fā)決定的。物流業(yè)要圍繞核心企業(yè)，與制造業(yè)和流通業(yè)組建戰(zhàn)略聯(lián)盟，爭(zhēng)取更多的客戶和貨源，另外，物流業(yè)之間也要形成戰(zhàn)略合作，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，組成立體交叉運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，使經(jīng)濟(jì)效益不斷提高。

(2)物流企業(yè)在獲取利潤(rùn)的同時(shí)必須承擔(dān)利益相關(guān)者責(zé)任，如員工利益、社區(qū)環(huán)境和社會(huì)資源等。一個(gè)企業(yè)只要履行了經(jīng)濟(jì)和法律責(zé)任，就算履行了社會(huì)義務(wù)，而社會(huì)責(zé)任則在社會(huì)義務(wù)的基礎(chǔ)上增加了一個(gè)道德責(zé)任。物流業(yè)必須在法律、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)道德的基礎(chǔ)上生存發(fā)展，那種損人利己不承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的經(jīng)營(yíng)，只顧GDP增長(zhǎng)不承擔(dān)利益相關(guān)者責(zé)任的行為，是違背社會(huì)主義的道德觀和責(zé)任感，必定受到社會(huì)輿論的譴責(zé)。物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過程中，必須堅(jiān)持“以人為本”的觀念，關(guān)心員工的福利待遇，改善工作和休息環(huán)境，調(diào)動(dòng)員工積極性和創(chuàng)造性，更好地為企業(yè)和社會(huì)服務(wù)。

3.政府要營(yíng)造良好的經(jīng)營(yíng)環(huán)境

物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過程中，沒有經(jīng)濟(jì)效益要退出，有經(jīng)濟(jì)效益不承擔(dān)社會(huì)責(zé)任要監(jiān)督和制裁，物流企業(yè)不能以破壞社會(huì)資源、環(huán)境和超載而生存，要讓那些有經(jīng)濟(jì)效益同時(shí)能承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的物流企業(yè)生存和發(fā)展。政府要發(fā)揮監(jiān)督管理作用，保護(hù)企業(yè)公平競(jìng)爭(zhēng)與公正交易的應(yīng)有秩序，積極為物流企業(yè)履行社會(huì)責(zé)任創(chuàng)造良好的環(huán)境并提供服務(wù)。行政管理部門必須利用高科技手段加強(qiáng)管理，增強(qiáng)行政執(zhí)法力度，加大對(duì)損壞社會(huì)利益行為的處罰力度，打擊超載、超速和疲勞運(yùn)輸，保護(hù)物流運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和空氣環(huán)境，監(jiān)督物流企業(yè)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，使社會(huì)經(jīng)濟(jì)和諧發(fā)展。

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