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摘要：

在闡述物流項目管理的內涵、特性及作用的基礎上，探討運用物流項目管理和組織行為學理論，構建鐵路物流企業項目組織。針對物流項目的組織規模、復雜程度、資源需求和運營周期等因素，選擇與其相匹配的弱矩陣、平衡矩陣或強矩陣組織結構類型。通過組建高效項目團隊，設置全職項目經理，制定團隊分配模型，達到優化管理結構、提升運營能力、推進鐵路現代物流轉型發展的目標。

關鍵詞：

鐵路；物流項目；項目團隊；考核分配

隨著經濟社會產業結構的調整變化，傳統物流管理模式已經不能適應社會發展需求，一些實力較強的物流企業開始向現代物流轉型。與傳統物流企業相比，現代物流企業在經營范圍、運營模式等方面存在較大區別，隨著項目管理思想在現代物流企業管理過程的成功實踐，項目管理模式也逐步在物流行業中得到廣泛應用。在鐵路向現代物流轉型發展中，運用項目管理理論和方法，優化鐵路物流企業組織管理結構，全面實施物流項目計劃進度、人力資源、質量成本和風險管理，對提升鐵路物流企業的經營管理能力具有重要的現實意義。

1物流項目管理概述

項目管理是在一定的環境和資源約束下，通過項目管理者的努力，運用系統的觀點、方法和理論，對項目涉及的全部資源和工作進行有效的管理[1]。物流項目管理就是綜合運用項目管理和物流供應鏈管理的理論和方法，通過對物流項目進行有效的計劃、組織、實施及控制，實現物流項目全過程動態管理和協調優化的目標。物流項目管理是以項目經理負責制為基礎的目標管理[2]，經常性的物流項目管理工作圍繞項目計劃、項目組織、進度控制、成本控制、質量管理、風險管理和信息管理等基本任務展開。物流項目組織是由不同部門、不同專業的一組個體成員為完成一個具體項目目標而建立起來的協同工作的隊伍。物流項目組織結構的基本形式分為職能型組織結構、項目型組織結構和矩陣型組織結構。職能型組織結構是一種典型的面向運營的組織結構，在這種組織結構中每個雇員或部門都有一個直接的上級，以保證組織的直線指揮系統能夠充分發揮作用；項目型組織結構是一種面向任務或活動的組織結構，它適合開展各種業務項目的組織，是一種專為開展一次性或特殊項目任務而設計的組織結構；矩陣型組織結構是為兼顧日常運營和項目開發這2種不同的組織活動而創立的一種組織結構，可以進一步細分為強矩陣型、弱矩陣型和均衡矩陣型組織結構。物流項目通常根據物流企業的具體情況，以及項目的特點來確定項目組織結構，以充分發揮項目管理與企業現有人力資源的優勢[3]。物流項目組織結構對項目成員的要求如表1所示。

2鐵路物流企業項目組織的構建

2.1鐵路物流企業項目組織結構根據鐵路物流項目的組織規模、復雜程度、資源需求和運營周期等因素，選擇與其相適應的項目組織結構。組合型組織結構集成矩陣型、職能型組織結構的特點，是按照職能劃分的縱向管理系統與按照項目劃分的橫向管理系統縱橫交錯的組織結構。參與項目的人員由各職能部門負責人安排，這些人員在項目團隊期間，其工作內容服從項目經理的統一安排，項目團隊成員之間的溝通不需要通過其他職能部門領導。鐵路物流企業重點大型物流項目采用強矩陣型項目組織結構，設置全職項目經理，全職項目經理具有團隊內部考核分配、成員選擇、資源調配、計劃決策的權限，直接向企業總經理匯報負責；鐵路物流企業中型物流項目采用平衡矩陣型項目組織結構，設置半職項目經理，向企業副總經理匯報負責；鐵路物流企業小型物流項目采用弱矩陣型項目組織結構，設置項目協調員(兼職項目經理)，向所屬職能部門匯報負責。鐵路物流企業組合型項目組織結構如圖1所示。

2.2鐵路物流項目團隊建設（1）物流項目經理的選擇。項目經理是物流項目全面管理的核心和焦點，對項目計劃、組織、實施及控制全過程負責[4]。為保證物流項目目標的成功實現，項目經理應具備全方位的項目管理和目標把握能力，包括領導管理、團隊建設、人際交往、風險預測和技術業務等。鐵路物流企業在挑選項目經理時，應充分考慮物流項目的特點、性質和復雜程度，綜合考察候選人的能力、素質和經驗。全職項目經理只負責1個大型重點物流項目(一般是長期的，如戰略合作企業大運量物流服務項目)，半職項目經理負責2個及以上中型物流項目(一般是階段性的，如鐵路特需班列產品開發項目)。根據物流項目管理的需要，項目經理可以通過內部選拔或外部聘用。以貨運中心為例，石油、鋼材、焦炭類大宗物資運輸側重鐵路傳統物流“站到站”組織模式，是鐵路運輸優勢領域，應從企業內部挑選任用項目經理，便于組織協調；而城際零散快運、特需班列、商品汽車運輸等更側重現代物流服務要求，是社會物流企業優勢領域，鐵路運輸市場占有率較低，因而可以考慮從外部引進職業項目經理，有利于吸收先進的管理理念。（2）物流項目團隊的組建。在物流項目確定后，需要組建精干的團隊完成管理工作。物流項目團隊建設步驟包括：確定團隊規模，明確組織結構，分配成員角色，完善成員技能，樹立共同目標，建立考評體系，培養信任精神[5]。按照組織行為學相關理論，高績效團隊的規模一般是4～12人，項目團隊成員既可以由鐵路物流企業內部選拔，也可以從社會招聘錄用。項目團隊成員根據物流項目服務內容的變化會相應發生變化。以南京貨運中心為某石化公司提供的油品運輸物流服務項目為例，石油類物資是南京貨運中心的支柱貨源之一，包括汽油、柴油、航空煤油等品類，年運量超過200萬t。該物流項目具有運量大、品類多、時間長、跨部門等特點，項目實施過程中涉及市場營銷、車輛調配、裝卸組織、安全管理、調度追蹤、信息服務、費用結算等綜合性作業管理內容，屬于重點大型物流項目。因此，貨運中心可以考慮從運輸生產調度部門選擇符合要求的人員擔當全職項目經理，全面負責物流項目客戶服務，協調企業內部相關事宜。同時從營銷、調度、安全、財務、信息部門及經營部抽調人員參與到項目團隊中，作為全職或兼職的團隊成員。

3鐵路物流項目團隊分配模型

3.1項目團隊績效考核方法鐵路物流企業有比較完善的考核分配體系，但既有考核分配體系通常是基于傳統物流組織模式而建立的，難以充分發揮項目團隊的效能。因此，完善物流項目團隊的績效考核機制，有利于激勵項目團隊成員保持持久積極的工作態度。鐵路物流項目團隊的每一位成員既是項目團隊的一員，也是職能部門的員工。針對團隊成員的“雙重”身份，可以應用平衡計分卡和目標管理考核工具，同時結合關鍵績效指標(KPI)和360度反饋法制定項目團隊的績效考核方法[6]。運用角色－業績矩陣模型，從企業績效、項目績效、成員績效3個層次，以及目標完成、過程控制2個維度詳細分解制定物流項目的考核指標體系，包括項目權重指標、難度指標、成本指標等。在考核實施過程中，可以建立“項目參與資歷卡”作為員工參與項目團隊和績效分配的依據。鐵路物流企業項目團隊考核指標體系如圖2所示。

3.2項目團隊分配模型構建在建立物流項目團隊績效考核指標體系的基礎上，針對每一個項目的具體情況，構建團隊分配模型，步驟如下。（1）確定項目績效基數。根據鐵路物流項目的策劃難度、運量、經營收益指標，比照以往項目業績匯總分析，確定提取項目的績效基數T。（2）確定項目的權重指標。根據鐵路物流項目在物流企業的經營權重，在績效基數的基礎上乘以項目權重指標α，得到項目績效總額T'，即T'=T×α。（3）確定團隊成員績效基數。通過崗位價值評估，確定項目團隊內崗位的角色系數β。

4結束語

項目管理模式是現代物流企業實現可持續發展、提高市場競爭力的有效策略[7]。隨著現代物流建設的深度推進，項目管理在鐵路物流企業的應用將成為必然的趨勢[8]。鐵路物流企業在實施項目管理過程中，應充分考慮自身管理現狀和業務方向，分析物流項目的具體特點，循序漸進地推進項目管理創新，最終建立真正適應市場競爭需要，能夠激勵項目團隊高效運作的物流項目管理機制。

參考文獻:

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作者：張國鈞 單位：上海鐵路局 南京貨運中心