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摘要：本文對高職汽車制造與裝配技術專業現代學徒制運行過程中教學方面出現的兩個方面問題進行了系統的梳理總結，研究出解決方法和措施。應用解決措施后分析了運行成效，從離職率和滿意度兩方面驗證舉措的科學性和可行性，并且為后續工作指明了方向。

關鍵詞：現代學徒制；汽車制造與裝配技術專業；校企合作；離職率

國務院及教育部等部委多次出臺政策和文件，支持鼓勵職業院校校企合作、開展現代學徒制試點。高職院校的發展趨勢及國家對職業教育的導向，都決定其發展需面向行業企業開放辦學，通過校企合作工學結合推進專業建設、課程建設、師資隊伍建設以及實習實訓基地建設，促進學校的內涵建設，不斷增強辦學實力，提高辦學質量，形成辦學特色，推動學校發展[1]。現代學徒制在運行過程中會出現各種問題，由于參考較少，多數要靠摸索解決，稍有處理不善往往造成不良后果，甚至導致項目的停滯或者夭折，所以科學合理運行管理是現代學徒制發展的保障，是重中之重。

1教學管理中的兩個主要問題

1.1管理體制方面

學校以教書育人為主，注重培養健全的人格和完整的專業知識體系，突出學生的職業技能。目前我國制造企業多數是以生產效率為首要目標，追求效益，對員工的職業發展、身心健康等關注較少，關注的是員工實操能力。學校在管理方面以心理干預為主，而企業則直接與績效掛鉤，相比之下簡單直接。校企兩種截然不同的管理體系，是實習生（學徒）離職的主要因素，這也帶來學生心理和身體角色轉換問題。學生需要接受兩種不同的制度管理，也需要同時認同自己的“雙重身份”，還要適應兩種截然不同的環境，要幫助學生完成這一過程存在很大困難。

1.2管理流程方面

企業的用工需求隨著生產周期變化，且生產周期隨著產品訂單變化，所以企業的用工需求是不確定的。但是，高校（職業院校）是按照國家法律規定，教學時間和教學內容是固定的。高校人才培養周期為三年，除去在企業培養的一年也還有兩年的周期，這一周期對于企業來講過長，企業無法預測兩三年后的用工需求。這就造成企業用工需求與高校教學在時間上產生矛盾和不確定因素[2]。

2完善教學管理的解決措施

（1）為了讓學生更好地接受企業與學校兩種管理體制，在學生在加入訂單學徒班后即與學校和企業簽署三方協議，規定三方各自的權利和義務及違約處理，在法理上規范三方的行為。同時要求企業做到“感情留人,待遇留人，事業留人”，真正關心實習生的問題。經校企協商，企業提供每年獎學金和助學金，讓學生對企業產生歸屬感。之后通過在課程體系中植入企業課程使學生了解企業的文化，并認同企業文化，做好接受企業管理的心理準備；聘請企業專家技術能手承擔校企課程的授課任務，拉近理論學習與生產實操的距離；班主任和任課老師也在授課中滲透企業文化。按時間節點及時調整實習生待遇，從改善待遇方面入手，以滿足實習生的心理需要。如有機會，提拔實習生到重要崗位或領導崗位，讓他們看到事業上的希望。最后，校企雙方共同組織赴企業參觀、聯誼、到學生宿舍面對面溝通等活動，增進企業員工和學生的感情，同時了解學生的心理和物質需要，做到“感情融合”。這樣校企雙方積極配合，多種手段同時進行，從小事實事踏實介入，幫助學生消除與企業的距離，從而完成“雙重身份”的轉變，再從認同企業到扎根于企業[3]。校企共同選拔聘請有能力、技術過硬、素質較高的技術能手為外聘教師，視情況責任其帶適量學生。對這些師傅發放高于學校教師標準的代課費，并對優秀師傅進行表彰和物質鼓勵，同時淘汰不符合要求的師傅，平時加強對教師（師傅）的業務培訓，開展校企聯合教研活動，溝通總結研究處理訂單學徒班出現的任何教學和運行問題。形成優勝劣汰不斷進步的機制，保持外聘師資隊伍水平不斷提高。

（2）針對校企雙方管理流程中企業用工需求和高校教學時間上的矛盾，我們經過調研，發現汽車制造企業和汽車服務企業通常用工需求出現在每年的下半年，一般為7月以后，而在年底會出現拐點。汽車服務企業“五一”和“十一”假期出現短暫用工需求。企業通常會提前10-20天儲備新員工，所以我們將實習生入廠時間定在第二學年的學期末，且將一些實習課程安排在學期末端，也就是說第二學年有2到3周的實習放在6月，如企業提前有用工需求，就將實習任務安排在企業進行，一舉兩得；如企業用工需求推后，我們實習結束后將正常放暑假。如此將有2個半月的時間緩解這一矛盾。既解決了企業的用工需求又解決了學生的實習場所。對于汽車服務企業的訂單，學徒班則在小長假前后安排企業實習，同樣可以滿足校企雙方的要求[4-5]。

3踐行訂單現代學徒制的成效分析及結論

踐行訂單學徒班運行管理的成效主要體現在實習生離職率和滿意度上[6]。

3.1現代學徒班離職率

經過連續幾屆學生的統計發現，第一屆訂單學徒173人，由于沒有經驗和系統的理論指導，入職第一月的離職率高達21%，往后逐漸減低，五個月后離職率超過50%。完善管理后，在第三屆和第四屆訂單班62人中，入職后5個月離職17人，前5個月滿意度為72.6%，離職率為27.4%。第五屆訂單學徒班31人，五個月后離職率僅為13%。顯然隨著管理的不斷完善，學徒的離職率越來越低。

3.2現代學徒班的滿意度

在六屆訂單學徒班的運行過程中，每屆滿意度的調查結果顯示，學生及家長、學院、企業三方的滿意度逐年提高。這是因為這種培養模式切實地給三方都帶來了好處，以下列舉[7]。

3.2.1學生方面

訂單培養為學生提供了穩定的實習實訓場所，提供了有保障、薪酬高的就業崗位，減小家庭經濟壓力，貧困生可以順利完成學業，可以考取行業緊缺的職業資格證書。學生在企業培養，身處真實的職業環境中，不僅可以學到與行業企業同步的知識和技能，還可以受到企業文化的熏陶，獲得從學生到員工轉變的良好環境。

3.2.2學院方面

專業與生產一線高度融合，創立了與企業崗位對接的課程體系，打造出極具特色的專業。實現了雙導師制授課。增加了教師鍛煉基地。在校企共建中實現設備、技術、人才的雙向交流，資源共享。實現“三個零距離”，即專業設置與培養目標零距離、教學內容與職業需求零距離、實踐教學與職業崗位零距離。很好地推進了專業建設、課程建設、師資隊伍建設以及實習實訓基地建設，促進學校的內涵建設，增強辦學實力，提高了辦學質量，形成辦學特色，促進學校發展。

3.2.3企業方面

企業擁有了穩定的人才培養基地，解決了企業緊急用工需求。得到了急需的可塑性強、執行力好的專業人才。節約了用工成本，與社招人員比實習生成本較低，且節省了招工成本。培養的學生穩定性極強，離職率遠低于社招員工，是企業生產穩定的支柱[8]。

參考文獻

[1]王芳,等.高職校企合作模式的分析與研究[J].高等工程教育研究,2012(7).

[2]潘海生,等.中國高職教育校企合作現狀及影響因素分析[J].高等工程教育研究,2015(16).

[3]宋釗.由校企合作訂單班到現代學徒制實現路徑探析與思考——以咸陽技術學院為例[J].科技視野,2015(9).

[4]董純奇,等.“工學結合,校企合作”高職教學模式下的訂單班教學現狀及對策分析[J].經濟研究導刊,2012(3).

[5]徐長君,等.校企合作訂單班的管理體系探索[J].價值工程,2015(1).

[6]張啟富.高職院校試行現代學徒制:困境與實踐策略[J].教育發展研究,2015(2).

[7]趙鵬飛.現代學徒制人才培養的實踐與認識[J].中國職業技術教育,2014(7).

[8]馬志民,劉佳.高職院校現代學徒制構想與實施探索[J].包頭職業技術學院學報,2017(4).

作者:馬志民 劉佳 單位:包頭職業技術學院