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【摘要】總圖運輸設計可以優化總平面布置，節約用地，降低運輸成本，為企業帶來更大的利潤空間與發展。論文闡述總圖運輸設計的概念，分析企業總圖運輸設計中的節約用地、平面布置和運輸方式選擇，以供參考。

【關鍵詞】生產型企業；總圖運輸設計；探究

1引言

我國工業總圖運輸設計隨著工業發展水平和生產力的持續提高，也獲得了進步和完善?？倛D設計被廣泛地運用在工業、城市、市政、機場等相關重點領域中。工業企業的總圖運輸設計接觸范圍廣，涉及學科多，包容著豐富多樣的元素，這就要求總圖運輸設計人員需要具備良好的業務能力與綜合職業素養，同時還要把控全局，正確處理好整體與局部的協調統一。

2總圖運輸設計的概念闡述

工業企業在工業場地總平面圖布置時，要綜合考慮廠址選擇、地面總布置和廠區的總平面設計，在大環境做到和諧共生環境友好，小環境力爭建構筑物協調統一，廠區環境綠化美化并留有余地。在工業企業具體制訂總圖設計方案時，不僅需要綜合廠址選擇，還應科學安排內部的建筑物排列與物流人流交通通道，為規劃與鋪設運輸、管道線路留有余地。總圖設計內容包含多個范疇，專業的工作人員應該拓寬相關領域知識面，掌握其他領域的專業知識內容及相關規范規定，還應該適當地培養審美情操和藝術氣質?？倛D運輸設計的過程中需要考慮的因素離不開歷史條件與設計背景、項目所處的時空與環境、行業科學技術發展現狀和當地風俗習慣等。同時，對不同設計人員的創新思維與觀念還需要有一定的包容性?？倛D設計人員必須要有一定的大局觀與組織協調水平，在掌握不同領域范圍內的專業技術內容的基礎上，還要運用學科特點在規范規程允許的范圍內，結合項目各專業所需，通常考慮廠址位置的選擇，做好總平面布置的分區及生產環節和工藝流程的銜接，合理地布置輔助生產車間廠房的服務系統，為廠區道路豎向、管線綜合、綠化美化留出設計和改擴建的余地。根據我國目前生產型企業的部分數據顯示，一旦企業選址不嚴謹，或總平面布置不夠合理流暢，或預留空間場地不足等，都會影響企業的正常施工和生產，甚至對周邊的經濟環境產生不良影響。因此，設計總圖運輸工作是一項復雜且綜合的系統工程[1]。

3企業總圖運輸設計中的節約用地

3.1在海灘與河灘處建廠

我國海岸線的長度約為10000km，而且分布著諸多湖泊與內河，灘地湖海的規模是非常大的，所以，把工廠建在海灘與河灘處，可以充分利用這些地方的資源，可節約了不少建設用地。但在海灘和河灘處建廠時，問題也比較多。新時期要重點考慮的是環保問題、排污問題、水源問題。建廠時，要充分考慮本地環境條件與氣候，采用有效的技術措施，避免傷害周邊的生態環境。

3.2在坡地和山地處建廠

坡地與山地的地理環境復雜，地表植被多，坡度大，土體穩定度低，土石方量和邊坡工程量大，受雨水沖刷嚴重。盡管在坡地與山地建廠能夠利用不少荒地，可另一方面也會被諸多因素所干擾，導致不利于施工的障礙出現，比如，要進行大量的土石方工程，聯系道路修筑困難等。但是，在坡地與山地建廠的有利因素也很多，可以利用坡地優勢，結合工藝環節，從高向低處輸送物料，能夠大幅度降低運營費用，例如，煤礦的選煤廠，有效利用高差后，可大幅度縮短皮帶棧橋距離；將污水處理站布置在較低處，有利于污廢水靜壓回流，縮短運距，節約能耗和成本。同時，臺階式布置還能減少土石方的工程量[2]，避免大挖大填帶來的工程地質問題。企業設計總圖運輸時，設計人員需要事先調研本地的地形與地質，綜合考量不同的干擾原因，發揮出自己最大的優勢。另外，通過有效措施應對突發狀況。

3.3結合現代化生產設備設計

部分工業企業的生產工藝環節應盡可能選擇高效的設備，以降低廠區的用地面積[3]。比如，一座剝離量較高的露天礦山，選用火車外運時，可能需要7hm2的面積，如選用汽運，則占地面積可縮減為5hm2，而采用帶式輸送機方式，只需要約3hm2的面積。

3.4協調建筑結構專業使用多層建筑

總圖設計工作中，宜協調建筑和結構等專業，在建筑物單體設計中建議采用多層建筑，方便企業將部分輕型材料、設備等放置于樓層之中。同時，部分材料與占地面積大，重量重的設備還能夠存放于企業倉庫的底部。有些建筑建在半山處，為方便車輛可以進出于2個方向，建議把底部與樓層的大門設計成雙開門。有些企業是生產型的，能夠在礦廠樓層上安排實驗室、車間辦公室等，地下室可設置水泵房。

3.5企業總圖運輸設計中的廠址選擇

廠址選擇時，不光要考慮廠區位置和平面布置的合理性和施工建設的可行性，還要綜合考慮投資運營成本、運輸距離與利潤、環境治理等復雜因素，是量化數據與外延經濟的綜合考量，需要進行多方案比較。

4總圖運輸設計的總平面布置

4.1優化工藝流程

工藝流程對工業型企業來說是關鍵環節，材料設備與管線需要為它服務。充分掌握這方面的內容才能又快又準確地進行總平面設計。總圖設計人員與工藝專業人員一道開展設計工作，在一定空間內能最大化優化企業工藝流程布置，避免因專業差別導致的配合失誤和布置不協調。

4.2處理好總平面與交通物流間的關系

總圖設計時應著重分析廠區物流、人流的交通關系，堅持工藝優先的原則，盡量做到物料運輸距離短、便于車輛進出、流暢順暢，人員和產品流程集中高效無折返，減少或避免相互交通的交叉打架節點等。優化平面設計內容，還應重視綜合管線的敷設，利用道路兩側人行道和綠化帶，有條件的地區可采用綜合管廊形式；應重視廠區內物料運輸帶來的環境污染問題，有運輸遺撒、揚塵的車輛應設計專用的運輸道路，宜采用靠近廠區邊緣、增加隔離防護等有效措施降低污染。

5總圖設計中運輸方式選擇

工業企業中的運輸方式一般有鐵路、汽車、皮帶棧橋和管道運輸等幾種方式。根據企業不同性質應采用不同的運輸方式，發揮各種運輸方式優勢以滿足對材料性質、用途、數量、操作環境的不同要求，節約運輸成本，為企業獲得更大的利潤。例如，在某個露天礦的設計中，開采的起步階段選擇通過自卸汽車來運輸部分礦石與廢料，該運輸手段運輸快、效率高，同時運作十分靈活。開采中期隨產量逐漸增加，單一的汽車外運以不能滿足產量需求，因此，通過采用汽車與鐵路結合的運輸方式。鐵路運量大，采場內通常是單獨進線，與汽車互不干擾。結合采場地形布置線路，有效減少施工工程量，節約建設資金。開采后期隨采區轉移和企業利潤增加，可考慮增設移動式帶式輸送機配合鐵路、汽車外運，進一步發揮多種運輸方式的優勢。

6結語

工業企業總圖運輸設計是很關鍵的部分，同時還具有很強的專業性和復雜性，涉及領域寬，因此，在做工業項目前期方案及相關規劃時，一定要更深入地探討如何改進企業總圖的運輸設計工作，提高其總圖運輸的設計水平與能力，在設計時，要與時俱進，完善自身能力與水平，結合現實情況，制訂科學合理的設計方案，保障安全運輸，促進企業的長遠發展。

【參考文獻】

【1】張武龍.節約用地與工廠企業總圖設計[J].山西電力,2019(S1):129-136．

【2】周麗香,朱明軍,張楚香.試論化工企業總圖運輸設計中需要注意的幾個問題[J].化工廠設計,2016(13):126-135．

【3】陳建鋒,羅水英.生產型企業的總圖運輸設計探究[J].住宅與房地產,2017(35):49.

作者：時光 單位：中煤科工集團北京華宇工程有限公司