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一、石油企業物流業務的具體分析

由于物資類和油品類兩種物流業務，在計劃模式、獲取來源、運輸方式以及庫存管理中都有非常大的區別，因此，在物流管理中，也應該分別實施不同的物流管理方案，采用不同的物流管理系統。

1、物資類物流管理系統

物資類物流管理經歷了一個很長的發展過程。傳統物流一般是指商品在空間和時間上的位移，以解決商品生產與消費的地點差異與時間差異。傳統的物流管理包括計劃、采購、庫存管理和運輸配送，也是目前國內上游企業信息化的關鍵要素。從20世紀末開始，傳統物流已經向現代物流轉變。在物流理念中融入了系統思想、供應鏈管理思想和快速響應客戶需求的服務理念，更加強調其系統性，追求物流系統的最優而不是某一環節的最優。其中現在最流行的管理物流管理系統是ERP系統。在ERP系統中，物流各環節由不同的子模塊覆蓋并建立起一體化的聯動體系，形成前后銜接的從用料申請、庫存平衡計劃、采購申請、采購訂單、收貨入庫、庫存調撥到物資發放的信息流，并且通過ERP系統的集成技術，實現物流、信息流和資金流的三流合一。這也是物流管理的基礎階段。

同時，隨著競爭加劇以及管理技術的發展，物資管理出現了集中的趨勢，主要體現在集中采購和集中儲備模式的推崇。在集中模式下，必然會形成以物流中心輻射眾多需求點，同時將合作伙伴（供應商、承運商、物流服務商等）納入管理范圍的網絡管理模式。如何有效計劃、溝通和監控則成為三流合一后的另一著重點。對應此需求，企業需要將供應鏈需求計劃、網絡計劃、物流中心管理、運輸計劃及優化和協同平臺等功能加到傳統的物流管理系統中去。同時為了能夠集中監控效率，需要建立一個從各子系統抽取數據進行KPI分析的商業智能系統。

石油上游企業物流管理的一個行業特色在于遠程平臺的管理。戈壁沙漠或者海上的平臺不能因為缺少物資而停工，但是又面臨空間有限和運輸困難的環境，從而其物流模式和一般物流也是不盡相同的，需要開發或購買具有行業特色的系統才能有效進行管理。建立物流信息化平臺是實施企業物流管理現代化的前提。在構建企業物流中心的同時，逐步建立覆蓋全公司的現代化辦公網絡和各專業信息化平臺，不僅實現了公司網絡化辦公，而且在部分物資采購、產品銷售方面實現電子商務的網上交易。這種具有石油特色的物資類物流系統必然要解決空間限制和運輸限制，在各種物資的供應處和油田現場在追求最短路的同時，實現成本的最優化。這就需要實現油田物資物流的全面信息化。信息化的實現，可以通過網絡信息了解到各個油田現場的需求量以及庫存情況，并根據物資供貨商所處的位置及其供應能力，以及運輸方式的承載能力和時間限制進行最優規劃，做出最有效率的，成本最低的運輸方案，并通過網絡中心進行實施監控。相對油品類來說，物資類物流系統的建立類似于一般的制造企業，可以參照一些成功企業的物流經驗，融合石油企業的特色來建立。

2、油品類物流管理系統

油品類物流油品包括原油、成品油、天然氣、液化石油氣和潤滑油等油氣產品。在一個一體化的石油企業里面，油品流經油田、進口油輪、煉化廠、一次運輸網絡、油庫和化工廠、二次運輸網絡、加油站，到達客戶和消費者，運輸方式包括管輸、油輪、駁船、油罐車等，涉及交易伙伴、供應商、客戶、承運人等多種角色。油品類和物資類相比，其物流管理既有共性也有個性。共性主要體現在上述提及的ERP后勤系統和供應鏈系統也可以用在油品的物流管理上。個性是由于油品經營和物理屬性差異帶來的，主要體現在計劃、運輸、庫存和銷售方面：

在計劃上，油品物流需要一個集中的交易和計劃平臺，在這個平臺上制訂優化的油品供應計劃，同時發出移動指令，指定相應的運輸方式，以及處理異常等；這個集中的交易和計劃平臺也是需要物流的全面信息化，它包括系統控制、財務管理、庫存管理、銷售管理、生產管理、設備管理、質量管理及綜合查詢、領導決策等功能模塊。通過這些模塊的信息互通，才能制定健全、準確的供應計劃方案。

在運輸上，需要具有行業特色的運輸管理系統來管理運輸工具，進行排程，監控運輸過程中的在途庫存以及處理運輸損耗。運輸是物流活動中最基本的環節之一，是生產、倉儲和消費者之間的紐帶，通過運輸也可以使商品增值。油品的物流方式與一般制造產品不同，它主要有管輸、油輪、駁船和油罐車運輸。管道運輸主要用于將原油從井口運輸到首戰以及集輸站，到附近的煉油廠。油輪、駁船和油罐運輸主要指成品油的運輸。鑒于運輸方式的不同，管理方式也應該有所不同。因此在油品物流信息系統的建立上應該制定不同的功能模塊。對于管道運輸，由于管道的鋪設短期內是不會變動的，同時其運輸能力也是固定的，所以要根據其特點進行合理的規劃。對于油罐運輸，可以通過改變其運輸路線及增減油罐車的數量來進行優化。

在油品庫存方面，需要有特定的油罐系統來管理油品的卸發、測量、盤點和損耗處理，并且能夠自動按照國際石油測量標準，將不同溫度下的計量數據轉化為標準溫度下的體積或者重量。正是由于油品本身所具有的特殊性，對油品的庫存要求就比較高，不能按一般生產型企業庫存系統進行管理。同時，對于油品，庫存補給方案也與一般的生產型企業不同。原油的采集數量是相對固定的，它除了要考慮成品油的需求量，也要考慮到油田油量的限制和油田的可持續發展，以及成品油的煉制率。因此，不可能像一般企業那樣可完全根據需求調整生產，從而根據庫存量進行庫存補給規劃。油品的安全庫存與訂貨庫存量也就與一般企業不同。所以，可以采用計算機模擬庫存過程來進行油品庫存的管理，此模擬過程可包含大量的相關數據，根據這些數據進行規劃調整。

在銷售方面，需要建立銷售模塊管理油品的內外部銷售，管理價格，開具發票和回款，提高客戶服務水平。銷售主要針對成品油的銷售。成品油的銷售過程主要指從加油站到消費者這一過程。油品銷售的個性表現在其銷售地點的特殊性和專門性，以及成品油價格的同一性。銷售模塊的建立，可以系統的了解到客戶的需求規律，從而指導油品的生產計劃。

除了以上四個方面，油品類的個性還體現在國際交易、計劃優化、交易價格、運費成本等方面。

由此我們可以看出，物流發揮著企業經營活動中的調整功能和經營指導功能。物流的活動和管理直接影響著企業生產、經營決策的準確性，也影響著企業的經濟效益。

二、石油企業物流管理系統模式的建立

1、物資類物流管理系統模式

在我國，有專門的石油物資供應部門，承擔著為油田輸送物資，保障油田正常生產的職能。隨著市場經濟的發展，市場體制的變革以及經營機制的轉化，尤其是石油系統的兩次改制，對物資供應部門造成了極大的沖擊。為適應市場經濟發展的需要，在變中求生存，有必要將企業內部物資供應部門的一部分逐步向第三方物流轉化，以信息化的手段進行資源整合，在為客戶創造價值的同時獲得自身的生存空間。

2、油品類物流管理系統模式

由圖1可以看出：石油從油井抽出，經過水處理或者聚合物處理之后成為原油，進入首站，通過首站運輸到各大煉油廠進行煉制，轉化為成品油。成品油物流一般分為一級物流和二級物流，一級物流是指成品油從各大煉廠到各轄區的省級或直轄市油庫的流動。二級物流指的是油品從省級（直轄市）石油公司經過市級、地縣級石油公司，直至加油站，最終被消費者消費的過程；同時還包括由配送中心直接供社會終端用戶消費和由批發中心向社會經銷商批發的過程。我們可以看到，物流的順序是從上到下的，而相反，信息流是從下往上傳達的。由此我們得出圖2的“三流合一”的信息系統。

進行油品物流信息化建設，就是以油品物流實物流程為依托，運用信息技術并輔之以組織機構重組，實現決策制定的科學化，從而達到流程優化和操作優化的目的。我們進行物流信息化建設，主要是進行各銷售區內的運輸優化處理和運輸方式的合理選擇，油庫的合理設置和科學的倉儲管理；同時，還要對銷售區域進行重新劃分，按經濟原則劃分為經濟區域；另外，對于物流環節也要進行改進，減少中間環節。

配送中心的建立是很重要的一步。配送中心是組織終端物流活動，并從事標準化、系統化、專業化、規模化作業的中心單元。油品配送中心通常包括四個核心部門-－銷售中心、零售中心、儲運中心和財務中心，其中銷售中心是配送中心的中樞機構，主要負責對銷售代表的管理、預測市場需求、管理用戶關系、開發機構用戶和社會加油站、制定進貨和配送計劃等。目前，在我國還沒有真正意義上的配送中心，只有少數公司進行了試點性試驗。另外，建立配送中心體現的也是對企業傳統業務流程的變革，直接關系到物流信息化建設的成功與否。數據中心是物流信息系統的信息處理中心，它主要是由數據庫和優化模型庫組成，負責制定油品物流活動中的各種相關方案，包括運輸工具的安排、運輸的路線的選擇和相關資源的分配等方案，以給決策者最后決策時提供依據。此處對數據中心進行了綜合，有時需要建立一級和二級物流信息系統，就需要建立兩個數據中心。

三、結論

石油企業物流管理系統的建立，需要根據具體對象分別實施、逐步推進，以三流合一的思想指導物流管理系統的建立。

隨著世界經濟一體化，油田企業面臨著來自國內國際市場、同行業間更加激烈的競爭。要想在競爭中不斷發展壯大，取得競爭優勢，油田企業的物資供應系統必須實施物流與供應鏈管理，以降低成本、提高效益，并適應市場的發展，增強其核心競爭能力。物流貫穿了成品油生產和流通的全過程，石油物流的改善也可以給企業帶來十分可觀的效益。