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【摘要】結合寧波軌道交通1號線文體中心工程實例，針對雙曲玻璃天窗的特點及難點，重點介紹了雙曲玻璃天窗施工技術，并采取了相應的保護措施。該技術的應用不僅給公司帶來了一定的經濟效益，而且在雙曲玻璃天窗安裝技術創新上有了新的突破，具有很大的參考價值。

1工程概況

寧波市軌道交通1號線一期天童莊車輛段與綜合基地文

體中心屋面采用空間網架結構,整個網架呈中間高四周低的雙曲面網架形狀。屋面采用金屬屋面系統，屋面天窗為2條彩帶狀雙曲面玻璃天窗，玻璃采用LOW-E6+12A+6+1.14PVB+6鋼化夾角玻璃，采用副框加壓塊,用自攻釘的方式與骨架連接固定。本工程天窗采用2條彩帶狀雙曲面玻璃天窗，若直接采用雙曲面玻璃，現階段的加工工藝還無法滿足施工要求，且生產周期長，施工成本大。施工過程中采用部分玻璃選用三角形玻璃圓滑過渡的施工技術，優質、高效、安全地完成了本工程的所有施工任務。

2工程特點及難點

2條彩帶狀雙曲面玻璃天窗繞文體中心一周，有凹凸2個造型曲面,由于施工時采用以折代曲過渡的方案，因此，每塊玻璃的外形尺寸都不相同，一旦損壞或尺寸不符都必須重新定制，從而延長加工周期，影響整個工程的施工進度。因此，對現場安裝過程中的精度提出了更高的要求,且應在確保安全的前提下按期完成施工，并做好施工過程中的精度控制和保護措施。

3安裝方案

通過三維實體建模技術的應用，確定曲面玻璃角度突變較大的部位（即凸面和凹面）采用三角形玻璃過渡，其余部分玻璃采用梯形玻璃過渡。

4雙曲面玻璃天窗施工關鍵技術

4.1三維實體建模技術的應用

4.1.1三角玻璃設置區域和折彎角度的確定

通過計算機三維實體建模及光線折射成影帶來的觀感效果反應，三角形的設置主要集中在角度變化較大的區域。經過對相鄰玻璃折彎角度多次進行計算機三維實體建模及實體渲染。總結出玻璃折彎角度應控制在不小于170°，使玻璃之間光線折射效果可以得到有效的緩解，且觀感效果極佳。

4.1.2準確性控制

采用全站儀對現場控制點進行實測，并將實測數據真實體現在三維實體模型中，使建模和現場實際尺寸相同，確保準確性。

4.2玻璃骨架定位安裝

根據三維實體模型提供的玻璃骨架三維定位數據進行骨架的安裝，安裝過程中采用全站儀全程跟蹤測量。制定骨架平面轉換角度控制用工裝，嚴格精準地控制每個單元平面內的轉換角度。該工裝可有效、直觀地檢查相鄰三角玻璃折彎角度是否超出設計要求，避免折彎過大影響最終觀感效果。另外，還要檢查骨架的平整度，避免骨架平面度不達標造成玻璃安裝時產生內應力，最終導致爆裂。

4.3玻璃制作加工

4.3.1玻璃尺寸復核

在每根骨架上劃出“十”字定位線，實際測量后，將數據與三維模型數據進行對比并對數據進行修正。最后，減去玻璃之間的離縫得出最終的玻璃尺寸。匯總玻璃數據信息提交專業生產廠家生產。

4.3.2玻璃的標識系統

由于采用以折代曲過渡的方案，因此，每塊玻璃的外形尺寸都不相同，需設定一套完整的標識系統，該標識系統應能充分體現玻璃的安裝位置、方向及正反面等信息內容。標識系統制定原則如下：（1）將玻璃骨架編號，然后玻璃分塊跟著骨架進行編號，以明確安裝位置；（2）玻璃統一在左上角做標識，以明確安裝方向；（3）編號及安裝方向標識均標記在玻璃正面，以明確玻璃安裝方向。

4.4玻璃安裝保護措施

針對材料保護，可以采取以下措施：（1）玻璃采用專用胎架進行運輸；（2）運至現場后堆放在平整且清潔的場地上；（3）現場堆放后，周邊禁止其他工作作業，避免碰撞到玻璃。進行玻璃吊裝施工時，應采取以下保護措施：（1）玻璃吊裝時，將專用胎架一同起吊；（2）玻璃吊裝至屋面時，需將底部墊平、墊實，玻璃未安裝之前不允許將玻璃與胎架的捆綁解開；（3）確保玻璃隨裝隨吊，盡可能地減少高空堆放量。安裝玻璃時，可采取以下保護措施：本工程天窗玻璃采用副框加壓塊,用自攻釘的方式連接固定，此連接方式可確保玻璃連接的可靠性。但在打自攻釘時，若打滑，打釘槍容易碰撞到玻璃，極有可能造成玻璃的局部損壞甚至爆裂。自行設計制作了打釘專用保護裝置，直接卡在打釘槍與2塊玻璃之間，起到防撞擊作用，從而起到保護的作用。

5實施效果

曲面玻璃全部安裝結束后，整體觀感效果達到了預期的效果，得到了業主、設計、監理的一致好評。

6結語

此施工方法不僅在雙曲玻璃天窗安裝技術上進行創新，積累了施工經驗,也給公司帶來了一定的經濟效益。

作者:趙鑫 單位:浙江南方建設工程有限公司