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摘要:近幾年，我國(guó)公路隧道工程數(shù)量不斷增多，科技的發(fā)展使近建設(shè)水平得到了進(jìn)一步提升。在諸多施工技術(shù)方法中，新奧法在公路隧道工程施工中得到了廣泛應(yīng)用，并且從實(shí)際施工情況來(lái)看，取得了不錯(cuò)的成績(jī)。但由于施工難度大，需要施工人員加大對(duì)新奧法施工技術(shù)的質(zhì)量控制，才能確保隧道的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞:公路隧道;新奧法;施工技術(shù)

1工程概況

付家?guī)r隧道出口崩塌堆積體B1分布于ZK6+060～ZK6+235段，面積約1．33萬(wàn)m2，堆積體厚0～30m，厚度變化大。堆積體成分主要為灰?guī)r及泥質(zhì)粉砂巖塊石，塊石含量60～70%，塊徑多在200～300mm，粉質(zhì)粘土充填，呈稍密狀態(tài)。設(shè)計(jì)采取了隧道洞口兩側(cè)布置抗滑樁，且隧道地表注漿加固方案，要求必須先施作抗滑樁和地表注漿后方可開(kāi)挖隧道。同時(shí)應(yīng)盡量減少爆破裝藥量，避免施工擾動(dòng)對(duì)堆積體造成影響。嚴(yán)禁在隧道出口堆積體上棄土或?qū)⒍磧?nèi)臨時(shí)排水直接引排至堆積體，以免加載和雨水沖刷浸泡引起堆積體大規(guī)模滑移。在工程具體施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)在工程施工安全的基礎(chǔ)下，嚴(yán)格依據(jù)“早進(jìn)晚出”原則，對(duì)新奧法進(jìn)行合理應(yīng)用，提高工程施工質(zhì)量。

2新奧法施工技術(shù)特點(diǎn)

2．1光面爆法

(1)利用科學(xué)方法，依據(jù)工程施工的具體情況，選取最為合理的爆破數(shù)據(jù)，完成相應(yīng)的作業(yè)。(2)采用先進(jìn)的儀器，完成精準(zhǔn)定位。(3)對(duì)施工中使用的鉆眼進(jìn)行詳細(xì)檢查，對(duì)各個(gè)鉆眼是否滿(mǎn)足施工要求進(jìn)行準(zhǔn)確判斷，然后依據(jù)工程的具體情況，完成相應(yīng)的裝藥作業(yè)。

2．2錨噴支護(hù)

(1)錨桿施工①對(duì)工程的具體情況進(jìn)行詳細(xì)分析，對(duì)錨桿與空位的長(zhǎng)度的具體情況加以確定。②錨桿孔軸線(xiàn)需要滿(mǎn)足工程的施工要求，對(duì)于施工過(guò)程中涉及到長(zhǎng)隧道來(lái)說(shuō)，需要確保錨桿鉆孔方向準(zhǔn)確無(wú)誤，并且依據(jù)實(shí)際情況，選擇最佳的設(shè)備，完成相應(yīng)的施工。③對(duì)施工中的各項(xiàng)孔梁進(jìn)行逐一檢查。④施工期間要對(duì)錨桿施工情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，通過(guò)該方式確保注漿作業(yè)的順利進(jìn)行。⑤針對(duì)施工過(guò)程中涉到的各項(xiàng)隱蔽工程內(nèi)容要進(jìn)行詳細(xì)記錄，為日后施工的順利進(jìn)行提供相應(yīng)的支持。(2)混凝土噴射①檢測(cè)斷面尺寸，保證工程中的巖壁整潔性能夠達(dá)到要求，確保施工的順利進(jìn)行。②做好施工原材料的選擇，確保各項(xiàng)材料都能夠滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。③混凝配合比參數(shù)要滿(mǎn)足工程要求。④混凝土的的攪拌應(yīng)當(dāng)利用強(qiáng)制攪拌機(jī)完成，該類(lèi)型的機(jī)械設(shè)備在具體應(yīng)用過(guò)程中，效率較高，并且質(zhì)量能夠滿(mǎn)足工程施工的具體要求。⑤合理利用噴射機(jī)，確保工程結(jié)構(gòu)的密封性能夠達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)。⑥施工時(shí)應(yīng)當(dāng)對(duì)噴濕工藝進(jìn)行合理應(yīng)用，同時(shí)要采用合理的操作方式完成相應(yīng)的施工作業(yè)。

2．3監(jiān)控量測(cè)

在隧道工程施工中對(duì)新奧法進(jìn)行應(yīng)用，需要做好監(jiān)控量測(cè)工作，這也是具體施工中的一項(xiàng)關(guān)鍵內(nèi)容。同時(shí)也是保證工程施工進(jìn)度和質(zhì)量都能夠滿(mǎn)足要求的關(guān)鍵途徑。施工現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的關(guān)鍵內(nèi)容有圍巖發(fā)生的動(dòng)態(tài)改變、支護(hù)結(jié)構(gòu)、穩(wěn)定性等各項(xiàng)內(nèi)容，這是確保施工順利進(jìn)行的關(guān)鍵內(nèi)容。在隧道工程施工中，應(yīng)當(dāng)對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行合理應(yīng)用，適當(dāng)?shù)膶?duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行修改，從而避免因?yàn)槭┕ひ鸬奈ｋU(xiǎn)，為隧道安全提供信息支持。

3公路隧道施工中對(duì)新奧法的具體應(yīng)用

3．1圍巖支護(hù)

公路隧道開(kāi)挖過(guò)程中，圍巖應(yīng)力會(huì)隨著施工的進(jìn)行出現(xiàn)變化，在施工期間，為了避免圍巖強(qiáng)度下降，穩(wěn)定性不足，應(yīng)當(dāng)依據(jù)工程的具體情況，采取相應(yīng)的圍巖支護(hù)方式對(duì)工程進(jìn)行處理，從而達(dá)到加固圍巖結(jié)構(gòu)的目的。在該過(guò)程中，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)圍巖結(jié)構(gòu)承載力的科學(xué)控制，可以對(duì)曲面開(kāi)挖技術(shù)進(jìn)行合理應(yīng)用，通過(guò)該施工方式，能夠使圍巖在施工中形成拱膜效應(yīng)，從而將會(huì)導(dǎo)致圍巖在工程施工發(fā)生小范圍位移或變形，這將會(huì)對(duì)工程的質(zhì)量造成影響，這是施工人員必須要注意的一項(xiàng)內(nèi)容。在具體施工過(guò)程中，要想預(yù)防圍巖結(jié)構(gòu)松散問(wèn)題，必須要對(duì)圍巖位移產(chǎn)量參量實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化控制。但是，從隧道工程施工過(guò)程中對(duì)新奧法施工技術(shù)的具體應(yīng)用情況來(lái)看，可以將該施工技術(shù)應(yīng)用在圍巖支護(hù)中，通過(guò)該方式，降低施工過(guò)程中圍巖發(fā)生的位移情況，或者對(duì)施工人員和施工現(xiàn)場(chǎng)造成的威脅。對(duì)造成該現(xiàn)象的原因進(jìn)行分析，不難發(fā)現(xiàn):維護(hù)支護(hù)期間，選用的噴錨方式，對(duì)圍巖進(jìn)行初次襯砌，而在錨噴材料的選擇上，主要以噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)噴混凝土為主，通過(guò)對(duì)三者的混合的應(yīng)用，最終可以在工程施工中，形成固定圍巖支護(hù);完成上述施工后，再依據(jù)實(shí)際情況，添加速凝劑，在充分考慮混凝土噴射機(jī)具體運(yùn)行的基礎(chǔ)下，使圍巖表面能夠形成凝固層，最終達(dá)到圍巖支護(hù)目的。一般情況下，如果工程施工的圍巖地質(zhì)情況良好，圍巖支護(hù)的最佳手段就是噴射混凝土，錨桿則通過(guò)輔助方式，對(duì)圍巖特殊部位展開(kāi)相應(yīng)的加固;如果通過(guò)觀察，發(fā)現(xiàn)圍巖地質(zhì)條件相對(duì)較差，在具體施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)將錨桿作為整個(gè)施工過(guò)程中的首選支護(hù)方式。同時(shí)施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)合理應(yīng)用噴射混凝土和鋼筋網(wǎng)噴射混凝土法。圍巖支護(hù)期間，合理應(yīng)用新奧法，將圍巖作為隧道承載力的一項(xiàng)核心內(nèi)容，并且對(duì)二次襯砌手段進(jìn)行合理應(yīng)用，圍巖飾面力與壓力向錨桿轉(zhuǎn)移，從而達(dá)到降低圍巖承載力的目的。除此之外，在該過(guò)程中，對(duì)于施工中涉及到的永久性支護(hù)和初期支護(hù)等內(nèi)容，應(yīng)當(dāng)采用柔性支護(hù)，有效避免圍巖發(fā)生撓曲斷裂現(xiàn)象。

3．2做好風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

付家?guī)r隧道施工中遇到各種不同類(lèi)型的風(fēng)險(xiǎn)，為了確保工程施工的順利進(jìn)行，以及公路隧道工程的最終質(zhì)量能夠達(dá)到相應(yīng)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。在對(duì)新奧法進(jìn)行應(yīng)用時(shí)，應(yīng)當(dāng)針對(duì)工程的具體情況，做好風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)及相應(yīng)的處理措施。具體內(nèi)容如表1所示。公路隧道施工過(guò)程中對(duì)新奧法施工技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用時(shí)，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格依據(jù)表1對(duì)隧道工程施工中存在的各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行處理，從而確保隧道工程施工的順利進(jìn)行。

3．3隧道監(jiān)測(cè)

隧道開(kāi)挖過(guò)程中，作為施工單位在對(duì)新奧法施工技術(shù)進(jìn)行合理的應(yīng)用的同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)做到以下幾點(diǎn):(1)針對(duì)工程施工過(guò)程中，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較差的圍巖，要及時(shí)采用支護(hù)方式;而對(duì)于穩(wěn)定性好的圍巖，要確定合理的支護(hù)時(shí)間，科學(xué)應(yīng)用噴射混凝土，逐漸加厚噴射，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)檢測(cè)。(2)圍巖初次支護(hù)完成后，依據(jù)變形的具體情況，建設(shè)模板，同時(shí)要完成混凝土二次襯砌。在該施工過(guò)程中，新奧法的優(yōu)勢(shì)是:能夠?qū)⒘W(xué)計(jì)算、施工經(jīng)驗(yàn)、監(jiān)測(cè)等各項(xiàng)工作內(nèi)容都融為成一個(gè)整體，從而對(duì)勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、檢測(cè)等各項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行較差應(yīng)用，確定圍巖支護(hù)參數(shù)。

3．4隧道開(kāi)挖

公路隧道項(xiàng)目開(kāi)挖時(shí)，優(yōu)先選用光面爆破技術(shù)，例如，比較常用的礦山法、掘進(jìn)法等。需要注意的是，無(wú)論采用何種爆破技術(shù)，都要對(duì)圍巖抗劈裂性、彈藥量、爆破參數(shù)等各項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行準(zhǔn)確判斷，最大程度降低對(duì)圍巖穩(wěn)定性造成的不良影響，使隧道開(kāi)挖能夠達(dá)到預(yù)期效果。從實(shí)際情況來(lái)看，光面爆破技術(shù)在具體應(yīng)用過(guò)程中具有成本和進(jìn)度可控等優(yōu)點(diǎn)，在應(yīng)用過(guò)程中可以降低襯砌量和出渣量，并且可以在此基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)對(duì)超欠挖問(wèn)題的控制，使工程的施工質(zhì)量達(dá)到人們預(yù)期的效果。可見(jiàn)，將新奧法應(yīng)用在公路隧道施工中是可行的。

4結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路隧道工程施工中對(duì)新奧法施工技術(shù)進(jìn)行合理應(yīng)用有著重要意義。因此，公路隧道施工企業(yè)在工程施工中，要與時(shí)代緊密聯(lián)系，意識(shí)到新奧法在隧道施工中能夠起到的作用。具體而言，就是結(jié)合工程的具體情況，對(duì)施工方法進(jìn)行合理應(yīng)用來(lái)提升公路隧道質(zhì)量。

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作者：蔣登輝 單位：貴州路橋集團(tuán)有限公司