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《水利建設與管理雜志》2015年第六期

1內力計算及配筋設計

配筋計算按各個控制截面可能產生的最不利內力組合，按照偏心受壓構件，以彎矩和軸力設計截面的縱向鋼筋，以剪力設計截面的橫向鋼筋。因頂板所受軸力較小，也可將頂板作為受彎構件考慮。當箱涵跨度較大時，因桿件端部負彎矩較大，為節省材料，一般在桿件端加腋以增加截面高度。

2箱涵施工

2.1基礎處理采用人工配合機械開挖，開挖前注意做好排水設施，開挖按變形縫設置跳槽開挖，必要時做好臨時支護工作。基地須整平夯實，并做基地承載力檢測，若達不到承載力要求，則需換填基礎。

2.2底板及側墻鋼筋綁扎在墊層上測量放線并畫出鋼筋布置大樣及立模邊線，然后綁扎底板及側墻鋼筋，綁扎側墻鋼筋時在外側用鋼管搭設臨時支架以防鋼筋籠變形。

2.3內模支撐及內模施工內支撐采用50搭設，縱橫向布距不大于1m，豎向布距不大于1.2m，內支撐的橫向鋼管應與內側模在橫豎帶節點處用鋼管卡子連接(內外模的橫豎帶均用雙根鋼管)，起到橫向內支撐作用。內模采用1.5m2的大平面模板制作，表面要求光潔無錯臺，模板接縫加貼密封條。

2.4綁扎頂板鋼筋、立外模頂板鋼筋，嚴格按規范及設計要求綁扎，支撐箍筋應適當予以點焊，保證上層鋼筋網片不變形。外模采用普通鋼模組拼，外模的固定采用16拉桿內外對拉，并以圓木或鋼管輔助支頂。

2.5混凝土澆筑混凝土灌注入倉采用吊車配合下料漏斗進行，振搗采用插入式振搗棒。

2.6變形縫處理箱涵涵身每隔10m設一沉降縫(包括基礎)，縫寬20mm，沉降縫內夾20mm瀝青木板，有止水要求的內夾300mm寬的橡膠止水帶止水。為保證整個沉降縫豎直且在一個截面上，立模堵頭處須立分離式兩塊模板(夾緊止水帶)，并與內外模板以螺絲桿連接。

2.7箱涵兩側臺背、箱頂填土箱涵施工完畢后，當混凝土強度達到設計強度的70%時，方可進行回填土。回填土要符合質量要求，填土從涵身兩側同時水平分層，對稱填筑、夯(壓)實。用機械填土時，除按照上述規定辦理外，箱涵頂上填土厚度須大于1m時才允許機械通過，且在使用振動壓路機碾壓時，禁止開動振動源。

3箱涵的清淤

箱涵作為堤防和排水溝時，將河流排水溝變成地下暗河，故箱涵應設檢修口或者進口，方便河道清淤。

3.1斷面尺寸小的箱涵斷面尺寸小的箱涵，是指箱涵尺寸較小，不能滿足汽車在其內部行駛。這種箱涵的清淤只能是人工清淤。如果箱涵的長度小于200m，可以通過箱涵的兩端進入，箱涵中間不用設置進人口。如果箱涵長度大于200m，箱涵每隔200m設置一處進人口，通過檢查井通往地面。河道清淤時，人工清淤，通過檢修井將清淤物提到地面。

3.2斷面尺寸大的箱涵斷面尺寸大的箱涵，是指箱涵的尺寸滿足清淤時施工車輛進入的要求。如果箱涵的長度小于200m時，可以通過箱涵的兩端進入，箱涵中間不用設置清淤口。如果箱涵長度大于200m，箱涵應每隔200m設置一處清淤口。箱涵的進口形式與地下車庫進口相似，通過引道箱涵進入主箱涵。斷面尺寸大的箱涵，設計時應注意設置滿足施工車輛調頭的空間。單孔箱涵沒有設置施工車輛調頭的空間，施工車輛在箱涵中無法調頭;雙孔以上箱涵在設備調頭處可以將箱涵的中墩取消，滿足施工設備的調頭要求。

3.3箱涵作為小橋涵由于小橋涵比較短，一般為幾米至幾十米，故不存在清淤難的問題。下圖所示為混凝土箱涵斷面。

4箱涵的優缺點

4.1優點

4.1.1結構形式好箱涵為兩端固結結構，相對于蓋板的簡支結構，結構尺寸小，承載能力強，箱涵上可以滿足行車要求。箱涵上可以覆土，使堤防或者排水溝變成地下河，節約城市建設用地。

4.1.2基礎條件好箱涵基礎為擴大基礎，基礎承載面積大，對地基條件要求不是特別嚴格，可以提高地基的承載力。

4.2缺點

4.2.1遇超標準洪水

箱涵作為堤防時，在汛期遇超標準洪水、箱涵滿流時無法宣泄更多的洪水，將造成人員和財產的損失。

4.2.2箱涵進口容易堵塞箱涵進口在汛期時一旦被樹干等雜物堵塞，沒有得到及時清理，將無法下泄洪水，使箱涵失去作用。山區型河流和來水迅猛的河流一般不建議修建箱涵。

4.2.3清淤不方便如果箱涵比較長，即使箱涵設置了檢修清淤口，但是由于箱涵斷面不是特別大，箱涵清淤檢修時，清淤施工車輛無法作業，缺少施工作業面。如果箱涵長時間沒有清淤，特別是對于排放生活污水的箱涵，容易產生甲烷等有毒氣體，將會造成施工人員有毒氣體中毒等傷害。

5結語

箱涵一般建議作為小橋涵設計使用，作為堤防和排水溝使用時應注意遇到超標準洪水時的應對措施，以及箱涵進口和箱涵檢修清淤的設計。

作者：林治鑫 吳有坤 單位：本溪市水利電力勘測設計研究院