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1水硬性混凝土支承層鋪設(shè)

我們按照設(shè)計方案的配比進行水硬性混凝土的攪拌后混合均勻，之后傾倒入運輸車內(nèi)。對混凝土攤鋪時，要沿著定位樁拉線，這樣就可以對攤鋪機方向?qū)崿F(xiàn)控制。我們將攤鋪機調(diào)整到合適的收集物料和投放物料的速度以及碾壓力，拉線檢查支承層的頂面高程。支承層水硬性混凝土攤鋪完畢后，占用半天時間對支承層表面用鋸切出伸縮縫隙，其中深度可達0.1m，間距可達5m。與此同時對支承層邊緣輪廓尺寸進行修整。最后將保濕棉墊覆蓋在支撐層上，從而使在不受風吹和陽光直射3天的前提下，混凝土的表面充分潤濕。

2軌道安裝定位

對于軌道安裝定位，最開始要安裝工具軌、鋪設(shè)軌枕；對軌道進行定位和調(diào)整，檢查軌道電路的參數(shù)來判斷性能，最后準確定位出軌道位置。而且100m是一個施工單元。一般使用散枕機協(xié)助安裝工具軌軌枕和鋪設(shè)軌枕施工。散枕機是一種特殊的挖掘機，就是安裝專用的液壓軌枕夾鉗，使得軌枕的吊裝和軌枕的擺放到位。然后利用專用的支撐架和雙向調(diào)整軸架完成軌道調(diào)整定位施工。雙向調(diào)整軸架基座應該安裝在鋼軌底面，每間距3根軌對稱設(shè)置，中間間隔2.5m在軌道面高程測量方面，一般水準儀是必要的工具，加之借助豎直調(diào)整裝置，就可以將標高控制在合理范圍之內(nèi)。將雙向調(diào)整軸架的豎直螺栓強行固定，使得端頭和墊板頂死。使用扳手旋轉(zhuǎn)傳力桿將傳力桿逐步調(diào)整到中線位置，差值大致為5mm，同時采用全站儀進行復核。復核合格之后，對預埋位置進行鉆孔和安裝定位支座。最后，在道床板混凝土澆筑前的一個半小時和二個小時之前進行固定規(guī)定精確調(diào)整，根據(jù)軌檢小車輸出的檢測數(shù)據(jù)確定檢測斷面處軌道精確調(diào)整的量值。根據(jù)細調(diào)定位支座位置對檢測斷面劃分，利用全站儀和軌檢小車逐步檢測每一個斷面路線的軌向、高低和水平等中線位置和幾何位形。使用扳手對豎直螺栓絲桿進行微調(diào)，同時對幾何位形調(diào)整，達到設(shè)計的標準。在細調(diào)定位支座上安裝螺旋調(diào)整器，對調(diào)整手柄進行旋轉(zhuǎn)，將調(diào)整刻度調(diào)到調(diào)整量值。在細調(diào)定位支座內(nèi)插入U形卡板然后卡緊，焊死軌枕和卡板的鋼筋桁架，這樣軌道就可以被固定了。

3道床板的混凝土澆筑

入模處理混凝土之后，馬上將準備好的振動棒插入混凝土，并對混凝土進行一定速度和頻率的振搗，同時針對軌枕底部的混凝土加劇振搗，以在較大程度上保證混凝土具有較好的密實性。這里需要說明的是，在進行搗固的時候還應避免振動棒觸碰到附近的雙向調(diào)整軸架的豎直螺栓或其它固定裝置。針對道床板混凝土的表面而言，應采用平板式的振動器，并于振平之后利用人工抹平，同時，還必須保證道床板的相關(guān)設(shè)計達到相關(guān)規(guī)定或標準。隨后，道床板澆筑混凝土，過來兩到五個小時之后，即可松開雙向調(diào)整軸架的豎直螺栓。最后，一旦混凝土的灌注完成，需要立即有效覆蓋其表面，等到混凝土最后凝結(jié)后，即應該噴灑一定標準的養(yǎng)護劑，且應一直持續(xù)半個月，以避免其出現(xiàn)裂痕。

4結(jié)語

無砟軌道作為高速鐵路的關(guān)鍵性組成部分之一，其平順性和良好的綜合質(zhì)量對于高速鐵路的運行及其穩(wěn)定性都至關(guān)重要，同時，由上述分析可以看出，無砟軌道是鐵路交通運輸領(lǐng)域的重要發(fā)展方向，因此，為了促進鐵路行業(yè)持續(xù)的進步，施工單位與相關(guān)技術(shù)人員必須注重針對無砟軌道施工技術(shù)的學習和研究，熟練掌握其施工過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和核心技術(shù)，進而保證其施工效果。

作者：孫尚潔單位：中鐵十局濟鐵公司