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一、現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)交通運(yùn)輸管理的影響

（一）有利因素

1.現(xiàn)代信息技術(shù)有利于打造智慧交通

隨著“智慧城市”建設(shè)的全面深入推進(jìn)，“智慧交通”越來(lái)越成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題。運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)實(shí)施交通運(yùn)輸管理，特別是隨著自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（RFID）和智能交通系統(tǒng)（ITS）的廣泛應(yīng)用，能夠?qū)⑾冗M(jìn)的信息技術(shù)應(yīng)用于交通運(yùn)輸管理，能夠?qū)⒔煌ㄟ\(yùn)輸、道路、出行者三者緊密結(jié)合起來(lái)，形成信息化、數(shù)字化、智能化、社會(huì)化的新型交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)，有效解決交通堵塞和車輛擁堵問(wèn)題，有利于打造“智慧交通”，不僅縮小了信息傳遞空間，而且能夠提高信息傳遞、分析、處理速度和效率，對(duì)于實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸管理“智能化”具有十分重要的意義，同時(shí)也是“智慧城市”的重要組成部分。

2.現(xiàn)代信息技術(shù)有利于緩解運(yùn)輸壓力

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨笕找嬖龃蟆Ｌ貏e是隨著我國(guó)人民收入和生活水平的顯著提高，城市車輛顯著增加，對(duì)交通運(yùn)輸管理提出了新的更高的要求，如果不能有效對(duì)城市交通進(jìn)行科學(xué)化管理，就會(huì)阻礙交通事業(yè)發(fā)展，特別是我國(guó)目前交通擁堵問(wèn)題已經(jīng)成為“城市病”。將現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用于交通運(yùn)輸管理，能夠通過(guò)信息化、智能化管理系統(tǒng)對(duì)整體運(yùn)輸能力、運(yùn)輸需求以及交通承載能力等進(jìn)行全方位、系統(tǒng)化、多層次的分析和管理，能夠很好的解決承載力不足與運(yùn)力過(guò)剩的矛盾，進(jìn)而提高交通運(yùn)輸效率，緩解交通動(dòng)力壓力。

（二）不利因素

1.對(duì)交通運(yùn)輸管理理念提出新的要求

隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的快速發(fā)展，“信息化”具有革命特性。在現(xiàn)代信息技術(shù)飛速發(fā)展的新形勢(shì)下，交通運(yùn)輸管理部門的思想觀念和發(fā)展理念還不適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展的需要，對(duì)現(xiàn)代信息技術(shù)在交通運(yùn)輸管理方面還有一定的局限性。一些交通運(yùn)輸部門在交通運(yùn)輸管理“信息化”建設(shè)方面資金投入還不到位，導(dǎo)致對(duì)現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用不夠，“信息化”管理系統(tǒng)建設(shè)嚴(yán)重滯后，在一定程度上制約了現(xiàn)代信息技術(shù)在交通運(yùn)輸管理上的應(yīng)用。

2.對(duì)交通運(yùn)輸管理網(wǎng)絡(luò)提出新的挑戰(zhàn)

現(xiàn)代信息技術(shù)需要具備一定的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，通過(guò)加強(qiáng)“信息化”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來(lái)形成現(xiàn)代交通運(yùn)輸管理網(wǎng)絡(luò)，這是運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理的重要基礎(chǔ)。盡管目前我國(guó)交通運(yùn)輸管理的現(xiàn)代科技信息應(yīng)用水平不斷提高，但由于傳統(tǒng)管理網(wǎng)絡(luò)的改造和提升需要大量的資金投入，不可能一步到位。特別是由于我國(guó)交通運(yùn)輸站點(diǎn)較多、信息管理系統(tǒng)功能不全等因素制約，對(duì)運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)整合具有一定的難度，必須采取有效措施逐步解決。

二、應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理的策略

（一）轉(zhuǎn)變管理理念

理論是行動(dòng)的先導(dǎo)，應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理必須首先在理念上狠下功夫，牢固樹立“信息化”管理理念，不僅要推動(dòng)各級(jí)政府轉(zhuǎn)變理念，同時(shí)也要推進(jìn)各級(jí)交通運(yùn)輸管理部門的領(lǐng)導(dǎo)人員、管理人員轉(zhuǎn)變理念，只能這樣才能更好的推動(dòng)交通運(yùn)輸管理“信息化”建設(shè)。

（二）拓寬融資渠道

應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理，“信息化”基礎(chǔ)設(shè)施是關(guān)鍵。必須著眼于破解現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用的資金瓶頸，搶抓我國(guó)新一輪“市場(chǎng)化”改革機(jī)遇，積極探索和創(chuàng)新交通運(yùn)輸管理“信息化”建設(shè)融資渠道，既要加強(qiáng)政府投資，又要激活民間資本，實(shí)行政府扶持、部門自籌、社會(huì)參與、市場(chǎng)融資相結(jié)合的方式，多元化、多渠道、多層次籌措建設(shè)資金，破解資金瓶頸。

（三）打造管理隊(duì)伍

應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理，必須打造一支專業(yè)化的“信息化”管理隊(duì)伍。要把人才建設(shè)作為應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)的重中之重，大力加強(qiáng)具有專業(yè)素質(zhì)、管理能力、職業(yè)道德等綜合素質(zhì)人才的引進(jìn)力度。要進(jìn)一步健全和完善“信息化”教育和教育機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有管理人員的信息化培訓(xùn)，著力提高他們的信息化應(yīng)用能力、管理能力和控制能力。要大力加強(qiáng)人才培養(yǎng)、引進(jìn)、使用、考核、獎(jiǎng)懲機(jī)制建設(shè)，積極推動(dòng)信息化管理技術(shù)創(chuàng)新，不斷提高信息化管理水平。

三、結(jié)論

隨著我國(guó)改革開(kāi)放和社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的全面深入推進(jìn)，我國(guó)城市化進(jìn)程不斷加快，特別是隨著我國(guó)綜合承載能力的不斷提高，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。在我國(guó)現(xiàn)代信息技術(shù)快速發(fā)展的新時(shí)期，必須對(duì)現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)交通運(yùn)輸管理的影響有更加深刻的認(rèn)識(shí)，搶抓有利因素，破解不利因素，推動(dòng)我國(guó)交通運(yùn)輸管理“信息化”建設(shè)取得新的更大成效。

作者：潘麗梅單位：靖西縣道路運(yùn)輸管理所