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機械零部件摩擦磨損是造成機械零部件損壞失效的重要原因之一。筆者通過調查了解到，汽車維修行業中部件磨損所引發的車輛故障較多，其發生的主要原因是材料與裝配質量比較差、應用環境較為惡劣。汽車發動機的磨損部件包括：汽缸、曲軸、軸承等。汽缸、活塞等部件的高磨損率是導致汽車發動機過早維修的重要因素。當處于高溫環境時，彎曲、沖擊、過度磨損都會對汽車發動機的性能造成直接影響。

一、汽車發動機磨損的原因

1.潤滑不良汽車發動機發生故障，很大一部分原因是潤滑不良導致的磨損，尤其是高轉速車輛，發動機本身磨耗就非常大。如果潤滑不到位，發動機就會有很大的損傷。汽車發動機就好比人的心臟，汽車只要處于行駛狀態，發動機就會一直工作，是車輛部件中磨損最大的。通常潤滑方面都存在不足，對于行駛里程較長的車輛，必須要加強檢修、潤滑，因此，潤滑的效果一定要做到最好。

2.使用條件惡劣路面平整的城市公路路面能夠使減少車輛損傷，但在實際使用過程中，很多車輛都需要行駛于崎嶇路面，加速了車輛損壞；還有些城市路面年久失修，會出現許多坑洼，汽車長時間在這種路面行駛是不利于車輛保養的；另外，我國北方溫差較大，車輛行駛于這些城市是很大的挑戰，且有些車輛在冬季啟動時間就比較長，會因處于低溫狀態多次反復啟動而損害發動機。在這種情況下，汽車發動機極易出現各種故障。

3.材料質量差在購買汽車時，很多人都會選擇購買像奔馳、寶馬等品牌汽車，或性價比高的豐田等。一部分原因是這些品牌信譽較好，購買時會讓人更安心。對于不懂汽車的買家，購車所考慮的僅是車輛品牌和外形。孰不知，汽車最重要的是內部構造，尤其是汽車發動機材質，只有設計精良、材質過硬、制造和裝配精度高的發動機才是好的發動機，才能保證其擁有較長的使用壽命。例如布加迪威龍這款世界頂級跑車，不到10s就可增速達100km/h，就是因為其使用的發動機性能好，能讓整車處于最好的狀態。現在很多汽車發動機常出故障，就是部分生產廠家利用了人們的認識誤區，即只重視汽車外觀外形，卻忽略發動機的材質，從而出現了各種汽車發動機問題。

二、金屬磨損自修復技術的重要性

在汽車發動機中，汽缸、活塞環、活塞等都屬于其關鍵性零部件，而這些零部件在實際使用時，承受高溫、高壓、高速作用且散熱條件差，這樣劣惡的工作環境對其運行會造成嚴重影響，使其產生不同程度的磨損，影響汽車發動機的使用和效率。金屬磨損自修復技術能有效解決汽車發動機磨損故障，能在發動機不解體的情況下自行修復金屬磨損部位，還能形成減磨性能優異的金屬陶瓷保護層，從而提高摩擦表面硬度和光潔水平，進而起到補償磨損和提高發動機耐磨性的作用。金屬自修復技術能讓摩擦的表面擁有非常好的耐磨性和高強光潔度，使機械零件降低其摩擦系數，在動力能源消耗方面得以大幅度下降，讓發動機使用功效能夠有所改善，降低潤滑方面的不足引起的損耗，同時使尾氣排放量也得以減少，從而讓汽車的節能、降噪、減震和環保等效果達到最優化。金屬磨損自修復技術可以將汽車發動機的金屬表面改為金屬陶瓷表面和修復發動機缸體表面，減少并細化其前期造成的磨損、缸體表面硬化以及活塞環與缸壁配合間隙，讓摩擦所引發的熱能對汽車發動機的損害降到最低。

三、金屬磨損自修復技術工作原理

所謂的金屬磨損自修復技術，就是利用金屬在表面進行摩擦時會產生熱置換反應，之后會在金屬磨損表面自動形成一層耐磨保護層，從而對磨損部位展開自動修復功能。在汽車發動機維修當中，金屬磨損自修復技術是應用比較廣泛的一項維修技術。金屬磨損自修復技術原理是：當高彈物發生變形、氫鍵弱鍵出現斷裂時，就會對外來能量進行自我吸收，當高彈物彈回原樣、氫鍵弱鍵斷裂后重新形成氫鍵，劃痕會自動消失；應力作用會讓其出現裂紋，填充物當中的“膠水”會出來，在裂紋處進行填充粘住裂紋。金屬磨損自修復技術是利用潤滑脂，實現對金屬摩擦表面的修復。在汽車發動機零件摩擦當中，納米級微粒材料能達到超精研磨的效果，并產生相應的化學效應，使摩擦表面金屬結構得以改變。金屬磨損自修復技術的物理變化是在摩擦力影響下，納米級磨損材料得以進一步磨碎，而超研磨下的微粒，能夠讓金屬微凸粒斷裂，最終使金屬摩擦表面光潔度得到提高。金屬磨損自修復技術的化學變化是在超細研磨中，使斷裂的微凸體利用物理變化來釋放大量熱量，提供給微粒中鐵原子、鎂原子足夠的反應條件。而這兩者之間也會發生置換反應，置換出鐵原子，金屬摩擦表面通過催化劑和活化劑也會形成鐵基硅酸鹽保護層，從而提高汽車發動機的耐磨性。金屬在形成保護層之后，磨損部位的光潔度會很高、摩擦系數則反而較低，這會對物理變化產生影響，摩擦會降低熱能的產生，不能為置換反應提供其需要的溫度，修復層也不再增厚。當修復層發生了破壞，金屬摩擦就會產生一定的熱量，又會出現相應的置換反應，便可直接對保護層進行修復，以實現自動修復。

四、金屬磨損自修復技術在發動機維修中的應用

在汽車發動機維修應用金屬磨損自修復技術時，要根據實際情況進行維修，并且應用時要有針對性。當汽車發動機的汽缸未出現極限磨損時，如其活塞環的磨損、破損程度并不嚴重，應用金屬磨損自修復技術能發揮出積極作用。在具體應用過程中，從汽缸頂部火花塞孔到噴油器孔，將修復材料注入汽缸時，注意不可在活塞頂部注入修復材料。后續操作要關閉供油系統，之后才可啟動馬達，且應該將時間控制在五秒鐘，同時每過10s就要重復啟動。當然在機油中加入修復材料也是很有效的，它能夠保障發動機自磨損修復質量。在汽車發動機維修中，如果汽車發動機還處于運行狀態，水箱持續缺水、發動機不散熱，若發生拉缸故障，便可應用金屬磨損自修復技術。在具體應用時，要及時拆卸掉損壞的活塞環，然后對氣門油封部件進行及時更換，清潔汽缸蓋表面，同時按壓活塞環到汽缸最低點，在汽缸表面涂抹修復材料。完整地實施這些操作后，能確保汽車發動機進行正常的運行，實現汽車發動機故障修復。在汽車發動機維修中，當汽缸與活塞環損壞比較嚴重時，可使用金屬磨損自修復技術。在活塞環出現損壞、拆卸研磨氣門時，就要及時更換汽車發動機氣門油封，之后應用汽缸套自修復技術修復汽缸套，再按照正確操作步驟在汽缸中配置新活塞，最后裝配汽缸蓋總成。

五、結語

目前，金屬磨損自修復技術是一種綜合性表面智能修復技術，其具有便捷、高效的優勢。在汽車發動機在維修過程中，金屬磨損自修復技術有著明顯的應用效果。在汽車保有量不斷增長的當下，金屬磨損自修復技術的發展空間可以說是非常廣闊的。

作者：馬明亮