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【摘要】：隨著我國經濟的不斷發展，建筑行業呈現出繁榮的態勢，成為國民經濟增長的重要支柱產業。公路路橋是促進地區交流的重要工程，對其進行加固改造具有現實意義。本文將通過分析公路路橋中的常見病害及原因，探索公路路橋加固改造施工技術要點。

1引言

在現代化建設不斷發展的當下，建筑行業對于促進經濟平穩發展具有重要意義，隨著社會生產生活需求的不斷增長，建筑工程的規模和數量也在逐漸擴增。在不同地區之間的交流中，公路路橋能夠起到十分關鍵的作用，同時也是人們日常出行和交通運輸的保障。公路路橋在我國現代化建設中的重要性越來越突出，如何保障公路路橋的質量就成了當前國家和社會十分關注的問題。公路路橋在投入使用的過程中，會由于自然因素或者人為因素等，出現一定程度的病害，比如地基不均勻沉降、裂縫等問題，這將導致公路路橋存在安全隱患，對于人們的安全出行和交通運輸行業的發展造成不利影響。因此，必須尋找造成病害的具體原因，才能夠采取具有針對性的解決措施，不斷完善公路路橋加固改造施工技術。

2公路路橋的常見病害分析

在公路路橋的日常使用過程中，常年受到外界壓力以及自然環境的破壞，可能會導致出現一定的病害，嚴重威脅到公路路橋的正常使用。此外，公路路橋的工程質量存在問題，也會導致公路路橋出現病害。

2.1地基不均勻沉降問題在公路路橋的使用過程中，地基不均勻沉降是常見的病害之一，對于整個橋梁的穩定性會造成一定的影響。由于橋梁結構是由多個構件組成，比如橋墩、橋面等等，其受力狀況也會存在一定的差異性。橋墩的受力就來自多方面，比如風力作用、橋梁上部結構壓力、車輛的荷載等等。地基不均勻沉降的現象，多是由于橋梁承受壓力過大導致的，比如車輛的增加等。地基不均勻沉降會造成一定的安全威脅，是在施工過程中需要時刻關注的問題。

2.2鋼筋銹蝕和混凝土碳化問題在公路路橋的使用過程中，鋼筋銹蝕也是一種比較常見的病害。鋼筋的防護不合理、鋼筋的質量不達標和鋼筋外露等，都會造成鋼筋的銹蝕。鋼筋銹蝕不僅僅會造成公路路橋的美觀破壞，還會嚴重降低公路路橋的整體穩定性，對于公路路橋的正常使用造成嚴重影響。此外，混凝土碳化也是一種比較常見的病害。很多種因素都會造成混凝土的碳化問題，比如自然環境的變化、混凝土質量不達標、公路路橋養護不及時、混凝土配合比出現偏差等。混凝土碳化會對混凝土的強度造成影響，使得混凝土結構的承載力下降，造成一定的安全隱患。

2.3裂縫問題原材料的質量不達標、自然環境的變化、施工工藝的不合理以及荷載的增加等，都會導致出現裂縫問題。施工裂縫、溫度裂縫和荷載裂縫是幾種比較常見的裂縫類型。裂縫的出現會使得整個路橋結構穩定性遭到破壞，如果不及時進行處理，很容易出現混凝土受損和鋼筋銹蝕的問題[1]。

2.4剝蝕問題剝蝕問題也是在公路路橋中經常出現的一種病害，其主要原因是原材料問題、環境和溫度變化等等。剝蝕現象的出現不僅會影響整個公路路橋的美觀性，也會導致整個公路路橋的質量受到影響，嚴重的會導致混凝土結構破壞，影響路橋結構穩定性。

3公路路橋加固改造施工技術要點

3.1加固下部結構在墩臺、橋墩等部位，是經常容易出現病害的部位，變形、裂縫、銹蝕與剝落等是幾種比較容易出現的病害。下部結構的傾斜、不均勻沉降和滑移等問題都是由上述病害所導致。基底沖空現象的發生，將會對整個結構的穩定性產生嚴重影響，導致基礎結構開裂，影響路橋的正常使用，是一種非常大的安全隱患。加固橋梁結構、增補樁基，是實現路橋下部結構穩定的一種常見方法，能夠對于整個橋梁結構起到很好的加固作用。為了避免出現黏輪現象，可以對于碾壓工作不斷進行加強，彩條布的設置應該在碾壓處的30m之前，油水混合液也應該噴灑在輪胎表面，其比例控制在4：6，做好準備工作之后才能夠更加有效地開展碾壓工作。在進行碾壓的過程中，也應該始終避免出現黏輪的狀況，當出現黏輪時應該立刻停止碾壓進行清理。在碾壓的過程中，為了對表面平整度造成破壞，應該避免出現急剎車和急轉彎等狀況。對于碾壓的平整度和厚度以及壓實度應該進行嚴格檢查，保障其符合施工要求[2]。

3.2加大混凝土截面在公路路橋的加固施工技術中，加大混凝土截面也是一種比較常見的方法，能夠有效解決主梁承載力不足的問題，實現對于整個路橋結構的加固，配筋的添加能夠對公路路橋結構起到進一步的穩定作用。增加主梁高度及寬度、增加橋面板厚度，是加大混凝土截面的兩種常見方式，在小型市政路橋的加固施工中，經常采用較為簡單的加大混凝土截面法。加大混凝土截面法是一種發展較為成熟的加固施工技術，能夠增強路橋承載力的同時，實現橋面強度的增加。在使用加大混凝土截面的方法時，應該注重單體支撐橋墩的成立標準以及主梁厚度和跨度等，避免因為混凝土截面的過度增加導致承載力出現下降的問題。

3.3橋面補強層加固技術在公路路橋的使用過程中，往往由于自然因素或者人為因素導致出現剝落或者裂縫的問題，后期維護的缺失將會使得問題更加嚴重。在處理此類問題的過程中存在一定的施工難度，是公路路橋加固施工中的重點工作之一。橋面補強層加固技術能夠有效解決此類問題，在運用此技術之前需要在原有橋面進行混凝土補強層的鋪設。對于公路路橋出現的剝落、裂縫等問題，橋面補強層加固技術能夠實現有效解決，也能夠增加整個橋面的強度，是提升橋梁承載力的重要技術。在采用橋面補強層加固技術時，應該對于橋面承載壓力和車流量狀況進行深入分析，這樣才能夠對補強的厚度進行合理確定，對于施工材料的選取工作也具有重要意義[3]。

3.4重新澆筑混凝土在對橋面進行加固改造的過程中，重新澆筑混凝土也是一種比較常見的方法，能夠有效解決橋面的大面積破裂及損壞問題。在原先橋面的施工過程中，可能會因為混凝土的質量不達標導致出現嚴重的病害，通過重新澆筑混凝土能夠實現混凝土強度的增加，提升橋面承載能力。在重新澆筑混凝土之前，應該拆除原有損壞橋面，并對其進行嚴格的清理，加入鋼筋網之后進行新混凝土的澆筑。橋面的設計強度是在重新澆筑混凝土時應該嚴格遵循的參數指標，還應該保障水泥和鋼筋規格的統一性。

3.5橋面局部修復技術局部修復技術也是在橋面加固改造中的一種常見技術，能夠對出現的部分橋面破損問題進行有效解決。在使用橋面局部修復技術時，應該對破損部分進行拆除，使其顯露鋼筋部分，對其進行嚴格清潔之后，用規格一致的水泥進行填補，使其受損部分得到有效維護。橋面局部修復技術比較簡單可行，但是其應用范圍也有限，很難處理橋面大面積受損的情況。

4結語

在現代化建設的過程中，公路路橋是促進經濟發展和保障人們日常出現安全的重要工程，保障其質量安全具有很強的現實意義。在公路路橋的常年使用過程中，容易出現地基不均勻沉降問題、鋼筋銹蝕和混凝土碳化問題、裂縫問題和剝蝕問題等，對于整個路橋穩定性造成破壞，影響其正常使用。因此，可以采用加固下部結構、加大混凝土截面、橋面補強層加固技術、重新澆筑混凝土，對其進行加固改造，提升公路路橋的結構穩定性，延長其使用壽命。

【參考文獻】

【1】曹曉青.公路路橋加固改造施工技術要點探析[J].工程建設與設計,2017(07):172-173+176.

【2】焦東.公路路橋加固改造施工技術要點探析[J].住宅與房地產,2016(06):193.

【3】顧文華.芻議公路路橋加固改造施工技術要點[J].中國高新技術企業,2015(27):118-119.

作者：彭文夫 單位：湖北交投智能檢測股份有限公司