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摘要：

熱拌瀝青材料由于強度高、行車噪音影響小、維護成本低等優勢，在公路工程中應用較為廣泛，施工過程中需要嚴格控制施工質量，避免安全隱患存在，同時針對熱拌瀝青能源消耗、環境影響等問題需要充分進行研究分析，充分進行節能減排技術的應用。針對熱拌瀝青的施工技術中離析、接縫處理進行分析探討，同時針對熱拌瀝青的節能減排方法進行了分析，從環境、能耗角度出發，進行節能減排技術探討，從而促進社會效益、經濟效益、環境效益的協調發展。

關鍵詞：

熱拌瀝青混合料施工；施工技術；節能減排

0引言

作為現階段公路建設行業中主要的路面形式，瀝青混凝土路面應用廣泛，為了加強路面施工質量提高，需要嚴格控制施工質量，遵守相應操作技術規范，避免后期質量事故的出現，從而充分提高公路的使用壽命、舒適度效果。另一方面，針對現階段能源稀缺的狀況，需要充分進行節能減排施工，通過添加溫拌劑，改善瀝青施工溫度，獲得性能優異、效果良好的瀝青材料成為現階段研究熱點，稱為溫拌施工，溫拌瀝青混合作業與熱拌相比，溫度降低30℃，二氧化碳排放量下降50%左右，環保效果明顯。

1熱拌瀝青施工技術注意要點

1.1混合料離析控制

為了避免瀝青混合料發生離析現象，需要分析產生離析的主要原因，一般離析主要發生在混合料的拌和、運輸及攤鋪過程中，隨著混合料的平均粒徑尺寸增大，離析現象越為明顯。針對混合料離析產生原因，進行相應控制措施落實，首先，拌和施工的原材料盡量保證購買批次統一，便于質量控制管理，現場石料堆放需要控制在一定高度，避免大尺寸材料滾落到底端，造成離析現象；其次，注重拌和過程在計量稱重精度控制，保證配比與設計方案要求吻合[1]。拌和站卸料作業時，需要注重卸料高度控制，避免粒徑不同的集料滾落，造成骨料集中、細顆粒頂部聚集狀況，一般現代施工中，卸料施工中避免離析時，需要充分控制料斗與車廂板間距，同時卸料作業時需要保證料車隨之移動，一般需要先兩邊、后中間卸料，避免混合料發生離析。另一方面，卸料過程的車速需要保證勻速均勻，避免顛簸狀況造成的離析。攤鋪作業過程中，混合料攤鋪的寬度需要合理控制，避免過寬導致絞龍傳輸距離增加，一般控制寬度在6m左右，同時需要注重人工攤鋪作業影響，對于空缺、集中部位進行人工處理后碾壓作業[2]。

1.2接縫處理施工

瀝青混凝土路面施工中，接縫是必然存在的，需要合理控制接縫處施工，避免道路運營后舒適度受到影響。瀝青路面施工中，由于拌和站、運料車等影響，會形成中斷時間，需要設置橫向接縫，借助輸料器進行攤鋪作業，保證攤鋪機從施工路段的末端撤離，接下來進行碾壓施工、平整度校核，對于不滿足規定規范的路段進行切除作業。切除垂直部分斷面后，將平整度不滿足規定的混合料鏟除作業，清理作業后進行刷油施工，在攤鋪機熨平板施工前進行平整度核驗，滿足要求后繼續施工。攤鋪接縫處后進行碾壓施工，作為施工中的關鍵環節，碾壓施工需要先采用壓路機進行橫向作業，保證壓路機位置在瀝青路面表層，碾壓下次需要向新施工段移動20cm，全部碾壓完畢后進行縱向施工。

2熱拌瀝青節能減排技術的重要性

熱拌瀝青由于功能性強，成為現階段公路路面的主要形式，由于材料成分為石油瀝青，是結構復雜的烴類及非烴類物質的混合物，在高溫攪拌作用下，容易導致材料成分隨熱量排放到空氣中，進而形成瀝青煙，對周邊大氣、水體環境的污染嚴重。從環保角度分析，針對熱拌瀝青進行了節能減排處理，現階段發展較快的是溫拌技術，降低了瀝青加熱溫度、施工作業溫度，有效抑制了有害氣體、煙塵的影響作用，在提高了工作效率的同時，充分降低了對周圍環境的影響，更有利于人類身體健康發展，針對封閉空間施工意義更加明顯。如隧道瀝青作業中，拌和施工下，瀝青煙有害氣體的排放降低八成以上，攤鋪過程中無刺激氣味影響，對操作人員的身體健康意義深遠[3]。瀝青煙排放結果分析。針對溫拌瀝青施工特點，在瀝青拌和站中進行了熱拌瀝青、溫拌瀝青的煙氣測試，對煙氣濃度、流量進行了分析，其測試結果如圖1、圖2所示。采用重量法測定測試對象的瀝青煙排放狀況，對熱拌、溫拌工藝條件下的瀝青煙測試結果分析如圖所示，其中熱拌工藝測試溫度為160℃，溫拌工藝為130℃。從圖中分析可知，溫拌瀝青廢氣流量降低為1.3%，但實測瀝青煙濃度下降幅度為81.9%，充分體現溫拌工藝中節能減排效果的顯著性，同時，通過施工作業人員的現場感受亦可說明其溫拌工藝的環保效果顯著。針對瀝青煙有害成分進行了詳細分析，其有害物質，如二氧化硫、氮氧化物、苯并芘等物質含量大幅度下降，其中一氧化碳下降幅度最大，為90%，且其中氮硫化物、苯并芘等下降幅度亦有所降低，充分說明溫拌施工的環保效益明顯，充分避免了有害氣體的釋放，促進了環保效果的提升。

3溫拌瀝青施工技術分析

3.1生產配合比

溫拌瀝青混合料的生產制造與傳統熱拌瀝青方法大體一致，區別在于溫拌瀝青的室內成型溫度相對較低，溫拌添加劑的用量一般很少，實際理論計算過程中一般忽略添加劑質量作用影響，其配合比施工流程圖如圖3所示，通過該流程作業施工，進行混合料后期性能驗證，結果表明溫拌瀝青的混合料抗水、高溫條件下車轍影響等均與傳統熱拌瀝青施工效果大體一致。

3.2溫拌瀝青的拌和過程

溫拌劑的添加施工中需要注意添加方式的合理控制，集料添加過程中，將固體溫拌劑加入攪拌站內充分混合均勻，一般施工中合理控制稱量精度，自動添加作業，若采用人工添加溫拌劑，需要合理控制溫拌劑添加量，一般固化溫拌劑為瀝青總量的3%左右。施工中若采用人工添加法，可以根據計算結果提前進行稱重，選取一定規格的容器進行添加，能充分提高施工速度，亦可提前稱取對應用量的溫拌劑，裝袋后使用時直接加入[4]。溫拌瀝青施工中亦需要充分注意混合料離析控制、接縫處理技術，與熱拌瀝青施工注意事項大體一致。綜上分析，溫拌瀝青混合料技術在體積、抗水力、高溫抗車轍等方面與熱拌瀝青技術不存在明顯差異性，工藝流程中，溫拌技術僅將施工溫度降低了30℃，其余施工工藝與傳統熱拌技術基本一致，充分保留了原有施工技術的繼承性；通過對新型節能減排技術的分析，得出其相應各項指標滿足公路路面基本要求，符合現階段施工標準規范；通過對溫拌廢棄進行實驗室分析，得出排放量、污染物含量等大幅度下降，有利于進行環保控制，符合現階段國家發展需要，充分滿足了低碳環保的需求，具有廣闊的發展前景。

4結語

社會發展帶動公路建設發展，隨著大眾對環境質量的要求逐漸提高。現階段，瀝青路面的節能減排技術至關重要，充分提高新技術的應用發展對于建筑行業長期穩定發展具有重大現實意義。溫拌瀝青混合料施工充分滿足瀝青公路的功能性需求，同時降低污染物排放，是現代工程中需要充分研究發展的關鍵技術。

參考文獻：

[1]肖麗.公路養護大修工程路面攤鋪熱拌瀝青混合料施工重點[J].內蒙古公路與運輸，2012（6）：61-62.

[2]李宗華.瀝青混凝土路面施工過程中離析現象的成因及解決方法探討[J].公路交通科技（應用技術版），2013（1）：83-85.

[3]劉寶慶.瀝青混凝土路面施工關鍵環節的質量控制[J].交通世界，2013（8）：246-247.

[4]楊永芳.橡膠瀝青混合料的成型工藝及性能試驗[J].山東交通科技，2016（1）：46-49.

作者:馮建良 單位:內蒙古阿拉善盟公路工程質量監督站