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摘要：以某工程為例，對該工程的概況做出簡要介紹，然后對壓力灌漿技術進行深入研究，主要研究了樁端壓力灌漿技術的分類，壓力灌漿樁施工，樁端壓力灌漿的施工工藝流程等，最后對壓力灌漿技術參數的設計進行分析，以期為相關行業提供借鑒。

關鍵詞：公路；路基施工；壓力灌漿技術

0引言

灌注樁工程中通過應用樁端壓力灌漿施工技術，可以大大提升灌注樁工程的質量，提升承載性能、降低沉降量。樁端壓力灌漿施工技術的開發和應用，可以全面提升灌注樁的工程質量，滿足當前交通發展的需要。1工程概況某公路設計總里程為230km，路基寬度尺寸設計為26m，路基分為整體式路基與分離式路基兩種形式，臨江路段中的路基設計高度由水位控制，由于該處位置的河道尺寸比較窄、河流速度快，且沿線還分布著橋梁、隧道燈等，所以受到的影響比較大。沿線位置中的路基填筑材料主要是隧道開挖施工中所產生的棄渣以及河道開挖中的砂礫石，這些材料中的粗粒料含量比較大，導致各個路面的性能具有較大的差異性。

2壓力灌漿技術

2.1樁端壓力灌漿技術的分類

2.1.1灌漿加固原理

按照該技術的操作方式，可以將其分成壓密灌漿、劈裂灌漿與滲透灌漿三種技術，壓密技術主要是通過漿液與周邊的土壤材料結合實現路基加固；劈裂灌漿技術在操作時主要是使用漿脈擠壓，從而加固土體結構。滲透灌漿施工主要是應用水泥漿液凝結，將松散的巖石直接形成一個整體結構，從而全面提升巖層的穩定性。路基施工時，壓密灌漿加固的性能較強，不會受到外界因素的影響，但是應用范圍不廣；施工時漿液內的土體顆粒會對滲透的效果產生影響，在路基施工時能提高路基的強度和穩定性，主要是使用在粗顆粒的巖土層內；而劈裂灌漿施工在壓力的影響下，可以導致漿脈延伸比較遠，一般都是在大范圍內的巖層土體施工中使用[1]。

2.1.2埋設灌漿管

按照灌漿技術的不同，在埋設灌漿管的過程中，可以分成樁身灌漿管以及鉆孔埋管灌漿兩種方式。在進行樁身預埋灌漿時，是通過鋼筋籠下放后，將相關的漿液直接注入鋼筋籠中，再預埋在樁體中心位置進行安置，也可以布置在樁體一側，預埋管技術是當前比較常見的施工技術。鉆孔埋管灌漿，根據工程的實際情況可以分為樁身鉆孔與樁側鉆孔，前者的作用在于能夠將有質量問題的樁體解決，具體施工工藝步驟是在樁體的結構上鉆多個小孔，將灌漿管埋設到結構內，然后壓力灌漿。樁體外側中的灌漿管的埋設，主要作用是可以有效提升結構的承載性能，增強抗壓強度，主要施工環節是在一側位置鉆多個孔，將灌漿管直接埋入到結構內部，然后開始灌漿。

2.1.3灌漿形式

灌漿形式通常有開放式灌漿與封閉式灌漿兩種，前者主要是在施工中，將漿液直接灌入到樁端部分中預留的灌漿結構內，然后才能注入到樁體一側的巖土內。而后者則需要將壓力注漿室與鋼筋籠直接下入至孔底位置上，然后再應用壓力灌漿，將漿液直接注入到注漿室內。開放式灌漿技術相對來說比較簡單，一般都是應用在巖土土層均勻的地質條件中。在應用該技術時，極易出現質量問題，一旦遇到巖土層相對薄弱的區域，則會出現漏漿跑液的情況，從而導致效果不穩定，質量難以保證。閉式灌漿施工的過程中，容易受到灌漿容器的影響，難以控制灌漿形式及位置，漿液的使用量也比較少，但是操作復雜度相對較高，需要加大監督力度。

2.2壓力灌漿樁施工

2.2.1樁端壓力灌漿設備安裝和施工操作

該環節的施工是非常重要的一項內容，他涉及的內容有地面壓漿系統與地下壓漿系統，前者在施工中主要應用到材料拌和機具、注漿泵以及觀測儀等設備，其中還包含了其他部分管路系統，而后者則主要應用灌漿管與樁端灌漿設備[2]。

2.2.2地面管路系統

地面管路系統主要組成部分，為漿液地面輸送管路，施工開始之前，應該檢查其密封性是否達標，保證各個連接部分都不會存在有泄漏。輸送管應用的是高壓膠管或者無縫鋼管，輸送管路的長度最好不能超過50m，輸送管與注漿管的連接區域應該設置閥門，從而可以有效控制漿液。如果漿液的輸送距離比較遠，此時應該在系統結構中設置流量計與壓力檢測裝置。

2.2.3灌漿管

灌漿管是實現漿液灌注的一個關鍵設備，因此在灌漿管安置時需要采取強度高、耐壓力強的材料進行安裝，一般情況下，灌漿管多數以焊接的方式進行連接，在連接時要嚴格做好相關的密封控制，連接完成后需要使其能夠和鋼筋籠連接，之后放到孔內，最后對其進行穩固。一般情況下，在確定樁端壓力灌漿管道數量時，需要按照工程的實際情況進行確定，當樁體直徑d≤1000mm，此時應該設置3根；如果樁體直徑1000mm≤d≤2000mm，此時可以設置4根；如果樁體直徑d≥2000mm，此時需要設置5根。焊接灌漿鋼管過程中，外徑不能小于25mm，對該灌漿管的樁身結構部分，采用超聲波檢測時，其內徑應該達到超聲檢測的要求；灌漿管的壁厚不能小于2.5mm。鋼筋籠長度超過了規定的要求或者存在超重的問題時，此時應該按照工程的實際需要增大管徑，還要適當增加管道壁厚，從而滿足工程施工需要。

2.2.4樁端灌漿裝置

樁端壓力灌漿施工的主要工作是樁端部分設置灌漿裝置，樁端壓力灌漿施工技術較為繁瑣，技術水平相差也比較大，經濟效益也存在較大差別，所以在施工中，要根據實際情況選擇合適的施工技術。

2.3樁端壓力灌漿的施工工藝流程

施工準備→成孔→清孔→放入鋼筋籠→灌注樁身混凝土→養護→灌注漿液→養護→檢測→結束。

3樁端壓力灌漿試驗

從本次灌漿施工的具體情況分析，需要應用三缸臥式壓漿機，該設備的額定壓力參數為3.6MPa。灌漿施工過程中，應用壓漿泵中的壓力監控灌漿施工壓力，然后應用百分表監控試驗樁上撥量。

4壓力灌漿技術參數的設計

4.1選取壓力灌漿的形式

卵石地層的主要特性是具備較強的透水性，此時可以選擇使用閉式樁端壓力灌漿施工技術，灌漿中的質量控制比較簡單，還能夠降低材料成本的支出，具備較高的實踐應用價值。建議不要使用閉式樁端壓力灌漿技術。因為樁端的壓漿裝置復雜度較高，且成本也比較高，設計灌漿的壓力非常高，所以在樁體長度超出了規定的范圍之后，則應該使用敞開式樁端壓力灌漿的方式。

4.2選用灌漿材料

在灌漿技術應用時，材料質量的控制是非常重要的一項內容，因此在施工時必須要嚴格控制水灰比的參數，同時，還需要考慮材料的膠結能力使其滿足施工要求，在施工時，針對漿液的水灰比參數的控制，則需要按照卵石層的滲透率進行考慮，同時在壓密灌漿施工技術操作時，當設備條件允許的情況下，可以適當的對水灰比進行優化，在本項目施工中，漿液的水灰比設計參數按照0.5系數的要求設置的。漿液在制作的過程中，加入了一定量的膨潤土外加劑，從而大大提升了漿液的流動性與穩定性。為了有效提升工程施工效率，施工材料在制作完成之后，需要在規定時間內運輸到施工現場，禁止使用存在結塊、變質的漿液[4]。

4.3灌漿過程的控制

在施工過程中，必須要做好灌漿施工的質量控制，具體的控制內容包含了漿液的壓力、漿液的用量、漿液的水灰比等參數。樁頂上抬量主要作用是保證樁體與土壤的摩擦力比較穩定，其最大上抬量即為4mm，本次工程中則為0.32mm。灌漿施工壓力與灌漿量對整體的灌漿施工效果影響比較大。因此在灌漿時，需要對漿液的滲透率，以及用量和穩定性進行控制，使其滿足工程的要求[5]。

5結語

頂端壓力灌漿技術的應用可以有效的解決卵石層施工所存在的問題，大大提高工程質量，還能有效預防樁體與灌漿施工技術所存在的問題，并且該施工技術相對來說比較簡單、成本也比較大。該種施工在應用的過程中，可以通過壓力對巖層內部的水與空氣進行壓縮，然后使用壓力灌漿設備直接灌入水泥漿液，通過該方式使得整個部分形成整體結構，提升土層的穩定性。

參考文獻：

[1]張相群.公路路基病害處理中壓力灌漿技術的應用[J].交通世界，2016（23）114-115.

[2]李慶紅，梁俊.壓力灌漿技術在江西某公路路基施工中的應用[J].交通世界，2017（26）：87-88.

[3]高武，劉軍.壓力灌漿技術在公路路面修復中的應用[J].交通世界，2017（31）：40-41.

[4]李桂超，張新鳳.試論壓力灌漿技術在公路工程路基沉陷施工中的應用[J].科技致富向導，2014（32）：107.

[5]譚國立.水泥壓力灌漿處治橋臺臺后路基下沉的應用[J].湖南交通科技，2008（3）：55-57.

作者:龔青青 許建蘭 單位:南昌市公路管理局安義分局