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摘要：以中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)公司機(jī)車燃油汽車配送加注供應(yīng)服務(wù)實(shí)踐成果為例，將業(yè)務(wù)特點(diǎn)和科學(xué)數(shù)據(jù)相結(jié)合，就新興的鐵路機(jī)車燃油汽車配送加注供應(yīng)服務(wù)模式進(jìn)行研究，并就后期推廣前景進(jìn)行展望。

關(guān)鍵詞：鐵路機(jī)車燃油；汽車配送加注；供應(yīng)服務(wù)；降本增效

1傳統(tǒng)鐵路機(jī)車燃油供應(yīng)模式面臨的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題

傳統(tǒng)的鐵路機(jī)車燃油供應(yīng)模式主要采取的方式是燃油自煉廠直發(fā)至機(jī)務(wù)段油庫(kù)，通過(guò)庫(kù)區(qū)上油設(shè)備給機(jī)車加注。在傳統(tǒng)模式下，存在路局站段承擔(dān)高額運(yùn)維費(fèi)用、形成大量資金占用、臨客和旅游專列應(yīng)急用油供應(yīng)不便等諸多困難及弊端。

2汽車配送加注供應(yīng)服務(wù)模式及優(yōu)勢(shì)

2.1汽車配送加注供應(yīng)服務(wù)模式簡(jiǎn)介

鐵路燃油汽車配送加注供應(yīng)服務(wù)模式是指根據(jù)各站段需求，采用汽車油罐車到指定油庫(kù)提油，運(yùn)送到需求站段內(nèi)直接為機(jī)車加注的燃油供應(yīng)模式。汽車配送加注供應(yīng)服務(wù)模式主要滿足拆除油庫(kù)后的站段燃油需求以及長(zhǎng)途空跑加油的調(diào)車機(jī)燃油需求。模式應(yīng)用后，站段不僅實(shí)現(xiàn)燃油零庫(kù)存，油庫(kù)相關(guān)運(yùn)維費(fèi)用也不再產(chǎn)生；對(duì)于原本長(zhǎng)途加油的調(diào)車機(jī)，實(shí)現(xiàn)在站段內(nèi)直接加油，避免了長(zhǎng)途空跑浪費(fèi)人力、時(shí)間、油耗以及正線資源的，大幅提升了調(diào)車機(jī)工作效率。在汽車配送加注供應(yīng)服務(wù)過(guò)程中，企業(yè)堅(jiān)持以“確保汽配供應(yīng)全過(guò)程安全，努力降低鐵路運(yùn)營(yíng)成本”為指導(dǎo)思想，以廣鐵集團(tuán)、沈陽(yáng)局為初期試點(diǎn)，逐步推廣汽配服務(wù)。目前汽配加注服務(wù)模式已成功應(yīng)用于廣鐵集團(tuán)、沈陽(yáng)局、成都局、昆明局、鄭州局、西安局等6個(gè)鐵路局集團(tuán)公司。

2.2汽車配送加注供應(yīng)服務(wù)模式優(yōu)勢(shì)

2.2.1降低設(shè)備維護(hù)及人工成本。汽車配送加注服務(wù)是以汽車罐車及加油設(shè)備作為油品配送、儲(chǔ)存、加注的媒介，可降低用戶油罐、管線養(yǎng)護(hù)維護(hù)清洗等成本，并可精簡(jiǎn)加油人員和設(shè)備維護(hù)人員，降低人工成本。

2.2.2減少運(yùn)營(yíng)成本，提高工作效率。減少燃油儲(chǔ)存量，降低了油品儲(chǔ)備的資金費(fèi)用，同時(shí)也降低了油品二次流轉(zhuǎn)的消耗，且機(jī)車及大型養(yǎng)路機(jī)械等用油設(shè)備可以就近加油，節(jié)省了機(jī)車及設(shè)備返回段內(nèi)整備的時(shí)間，降低了運(yùn)營(yíng)油耗成本，同時(shí)也提高了機(jī)車工作效率。

2.2.3提升服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)最后一公里配送服務(wù)。原本機(jī)車發(fā)運(yùn)時(shí)涉及請(qǐng)車、裝車、發(fā)運(yùn)等環(huán)節(jié)，油品在途時(shí)間較長(zhǎng)。而汽配加注服務(wù)將油品運(yùn)輸做到最后一公里，直接從煉廠或油庫(kù)提油配送至加油作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，并直接加注至機(jī)車或用油設(shè)備中。油品加注環(huán)節(jié)簡(jiǎn)化，在途時(shí)間短，時(shí)效性強(qiáng)。

2.2.4調(diào)配資源更加靈活，保障資源供應(yīng)。可以自遍布全國(guó)的“三桶油”煉廠、地付站、下屬油庫(kù)提取資源供應(yīng)用戶，資源調(diào)配較火車發(fā)運(yùn)更加靈活。避免因煉廠檢修、停產(chǎn)等原因影響資源供應(yīng)，保障油品及時(shí)到達(dá)用戶手中。

2.3汽車配送加注供應(yīng)服務(wù)模式管理要點(diǎn)

2.3.1完整的作業(yè)流程。完整標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)流程是上油服務(wù)順利開(kāi)展的保障。其作業(yè)流程一是建立各項(xiàng)管理規(guī)章制度，要求每一個(gè)上油點(diǎn)按照項(xiàng)目管理要求，形成標(biāo)準(zhǔn)化的操作規(guī)程；二是設(shè)置項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的立項(xiàng)，形成立項(xiàng)書，分析項(xiàng)目開(kāi)展方式，前往作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)考察調(diào)研，匯總分析作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)情況及作業(yè)方式，根據(jù)調(diào)研結(jié)果形成切實(shí)可行的配送預(yù)案，對(duì)資源提取、配送線路、作業(yè)方式等作業(yè)細(xì)節(jié)進(jìn)行預(yù)演，確保方案無(wú)誤；三是與作業(yè)地點(diǎn)相關(guān)單位簽訂作業(yè)安全協(xié)議，約定作業(yè)安全內(nèi)容，并根據(jù)作業(yè)需求做好配送前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，確保汽配服務(wù)準(zhǔn)時(shí)開(kāi)始；四是根據(jù)時(shí)間要求，安排車輛及人員入場(chǎng)開(kāi)始配送作業(yè)，根據(jù)預(yù)案及作業(yè)情況從“三桶油”資源廠及油庫(kù)合理調(diào)配油品資源，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的資源、車輛及人員調(diào)度；五是服務(wù)開(kāi)展過(guò)程中收集上油點(diǎn)數(shù)據(jù)，形成大數(shù)據(jù)管理，分析匯總上油信息，監(jiān)督項(xiàng)目開(kāi)展情況及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況，確保現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全及上油項(xiàng)目順利開(kāi)展。

2.3.2詳盡的人員和車輛信息管理。作業(yè)人員和車輛證照手續(xù)齊全、合法合規(guī)并進(jìn)行備案登記，建立信息卡片，確保作業(yè)人員、車輛持證上崗。同時(shí)運(yùn)輸車輛要求具備GPS定位系統(tǒng)，停車場(chǎng)具備視頻監(jiān)控系統(tǒng)，保證可實(shí)時(shí)掌握車輛動(dòng)態(tài)和車輛停放情況，確保車輛及油品安全。

2.3.3全面的安全管理。與作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)單位簽訂安全作業(yè)協(xié)議，作業(yè)人員上崗前必須經(jīng)過(guò)公司及上油點(diǎn)的安全培訓(xùn)，落實(shí)安全責(zé)任制，定期對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，要求作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)消防設(shè)施齊全，消防設(shè)備及加注流量計(jì)定期經(jīng)市級(jí)以上檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)日常監(jiān)督和不定期檢查相結(jié)合，確保安全要求措施貫徹落實(shí)。

2.3.4完善的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。利用汽車配送加注服務(wù)數(shù)據(jù)處理臺(tái)賬及CROSS鐵路燃油配送系統(tǒng)相結(jié)合，記錄分析各上油點(diǎn)上油記錄，形成數(shù)據(jù)分析結(jié)論，掌握上油情況，為資源調(diào)撥、車輛調(diào)配提供理論支持。

3汽車配送加注供應(yīng)服務(wù)實(shí)踐效果

3.1服務(wù)范圍

以中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)公司為例，汽車配送加注作業(yè)主要包含機(jī)務(wù)段鐵路機(jī)車、調(diào)車機(jī)用油；工務(wù)機(jī)械段大型養(yǎng)路機(jī)械用油；車輛段空調(diào)發(fā)電車用油。現(xiàn)已為其提供的汽配加注服務(wù)涉及沈陽(yáng)、大連、錦州、蘇家屯、吉林、白城等6個(gè)機(jī)務(wù)段24個(gè)上油點(diǎn)；沈陽(yáng)車輛段下屬6個(gè)上油點(diǎn)；沈陽(yáng)工務(wù)機(jī)械段鐵路線路大修沿線共計(jì)96個(gè)上油站點(diǎn)。作業(yè)范圍覆蓋遼寧大部分、吉林全部及黑龍江、內(nèi)蒙部分地區(qū)。汽車配送加注服務(wù)的作業(yè)車輛包含配送車輛和段內(nèi)常駐加注車輛共計(jì)17輛，汽車配送加注作業(yè)司機(jī)、押運(yùn)員、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員33人。

3.2服務(wù)特點(diǎn)

3.2.1作業(yè)時(shí)間機(jī)動(dòng)靈活。沈陽(yáng)機(jī)務(wù)段上油點(diǎn)實(shí)現(xiàn)全天24h連續(xù)作業(yè)，365天不間斷，作業(yè)連續(xù)性強(qiáng)。由于沈陽(yáng)站、沈陽(yáng)北站為沈陽(yáng)車輛段臨客，旅游列車站臺(tái)上油作業(yè)時(shí)間無(wú)法固定。所以隨時(shí)都有可能通知加油，加油時(shí)間緊任務(wù)重，有時(shí)通知時(shí)間離開(kāi)始作業(yè)時(shí)間只有1~2h，作業(yè)臨時(shí)性應(yīng)急性強(qiáng)。

3.2.2作業(yè)半徑大工作強(qiáng)度高。沈陽(yáng)局集團(tuán)公司汽配服務(wù)作業(yè)地點(diǎn)最遠(yuǎn)距離達(dá)到800km外的內(nèi)蒙古索倫、黑龍江鹿道，單日最遠(yuǎn)配送距離達(dá)到443km。自2017年4月開(kāi)始至2018年上半年，共計(jì)上油約5萬(wàn)t，日均上油110t，日上油量最大峰值達(dá)到260t；共計(jì)完成上油任務(wù)2.7萬(wàn)次，日均上油60余次。

3.3模式推行前后的成本比較分析

汽車配送加注方式與傳統(tǒng)油罐上油方式比較能夠通過(guò)實(shí)現(xiàn)就近上油，使鐵路機(jī)車的作業(yè)更加靈活、方便，節(jié)省了上油點(diǎn)人工及管理成本，減少機(jī)車回段整備時(shí)間，降低油耗，提高機(jī)車的工作效率。

3.3.1采取汽車配送模式服務(wù)之前。機(jī)務(wù)段須設(shè)置專職人員管理油庫(kù)，負(fù)責(zé)鐵路罐車接卸及上油、罐存管理等工作。主要費(fèi)用為人力成本和油庫(kù)的其他運(yùn)維成本。對(duì)于可拆除并開(kāi)展配送的小型油庫(kù)，每年需要約100萬(wàn)元的運(yùn)維成本。

3.3.2組織實(shí)施配送模式之后。對(duì)于油庫(kù)拆除后開(kāi)展汽車配送的，不再產(chǎn)生油庫(kù)運(yùn)維費(fèi)用，站段實(shí)現(xiàn)燃油零庫(kù)存管理，同時(shí)各項(xiàng)管理費(fèi)用成本明顯降低。

3.3.3實(shí)例分析。對(duì)于為返庫(kù)加油的調(diào)車機(jī)開(kāi)展就近汽車配送加注，以沈陽(yáng)局集團(tuán)公司錦州機(jī)務(wù)段盤錦金帛灣沿線3臺(tái)和諧車為例，采取汽車配送前，調(diào)車機(jī)多返回段內(nèi)整備，耗油量較大，每2天回錦州加1次油，往返行程需300km，整備1次耗時(shí)近1天，耗油200kg左右。組織實(shí)施配送后，實(shí)現(xiàn)由就近資源油庫(kù)提油加注，每年降低油耗成本60萬(wàn)元，節(jié)省了返回機(jī)務(wù)段上油點(diǎn)的時(shí)間，避免了人力及鐵路正線資源的浪費(fèi)，大幅提高了機(jī)車的工作效率。

4全路推廣汽車配送加注供應(yīng)服務(wù)的前景分析

4.1模式推行可行性

4.1.1經(jīng)濟(jì)合理性

通過(guò)成本比較選取合適的上油點(diǎn)，根據(jù)已經(jīng)開(kāi)展的配送加注業(yè)務(wù)分析，平均每輛汽車配送量達(dá)到每月300t時(shí)，業(yè)務(wù)開(kāi)展兼具經(jīng)濟(jì)性及可持續(xù)性，均攤運(yùn)費(fèi)約為200元/t。可以將200km以內(nèi)的小型上油點(diǎn)、調(diào)車機(jī)及空調(diào)車加油點(diǎn)等統(tǒng)籌規(guī)劃，利用汽車的機(jī)動(dòng)性，沿線加油配送。同理，調(diào)車機(jī)返回機(jī)務(wù)段補(bǔ)油的，往返里程超過(guò)250km，油耗費(fèi)用約1500元，按照一次補(bǔ)油8000L計(jì)算，均攤單噸費(fèi)用將高于汽車配送運(yùn)費(fèi)單價(jià)。此外，往返加油還造成機(jī)車及司機(jī)的生產(chǎn)力浪費(fèi)，因此可以考慮通過(guò)汽車配送加注優(yōu)化補(bǔ)油方案。

4.1.2資源安全性

現(xiàn)有燃油集中采購(gòu)模式可以有效獲得談判議價(jià)話語(yǔ)權(quán)，從而降低綜合采購(gòu)成本，規(guī)范采購(gòu)程序，可以有效避免因分散采購(gòu)可能帶來(lái)的質(zhì)量、合規(guī)等方面的風(fēng)險(xiǎn)和隱患。推廣汽車配送加注業(yè)務(wù)，必須使用燃油集中采購(gòu)的主渠道資源。廣州、沈陽(yáng)局集團(tuán)公司等汽車配送業(yè)務(wù)的順利開(kāi)展，已經(jīng)證明企業(yè)能夠組織集采渠道資源開(kāi)展汽車配送加注業(yè)務(wù)。

4.1.3組織專業(yè)性

汽配加注模式是為一項(xiàng)系統(tǒng)性工作，需綜合考慮周邊油庫(kù)資源、道路及作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)硬件條件等因素，統(tǒng)籌沿線各小型上油點(diǎn)。做到各環(huán)節(jié)密切配合，依據(jù)實(shí)際供應(yīng)情況制定出切實(shí)的、操作性強(qiáng)的操作規(guī)范、安全管理制度以及應(yīng)急預(yù)案。實(shí)施精細(xì)化管理，通過(guò)考察調(diào)研、組織協(xié)調(diào)、監(jiān)督指導(dǎo)等全流程的工作，確保配送服務(wù)正常有序。

4.2預(yù)期效果

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全路月用量低于150t的上油點(diǎn)超過(guò)100個(gè)，根據(jù)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施運(yùn)維成本測(cè)算，可優(yōu)化上油點(diǎn)平均每個(gè)運(yùn)維成本約100萬(wàn)元/年，取樣車罐100m3以下、立罐100m3以下、立罐100~499m3、臥罐100m3以下4類樣本作為優(yōu)化對(duì)象，樣本平均單罐運(yùn)維成本約為33.6萬(wàn)元/年。假設(shè)每個(gè)上油點(diǎn)有3個(gè)油罐，則可優(yōu)化上油點(diǎn)每年平均運(yùn)維成本約100萬(wàn)元。假設(shè)通過(guò)汽車配送加注業(yè)務(wù)調(diào)整生產(chǎn)力布局，對(duì)其中30%的上油點(diǎn)做汽車配送優(yōu)化，預(yù)計(jì)將降低相應(yīng)上油點(diǎn)運(yùn)維成本約3000萬(wàn)元/年；如果能對(duì)其中60%的上油點(diǎn)做汽車配送優(yōu)化，可實(shí)現(xiàn)相應(yīng)上油點(diǎn)運(yùn)維成本下降約6000萬(wàn)元/年。

5結(jié)束語(yǔ)

隨著鐵路改革的不斷深化，面對(duì)用戶提出的需求，企業(yè)將秉承服務(wù)至上的理念，深耕鐵路，服務(wù)鐵路，綜合運(yùn)用企業(yè)的各類優(yōu)勢(shì)資源，創(chuàng)新服務(wù)模式，認(rèn)真做好每一項(xiàng)工作，轉(zhuǎn)變思想，不斷提升服務(wù)質(zhì)量，解決客戶需求，做好燃油供應(yīng)工作，實(shí)現(xiàn)為鐵路降本增效的目標(biāo)。

作者:王鐳 單位:中鐵油料集團(tuán)有限公司沈陽(yáng)分公司