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一、江西省汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

（一）汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)步

經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為江西的支柱產(chǎn)業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有重要地位。到目前為止，已經(jīng)形成了以輕型汽車(chē)、微型汽車(chē)、客車(chē)為主，配套零部件全面發(fā)展的生產(chǎn)格局，全行業(yè)從業(yè)人數(shù)達(dá)到了6萬(wàn)多人。汽車(chē)和摩托車(chē)零部件專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)100多個(gè)，客車(chē)及專(zhuān)用汽車(chē)制造廠(chǎng)12家，其中列入國(guó)家目錄的汽車(chē)制造廠(chǎng)4家。2009年，江西省汽車(chē)銷(xiāo)量突破59.4萬(wàn)輛，上繳國(guó)家稅收21.3億元，其中1.6升以下小排量汽車(chē)13.7萬(wàn)輛，征收稅款4.12億元。2008年，全省機(jī)動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量為39.9萬(wàn)輛車(chē)，車(chē)輛購(gòu)置稅僅為15.1億元，也就是說(shuō)2009年汽車(chē)銷(xiāo)量比上年多出了近20萬(wàn)輛。江西汽車(chē)產(chǎn)業(yè)近幾年發(fā)展很快并且有很大的提高，但是這種快和提高是在江西該產(chǎn)業(yè)落后的基礎(chǔ)上。同時(shí)，江西該產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平和發(fā)展的程度低于全國(guó)該產(chǎn)業(yè)平均發(fā)展水平。

（二）汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的主要問(wèn)題

（1）缺乏核心技術(shù)和自主品牌

在我省目前的汽車(chē)市場(chǎng)中，合資企業(yè)的產(chǎn)品占據(jù)大部分份額，擁有強(qiáng)大的實(shí)力，而本省企業(yè)的自主品牌產(chǎn)品卻很少。雖然按照國(guó)家的政策，合資企業(yè)中中方股權(quán)比例不少于50%，但實(shí)際上真正掌握企業(yè)話(huà)語(yǔ)權(quán)，掌握產(chǎn)品開(kāi)發(fā)技術(shù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)的是外方股東，即跨國(guó)公司。自主研發(fā)能力不強(qiáng)，研發(fā)投入嚴(yán)重不足，創(chuàng)新意識(shí)薄弱是江西自主汽車(chē)品牌存在的主要問(wèn)題。行業(yè)研發(fā)費(fèi)用不到收入的3%，多數(shù)企業(yè)不到1%，我省的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基本處于“核心技術(shù)空白”的局面，以“市場(chǎng)換技術(shù)”沒(méi)有取得預(yù)期的效果。

（2）.企業(yè)規(guī)模小、產(chǎn)品檔次低

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)明顯的資本、技術(shù)密集型行業(yè)，相當(dāng)?shù)囊?guī)模和較為雄厚的資金實(shí)力有利于企業(yè)降低成本、改進(jìn)技術(shù)、提高質(zhì)量、進(jìn)行創(chuàng)新，并打造良好的品牌形象。在生產(chǎn)技術(shù)要求高、附加值和利潤(rùn)高的高檔甚至中檔轎車(chē)領(lǐng)域，尚未有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入少，自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)。

（3）模仿成風(fēng)

近年來(lái)，我省的一些企業(yè)競(jìng)相模仿國(guó)際著名汽車(chē)公司的一些車(chē)型。其中幾家主要的汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了模仿怪圈。一味地抄襲模仿，缺乏自主創(chuàng)新能力，則很難形成自己的風(fēng)格，僅僅是別人的“翻版”而已。由于嚴(yán)重抄襲模仿，這不僅在我省造成了很壞的影響，而且更影響了我國(guó)汽車(chē)在國(guó)際上的聲譽(yù)。

（4）國(guó)民對(duì)自主品牌的認(rèn)同度偏低

目前，人們對(duì)外國(guó)品牌比較認(rèn)同，競(jìng)相購(gòu)買(mǎi)美系、歐系、日系車(chē)。中國(guó)汽車(chē)的自主品牌在國(guó)內(nèi)和國(guó)際的認(rèn)同度都偏低，因而導(dǎo)致其市場(chǎng)占有份額偏低、出口價(jià)格偏低。

二、提升江西省汽車(chē)工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的建議

1.提升汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的研發(fā)能力

目前，我國(guó)國(guó)內(nèi)各企業(yè)的科研經(jīng)費(fèi)僅占銷(xiāo)售收入的1%--2%，而國(guó)際知名企業(yè)大多為3%--10%或者更多，江西省科研經(jīng)費(fèi)低于全國(guó)平均水平。江西汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不能僅僅停留在引進(jìn)國(guó)外制造技術(shù)，仿制國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品的層次，而應(yīng)當(dāng)在消化、吸收的基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新，提高自身的研發(fā)能力。這就要求加大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的科技投入。因此，江西汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)要不斷增加研發(fā)投入，盡快提高本省中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的自主開(kāi)發(fā)能力。

2.轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的增長(zhǎng)方式

以前，江西汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都是依據(jù)高投入、高消耗、高污染的增長(zhǎng)方式不斷發(fā)展壯大，但這種增長(zhǎng)方式是不可持續(xù)的。為此，我省已經(jīng)提出江西汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)要優(yōu)化與升級(jí)，要選擇一種注重產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)與技術(shù)進(jìn)步、節(jié)約資源與保護(hù)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的道路，走低消耗、低污染、高效益、持續(xù)發(fā)展的清潔生產(chǎn)之路。

3.發(fā)展自主品牌，走出模仿困境

模仿本沒(méi)有錯(cuò)，全世界的汽車(chē)工業(yè)也是在模仿中走過(guò)來(lái)的。但每個(gè)汽車(chē)品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于其先進(jìn)的研發(fā)技術(shù)，而非華麗的外表。外形的借鑒也許不失為一條“捷徑”，但是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的精髓更在于無(wú)法“借鑒”的“內(nèi)核”。經(jīng)過(guò)幾十年的合資，加上技術(shù)基礎(chǔ)和政策支持，江西的企業(yè)已經(jīng)有條件也有能力發(fā)展自己的品牌汽車(chē)了。只有建立自主品牌，掌握自主發(fā)展的控制權(quán)，江西的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)才能在競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的今天生存和發(fā)展下去。

4.實(shí)現(xiàn)江西省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重組與兼并

在經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程中，西方汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重組體現(xiàn)了世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和結(jié)構(gòu)升級(jí)的過(guò)程與趨勢(shì)。江西省的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)盡快實(shí)施重組與兼并。同時(shí)，石油短缺、鋼材等原材料漲價(jià)與產(chǎn)成品降價(jià)，使大批中小企業(yè)虧損，這進(jìn)一步加劇了產(chǎn)業(yè)整合的進(jìn)程，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)集約化發(fā)展。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)具有明顯的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，因此，有效的重組與兼并有利于優(yōu)化汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)布局，降低生產(chǎn)成本，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

5.提高汽車(chē)的性?xún)r(jià)比，鼓勵(lì)百姓購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē)

我國(guó)的國(guó)產(chǎn)車(chē)的產(chǎn)量是相當(dāng)大的，包括奇瑞、紅旗、夏利、吉利等。只要江西省的汽車(chē)企業(yè)提高產(chǎn)品質(zhì)量，提高售后服務(wù)水平，適當(dāng)降低成本，提高自主品牌的性?xún)r(jià)比，同時(shí)積極鼓勵(lì)本省百姓購(gòu)買(mǎi)本省汽車(chē)，支持我省的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，那么我省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力就會(huì)得到逐步提升。