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一、故障原因與改造措施

1．鏈條斷裂原因

（1）刮渣機主軸和減速機直連，主動軸通過鏈條帶動從動軸轉(zhuǎn)動。從動軸只靠兩邊的鏈條運轉(zhuǎn)帶動，如果鏈條、鏈輪出現(xiàn)問題，則兩邊的鏈條不同步運轉(zhuǎn)，鏈條易被扯斷。

（2）罐內(nèi)介質(zhì)多為含鹽含油污水，介質(zhì)復(fù)雜。主、從動軸的軸承容易銹蝕而轉(zhuǎn)動不靈活，阻力加大，導致鏈條斷裂、電機過載。

（3）主、從動軸不平行，安裝后鏈條一邊松一邊緊，調(diào)節(jié)脹緊裝置不起作用，長期運轉(zhuǎn)后鏈條斷裂。

（4）設(shè)備軌道銹蝕不平，增加設(shè)備運行阻力，易使鏈條運行脫離軌道，造成刮板卡死而導致鏈條斷裂。

2．刮板易脫落或鏈板拉歪原因

（1）池內(nèi)污水腐蝕性較強或池內(nèi)有大的雜質(zhì)，使刮板的滾輪銹死或卡死，刮板刮渣時易從連接處拉裂，導致刮板脫落或鏈板拉歪。

（2）原用的刮板為普通膠皮，長期浸泡在污水池內(nèi)，變形老化，使刮板變形脫落。

（3）刮板不在支撐架上，容易下墜變形。

3．刮渣不均勻的原因

（1）刮板腐蝕變形，刮渣不均勻。

（2）浮渣太厚。

4.改造措施

2009年起先后對2臺刮渣機改造，并將刮渣機的鏈條、傳動軸去除，保留出渣口處主動軸及軸上一個刮板，改為就地刮渣。雖然解決了鏈條問題，但是起不到刮渣的效果（出渣口有一定坡度，沒有水平方向推力，浮渣脫離刮板又落回到主動軸下）。2011年4月對含油系列一臺氣浮池刮渣機進行如下技術(shù)改造，改造前后結(jié)構(gòu)。

（1）參照美國麥王渦凹氣浮刮渣機鏈條材料，將鏈條、鏈輪更換成非金屬材料。傳動鏈條節(jié)距66.3mm，采用工程塑料制作，中間配有304不銹鋼穿桿直徑為12mm，自鎖式銷軸用增強聚酯制造，鏈條的破斷拉力25kN，增強鏈條的耐腐蝕性，提高鏈條的承受拉力，避免鏈條斷裂。

（2）在罐壁上開四個對應(yīng)孔，把支撐沿軸向延伸到罐外,避免在罐內(nèi)被腐蝕，方便加油保養(yǎng)。根據(jù)設(shè)備情況，把滾動軸承支撐變?yōu)檩S與尼龍?zhí)着浜稀Ｔ趶膭虞S支撐板上開長條孔，作為鏈條調(diào)節(jié)脹緊裝置，還用于調(diào)節(jié)主、從動軸的平行度。

（3）因為支撐外移增加了軸的長度。通過傳動扭矩計算，主、從動軸選用1寸不銹鋼管制作。為防止鏈輪和軸軸向竄動，在鏈輪及支撐套兩側(cè)加定位套，用以軸向定位。

（4）刮板材料更換為不銹鋼板（0.5mm）與耐腐蝕膠板組合。即上端固定端用不銹鋼板與鏈條固定塊連接，刮渣部分用膠板。并將刮板固定在鏈條固定塊上，采用間隙配合以保證刮板空載運行時，刮板翻轉(zhuǎn)。刮板軸向兩端定位銷限位，防止刮板軸向竄動脫落。這樣即保證了刮板的剛度，又使刮板在經(jīng)過出渣口的坡度時有良好可塑性，保證刮渣的效率。

（5）重新修正軌道，在其上固定安裝四氟板，使其工作面平滑。并保證兩導軌接口處高低和左右錯位差<1．5mm，兩導軌同一截面高度差<3mm，兩導軌間距差為±2mm，軌道的縱向直線偏差≤±3mm，軌道縱向水平度≤1/1000mm，兩平行軌道接頭位置應(yīng)錯開布置,其錯開距離應(yīng)大于輪距，保證鏈條運行的平穩(wěn)性。

（6）增加刮渣次數(shù)(由原來每運行10min停30min，改為運行15min停20min)，避免池中的浮渣積累過厚，增加設(shè)備運行阻力，導致鏈條斷裂。

（7）安裝調(diào)整后，應(yīng)確保主、從動軸無軸向竄動,主、從動兩鍵槽要開在同一位置,兩條牽引鏈條松緊度相等，刮板位置應(yīng)同步,保證從動軸平行度及主、從動軸與軌道垂直度。

二、效果

第一臺刮渣機改造投運后運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。后又對其他5臺刮渣機進行同樣改造，運轉(zhuǎn)效果良好，噪聲小，能夠滿足生產(chǎn)工藝要求，及時刮掉氣浮池表面浮渣，達到刮渣90％的效果，為裝置后序的浮渣、油泥的處理提供了保證。

作者：孫士春單位：青島石化檢修安裝工程有限責任公司