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《合成潤滑材料》2017年第1期

【摘要】為了研究汽機潤滑系統斷油燒瓦的原因和防范處理措施。通過對潤滑油系統概況描述，結合印尼某電廠X2機具體情況進行分析。得出了針對性防范措施，為同行提供建設性意見。

【關鍵詞】汽輪機;潤滑油系統;斷油;燒瓦

1前言

汽輪機是電力企業正常生產的核心機組，具有構件復雜、維護點多、操作繁瑣等特點。若發生故障會照成異常停車，經濟損失巨大。所以日常維護工作應加強。而潤滑系統是保證機械設備正常運轉的基本要素，也是平時維護保養的關鍵。若維護不當造成缺油或者潤滑油變質會引發油路系統故障最終導致燒瓦事故的發生，嚴重危害汽輪機工作壽命。本文通過對實際事故案例進行分析，得出了針對性防范措施，為同行提供建設性意見。事故背景及其概況介紹:印尼某電廠X2機(沈鼓D400N機型)由于非正常停機及其安全附件缺失，導致主、被用交流潤滑油泵跳閘斷電，安全附件的確實又導致了保護裝置失靈以至于直流潤滑油泵未聯動。隨后潤滑油系統油壓下降至報警值，中控人員反應后指揮當班人員進行處理。但因為現場電路損壞強制啟動直流潤滑油泵失效。最終導致汽輪機軸瓦供油中斷，發生干摩，后續主機停機不及時照成了嚴重的軸瓦損傷事故。

2潤滑油系統概況

機組簡介:印尼某電廠X2機汽輪機為高、低兩個氣缸組成具體型號為沈鼓N300－16．7/535/535－8型亞臨界、一次中間再熱、抽汽凝汽式汽輪機。兩轉子都設置為無中心孔整鍛結構，由剛性聯軸器連接，其中高中壓轉子材質為30Cr1Mo1V，低壓轉子材質為30Cr2Ni4MoV。兩轉子之間采用高中壓轉子采用2個五瓦塊可傾瓦軸承支承，低壓轉子采用2個橢圓軸承支承。推力盤在高中壓轉子上。潤滑油系統主要供油方式采用了由汽輪機主軸聯動作為驅動力的主油泵－射油器潤滑方式。該系統能在任何情況下對潤滑油壓力、溫度進行穩定控制，并設定有現場遠程儀表外傳裝置，方便技術人員實時監控。其供油點共有4處(軸承、盤車裝置、電機氫密封系統、頂軸系統)。安全運行聯鎖方式:油系統的交流潤滑油泵、直流事故油泵與潤滑油母管壓力信號之間有聯鎖保護。汽機正常運行時，潤滑油母管油壓為0．08－0．12MPa，當潤滑油母管油壓降至0．049MPa時，報警并啟動交流潤滑油泵。如潤滑油壓繼續下降，應立即打閘停機。停機過程中如潤滑油壓降至0．0392MPa時，應聯動直流事故油泵;正常停機過程中，在汽機轉速下降到2850r/min之前，啟動交流潤滑油泵，當汽機轉速下降到1200r/min時，啟動頂軸裝置。

如交流潤滑油泵失效，應聯動直流事故油泵保證安全停機。潤滑油系統的交流潤滑油泵、直流事故油泵電氣聯鎖由油箱儀表控制柜實現。交流潤滑油泵、直流事故油泵及潤滑油母管壓力信號聯鎖由低潤滑油壓遮斷裝置實現。即交流潤滑油泵與直流事故油泵間采用電氣、油壓雙聯鎖。運行前應進行如下檢查。根據油路系統PID流程圖檢查、確認各閥門處于正確的開關位置，油路系統的流程設定正確;油路總管的15－PISA305A/B/C已設定好壓力，控制點投用。輔助油泵的單機試車已完成。密封氣投用正常。潤滑油油箱的液位15－LA300正常，這時具備了開潤滑油油泵的條件。潤滑油蓄壓器充氮氣壓力達到0．027MPa，控制油蓄壓器充氮氣壓力達到0．6MPa，油冷卻器、油過濾器具備投用條件;設定油路流程，使從潤滑油泵出來的油，設定15－PI301壓力為*MPa;對油箱內的油進行電加熱，當油溫達到*℃以上，可以啟動潤滑油油泵。下次啟機時進行如下實驗，確認1#油過濾器的三通閥打開，打開1#返回油箱線上的手動閥，使存在于1#油過濾器中的空氣被排放掉，通過返回油箱的視鏡來確認1#油過濾器是否充油完畢，當回油視鏡中有油流過時，說明1#油過濾器已經充滿。1#油過濾器充油完畢后，關閉1#油過濾器返回油箱的手閥，打開兩組油過濾器之間的充油聯通閥。同時打開2#油過濾器返回油箱線上的手動閥，使存在于2#油過濾器中的空氣被排放掉，通過返回油箱的視鏡來確認2#油過濾器充油完畢，當視鏡中有油流過時，說明2#油過濾器油已經充滿。備用油濾器返回油箱線上的手動閥保持常開。需要注意:油過濾器在充油過程中采用逐個充油的方法，主要是防止油泵出口壓力不至于太低，因此對于油泵的出口閥也必須進行控制，開閥幅度要緩慢，以防止油壓的波動。

3汽機潤滑系統斷油燒瓦的原因分析

通過對此次事故進行節點分析，分別在儀表、機械、電力、操作方面做梳理分析。發生斷油燒瓦事故原因如下:主因:違規操作以至于聯鎖失效。查詢儀表自報系統后發現，開工檢修期間存在聯鎖系統多次旁路狀態，開工時操作人員未檢查聯鎖投運狀態，且現場缺乏報警系統。當交流潤滑油泵故障停止，備用直流潤滑油泵不能自動啟動，而且沒有中控報警。當現場操作人員巡檢發現潤滑油油壓持續下降并發現停泵為時已晚，而且沒有進行現場應急處理操作，就地啟動事故油泵。最終導致事故發生。次因:(1)交流潤滑油泵電源設計有誤，未考慮到缺相等異常情況，以至于A/B兩路電源，只有一路可用。異常情況時又未正常備用緊急電源;(2)平時缺乏電氣設備保養，導致控制柜動力線接頭松動。本次事故就為該接頭松動誘發缺相而導致的載跳閘。

4汽機潤滑系統斷油燒瓦的防范措施

(1)強化停產檢修管理管控。任何儀表、設備、工藝進行施工變更前需要對其進行施工方案設計，主要領導審核同意后方可施工。對于有毒介質、危險、易損、需要廠家配合進行檢修的設備必須進行多方上會商討后審定計劃才可施工，例如汽輪機拆解與檢修。檢修結束后必須及時恢復主設備及其附件，徹底檢查工藝流程后摘牌、清場。并在下次開產前投運試車，驗證設備可靠性。

(2)加強運轉維護期間的巡檢。設備的運行必須要良好的維護，汽輪機運行過程中需要水、電、氣的全方位保護。特別是潤滑油站的巡檢，必須保證良好的潤滑油溫度和供油壓力，并且觀察機泵運行狀態。同時檢查備用泵完整情況，確保應急處理時正常運行。對于一些封閉式接線盒必須在停產檢修期間進行開蓋巡檢，防止因震動而導致的線頭松動脫落。

(3)加強人員規劃化操作培訓。人員的正常操作與日常維護是保證機械設備良好運行的根本，平時應對相關人員進行標準化操作培訓，要求其嚴格遵循工藝卡片進行巡檢，嚴格按操作規程進行工作。對于緊急事故的應急處理必須進行常態化演練，確保設備異常情況下的快速正常處置，加強隊伍應急能力。

5結語

汽輪機大面積運用與化工電力等行業，技術成熟，價格低廉。但是在日常使用和維護過程中也應加強防范，對于斷油燒瓦此類惡性事故更應嚴加杜絕。潤滑油系統不僅要確保正常的供油溫度與壓力，而且要時刻關注油質變化，防止潤滑油乳化降解。到運行時限的潤滑油必須強制性更換。

參考文獻:

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［4］馬忠靜．關于汽輪機軸瓦損壞的技術措施［J］．科學與財富，2011(12):259.

作者：趙海;舒邦君 單位：貴州華電塘寨發電有限公司