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摘要：通信系統(tǒng)指軌道交通的通信系統(tǒng)。在軌道交通中，通信系統(tǒng)的設(shè)備24h不間斷工作，所以不間斷供電是通信電源的基本要求，而穩(wěn)定可靠是該系統(tǒng)的主要特性。從維護(hù)角度闡述電源的日常管理和監(jiān)控手段，介紹軌道交通電源系統(tǒng)的幾種組網(wǎng)方式，緊緊圍繞保證電源系統(tǒng)不間斷、穩(wěn)定、可靠工作介紹具體的維護(hù)方法和具體措施。在軌道交通通信系統(tǒng)的建設(shè)過程中和日常維護(hù)過程中，電源系統(tǒng)穩(wěn)定是重中之重。

關(guān)鍵詞：蓄電池；監(jiān)控系統(tǒng)；不間斷供電；維護(hù)維修

1課題研究的背景與意義

通信電源是整個(gè)通信系統(tǒng)的動(dòng)力，也被稱為通信系統(tǒng)的心臟。電源系統(tǒng)要保證為通信系統(tǒng)其他子系統(tǒng)提供持續(xù)穩(wěn)定的動(dòng)力供應(yīng)，這就需要在日常的維護(hù)維修中加大對(duì)電源的監(jiān)管，因?yàn)殡娫垂收蠒?huì)引起通信系統(tǒng)的全面故障，影響范圍較大，涉及的子系統(tǒng)也較多，故障處理時(shí)長(zhǎng)也相對(duì)較長(zhǎng)。

2電源系統(tǒng)基本設(shè)備維護(hù)

電源系統(tǒng)一般由交流配電屏和UPS交流配電屏繼續(xù)分錄供給需要的系統(tǒng)設(shè)備。對(duì)于通信系統(tǒng)較為重要的傳輸和電話系統(tǒng)，一般由高頻開關(guān)電源供電，且配有蓄電池，以備交流斷電保證重要系統(tǒng)的供電持續(xù)穩(wěn)定。高頻開關(guān)電源一般會(huì)有多個(gè)整流模塊互為熱備。所以，通信電源系統(tǒng)為了保證持續(xù)穩(wěn)定的供電會(huì)有多熱備保護(hù)。上述情況的電源維護(hù)及故障處理較容易，由于分路供電，如果哪個(gè)子系統(tǒng)瞬間電流過大，由于有保險(xiǎn)，一般故障點(diǎn)只集中在保險(xiǎn)處，更換保險(xiǎn)就可排除故障。另外，不通過高頻開關(guān)電源由UPS直接提供交流電，各系統(tǒng)需要-48V的自行配備整流變壓設(shè)備，而UPS配有蓄電池保證提供不間斷供電[1]。這種方法的好處是也為需要交流供電的設(shè)備提供了保護(hù)，但對(duì)重要子系統(tǒng)也就是直流供電的設(shè)備提供的保護(hù)有些單薄。兩種方法各有利弊，但都需要后方蓄電池提供保護(hù)。所以，通信電源的維護(hù)很大一部分是對(duì)蓄電池的維護(hù)和保養(yǎng)。

3電源系統(tǒng)中蓄電池的維護(hù)

閥控式鉛酸蓄電池是蓄電池中使用最廣泛的一種，優(yōu)點(diǎn)主要為維護(hù)保養(yǎng)方面比防酸隔爆鉛酸蓄電池容易得多。一般來說，免維護(hù)蓄電池的頭一次充電要嚴(yán)格根據(jù)廠家的標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行，具體為調(diào)整充電的電壓和充電的電流。進(jìn)行一次完整的不間斷充電十分必要，時(shí)間為24h。如果沒有達(dá)到這個(gè)時(shí)間要求，那么會(huì)影響電池的容量造成不可逆的后果。免維護(hù)蓄電池也要定期檢查直流系統(tǒng)正常運(yùn)行下的端電壓和總電壓，使誤差在一個(gè)百分點(diǎn)之內(nèi)。檢查頻率為一個(gè)月一次，并做好相關(guān)的記錄便于以后查看。免維護(hù)蓄電池正常狀態(tài)下浮充電壓1.05Un，均充電壓為1Un。電池組額定的容量一般為主充電電流的10倍[2]，如果沒有達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，要進(jìn)行適當(dāng),調(diào)整，直至合格為止。另外，工作人員要加強(qiáng)對(duì)充電器和蓄電池組連接的熔絲檢查，防止電網(wǎng)在豐水期和枯水期因?yàn)殡妷翰环€(wěn)定而影響充電器的正常工作。一旦電網(wǎng)電壓發(fā)生變化，以為調(diào)節(jié)直流測(cè)電壓的交流電抗變壓器的電抗值會(huì)到達(dá)頂點(diǎn)，導(dǎo)致電勢(shì)變大將熔絲熔斷。如果這時(shí)不進(jìn)行及時(shí)更換，蓄電池放電在所難免。蓄電池組進(jìn)行補(bǔ)充點(diǎn)維護(hù)也要定期進(jìn)行，因?yàn)槭忻嫔系碾姵匾?guī)格不同，所以電池在浮充中自放電的情況也不盡相同，使電池的浮充電壓一系列特性產(chǎn)生了差異。為了能解決這個(gè)問題達(dá)到均勻的目的，一個(gè)季度進(jìn)行一次補(bǔ)充電十分必要。值得注意的是，在補(bǔ)充電期間要禁止使用。蓄電池要在恒溫條件下充電，溫度為15～25℃[3]。如果溫度超過35℃，要采取必要的降溫措施。為了保證電池有充足的容量，每年工作人員要進(jìn)行一次容量恢復(fù)實(shí)驗(yàn)，使電池內(nèi)的活化物質(zhì)活化，從而恢復(fù)電池容量。主要措施：將電池組和充電機(jī)分離，在電池組兩端加上可調(diào)節(jié)式負(fù)載，使電池組的放電電流為額定容量的1/10，每0.5h進(jìn)行一次記錄，直到符合標(biāo)準(zhǔn)后才停止放電并記錄時(shí)間[4-5]。完成以上步驟后靜置2h，用同樣的電流對(duì)蓄電池充電，時(shí)間為10～24h。最后，重新對(duì)蓄電池組放電。如果容量大于額定容量的八成以上，可以每一次充好電后繼續(xù)使用。如果不夠這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，要重復(fù)以上步驟直到合格為止。如果蓄電池小，電流法充電不能使電流恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)容量，要用相當(dāng)于額定容量1～3倍的大電流進(jìn)行充電。如果還是達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)容量，那么電池將不能再使用。另外，如果蓄電池因?yàn)閱蝹€(gè)容量不夠需要更換，不能單單更換其中一個(gè)，要對(duì)所有的電池進(jìn)行一次性更換，否則會(huì)造成蓄電池的內(nèi)阻不平衡影響電池組的性能發(fā)揮，導(dǎo)致電池組的壽命大打折扣。為了保證大規(guī)模通信網(wǎng)絡(luò)的安全可持續(xù)供電，為了能適應(yīng)在人員較少的情況下對(duì)數(shù)量龐大、種類繁多、分布廣泛的電源設(shè)備進(jìn)行日常維護(hù)和搶修要求，建立一套科學(xué)合理的制度十分迫切。該制度的建成完善會(huì)大大提高工作效率，為行業(yè)快速發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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[5]佚名.城市軌道交通集中式UPS電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].通信電源技術(shù)，2018，35（9）：111-112.

作者：韓鳳娟 單位：大連地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司