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第1篇

物流文化性涉及到共性與個性，共性即物流系統活動中表現出的文化氛圍、文化價值、文化理念、文化制度、文化習慣;個性即滲透于物流系統各環節中的文化接觸、文化聯想、文化默契、文化共鳴、文化震撼。如果說共性解決的是消費者需求的規模(數量)化問題，那么個性就是解決消費者需求的深層差異化問題。需求背后是人性，人性連接著營銷，營銷過程有物流，物流操作隱含著文化。文化指導營銷其一是用文化理念規范引導營銷活動過程;其二是文化引導具體的消費行為。消費行為的種類有多種分法，為了解決營銷的目的要求，我們抽取人類行為特性的自覺性、體驗性、習慣性、靈活性、草根性等，借以探討人性、文化性與消費需求深層的物流聯動。

(一)自覺性與理性消費

自覺性就是消費者實現購買的自覺自愿程度，自覺性遵循事物發展的自然規律，關涉消費的理性和規劃性。物流營銷要通過文化引領促進諸如云消費、健康消費、綠色消費觀念的形成，通過符合邏輯的推理得出必然而非或然性意見、結論和行動，做到物流營銷上的自然、自發、自覺以及文化上的守時、守紀、守信。

(二)體驗性與參與性消費

參與性體驗消費要清楚顧客的利益點和顧慮點在什么地方，根據其利益點和顧慮點決定在體驗式銷售過程中重點展示哪些部分。弄清楚了這兩點，就找到了文化價值作用于物流營銷的關鍵。物流體驗可以讓顧客參與物流服務的規劃設計，參與物流的流程、流速、流效的策劃安排，增加顧客的情感價值、過程價值、品牌價值。物流營銷是體驗經濟，它以人性化服務為重點，通過身與身的接觸，心與心的溝通，達到情感的交融和關系的忠誠。

(三)習慣性與常態消費

人與社會接觸、碰撞、磨合產生習慣。習慣鏈接過去和未來，它使得過去沉積在感知、思維和行動中的經驗復蘇為鮮活的現實存在，并長時段地生成未來的生存經驗和實踐。習慣的生活方式一旦積久養成，就不易更改，如人類消費在不同國家、區域所表現出的不同特征，即文化使然。習慣是沉淀在人心底里的一種揮之不去的意志，是文化堅定的神經，物流必須服從、服務之。

(四)靈活性與感性消費

靈活性指人消費活動的彈性、敏感性和應變性，也是物流營銷應對顧客需求多樣性的重要砝碼。為滿足日益膨脹的消費需求，物流營銷要想方設法鉆到顧客心眼兒里，了解客戶的新需求，找尋滿足這種需求的新資源、新技術、新手段，對市場急需、專需、特需做到有求必應、迅速有效，而且做到應的主動，應的及時，應的準確，在滿足方式上不僅能做到“錦上添花”，更能做到“雪中送炭”。

(五)草根性與樸素消費

草根即平民，或可延伸到中小物流企業，雖然其個體掌握的可支配資源不多，但群體龐大，影響廣泛，市場總的容量不可限量，物流營銷應著力滿足他們樸素的消費需求，像“雙11”那樣，滿足消費者的個性化需求，建立文化的鏈接，實現雙贏。

二、物流文化力

文化是物流運作模式的主動脈，物流文化營銷的核心支柱是文化力，而文化競爭力、文化融合力、文化平衡力、文化影響力、文化創新力是其支柱中的重要支點。

(一)文化競爭力

物流競爭力是圍繞企業的存在性、發展性、持久性問題，以人、財、物、時間和信息等資源整合為本源，以滿足消費需求為最終目標，實現經營利益的最大化。在后現代物流營銷中，雖然經濟環境、競爭戰略、營銷策略不確定，但隱藏在物流產品和服務不確定背后的價值需求是確定的。價值關乎人性，價值牽扯文化。競爭戰略確定靠文化，如源頭之水，樹木之根;競爭戰略執行需要文化，像發動機之于車、船，雷達之于無人飛機。物流競爭戰略的核心即物流活動的本質是提供客戶服務，文化競爭力就是首先發現識別客戶的現實需求和潛在需求，并尋找滿足這種需求的物流能力，賦予其文化意義和文化價值;其次以盡可能低的成本為顧客提供所期望的服務，著眼于競爭戰略總體來分析，物流總成本與客戶價值關系應該是物流服務關注的重點。當物流行為對消費成本和客戶價值(企業和客戶互為成本、價值感受主體和客體)同時帶來正面影響時，文化營銷創新借助于相互觸動心弦，在成本、價值的交匯區域得以實現，成本節約通過取消或壓縮某些競爭因素而發生，而隨著時間的推移，由價值創造所帶來的規模效應會進一步促進成本下降。否則，就是文化營銷創新沒做到或做得不夠好。由此可見，文化是物流競爭的根本力量。

(二)文化融合力

物流是功能聯系緊密的一體化系統工程，雖然參與的要素分屬于不同企業或同一個企業里的不同部門，有各自獨立或近乎獨立的運作模式，在行“流”如水中，互不相讓，但系統中功能相關的變量、組成部分或目標卻能組成統一的整體，相互交錯、融會貫通。在物流結構設計和運作中，尤其在物流營銷中總有文化無時無刻的存在，文化像一只無形的手，通過要素相互間接觸、交流、溝通進而相互吸收、滲透、學習融為一體。文化融合力反映在物流環環相扣的鏈接上。文化如綱，營銷似目，綱舉目張。

(三)文化影響力

物流系統管理目標選擇的是“有效”，即在客戶服務、成本節約、規模優化等方面的有效;物流營銷選擇的著眼點是“適合”，即在產品、數量、價格、渠道、時間、地點、客戶等方面的適合。物流營銷是市場需求鏈中最集中、最具活力的環節，它的使命是圍繞市場需求，計劃最可能的供給路徑，在最有效和最經濟的成本前提下，為客戶提供滿足的產品:服務空間流動和時間延伸的需要。文化在物流營銷中，作為一種隱性力量，其作用雖潛移默化卻也歷久彌堅，不容更動，可謂“軟手段，硬作用”。當今世界物流系統發展變化極為迅猛，戰略在變，結構在變，方式也在變，但為客戶服務的宗旨不會變。在稀缺資源中，客戶是最稀缺的資源，物流不僅要在物質上實實在在地滿足消費需求，還要在精神上千方百計地實施客戶關懷，用文化維系客戶滿意度、忠誠度、保留度和利潤貢獻度。

(四)文化平衡力

物流營銷以實現客戶滿意為第一目標，平衡物流成本和物流客戶服務，重效率更重效果，服務商流、保障生產和方便生活。無論是美國著名管理學權威彼得F．德魯克的“黑大陸”說，還是日本早稻田大學西澤修教授的“物流冰山”說，都指出了“物流成本管理是挖掘企業潛在盈利能力的重要渠道”。可見，物流合理化即以盡可能低的物流成本，獲得可以接受的物流服務，或以可以接受的物流成本達到盡可能高的服務水平。物流的若干功能要素(運輸、儲存保管、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、信息管理)之間存在著損益的矛盾，即交替損益或效益悖反。解決上述問題的根本思路是平衡，通過文化引領營銷管理，從總成本的角度，能動地利用物流系統的優勢，權衡得失，不求極限，但求均衡，均衡造就合理，均衡帶來增值。平衡解決的另一個問題是物流要素流動時序、秩序的調整，即物流活動誰先誰后的安排問題，物流運作的系統化和服務網絡化就是最好的例證。

(五)文化創新力

目前我國物流業雖取得顯著的進步，但在發展上仍存在不穩定、不協調、不完善等問題。物流需求的不確定性和復雜性催生出許多服務的質量問題，究其原因，既有時間短、實踐經驗積累不足問題，也有物流管理工程的學科理論研究不夠問題，但歸根結底是因為缺乏文化創新力。物流營銷變革、再造刻不容緩。“變”是永恒不變的真理，“變”是最完美的適應力。任何已有的和常規的營銷模式都將被創新的模式所取代，營銷創新是營銷的主旋律。物流營銷創新主要集中在客戶價值倍增型的營銷模式創新，新技術運用型的營銷模式創新，策略及資源整合型的營銷模式創新。這種營銷模式創新的主要驅動因素是顧客。物流營銷創新要把關注點聚焦在企業與客戶之間建立的相互信任、相互依賴的質量上，并能理解質量背后的精神支持，做到文化創新、發展持續、領先持續。物流營銷擁有了文化優勢，就會擁有競爭優勢、凝聚優勢、平衡優勢、效益優勢、發展優勢。

三、文化物流人

營銷就是銷售一種利益，營銷是人的活動的集成。營銷的對象(客體)是人，主體也是人。物流營銷給予外部客戶特別的關注，是應該的，也是必需的。但由誰來實現對外部客戶的物流服務，如何操作，評價的標準是什么呢?在主體服務于客體這一確然結論下，還要思考營銷的主體和客體的對立統一，銷售是在解決營銷主、客體“對立”中追求“統一”，即在投訴與糾錯的互動中實現滿意、忠誠，而順利實現統一的關鍵環節就是文化。在營銷主體與客體的比較中，主體應優于客體，因為沒有主體的優越，肯定就沒有客體的優越。所以，主體是物流應最先重視的稀缺資源，破解上述問題的關鍵也在于此。

(一)關注“人”重于關注“事”

物流輸出的產品是服務，這種無形產品的生產和使用過程也是銷售的過程，服務本身具有較強的靈活性，而且更強調個性化、人性化。一般意義的“人力”管理只是從崗位職責履行情況出發，就事論事，如此有量可考，有據可查，便于操作，但不可否認的是:這只是抓住現象，而忽視了本質。物流績效包括“應該做什么”和“如何做”，要以績效結果和績效行為雙輪驅動整體考核，從中考核物流人的物質性和文化性，以至于逐漸形成關注“文化性”重于關注“物質性”的狀態。

(二)關注“能力”重于關注“績效”

物流人的核心是“人”，從“人本管理”，甚至從“能本管理”角度對人的評價和判斷看，績效是物流營銷的結果(目的)，能力(手段)是實現這個結果的本領。企業不能僅從“成王敗寇”的狹隘邏輯出發去揣度，從而過分地看重眼前利益，忽視總的長期利益。因此，關注“能力”應重于關注“績效”。企業文化是一種文化資源，也是一種經濟資源，物流管理的思維模式和行為模式，在文化體系中是一種不需要思考就能夠表現出來的東西，是在“想做、可做、能做”中間找到交集，物流文化體現營銷的文化滲透，總領消費者的精神需求。

(三)關注“發展”重于關注“待遇”

有學者研究指出，通常員工有四種怠工方式:出勤不出工，凸顯管理問題;出工不出力，凸顯心態問題;出力不出單，凸顯效率問題;出單不賺錢，凸顯效果問題。解決此問題要從體現“文化人”假設核心思想的人本管理中找到答案。物流人是內部客戶鏈中最活躍的元素之一，物流人通過超強的黏合度，形成“客戶鏈、價值鏈”，去應對最終客戶不斷增值的期望，實現物質與精神兩獲得，兩手都硬，實現客戶服務的動人、動情、動心。提升行業現代物流管理水平，實現物流、商流、信息流、資金流“四流合一”，離不開一流的物流人才;而人才隊伍的建設更是與企業文化建設密切相關，企業文化的建設將影響人才隊伍的素質、走向及發展。

四、物流文化營銷

物流文化營銷是文化掌控物流營銷大局，利用文化與營銷門當戶對的擬合度，實現文化的領導力。文化在物流營銷鏈上運行的動力系統中，是舵手，掌管著方向，也是推動營銷前進的內驅力。文化的引領作用可從物流工程的貫穿力、品牌的隱性力、策略的思想力中得到明顯的體現。

(一)物流系統工程的文化貫穿力

系統強調整體與局部、局部與局部、整體與外部環境之間的有機聯系，具有整體性、動態性和目的性三大基本特征。物流系統是由多個功能單元構成的，是以完成客戶物流服務為目的的綜合體。物流系統受內部環境、外部環境的要素影響，這使物流系統整體構成十分復雜，要素之間在目標、產權、運作上既存在協調，也有沖突，系統本部與外部環境存在過多的不確定性。文化貫穿于外部環境與物流系統，通過渠道流、響應流、集合流、協調流和價值流，既適時適應社會大環境發展的需要，又執著于物流系統中，促使物流內部整體優化、合理化。文化物流人借消費者的自覺性、體驗性、習慣性、靈活性、草根性所搭設的消費渠道，通過物流文化競爭力、融合力、平衡力、影響力、創新力實現內部協調、內外和諧，達到社會、企業和顧客所共同期望的最佳物流效益。

(二)品牌激發感性力量，創造隱性價值

物流從表面上看是理性消費，但實質更多的是感性消費。我國物流企業在盲目的發展過后，現已開始重新洗牌，具有競爭力的物流品牌已逐漸形成。品牌的發展是一個由商品價值向精神價值轉移的過程，有文化內涵才有真正意義上的品牌力。品牌力是知名度、美譽度和誠信度的有機統一，品牌力的核心是品牌文化，品牌文化創造物流活動的隱性價值，強有力的個性化品牌能夠增強企業的生命力和持續力。

(三)文化營銷策略

物流營銷是圍繞市場需求，設計最佳的供給路徑，在最有效和最經濟的成本控制下，為客戶提供滿意的產品、服務空間流動和時間延伸的需要。按照物流營銷活動的成本控制、規模效益以及利潤最大化原則，營銷文化的內容包括營銷哲學、營銷價值觀、營銷道德與倫理。

1．物流營銷哲學

物流哲學不僅在于認識物流系統的特點和規律，更重要的還在于利用這些特點和規律去控制、管理、改造或創造系統，使它的存在與發展合乎物流營銷的目的需要。物流哲學強調:系統是一種有組織的或綜合的整體，強調各個組成部分之間的緊密關聯，強調整體大于部分之和。

2．物流營銷價值觀

物流營銷價值是對物流活動意義、重要性的總評價和總看法，一方面表現為由價值取向、價值追求聚集而成的價值目標;另一方面表現為判斷價值有無、價值大小的尺度和準則。物流營銷的價值目標是通過思維的調整與跟進，貼近顧客需求，創造良好的品牌形象，重視顧客利益。若物流文化營銷顧客服務效果遠遠大于客戶期望的顧客讓渡價值，客戶就非常滿意，否則，就一般滿意甚至抱怨。忠誠客戶是企業最好的營銷資源，影響客戶忠誠的價值觀是出發點，也是終點，決定著物流營銷的最終結果。

3．物流營銷道德與倫理

物流營銷價值鏈就是一套分析優勢來源的基本工具。物流文化能量始終會遵循阻力最小的途徑去滿足客戶需求。企業具有贏利欲望無可非議，但決不可超越道德底線，物流服務尤為如此。物流文化是成員共同恪守的經濟倫理，文化評價物流是對客戶服務的價值力、吸引力、持久力。只有堅持了道德與倫理，才能贏得客戶滿意、客戶忠誠、客戶赤誠。

五、結語

第2篇

（一）物流服務營銷理念不夠明確

現階段，我國物流企業對于服務營銷這種模式的運用還是處于初級階段，所以，這種模式很難應用于發展較為落后的物流企業，雖然，如今已經有很多物流企業的領導懂得了一些物流服務營銷的概念，但是，在實際應用過程中，成功的案例很少，這就導致物流企業對于物流服務營銷的策略十分的模糊不清，而且，我國企業現階段還無法合理的把這種營銷體系與企業現階段的發展很好的融合在一起。這就造成我國物流企業，不會通過營銷手段取得客戶的信賴，進而喪失了很對市場機遇。

（二）物流企業缺乏科學的管理機制

物流企業缺乏科學的管理機制也是影響物流服務營銷模式發展的重要原因之一，因為，在我國物流企業管理水平還不是很高，標準化也不強，同時，也缺少規范化的管理，這就造成了物流企業缺少專業化的物流服務基準，很多物流企業本身就較小，資金十分的短缺，因此，缺少完備的物流管理體系和專業的物流營銷機構，因而，就會造成企業無法全面的實現物流服務營銷過程，營銷過程沒有精心的進行策劃，這個過程較為簡單粗糙，隨著如今市場的競爭越來越積累，客戶的選擇余地也越來越大，物流強企業的競爭壓力也在日漸明顯，沒有完備的物流管理體系和專業的物流營銷機構，物流服務營銷過程就會失去響應的基礎和保障。

（三）服務人員素質較低

對于我國物流企業來講，由于發展的較晚，所以物流服務水平較低，同時，專業的人才十分的匱乏，尤其對于即懂技術又懂管理的復合型人才更是缺乏，雖然，各大高校都開設了相關專業，但是，起步也較晚，因此，教育的程度普遍偏低，而且，很難接近現代化的物流技術，這就導致多數物流企業還是停留在專業化較低的水平之上。很多物流企業中的服務營銷人員都是沒有經過專業是訓練和學習的，所以，這就導致整個服務體系缺少專業性和規范性，很多營銷人員根本不懂得客戶的心里和感受，很容易是客戶產生反感，這就導致物流服務營銷的發展受到了很大的束縛和障礙。

二、基于服務體系的營銷模式發展對策

（一）提高物流服務營銷意識

雖然服務營銷在中國已得到了一定程度的發展，但中國改革開放的時間不長，我們對服務營銷理論的理解和運用仍處于淺顯水平。要想真真切切的理解物流服務營銷的內涵，就必須要從企業領導入手，強化其對于物流服務營銷理論知識的學習，同時，通過理論知識的積累過程，能夠合理的應用于企業的各個環節，提出以客戶文本的經營理念，而且，要賦予工作實踐和態度中去，同時，要制定出標準的服務準則，防止光說不練的現象產生，而且，要大力開展自主營銷活動，強化企業自身的服務營銷意識，還要創立企業自身的品牌，有助于提高企業的知名度和促進企業文化的形成。只有這樣，，才能夠加強企業對于物流服務營銷的意識，提高服務營銷過程中的效應和作用，進而促進企的進一步發展過程。

（二）樹立正確的物流服務營銷理念

隨著人們思想觀念的不斷變化，不知不覺中人們的消費觀念也在不斷的變化之中，現如今，人們對于商品的購買過程中，不再一味的只是重視其商品的本身，更多的已經更加的關注購買商品所帶來的服務過程，因此，現代化的物流企業應當樹立一個正確的物流服務營銷理念，這種理念就是要以客戶的需求為主，為為其量身定做出個性化的服務過程，要轉變原來傳統的營銷模式，不要一味的以產品為銷售的主體，服務才是本質，只有服務體系構建的良好，才會為客戶提供良好的效益，實現客戶依賴企業，企業離不開客戶的效果，只有這樣，才能夠把服務體系完完全全的應用于物流營銷的過程中，實現個性化的服務，才能夠與其他企業相比，實現強有力競爭。

（三）建立完善的物流體系和專業化的服務營銷機構

只有建立完善的物流體系和專業化的服務營銷機構，才會使得物流企業能夠實現良好的營銷過程，建立完善的物流管理體系，就必須要把整個企業進行整合，實現統一的規劃和統一管理的過程，物流的企業的規劃不僅僅是針對運輸、倉儲等進行調整，其還包含著企業的財務和運營計劃等過程，要求物流企業各個部門能夠根據市場的環境以及企業的環境針對性的制定出合理的物流體系，同時，要加快完成物流企業服務營銷機構的建立過程，只有服務營銷機構建立了，才能夠對營銷起到促進的作用，也會提升企業的服務等級，這些機構都要用專業性的人才對其管理，這樣才能夠保證其專業化和實際化。

（四）加強服務人員的培訓過程

對于專業化的企業來講，一定要定期的對企業服務員工進行統一的培訓活動，這樣，不僅能股提升企業服務員工的專業性，而且，能夠提升其工作的熱情和對于企業的忠誠度，良好的熱情會促進工作的成效，而員工對于企業的忠誠度，則能夠凝聚企業的力量，推動企業的進步和發展，企業良好的員工培訓機制及人文環境，使企業在用人、育人方面具有較大的吸引力，會吸引更多更好的人才加人到企業中來，使企業的綜合素質得到明顯提高。

三、結語

第3篇

1.豐富物流保險產品，確立物流保險品牌策略保險公司應注重市場調研，研究物流企業不同的保險需求，注重研發新的物流保險品種。物流注重的是整合，包括加工、倉儲、運輸、分配等點到點的服務。保險也應適應物流服務發展的趨勢，整合設計出涵蓋整個物流過程的“物流綜合險”，并根據客戶的不同需求，在綜合險下進行細分，以滿足投保人的各種需求，確立險種品牌，增加保費收入。

2.保險企業須加大宣傳力度，努力增加市場份額保險公司可以通過電視、網絡、報紙、廣播、電話等方式，宣傳物流保險產品，向物流市場滲透。一旦客戶認知了物流風險的高發及物流保險的保障功能，那么，無論物流標的大小、物流鏈長短，物流企業都會樂意購買保險，簽訂保單。

3.推行渠道模式，搭建銷售平臺物流保險企業可以模仿壽險產品的操作方法，與銀行和郵政等商合作，挖掘它們的渠道銷售潛力。銷售物流保險產品，適當地給予點手續費，手續費與保單份數掛鉤，使得小額保單和大額保單的投保人享受同等服務。隨著我國加快存款利率市場化進程，銀行依靠存貸差獲利的競爭將更趨白日化，因此，銷售物流保險既豐富了銀行中間業務品種，又為物流保險銷售搭建了好的平臺。

4.推行連鎖式營銷模式，實現多網點、廣覆蓋針對國內保險業過度依賴保險人及中介渠道，保險公司遠離客戶、遠離風險管控點的現狀，為拓展自身營銷渠道，加大直銷力度，經營物流保險的企業可以依托城市社區建立起產品銷售及客戶服務中心，以門店的形式直接面對客戶，以個人產品為主要業務方向，以個人客戶為主要服務對象，形成多網點、廣覆蓋的連鎖營銷模式。

5.創新營銷手段，降低營銷成本網絡銷售保險具有成本低、效率高，而且能夠提供個性化服務的特點，保險公司可以開展保險的網絡營銷。在網上詳細列出每個保險品種的詳細條款、投保注意事項等，便于用戶查詢。投保人可以通過比對不同公司的產品，選擇適合自己的保險產品。

6.穩定物流保險營銷隊伍，與物流企業建立良好合作關系保險公司要有高素質而且穩定的隊伍，必然是從引進和培養兩方面入手。保險制薪酬制度要改革，不能簡單地與保費收入掛鉤，而應該考慮賠付率等相關因素，以提升其服務質量，從根本上消除夸大保險責任范圍的銷售誤導行為。同時，保險公司要與物流企業建立良好合作關系，主動提供培訓、咨詢等服務，讓參與物流各個流程的單位和個人了解物流保險，了解物流保險公司，要讓他們找上門來主動購買保險。物流企業投保的動機，無非是在出險后得到應有的經濟補償，而保險人往往惜賠、推諉，這樣，一旦令眾多被保險人反感，那將對保險公司開展保險營銷工作產生長期的負面影響。

二、物流保險的推廣方式研究

1.物流保險推廣方式的大環境探討保險監管機構應大力支持目前，我國的保險密度和保險深度明顯低于世界平均水平，所以保險市場的發展潛力還很大。物流保險的發展對保險密度和保險深度的增加，能起到較大作用。因此我們相信，保險監管機構一定會在物流保險各險種的條款擬定、費率厘定以及險種推廣等方面給予積極指導和大力支持。

2.保險業須加強宣傳力度一個新的保險產品，在投放市場的前期都要進行廣泛的宣傳，物流保險的推廣也是如此。保險公司可邊開發邊推廣，利用各種媒體（特別是互聯網等新媒體）加強宣傳力度，使物流行業的管理機構和廣大企業都及時了解物流保險產品，從而增強物流保險意識，并與保險業共同做大這塊蛋糕。

3.財產保險公司要唱主角物流保險的險種除了傳統的貨物運輸保險、倉儲保險外，還可拓展物流項目融資信用保險、物流配送責任保險、危險品倉儲管理人員意外傷害保險等。《保險法》規定：“經營財產保險業務的保險公司經保險監督管理機構核定，可以經營短期健康保險業務和意外傷害保險業務。”這樣，物流保險的所有產品均可由財產保險公司經營。因此，若以財產保險公司為主開展經營活動，就可以對物流公司及相關方進行全方位的展業，以降低展業成本，并提高展業的成功率。當然，人壽保險公司也可以單獨經營物流業相關人員的意外傷害保險等產品。

4.保險經紀公司可積極參與物流保險由于其產品的多樣性和客戶的復雜性，其保險需求將非常個性化。這種情況最適合保險經紀公司操作。保險經紀公司可針對具體的物流企業，為它們設計最合適的保險產品組合方案，并可擔任它們的風險管理顧問。因此，保險經紀公司一定能在物流保險的推廣過程中大顯身手。

三、大力推廣物流保險需要保險公司實施以下舉措

1.強化創新意識開發物流保險新產品是我國保險業的重要責任和自身發展的需要，但是，在對待保險產品創新的問題上，保險公司卻往往表現得理性有余而激情不足，其主要原因是對新產品創新的重要性和作用的認識不足，沒有把產品創新提高到應有的高度。再加上保險產品創新本身具有風險性，一旦失敗將會帶來較大的損失。因此，一些保險公司出現了畏難情緒，采取跟進、模仿的策略，大多著眼于熟悉的、見效快的產品銷售，造成一些有市場需求、有發展潛力的新產品沒有得到足夠的重視。所以，物流保險的產品創新要貼近市場需求，要針對客戶的風險點，進行科學的評估，開發出針對性強、可操作性的新產品，使大多數物流公司能夠接受并樂于選購這些產品。

2.深入物流企業，組織培訓保險公司應經常深入現代物流公司，進行深入細致的調查研究，熟悉物流業務的各個環節，了解物流公司的需求，不斷推出滿足物流公司需要的保險產品。同時當好物流公司的高級參謀，為其找出潛在風險，進行全面分析，準確鑒定其風險程度，為客戶作風險評估，設計風險管理方案。保險公司有必要經常組織有關物流與保險的培訓班，培訓班可分為兩類：一類是請物流企業的專家，為保險從業人員講授分析現代物流相關案例；另一類是保險公司的專家到企業講授物流的風險責任及如何進行風險管理。通過不同渠道進行溝通，統一認識，并不斷改善產品，培育一個物流保險的良性循環市場。當然，要達到目標，需要有一個過程，同時也需要一定時間，投入一定的人力、物力、財力是必要的。