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摘要：

傳統(tǒng)的物流管理把各個維度的管理分隔開，運(yùn)用各自為政的管理系統(tǒng)，實(shí)行不同的管理制度，使得溝通不順暢、各個業(yè)務(wù)維度之間不協(xié)調(diào)、產(chǎn)生信息孤島、效率低下。而引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)施多維度協(xié)同管理，可降低物流管理成本，提高智能化水平和管理水平。

關(guān)鍵詞：

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；多維度協(xié)同；物流管理

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)信息、軟件、硬件的共享，還可對共享的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一維護(hù)與管理。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)背景下的物流企業(yè)管理，是指物流企業(yè)為實(shí)現(xiàn)智能管理、遠(yuǎn)程控制等目的，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對物流過程中的所有信息進(jìn)行實(shí)時共享與處理的活動。運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可使物流企業(yè)的管理更加具有時效性，也更易控制。同時，還可以有效降低企業(yè)的管理成本，提高企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。由此可以看出，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要為企業(yè)管理服務(wù)，這也是物流企業(yè)迎合時展的必然產(chǎn)物。

一、物聯(lián)網(wǎng)背景下的物流管理現(xiàn)狀

1.物流公司應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的現(xiàn)狀目前，許多先進(jìn)的物流公司已將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融入到日常管理中，但這些應(yīng)用多是在日常工作、基礎(chǔ)信息化建設(shè)或企業(yè)辦公上。而對于物聯(lián)網(wǎng)最核心的技術(shù)———幫助企業(yè)進(jìn)行管理決策的技術(shù)，卻還沒有得到充分應(yīng)用。而且很多小型的物流企業(yè)，仍在使用傳統(tǒng)的信息系統(tǒng)進(jìn)行管理。由此可見，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用具有極大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

2.物流管理中物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用存在的問題（1）目前，物流公司應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)仍處于起步階段，物聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)仍未得到充分的應(yīng)用。特別是在一些中小型物流公司，對物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用只是流于表面，使物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)勢在企業(yè)不能充分利用，沒有對企業(yè)的物流管理提供幫助。（2）在一些已應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流公司中，大多也只是一些初級功能的應(yīng)用，如辦公平臺、管理軟件等，而缺少對RFID等的應(yīng)用。（3）物流管理是一個系統(tǒng)的流程，每個公司都有一套自己的業(yè)務(wù)流程，這使得不同企業(yè)之間通過物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行交流變得十分復(fù)雜。而近年來物流公司應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)大多是向國外或國內(nèi)典型的大公司學(xué)習(xí)，這種應(yīng)用模式使得各個物流公司的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用功能變得單一，而不能充分發(fā)揮出其應(yīng)有的作用。

二、物聯(lián)網(wǎng)背景下物流管理面臨的多維度協(xié)同問題

1.物流信息管理協(xié)同問題物流企業(yè)的管理范圍，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，也從最初的生產(chǎn)層擴(kuò)展到了管理層。范圍的擴(kuò)大，導(dǎo)致企業(yè)在信息的傳遞過程中，不可避免地會遇到信息不對稱問題。信息是做好多維度協(xié)同的重中之重，信息的不對稱，會對企業(yè)的物流管理造成極大的阻礙。

2.物流戰(zhàn)略管理協(xié)同問題目前，許多物流企業(yè)的資源并沒有得到充分的運(yùn)用，造成極大的資源浪費(fèi)。如何合理規(guī)劃和配置物流企業(yè)的各項資源，使企業(yè)的設(shè)備和人力等資源發(fā)揮出最大的作用，建立起配送中心、各網(wǎng)點(diǎn)之間的信息互通、資源分配及協(xié)同合作，是目前物流公司亟需解決的戰(zhàn)略管理協(xié)同問題。

3.物流配送管理協(xié)同問題隨著城市化建設(shè)的持續(xù)發(fā)展和公眾生活水平的提高，道路上的私家車越來越多，導(dǎo)致道路普遍存在擁堵現(xiàn)象。而擁堵不僅使得物流的運(yùn)輸時間成本變大，而且使得一些有時間限制的物流快遞無法按時送達(dá)。為此，如何在快遞配送過程中綜合考慮路況因素，將快遞配送和路況信息管理結(jié)合起來，形成協(xié)同效應(yīng)，以使在不同的交通情況下，也可以實(shí)現(xiàn)用時間—人力成本最小的成本完成快遞配送，是目前物流公司亟需解決的物流配送管理協(xié)同問題。

4.物流服務(wù)質(zhì)量管理協(xié)同問題隨著電子商務(wù)的持續(xù)發(fā)展，公眾對物流服務(wù)水平的要求也越來越高。許多物流企業(yè)已經(jīng)把服務(wù)當(dāng)作了一個戰(zhàn)略目標(biāo)，有的物流公司甚至提出了“門對門服務(wù)”的理念，以期提高公司的競爭力，爭取更多的客戶。從目前情況來看，如何建立起一套較為完善的物流服務(wù)質(zhì)量考核標(biāo)準(zhǔn)，將物流服務(wù)納入企業(yè)的績效考核中，與信息管理、戰(zhàn)略管理、配送管理形成協(xié)同，成為了目前物流公司亟需解決的服務(wù)質(zhì)量協(xié)同問題。

三、物聯(lián)網(wǎng)背景下多維度協(xié)同物流管理框架

物聯(lián)網(wǎng)是由感知層、網(wǎng)絡(luò)層、應(yīng)用層、管理層組成，與之相對應(yīng)的物流管理幾個維度是，技術(shù)協(xié)同、信息協(xié)同、服務(wù)協(xié)同、管理協(xié)同。感知層對應(yīng)的技術(shù)協(xié)同，包括物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)在物理管理中的應(yīng)用、應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)等；網(wǎng)絡(luò)層對應(yīng)的信息協(xié)同，包括物聯(lián)網(wǎng)的無線傳感網(wǎng)絡(luò)、組網(wǎng)方式、通信網(wǎng)絡(luò)等；應(yīng)用層對應(yīng)的服務(wù)協(xié)同，包括物流公司與上下游供應(yīng)鏈公司之間的合作和競爭、公司為客戶提供的實(shí)時感知、智能投遞、人性化、增值化等的服務(wù)；管理層對應(yīng)的管理協(xié)同，包括物流公司內(nèi)部的管理和國家對行業(yè)的引導(dǎo)調(diào)控，主要體現(xiàn)為公司主系統(tǒng)對各個業(yè)務(wù)維度之間的協(xié)同管理，實(shí)現(xiàn)各個業(yè)務(wù)維度的優(yōu)化協(xié)調(diào)和配置，建立一個結(jié)構(gòu)完善、功能強(qiáng)大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于原系統(tǒng)的物流管理平臺，以此達(dá)到協(xié)同效應(yīng)，也就是1＋1＞2效應(yīng)。

1.技術(shù)協(xié)同物聯(lián)網(wǎng)是一個較為廣泛的概念，涉及的技術(shù)范圍也十分廣泛，如無線傳感技術(shù)、RFID技術(shù)、組網(wǎng)通信技術(shù)、感知技術(shù)、安全密保技術(shù)等。技術(shù)維度的協(xié)同，是指通過這些物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為物流管理平臺提供一個信息實(shí)時交互、共享的環(huán)境。其目的在于實(shí)現(xiàn)各個維度之間的同步運(yùn)行和信息協(xié)同，增加維度與維度之間的透明度，幫助管理者進(jìn)行決策，為信息協(xié)同、服務(wù)協(xié)同、技術(shù)協(xié)同提供技術(shù)支持和保障。

2.信息協(xié)同信息協(xié)同是物流管理中最基礎(chǔ)的協(xié)同需求，如果信息不協(xié)調(diào)，那么，其他所有協(xié)同都是無用功。傳統(tǒng)的分散式物流管理方式，很容易出現(xiàn)各個業(yè)務(wù)維度之間不兼容而導(dǎo)致信息不協(xié)同。而應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的協(xié)同管理，可以從物流管理的整體角度，解決物流管理中的信息傳輸與共享，實(shí)現(xiàn)信息的協(xié)同管理。

3.服務(wù)協(xié)同服務(wù)協(xié)同是物流管理平臺中較為宏觀的協(xié)同內(nèi)容，包括了物流業(yè)務(wù)過程中所有和公司外部之間的信息交互和協(xié)同，如對外的海關(guān)、物流監(jiān)管、財務(wù)銀行、合作企業(yè)、客戶等。一方面，服務(wù)平臺包括向外部提供物流產(chǎn)品和管理服務(wù)、訂單受理，以及通過GPS和GIS系統(tǒng)對運(yùn)輸車輛進(jìn)行調(diào)度和跟蹤；另一方面，建立面向外部的企業(yè)網(wǎng)站，根據(jù)具體物流企業(yè)的需求，建立一個門戶網(wǎng)站，方便客戶下達(dá)訂單、查詢物流信息、追蹤?quán)]件等。

4.管理協(xié)同管理是物流公司的核心工作，傳統(tǒng)的物流行業(yè)在物流管理理念和技術(shù)方面較為落后，這主要是因為物流行業(yè)只是提供一些簡單的服務(wù)組合，而不能提供一個綜合性質(zhì)的物流服務(wù)，而且物流公司對管理的重視性、要求度也不高。傳統(tǒng)的分散式物流管理理念，是建立在權(quán)責(zé)明確、分工清晰基礎(chǔ)上的，強(qiáng)調(diào)各個業(yè)務(wù)之間的獨(dú)立性，而忽視對整個業(yè)務(wù)流程的整體認(rèn)識，只重視對內(nèi)部資源的優(yōu)化，而忽視各個業(yè)務(wù)模塊之間的協(xié)同。而在物聯(lián)網(wǎng)背景下的管理協(xié)同，則強(qiáng)調(diào)各個業(yè)務(wù)維度之間的協(xié)同、配合，并將內(nèi)部資源與外部資源進(jìn)行整合，使物流公司的信息傳輸流暢，以實(shí)現(xiàn)多維度協(xié)同的物流管理新方式。

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作者：邱劍峰 單位：浙江萬里學(xué)院