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摘要：通過(guò)闡述某天然氣熱電聯(lián)產(chǎn)電廠135MW汽輪機(jī)組主油泵的作用與結(jié)構(gòu)，分析在機(jī)組帶負(fù)荷運(yùn)行期間發(fā)生的2次主油泵斷軸的過(guò)程、現(xiàn)象以及原因，針對(duì)主油泵斷軸的問(wèn)題提出解決和防范措施。實(shí)踐證明所采取的增大泵軸變徑處R角、提升主油泵泵軸材質(zhì)及調(diào)整貓爪結(jié)構(gòu)等措施有效，可為解決同類問(wèn)題提供參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：汽輪機(jī)；主油泵；斷軸；浮動(dòng)軸瓦；貓爪

汽輪機(jī)主油泵普遍應(yīng)用在300MW及以下等級(jí)的汽輪機(jī)機(jī)組，用于供給汽輪機(jī)組的軸承潤(rùn)滑油和調(diào)速系統(tǒng)用油。某天然氣熱電聯(lián)產(chǎn)電廠135MW汽輪機(jī)組于2015年底投產(chǎn)運(yùn)行，該機(jī)組配備了汽輪機(jī)主油泵。因該機(jī)組為調(diào)峰機(jī)組，啟停頻繁，對(duì)設(shè)備的可靠性提出了更高的要求。主油泵做為重要設(shè)備，其是否能正常運(yùn)行直接關(guān)系到汽輪機(jī)運(yùn)行的安全性和可靠性，因此，解決和防范主油泵斷軸問(wèn)題非常重要。

1主油泵的作用與結(jié)構(gòu)

主油泵是汽輪機(jī)的重要附屬部件之一，安裝在機(jī)組前箱內(nèi)部，在汽輪機(jī)全速時(shí)，為機(jī)組提供全部的潤(rùn)滑油和保安油。在汽輪機(jī)啟、停機(jī)過(guò)程中，機(jī)組潤(rùn)滑油和保安油則由輔助交流潤(rùn)滑油泵和高壓?jiǎn)?dòng)油泵提供。使用主油泵既能節(jié)省廠用電，也能防止因交流潤(rùn)滑泵斷電而產(chǎn)生斷油燒瓦的風(fēng)險(xiǎn)。

2次斷軸的現(xiàn)象與過(guò)程

該發(fā)電廠2016年曾2次在機(jī)組帶負(fù)荷運(yùn)行期間發(fā)生主油泵泵軸斷裂，導(dǎo)致汽輪機(jī)組非停事件。第一次事件發(fā)生在7月4日10:26:05，機(jī)組帶117MW負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，ETS（汽輪機(jī)跳閘保護(hù)系統(tǒng)）動(dòng)作，首出“DEH（汽輪機(jī)數(shù)字電液控制系統(tǒng)）跳機(jī)”。檢查主油泵出口油壓歷史曲線，在0.5s內(nèi)出口油壓從正常運(yùn)行時(shí)的1.85MPa突降至0.25MPa，主油泵入口壓力降至0.0867MPa，潤(rùn)滑油母管壓力降至0.0119MPa，隨后交流潤(rùn)滑油泵和直流潤(rùn)滑油泵均啟動(dòng)。10:26:11，潤(rùn)滑油壓恢復(fù)，潤(rùn)滑油母管壓力為0.126MPa，主油泵進(jìn)口油壓0.23MPa。檢查汽輪機(jī)軸系瓦溫、振動(dòng)均在正常范圍內(nèi)。通過(guò)前箱位置的觀察孔檢查盤(pán)車狀態(tài)下主油泵自由端的泵軸轉(zhuǎn)動(dòng)情況，判斷主油泵泵軸已斷裂。當(dāng)機(jī)組具備條件后，打開(kāi)前箱和主油泵進(jìn)行檢查，確認(rèn)泵軸斷裂，斷裂位置為圖1中的8所示位置，主油泵的浮動(dòng)軸瓦存在磨損情況。第二次事件發(fā)生在9月22日10:43:23，機(jī)組帶59MW負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，ETS動(dòng)作，首出“DEH跳機(jī)”，現(xiàn)象和動(dòng)作情況與第一次相同。在發(fā)生第一次斷軸后，汽輪機(jī)廠家和發(fā)電廠的相關(guān)技術(shù)人員對(duì)斷軸原因進(jìn)行分析，判定斷軸原因是：主油泵泵軸存在熱處理或軸中心找正不到位等缺陷，屬偶發(fā)性事件。于是采取更換同型號(hào)新泵軸的處理方式，在汽輪機(jī)完成注油、機(jī)械超速等相關(guān)試驗(yàn)后投入正常使用。然而，馬上發(fā)生第二次斷裂，且從運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示，第一根泵軸運(yùn)行時(shí)間將近1200h，第二根泵軸運(yùn)行時(shí)間不到450h，接連發(fā)生2次汽輪機(jī)主油泵斷軸，不能定性為偶發(fā)性事件，同時(shí)在第二次斷軸后的檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，前箱一側(cè)前壓板的螺栓松動(dòng)，底板座螺孔牙紋拉裂脫落。

3原因分析

3.1材質(zhì)分析

該汽輪機(jī)主油泵軸材質(zhì)采用40CrA合金鋼，對(duì)2根斷裂的主油泵軸的化學(xué)成分、機(jī)械性能以及金相進(jìn)行檢查和分析。檢測(cè)結(jié)果表明：化學(xué)成分符合GB/T3077-1999標(biāo)準(zhǔn)；機(jī)械性能的檢測(cè)結(jié)果基本符合NB2074《經(jīng)調(diào)質(zhì)的一般鍛件和型鋼制件技術(shù)條件（南汽）》的要求（見(jiàn)表1），其中金屬機(jī)械性能塑性延伸強(qiáng)度（Rp0.2）偏低；斷面金相見(jiàn)圖2，顯示為珠光體＋鐵素體，判斷泵軸熱處理效果偏差。由此認(rèn)為：主油泵泵軸熱處理效果差導(dǎo)致了Rp0.2等機(jī)械性能指標(biāo)低于或接近標(biāo)準(zhǔn)值。從2次斷軸的斷口（見(jiàn)圖2）觀察斷裂源，有較多臺(tái)階，判斷為多源斷裂，該處為泵軸外徑變化的應(yīng)力集中位置；擴(kuò)展區(qū)占整個(gè)斷面較大部分區(qū)域，且存在貝紋線；瞬斷區(qū)位于一側(cè)斷口邊緣，偏離斷面中心位置，說(shuō)明泵軸在斷裂時(shí)受力不均。因此排除2次斷軸處存在沙眼、缺口等缺陷，判斷為疲勞斷裂。

3.2安裝與結(jié)構(gòu)方面分析

泵軸在安裝過(guò)程中，與油封環(huán)、浮動(dòng)軸瓦之間的間隙以及短軸晃度，包括主油泵安裝的所有參數(shù)均符合安裝設(shè)計(jì)要求。在汽輪機(jī)啟動(dòng)運(yùn)行期間，對(duì)前箱前端位置的各方向位移量進(jìn)行監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)前箱前端存在5mm的上抬，大于浮動(dòng)軸瓦自調(diào)節(jié)能力3mm的范圍。從前箱右側(cè)前壓板底板座螺孔牙紋脫落可以發(fā)現(xiàn)上抬作用力非常大。從前箱的布置（見(jiàn)圖3）可以看出前箱有2處與高壓缸連接，分別為位于高壓缸下缸中分面位置的貓爪和位于前箱底部位置的拉回裝置，這將導(dǎo)致在高壓缸向前和向下膨脹不均時(shí)對(duì)前箱產(chǎn)生上抬的作用力。基于以上考慮，將圖3中位置2的貓爪橫銷前后插板撤除，釋放貓爪對(duì)前箱推拉力。在機(jī)組滿負(fù)荷時(shí)測(cè)量前箱的上抬幅度為0.53mm，此上抬量在浮動(dòng)軸瓦自調(diào)節(jié)能力范圍之內(nèi)。因此判斷前箱的上抬導(dǎo)致超出浮動(dòng)軸瓦的浮動(dòng)能力范圍，使泵軸受力，這是發(fā)生泵軸斷裂的主要原因。

4處理與防范措施

針對(duì)2次斷軸情況，對(duì)主油泵及相關(guān)設(shè)備做以下處理：（1）調(diào)整前箱與高壓缸連接的拉回裝置和貓爪的相互配合，將貓爪橫銷處的前后插板撤除，消除前箱上抬。（2）將泵軸Φ104-Φ86變徑處R角從R0.4提高到R2.5，提高設(shè)計(jì)安全裕度，盡可能防止變徑處的應(yīng)力集中現(xiàn)象。（3）提升主油泵的泵軸材質(zhì)，將原先的40CrA鋼更換為30Cr2Ni4MoV鋼。30Cr2Ni4MoV鋼廣泛應(yīng)用于汽輪機(jī)低壓轉(zhuǎn)子，其綜合機(jī)械性能好，具有良好的沖擊韌性和和較低的韌脆性轉(zhuǎn)變溫度，較40CrA鋼具有更好的機(jī)械性能。（4）在浮動(dòng)軸瓦座位置安裝溫度探頭，監(jiān)測(cè)浮動(dòng)軸瓦運(yùn)行狀態(tài)；在前箱頭部安裝上下位移傳感器，監(jiān)測(cè)前箱的上抬情況，對(duì)浮動(dòng)軸瓦磨損情況進(jìn)行檢查監(jiān)控。經(jīng)過(guò)機(jī)組一年多時(shí)間的運(yùn)行過(guò)程中對(duì)浮動(dòng)軸瓦的監(jiān)測(cè)，確認(rèn)主油泵浮動(dòng)軸瓦和泵軸狀態(tài)良好，主油泵運(yùn)行正常，問(wèn)題得到了有效控制。

5結(jié)語(yǔ)

通過(guò)以上分析得出，2個(gè)主油泵泵軸斷裂的直接原因?yàn)榍跋涞纳咸С隽吮幂S本身的自調(diào)節(jié)能力范圍，加上40CrA材質(zhì)的泵軸熱處理工藝不理想使延伸強(qiáng)度（Rp0.2）等機(jī)械性能偏低，從而使泵軸受力后在應(yīng)力集中的變徑處產(chǎn)生疲勞斷裂，同時(shí)機(jī)組的頻繁啟停也加速了斷軸的發(fā)生。汽輪機(jī)主油泵運(yùn)行的可靠性直接影響機(jī)組的安全，對(duì)主油泵安裝及相關(guān)部件的設(shè)計(jì)、制造和安裝都應(yīng)慎重考慮和嚴(yán)格把關(guān)。針對(duì)參與電網(wǎng)調(diào)峰的燃汽輪機(jī)的運(yùn)行常態(tài)，設(shè)備制造廠須充分考慮和防范機(jī)組頻繁啟停機(jī)對(duì)設(shè)備運(yùn)行安全帶來(lái)的不利影響。

作者：樓華棟；呂玥婷；戴仕方 單位：華電浙江龍游熱電有限公司