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摘要：城市公共交通在城市交通秩序上起到了巨大的作用，然而現下城市的快速發展，人流的高速流動和增長導致城市的交通秩序和安全問題日益顯著。為解決城市交通問題，借鑒已有的客運索道發展智慧索道，減少對地面和地下空間面積的利用，充分發展城市上部空間，切實減緩交通堵塞，促使快捷出行方式的形成。智慧索道的出現，適用于江邊兩岸、地勢起伏較大地區、路面交通擁堵的商業地段和歷史遺跡保護區，智慧索道具有快捷、方便、準時的特點，其空間優勢有效的減少運營和修建成本。本文將主要從城市智慧索道的運行模式、站臺設計以及創新點來介紹。

關鍵詞：公共交通系統；城市交通；智慧索道

1研究背景

在城市的發展背景下，建立多層次的公共交通系統，并且遵循可持續發展理念，智慧索道相對于其它運輸工具，它的優點在于：跨障礙能力強；占用地面資源少；自動化高、成本低；環境友好型；運營時間精準；豐富城市形象。一個城市交通系統的先進性不僅只表現在能提供大流量的交通,而應該是一個全方位和多元化的交通系統,既要滿足人們方便快捷的出行需求并能夠全地域到達,同時還要體現城市特色,交通和城市的關系是相互相成。墨西哥和倫敦等城市先后實踐了大流量下纜車的通行，索道在解決交通阻塞，交通換乘上起到了很好的緩解作用。城市交通在制定規劃時要綜合考慮外部條件和交通自身的特點,從需求、趨勢、成本、地形、生態環境、經濟發展和技術等方面進行綜合考慮。

2實地考察

2.1智慧索道建設地點選取

選取重慶南岸中心區域，建設智慧索道公共交通網絡體系。該區域人流量大，覆蓋學校、居民區、商業區、景觀點和交通樞紐站點等地方，復雜的交通網和凹凸的地勢，為智慧索道的建設提供了天然的基礎條件。附近居民約有90萬人左右，高峰時期由于人流量過大，常造成嚴重交通擁堵問題，該區域的主要交通街道為江南大道、南濱路和學府大道，軌道交通為3號線和環線，公交網絡覆蓋率90%（500米），但地面交通實際運行效率不高，居民的綜合出行質量中等。此區域由于是早期規劃建設區域，附近有老舊房屋同新建的高樓大廈相互交錯，路面地形狀況頗為復雜。由于地形限制，前有長江后有南山，地面可利用面積已經達到極限。若在這些狹小的區域建立可以進行升降式的智慧纜車，合理的進行網絡站點布局，彌補城市公共交通系統現有的缺陷，克服復雜地區帶來的阻礙，來解決人們出行問題，將能有效緩解交通壓力。在該地區建立智慧索道是一個對索道運營和實際效益的較好實踐點。

2.2數據的收集和整理

單輛纜車的通行速度為25～45Km/h，可裝載人數為6～20人，若以單輛纜車通行速度30Km/h，裝載人數15人，單條線路預計每天可運輸的人員量將達到8萬人。能較好分擔該區域的交通負荷，在路面公共交通發展受阻的情況下，合理利用空間資源，可以承擔25%的交通流量。若將小區域路線擴大至較大地區，并且合理的安排站點設置，結合現有的軌道交通和公交系統，可能將使城市整體的公共交通運行效率提高50%左右，既能解決人們的出行需求，也能帶來更好的出行體驗。

2.3智慧索道區域建設可行性分析

重慶南岸區學府大道為該區域的主干線，周圍主要為居民區和學習區域，出行主要是依靠軌道3號線和公交系統。周圍居民區的出行通過小區道路和交通線路規劃的乘車點到達交通主線，耗時費力。若居民駕車出行，常會有堵車現象，導致行程時間進一步加大。若通過軌道交通出行，到小區附近常會消耗20分鐘左右。居民的在上下班高峰時間段的主要出行方式為：30%的居民選擇公交車，15%的居民私家車，有55%居民選擇軌道交通。通過調查發現，通過私家車出行，在堵車的情況下，他們花費的出行時間約為30分鐘，而且出行體驗差。在此基礎上建立綜合的智慧索道公共交通系統。以五公里至南坪廣場商圈為例：這條線路全長約為4公里平日客流量比較大，屬于交通繁忙地區，各個公交交通系統較為完備。通過數據對比可以發現即使具備較為完善的公共交通系統，由于客流量過大，軌道交通難以消化過多的人流量，在輕軌交通中，上下輕軌花費時間較多，在高峰時期，即使只有兩站路程距離，消耗時間約15分鐘；而公交車出行則會面臨城市道路擁堵，高峰時期車流更加難以前行，總體出行花費時間約為20分鐘。而智慧索道通過穩定的運行，上下乘客方便的優勢，便能保證良好的出行體驗，出行時間也可以得到保證，承擔一定量的公共交通需求。數據表明在一定程度上，智慧索道對于公共交通建設是有利，不僅分擔客流量，同時健全了公共交通網絡體系，讓居民能夠選擇多樣的乘坐方式，減少環境污染。

3智慧索道運行模式分析

3.1智慧索道與公交系統結合

多數城市當前的公交系統都在朝向智慧化發展如智能的公交站牌，智能的付費系統，最優化的路線設計，公交專用道設計等。在某些地區，把索道線路和公交線路，綜合聯系起來如通過索道+公交的過山，過江線路，減少因公交無法穿越地區而進行繞遠路所花費的時間，進一步的減少出行時間以及綜合利用城市道路空間，將有效提高公交系統的利用率。智慧索道采用脫掛式索道，具有站外運行速度快，站內運行速度低、運載量大等優點，能夠較大提高乘客的舒適性及安全性，減小乘客進行公交+索道的換乘時間，利用索道站臺占地面積小、成本低的優勢與公交站臺進行同步建設，進一步促進城市公共交通的運行。

3.2智慧索道與軌道交通結合

現在全國多數大城市都在加快軌道交通的建設，其運行客流量大的特點，能夠有效解決部分時間段人們出行量過大的問題，將智慧索道站臺與輕軌站臺相互結合，形成索道與輕軌的一體化換乘，對于智慧索道來說，這種方式充分的利用輕軌建設的空中資源，進一步節省站臺的建設成本和運行成本，而對于軌道交通來說，與智慧索道相結合能更全面的覆蓋輕軌站臺服務范圍，帶來更大的客流量。智慧索道進入輕軌站臺模式：纜車進站后，通過引擎驅動，進行環狀運行，進入站點后在減速區段將速度降至0.3m/s，并以該速度勻速運行，乘客上下纜車，然后纜車進入加速區段，纜車速度加至5～6m/s后，出站勻速運行至下一個站口。減速時的車速滿足大多數人的需求，老人、小孩、殘疾人士能夠通過站臺人員或者乘客的幫助來實現乘坐。

3.3獨立站臺的設計

纜車通過掛靠站臺柱實現上下智慧升降，將站臺盡量的小型化，減少地面空間的占有率，每個站臺應設置在居民區，商業區，公共交通系統點，以利于行人乘坐，統一平臺等候，線路分明，來往分隔，高效便利的運行索道系統。

3.4商業地區的智慧索道設計

由于智慧索道站點換乘轉換器裝置不大，且需工作臺的面積只需15m²即可，將站點設置于商場樓間。當乘客上下班時，通過智慧索道的換乘，在商場中再乘坐商場電梯就可以到達公司樓層，輕松快捷的交通方式，必是年輕一代的不二選擇。通過商場充分利用索道優勢，連接商場與商場，避免路面交通擁堵。構建商場和智慧索道的智能通行，便利行人娛樂購物，簡潔方便的換乘方式。

4智慧索道的創新點

4.1天然的空間建設優勢

智慧索道的出現，只需建立纜索，設立纜車站臺，運用安全保護措施，節約了大量的空間，避免占用路面使用權，減緩交通壓力，減小占地面積。理想站臺的建面需約45m³，或結合單層樓房修建，其低噪音，準時快捷的出行方式，將會得到多數人的認可。

4.2建設周期短，造價低

由各個公共交通造價表可知，智慧索道的修建在成本上減輕城市的資源消耗，建設周期短，綜合占地比例低，建設周期內對周圍交通負擔小，達到減緩交通擁堵難題。

4.3良好的環境體驗感

智慧索道的修建，帶給乘客360度直觀城市全貌的體驗，暢心的交通方式將帶個人們愉悅的身心，對構建和諧社會做出直接貢獻。

4.4靈活度高，受地形影響小

智慧索道可過江、過山以及穿梭高矮建筑物，充分克服山地城市地區的自然阻礙，與其它公共交通相配合，建立完善公共交通立體網絡，實現公共交通系統覆蓋面積最大化。

4.5彌補公共交通部分缺陷

公共交通的發展，帶動周邊經濟，加強基礎設施的不斷建設，推動城市設備的進步。智慧索道聯通各個公共交通，相互依存互相補充，構建成交通網絡，促使城市交通四通八達，便捷快速的到達各地。鋪設城市網絡結構，地下，路面和天空空間的充分利用，優勢互補，實現智慧城市的建設。

5應用前景

目前中國各個城市正處于高速發展階段，社會經濟水平發展，人民生活水平提高，市民對于生活環境質量的要求和交通出行安全的意識都在提高。但城市的發展過于迅速導致城市交通系統存在不足的地方，為及時解決當前交通發展難題，各個交通系統應該合理的從綜合性發展，而不是局限于當前。城市，發展智慧索道，具有相當大的應用前景，它能克服城市中許多阻礙，完成其它交通工具所不能完成的任務，重新認識索道系統的優點，并運用現代化技術解決其存在的缺點，結合索道運行機理利用智能維護技術促使智慧索道穩定快捷的運行的發展，在未來的智慧城市發展中，城市公共交通中的智慧索道，必有其一席之地。

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作者：孫世榮 單位：重慶交通大學