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摘要:文章以新加坡地鐵湯申線光明山地鐵站為例，介紹了地鐵車站施工監(jiān)測(cè)的目的及意義，監(jiān)測(cè)難點(diǎn)及重點(diǎn)，監(jiān)測(cè)實(shí)施細(xì)則，監(jiān)測(cè)信息反饋及預(yù)警等內(nèi)容。希望對(duì)從事相關(guān)行業(yè)的技術(shù)人員起到拋磚引玉的作用。

關(guān)鍵詞:地鐵車站；監(jiān)測(cè)；方案

1工程概況

新加坡地鐵湯申線光明山站位于新加坡中北部新明路，沿道路東西走向布置，新明路為市區(qū)主干道，車流量較大，車站采用明挖順做法施工，支護(hù)結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁+內(nèi)支撐相結(jié)合的方式，車站共有四個(gè)出入口。車站周邊敷設(shè)有電力，通訊，給排水，燃?xì)獾裙艿溃瑢?duì)車站主體工程施工有較大影響。

2監(jiān)測(cè)重點(diǎn)

新加坡政府403號(hào)組屋距離車站主體基坑約15m；碧山公園小區(qū)距離車站主體基坑約15.8m，屬接近范圍，基坑失穩(wěn)會(huì)造成巖土體位移過(guò)大，建筑物出現(xiàn)傾斜甚至倒塌。基坑緊鄰新加坡市政管線，管徑較大、埋設(shè)淺，施工可能造成管線不均勻沉降、開(kāi)裂、滲漏水等風(fēng)險(xiǎn)。本站地下水位較高，水量豐富，圍護(hù)結(jié)構(gòu)滲（漏水）引起涌沙導(dǎo)致周邊地面下沉，路面開(kāi)裂，直至周邊建筑因不均勻沉降引起的開(kāi)裂。

3監(jiān)測(cè)實(shí)施方案

3.1監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)

3.1.1樁體水平位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)在測(cè)點(diǎn)對(duì)應(yīng)位置的地下圍護(hù)樁鋼筋籠制作完成后，在其內(nèi)綁扎高強(qiáng)度PVC測(cè)斜管，綁扎部位應(yīng)避開(kāi)澆筑混凝土?xí)r下導(dǎo)管的位置，避免測(cè)斜管遭受破壞。我們使用的測(cè)斜管的外徑是70mm，管體綁扎在鋼筋籠的主筋上，管內(nèi)部有一對(duì)十字滑槽（用來(lái)下放測(cè)斜儀探頭的滑輪）須與基坑邊線相互垂直，上、下端管口需要用專用的蓋子密封好，接頭的部位用膠帶、膠水密封，鋼筋籠吊裝完成之后，注入清水，禁止泥漿的浸入并且要做好監(jiān)測(cè)點(diǎn)的保護(hù)工作。3.1.2地表沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)首先用抽芯鉆在地面開(kāi)準(zhǔn)162mm的孔,打穿路面硬化層；接著打入準(zhǔn)16mm螺紋鋼筋，鋼筋上端距離地面大約低5cm，并在周圍填入細(xì)砂或土夯實(shí)；最后在監(jiān)測(cè)點(diǎn)上部設(shè)置保護(hù)蓋加以保護(hù)，保護(hù)蓋低于地面1～2cm。

3.1.3基坑外地下水位監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)使用鉆孔的形式進(jìn)行埋設(shè)，在圍護(hù)結(jié)構(gòu)外側(cè)2m左右的地方，使用鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔，在鉆孔完成之后，清理泥漿，在鉆好的孔內(nèi)放入f50mm的PVC水位管（管頂需高出地面），用中砂回填孔四周的空隙，用粘土回填上部約4m的深度，然后將管頂用蓋子密封好。在水位管下部需要設(shè)置進(jìn)水孔，使用濾網(wǎng)布進(jìn)行包裹，方便水滲透。

3.1.4支撐軸力監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)鋼筋混凝土支撐軸力使用鋼筋應(yīng)力計(jì)監(jiān)測(cè)支撐的受力情況:在安裝前需要進(jìn)行無(wú)荷載情況下的初始頻率測(cè)定，和標(biāo)定的資料進(jìn)行比對(duì)，符合規(guī)定的要求后才可以用來(lái)安裝。應(yīng)力計(jì)應(yīng)在混凝土鋼筋綁扎完成之后進(jìn)行安裝，把鋼筋應(yīng)力計(jì)焊接在距離支撐長(zhǎng)度的1/3處的混凝土支撐的主筋之上（焊接鋼筋應(yīng)力計(jì)的主筋需要進(jìn)行截?cái)啵忙?5的PVC塑料管將導(dǎo)線引出到外面，導(dǎo)線嚴(yán)禁浸泡，否則會(huì)影響監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，在該道支撐以下部分懸空且支撐混凝土澆筑28d后（或達(dá)到100%強(qiáng)度）時(shí)才能測(cè)量初始頻率。

3.1.5周邊地下管線監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)可以在地表或土層中布設(shè)間接的監(jiān)測(cè)點(diǎn)來(lái)監(jiān)測(cè)，參考地表沉降監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)（在管線經(jīng)過(guò)的地方?jīng)]有地表沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的，應(yīng)該布設(shè)地表沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)）以及直接法監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行推算。

3.1.6建（構(gòu)）筑物監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)沉降觀測(cè)點(diǎn)的標(biāo)志，應(yīng)該根據(jù)不同的建筑材料和結(jié)構(gòu)類型，使用墻標(biāo)志。各類監(jiān)測(cè)點(diǎn)的立尺部位需加工成半球形。為了及時(shí)反應(yīng)施工對(duì)建（構(gòu)）筑物的變形影響，重點(diǎn)對(duì)施工主要影響區(qū)范圍內(nèi)建（構(gòu)）筑物進(jìn)行布點(diǎn)監(jiān)測(cè)。測(cè)點(diǎn)布置在建筑物外墻四角及各邊中點(diǎn)等變形敏感部位，沿外墻間距為10～30m布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，每一建（構(gòu)）筑物不少于4點(diǎn)。用電錘在建（構(gòu)）筑物外側(cè)樁體上打洞，并將膨脹螺栓或L型沉降點(diǎn)打入，或利用其原有沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)。

3.2監(jiān)測(cè)點(diǎn)初始值的采集

初始值測(cè)定前期布設(shè)控制網(wǎng)，隨施工進(jìn)度分階段及時(shí)準(zhǔn)確測(cè)得各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的初始值，觀測(cè)次數(shù)不應(yīng)少于3次，直到穩(wěn)定之后作為動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)的初始值。基坑降水前測(cè)取周邊環(huán)境及地下水位初始值。基坑開(kāi)挖前測(cè)取圍護(hù)體系初始值。混凝土支撐澆筑28d后（或者砼強(qiáng)度達(dá)100%）才能測(cè)量初始頻率。

3.3監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)處理及報(bào)告提交

每次監(jiān)測(cè)結(jié)束后要立即對(duì)原始監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行校核及處理，包括原始監(jiān)測(cè)值的校核、物理量的核算、填表和制圖，異常值的辨別、初步的分析以及整理等，并將分析后的數(shù)據(jù)輸入數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)。原始數(shù)據(jù)電子文檔核實(shí)準(zhǔn)確無(wú)誤，然后整理，打印紙質(zhì)版按工點(diǎn)名稱進(jìn)行歸檔。原始監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)要注明工點(diǎn)名稱、日期、天氣、儀器型號(hào)，并有測(cè)試、審核人簽字等，并分標(biāo)段，分工點(diǎn)建立文件夾，以備查閱。待所有數(shù)據(jù)均無(wú)誤后，報(bào)建設(shè)單位及監(jiān)理審核。

4監(jiān)測(cè)信息預(yù)警

當(dāng)監(jiān)測(cè)對(duì)象的變形速率或者變形累計(jì)值接近或超過(guò)報(bào)警控制值，或者監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)出現(xiàn)突變時(shí)，應(yīng)及時(shí)檢查儀器設(shè)備的工作狀態(tài)是否正常，檢查工作人員是否操作正確，復(fù)核監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)；發(fā)出監(jiān)測(cè)預(yù)警通知，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)人員及設(shè)備；施工除險(xiǎn)過(guò)程中加密監(jiān)測(cè)和巡視；在除險(xiǎn)加固施工完成之后，監(jiān)測(cè)對(duì)象變形趨于穩(wěn)定時(shí)方可恢復(fù)正常監(jiān)測(cè)。

5結(jié)語(yǔ)

目前新加坡地鐵光明山站主體結(jié)構(gòu)的施工已經(jīng)進(jìn)入尾聲，施工過(guò)程中基坑并未出現(xiàn)安全事故，證實(shí)了針對(duì)本站地質(zhì)條件編制的監(jiān)測(cè)方案是可行的。這說(shuō)明監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)可以判斷工程的安全性以及施工方法的合理性，準(zhǔn)確及時(shí)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)也可以對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行指導(dǎo)，改進(jìn)施工工藝，優(yōu)化施工參數(shù)。

參考文獻(xiàn):

[1]李濤.城市地鐵車站深基坑施工監(jiān)測(cè)方案設(shè)計(jì)研究[J].地下空間與工程學(xué)報(bào).2017(12).

[2]孫國(guó)峰.淺談基坑水平位移監(jiān)測(cè)[J].工程技術(shù).2017(6):36.

作者：張朋杰 單位：中國(guó)電建集團(tuán)西北勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限公司