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1沉區線路綜合治理新方法

根據鐵能礦區沉區鐵路變化特點，我們總結出了一套行之有效的治理鐵路沉區方案，并在我礦區鐵路有效應用，對提升行車安全、節省運營成本做出了重大突破。

1.1采用新材料與機械化填充路基相結合由于沉區路堤較高，高抬線路需要增加路基的厚度和寬度，而且填方數量巨大，如果采用人工與鐵翻列車配合填方、人工平整貨位的方法來加寬路基，既增加了工人的勞動強度、工作效率低，沉區治理進度遠遠跟不上沉區下沉速度，給線路安全暢通造成重大問題。以往沉區抬道時，路基材料均采用碎石填充，運營成本巨大，通過考證，礦區矸石山自燃后產生的過火矸石滲水性能強，密度比土質高，下沉量小，既可以防止汛期路基滑坡，也可大大減少冬季線路凍害的產生，而且，沉區線路基本都處在矸石山附近。自2010年，在大隆礦、小康礦、大明礦及曉南礦等兄弟單位密切配合下，我礦區鐵路大膽嘗試，采用燃燒后的過火矸石作為填充路基的新材料，就地取材，用自卸汽車翻矸石加寬路基，挖掘機、鏟車配合高抬道的方法進行沉區線路綜合治理。利用汽車自卸車與鏟車配合填補加寬、加高路基的方法，利用機械化作業取代人工作業，工作效率是人工作業的幾十倍，而且不需要KF60鐵路自翻車占用軌道行車時間，提高了沉區治理進度和工作效率，鏟車在平整貨位的同時還對加寬的路基頂面進行了壓實，有效降低路基滑坡的危害。此方法治理沉區速度快、工效高、節省成本，隨沉隨治，而且利用廢棄矸石充填路基還起到了節約和環保的作用，是今后在沉區治理中值得采用的一種新方法。

1.2及時調整沉區線路幾何尺寸，確保沉區線路行車安全由于路基下沉和列車荷載重壓沖擊，引起線路、道岔橫縱向水平移動，造成線路、道岔爬行、移位，軌縫嚴重不均勻，軌道配件傷損嚴重，線路幾何尺寸嚴重不均勻，給行車安全帶來重大隱患。

1.2.1調整不均勻軌縫、更換鋼軌、鎖定線路，保證列車安全運行大軌縫或連續瞎縫地段，當軌溫變化大時，鋼軌不能有效伸縮，造成鋼軌應力集中，曲線地段加劇曲線方向變化，當機車車輛的通過此段線路時，列車的沖擊易造成線路脹軌、跑道，嚴重時會發生列車的傾覆事故。因此，線路大軌縫、連續瞎軌縫，應及時調整、及時換軌，防止因線路脹軌、跑道影響行車安全。沉區應配備多根新鋼軌以及多臺大噸位軌縫調整器、切軌機和鉆孔機，以便沉區變化時及時應用。

1.2.2建立觀測點，定期監測，分析沉陷區的變化規律對沉區線路的監測工作是確保沉區安全和沉區施工的重要技術數據。在沉區建立監測點，每周對各沉區進行一次詳細的測量，及時掌握和分析沉區變化規律，并根據測得的數據合理進行沉區施工，將線路限制坡度控制在合理的范圍。

1.2.3調正線路、道岔高低、方向及幾何尺寸，確保安全行車（1）沉區線路、道岔起道施工沉區地段線路、道岔的幾何尺寸應每日進行道尺檢查，加強線路巡視次數，對薄弱地段及時掌握，保證發現異常情況及時處理。在沉區線路、道岔起道時，要根據測得的坡度標高進行線路高抬，使線路、道岔的高低、水平符合列車安全通過沉區線路的條件，沉陷區段路基下沉線路不能按常規作業，應大抬道，長距離抬道。利用列車間隔作業時，應以起道順坡為主，起道作業中須按規定打鎬，列車輾壓后，必須二次找細，消滅暗坑及空掉板。曲線地段應對上股重點搗固，防止由于作業不當造成線路出現不均勻沉降，危及行車安全。（2）沉區線路、道岔撥道施工由于路基不間斷地下沉、偏移，起、撥道作業不可能每時每刻進行，所以線路隨路基下沉后，線路大方向會發生很大的橫移，致使線路、道岔方向不良，影響行車安全。在沉區拔道作業中，直線地段采用目測撥道法，曲線地段為保證曲線圓順，應采用目測撥道與正失撥道相結合，撥道時撥道量應大于線路偏移量，防止回彈，加大軌枕端道床寬度并夯實，以保證道床提供足夠的橫向阻力。

2新方法治理沉區的優點

鐵道線路是鐵能礦區主要運輸生命線，線路質量的好壞直接影響運輸工作和安全生產。幾年來，通過沉區線路治理新方法的應用，為我部創造了巨大的經濟和安全效益。

2.1安全方面多年來，我礦區鐵路通過在沉陷區鐵路治理的研究與實踐，總結出了一套完善的沉區施工方法，此方法的應用，為沉區線路行車安全和沉區治理過程中的人身安全發揮了重要作用。行車安全：新方法治理沉區速度快，確保沉區線路隨時變化隨時整治；調整線路幾何尺寸及時，維修質量高，消除了沉區線路不易被發現的隱患，提升機車車輛安全通過沉區線路的速度和運行條件。人身安全：取消了以往治理沉區工作中人力施工速度滯后，人員消耗體力大的因素，用機械取代人力填充路基，減少了人力投入，提升了人身安全系數。

2.2運營成本方面利用過火矸石填充路基，省去了碎石和土方的大量投入，幾年來，為企業節省了以往路基填充材料費用的一半以上，而且，在沉區附近的矸石山就地取材，省去了運輸碎石的費用。采用機械化施工，減少人力投入，也為企業創造了更大的經濟效益。

2.3節約環保雙收益鐵能礦區鐵路沉區采用過火矸石填充路基后，不再需要運輸土方破壞耕地，節省了大面積的土地資源；而且，堆在地面上的矸石山是污染大氣環境的重要源頭，用過火矸石作路基填充材料，既作到了節約運營成本，又逐步消除了環境污染源頭，為節省耕地、凈化環境做出了突出貢獻。

3結語

礦區鐵路沉陷區路基下沉的綜合治理工作，是一項長期而且繁重的工作，既要保證運輸安全，又要保證施工過程中避免人身傷害的發生。沉區鐵路治理方法的研究是一個值得長期探索的重要課題，要在實際工作中不斷研究和思考，逐步發現和總結沉區線路變化的新規律，不斷實踐新方法、新材料和新工藝，確保在安全的前提下科學合理組織生產，提高生產效率。

作者：田茂臣單位：遼寧省鐵法能源公司鐵路運輸部