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《石油化工建設雜志》2014年第六期

1吊裝機具選擇

1.1液壓提升塔架本工程選用的主吊機械為2600t液壓提升塔架，由標準節、底節、頂節、液壓泵站、提升器、計算機控制系統、過度節、塔身平臺、提升大梁、導線架、塔身扶梯和吊機等組成。塔架標準節長度為6m，采用高強螺栓連接。塔架基礎節與地面基礎埋件采用法蘭盤連接。2根提升箱型大梁采用分段到貨，用高強螺栓連接固定。8臺提升器、2臺泵站布置于提升大梁之上。

1.1.1塔架技術參數選擇根據被吊反應器下段的設計高度為54.4m，設備基礎最大外形尺寸為15.4m，塔架基礎外形尺寸為5.8m×5.8m，確定塔架的實際安裝高度為71.66m，有效工作高度為68.63m，塔架中心距為21.8m。見圖1：

1.1.2液壓提升設備選擇本工程采用液壓同步整體提升吊裝工藝，需配備以下關鍵性技術和設備：（1）超大型構件液壓同步提升施工技術；（2）YS－405型液壓提升器（主吊點），見圖2；（3）YS-1400型液壓提升器（纜風張拉），見圖3；（4）TJDV-30型變頻液壓泵源系統，見圖4；（5）YT-2型計算機同步控制系統，見圖5。

1.2溜尾吊車選用根據受力分析，溜尾吊車選用單臺1250t履帶吊（CC6800）超起重型主臂工況，超起配重320t，主臂長度42m，吊裝幅度11m，額定起重量1045t，吊車在設備尾部站位。

2費托反應器下段卸車、試吊

費托反應器下段采用動力模塊車運輸時，設備頭部朝車頭，主吊耳（0°、180°）水平放置，裙座上安裝的溜尾吊耳(900、2700)位于正上方，同時要求設備頭部在動力模塊外伸懸空12.5m,利用2600t級液壓提升機塔架和1250t履帶吊抬吊的工藝進行卸車，待設備吊離鞍座后，動力模塊車原地轉向撤出。調整液壓提升裝置，使設備下降離地面150～300mm，靜置4h試吊，安全檢查合格后下發吊裝令，方可正式吊裝。費托反應器吊裝平面圖見圖6,費托反應器下段卸車實景見圖7。

3費托反應器下段吊裝

3.1吊裝工藝卡

3.2主吊耳設置經核圖，費托反應器在0°、180°方位無接管及其它附件。主吊耳選用一對管軸式吊耳，單個吊耳的設計荷載為1500t，對稱設置在筒體兩端，安裝方位0°、180°，安裝標高距筒體上端口6.15m；為了防止筒體變形，在筒體焊接主吊耳部位內部設置H型鋼加固。主吊耳制造尺寸見圖8。

3.3溜尾吊耳設置根據受力計算，費托反應器溜尾選用一組（4個）板式吊耳，設置在裙座筒體底部，安裝方位900/2700。溜尾索具選用2根48m長直徑為120mm的壓制鋼絲繩扣，通過4臺500t卸扣與吊耳連接。吊耳連接見圖9。

3.4主吊索具設置根據吊裝受力分析以及主吊耳的形式，自行設計兩套1500t級索具，分別連接主吊耳與提升機構。索具連接見圖10。

3.5受力分析費托反應器吊裝用機索具采用有限元進行受力分析驗算，滿足標準規范要求。

3.6吊裝過程“液壓同步整體提升技術”采用液壓提升器作為提升機具，柔性鋼絞線作為承重索具。液壓提升器為穿芯式結構，以鋼絞線作為提升索具。液壓提升器兩端的楔型錨具具有單向自鎖作用。當錨具工作（緊）時，會自動鎖緊鋼絞線；錨具不工作（松）時，放開鋼絞線，鋼絞線可上下活動。液壓提升過程通過提升器工作行程來實現。當液壓提升器周期重復動作時，被提升重物則一步步向上移動。液壓同步整體提升工作原理見下圖11所示。

4費托反應器液壓同步整體提升技術實施應注意的問題

液壓同步整體提升技術是近年針對大型設備安裝發展起來的一種新型吊裝工藝，雖然液壓提升速度慢（5～8m/h），但是其操作安全平穩可靠，且施工成本低廉，在單件吊裝重量大于2000t，大型履帶吊不能滿足的情況下，本吊裝工藝中發揮了舉足輕重的作用。通過本項目2臺費托反應器的吊裝實踐，在采用液壓同步整體提升技術時宜注意以下問題：（1）用于吊裝的塔架、機索具、吊車必須有年檢合格證，同時對于連接螺栓、鋼絞線等重要部件，宜采用新產品，質量證明書齊全。提升器貓爪等易損件要有備件。（2）塔架基礎的設計施工要與設備基礎同步進行。建設單位在項目詳設審圖時，針對大型設備制造、運輸、吊裝各環節提出可行的方案，這樣有利于現場施工協調，同時也可以優化塔架橫梁的跨度。（3）塔架安裝質量一定要滿足設計要求。塔架一般由散件到貨，現場組裝。其組裝的中心線、垂直度偏差，連接螺栓的預緊力等均要經現場多方檢測合格。必要時，向當地質量技術監督部門報驗（由于其不屬于標準起重設備，有些地區監督部門不受理）。（4）塔架吊裝用大梁一般分段到貨，現場組裝，其連接螺栓的預緊力必須滿足規范要求，且抽檢合格。（5）根據規范要求，設備主吊耳大部分采用管軸式。吊裝單位設計選用后，需要遞交設備設計單位核準，方可交由制造廠實施安裝。同時，在制造廠劃線工序完成焊接施工前，建設單位宜組織吊裝單位代表進行現場尺寸復驗，特別是方位、容繩長度等要仔細驗收，合格后才能進入焊接工序。（6）設備溜尾采用板式吊耳，由于設備直徑、重量較大，且單車溜尾，吊耳的數量、千斤繩的角度、卸扣的受力方向以及溜尾繩均勻受力的設置等都需要詳細核實。（7）為了保證設備卸車吊裝過程中主吊耳呈垂直受力狀態，塔架的中心線與設備基礎中心線應重合，吊裝大梁兩端液壓提升器主索具的中心線與設備基礎中心線重合，且與設備主吊耳中心線在同一平面內。（8）設備卸車采用塔架與履帶吊抬吊工藝，為了保證履帶吊的安全，主吊耳、溜尾吊耳必須垂直受力，同時，在操作過程中，一定要密切關注吊車受力狀況。（9）主索具與吊耳連接處應墊聚四氟板，同時在與吊耳接觸面涂抹黃油，以減少設備抬頭轉動時吊耳與吊環的摩擦力。（10）主吊索由8組27根1×7×Φ18的鋼絞線組成，鋼絞線需要用疏導板疏導，防止交叉，在提升器同步調節過程中，要保證每組每根鋼絞線均勻受力。（11）在吊裝提升過程中，一定要采用經緯儀緊密測量塔架、主吊索的垂直度，以此作為設備主吊、溜尾指揮的依據。（12）為了防止8組主吊索鋼絞線互相擠壓，導線架的高度、隔離裝置以及鋼絞線的彎曲半徑等均要詳細設計。（13）液壓同步提升通過光纜線連接電腦軟件系統控制，其接頭應牢固，線路應保持暢通，且要有備件。（14）溜尾吊車在設備小于45°時，遞送速度慢，大于45°時，遞送速度加快，且在遞送過程中，承載力在逐漸減小，所以在方案設計溜尾吊車時，一定要考慮其承載范圍。設備就位過程中，溜尾吊車的位移見表3。（15）費托反應器基礎預埋地腳螺栓直徑大、數量多，宜在腳螺栓上焊接4條150mm的錐形導向柱，以方便設備快速就位。（16）大型設備迎風面積大，且機索具有低溫效應，在吊裝前一定要密切關注天氣預報。（17）在設備吊裝就位過程中，應進行塔架基礎、設備基礎的沉降觀測。（18）設備提升到基礎上方下落就位時，液壓提升操作一定要平穩、慢速，同時在塔架上方的監控人員一定要密切關注鋼絞線、泵站、提升器的運行情況。

作者：李麗紅劉軍岐單位：陜西化建工程有限責任公司