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第1篇

關鍵詞:高速公路；隧道工程；質量控制

1工程概況

樂昌至廣州高速是京港澳高速公路粵境段復線，它促進粵北地區與珠三角地區的經濟聯系。其中T4大瑤山段起訖樁號為右線YK33+350～YK40+270，左線ZK33+350～ZK40+275，路線長6.920km(以右線計)，按雙向六車道高速公路標準建設，主線設計速度100Km/h，合同工期30個月。共有3個隧道工程，一號特長隧道左線長度4257米，右線長度4220米，為雙向6車道，于2009年12月份開工，2014年7月份順利貫通。

2公路隧道施工的特點

由于我國山地面積較大，高原、丘陵、山地面積占到我國總面積的一半以上，為了合理的避免山體阻礙正常交通，多在高等級公路建設中遇到山嶺時，多采用隧道工程穿越山嶺，從而有效地縮減公路里程，優化線路線型，并可以很大程度上避免山區公路出現塌方、滑坡等災害。同時，采用穿山隧道還可以減少對山體表層植物的砍伐破壞，提高對生態環境的保護。此外，在修建跨海、跨河的公路時，為了最大程度降低對河流、航運的影響，確保海運正常通行，通常也采用水下修建隧道形式。根據筆者多年施工經驗發現，在公路隧道施工中具有以下幾項特點，具體如下:第一，隧道施工是在原始應力場中進行開挖施工，即隧道施工過程是先有荷載，然后再有結構;第二，在隧道工程施工過程中，其結構受力存在不確定性，其受到支護形式、開挖方式、支護結構等多方因素限制;第三，在隧道設計中主要以參照類似工程為主，用設計軟件計算為輔，施工中不可預見的影響因素較多，因此需要加強動態設計;第四，因隧道工程處于地下，施工作業面較小，加之各工序交錯進行，各工序間干擾較強;第五，開挖空間環境較差，作業空間內能見度較低，施工噪聲較大，對施工人員的施工技能和施工情緒產生一定程度的影響;第六，工程多是隱蔽性質，在工程施工完成后，無法直觀對施工質量進行準確評價，質量隱患很難直觀發覺，且直觀發現的問題很難判斷質量問題的原因。

3公路隧道質量管理中的不足

3．1注意初期支護作用的應用

在隧道工程施工中多采用新奧法施工，其主要是利用隧道圍巖結構的穩定性，并在開挖后及時支護結構，從而使初期支護結構與圍巖一起承載上部荷載，減小圍巖變形，并在后續開挖施工中加強圍巖變形、沉降觀測等。但是在本工程施工中，由于噴射混凝土不及時，即噴射混凝土出現延遲現象，從而直接影響隧道圍巖結構的穩定性，并給后續開挖施工留下很大的安全隱患。同時，由于初期噴射混凝土滯后，造成混凝土隨圍巖變形大而結構密實性差，降低圍巖結構與隧道支護結構的共同受力，易導致初期支護結構中出現分層，影響隧道結構的穩定性。

3．2隧道二次襯砌質量問題及質量缺陷

隧道二次襯砌施工質量對結構的穩定性、防水性有直接影響，但在T4大瑤山一號隧道二次襯砌施工中發現以下幾項問題:第一，防水板完整性較差。在現場檢查時發現防水板搭接部位不牢靠，且局部地方存在漏焊現象，甚至在焊接鋼筋時存在燒傷防水板現象，影響防水板的防水效果;第二，鋼筋網布置質量較差。針對布置鋼筋網進行檢查，發現局部區域鋼筋層距不均勻，且鋼筋保護層厚度不均勻;第三，噴射混凝土質量差。襯砌外觀存在麻面、粘模現象，混凝土外觀顏色不一致，流水波紋較重;第四，混凝土澆注過程中存在離析，有漏漿現象;第五，砂礫質量差。現場用砂，粒徑偏大，直徑達到2.5～2.8mm，且夾有圓礫，影響混凝土澆筑質量。

4加強公路隧道施工的質量管理

4．1加強對公路隧道斷面開挖質量控制

為確保隧道斷面開挖施工質量，需要做到以下幾點:第一，加強人員質量責任心。在公路隧道工程施工中，施工人員作為工程參與者，若其施工質量責任心不高、施工技術不足，很容易造成隧道工程施工質量存在隱患。因此，在工程施工前，需要加強施工人員培訓，針對性隧道工程的施工特點做專業施工培訓;第二，加強隧道斷面沉降、變形監測。在隧道開挖施工過程中，由于隧道開挖后，上部結構處于懸空狀態，會隨時間發展而出現沉降，因此，需要在開挖隧道后，及時對隧洞圍巖結構穩定性進行實時動態監測。同時，在開挖過程中要遵循“短進尺、弱爆破、勤量測、強支護、緊封閉”的基本原則，并通過監測數據，修正爆破參數，有效地避免隧道超挖或欠挖現象，確保隧道圍巖結構的穩定性。此外，加強對施工設備性能檢測，并及時進行維護。因為隧道施工機械維保工作具有其獨特性，維保時間、維保地點不容易管理和控制，所以要把每臺設備的維護工作落實到個人，建立崗位責任制，誰保養誰負責的原則，這樣就可以提高工作的靈活化與積極性，還可以提高維修保養人員的責任心與工作效率。

4．2實現對初期支護的有效控制

為確保隧道開挖后圍巖變形控制在合理范圍內，需要及時采取初期支護。需要做到以下幾點:第一，嚴格按照規范要求架設鋼拱架，增加圍巖的穩定性;第二，嚴格控制錨桿加工、安裝質量，例如，檢查錨桿的長度、抗拉性能，并在安裝后檢查錨桿的安裝質量是否滿足設計要求;第三，加強原材料進場檢查工作，對噴射混凝土施工進行有效的控制，避免出現噴射混凝土出現厚度不均勻現象。

4．3二次襯砌的施工質量有效控制

針對本工程二次襯砌施工中出現的質量問題，需要采取以下解決措施，提高隧道工程施工質量，具體如下:第一，針對防水板質量差，項目部需重視施工過程中的精細化管理工作，克服不良施工習慣，同時技術人員及現場監理人員要提高工作責任心，需要對防水板的每條焊縫采取嚴格質量檢查措施，發現問題及時進行補焊;第二，為確保鋼筋保護層厚度均勻，需要提高鋼筋的焊接和安裝質量，特別是邊墻與仰拱處彎曲部位鋼筋的弧度，確保鋼筋保護層厚度，提高保護層合格率。同時，為確保鋼筋鋼筋骨架的整體穩固，項目部應做好測量放樣工作，每板設置3－4個標準斷面;保護層墊塊安裝后應進行濕養，避免過度吸漿產生空洞;第三，注重施工材料質量。在二襯混凝土澆筑施工前，需要對水泥性能、砂、碎石原料進行質量檢測，確保砂含泥量、碎石級配在規范允許的范圍內。同時監理中心室應配合項目部工地試驗室，做好混凝土和易性檢測，確保進倉前混凝土坍落度滿足施工要求;第四，針對混凝土澆筑質量。若發現混凝土出現離析現象時，要及時采取措施進行處理，確保澆注過程中混凝土質量。在澆筑混凝土時，為確保混凝土連續進行施工，需要配備備用泵送機。同時，二襯混凝土澆筑完畢后，應在12h以內對混凝土進行灑水養護，且在混凝土強度達到5MPa前，不得私自拆除堵頭模板。且在拆除模板后，嚴禁對混凝土表面進行裝飾，以避免進行不必要的質量驗證，確保顏色均一。

5結論

綜上所述，在大瑤山一號特長隧道施工中，需要加強對初期支護、二次襯砌等施工的質量控制，確保隧道工程施工質量滿足設計要求，提供隧道結構的穩定性。

作者:朱鵬飛 單位:廣東華路交通科技有限公司

參考文獻：

［1］黃蛟．高速公路隧道施工管理的有效措施［J］．黑龍江交通科技，2014(02)．

［2］趙廷新．特長高速公路隧道高效通風的施工管理與控制研究［J］．科技致富向導，2013(12)．

第2篇

1.1公路工程監理的角色

公路工程建設的監理實際上就是業主委托對整個公路工程的工作質量進行把關，通過其對整個公路工程的質量把關與驗收，對整個工程建設的質量控制起到推動作用，促進公路工程建設質量的提升。

1.2嚴把工程的質量關

在整個公路工程建設項目中，監理人員主要對施工材料、施工工藝兩方面進行質量把關。一方面，施工用料的好壞，直接決定著公路工程施工項目最終的成敗。所以監理人員要對施工材料進行質量管控，包括材料的規格型號和材質等多方面進行嚴格要求。如遇施工用原材料檢驗不合格情況，就需要建立統一協調，對其妥善處理，不予使用或他用等，進而確保公路工程項目的順利進行。另一方面，監理人員需要對公路工程的施工工藝進行管控。在整個公路施工建設項目中，工藝的選則是否適宜，工藝參數是否合理，在很大程度上影響著整個公路建設項目的最終質量，因此監理人員對公路建設施工工藝也進行嚴格的監督管理。

1.3對公路工程的質量控制

當前我國的公路工程建設主要在四方面進行監理管理，具體控制內容為：

（1）施工前的確認管理。在公路工程施工前，施工人員必須提前做好施工用材料、施工技術選擇、施工用設備等的確認，并確保確認內容無質量問題。

（2）成品及半成品材料的檢測管理。施工過程中，需要通過檢測等方式對成品及半成品材料的質量進行確認，避免公路施工工程的質量因成品及半成品材料的不合格而受到影響。

（3）公路工程施工過程中所用到的機械設備，需要對其性能進行確認，必須使機械設備可以滿足工程建設的使用需求。

（4）對公路工程建設的施工工序進行監督管理，確保各項業務內容有序進行，保障公路工程施工項目順利開展。

1.4對路面工程質量監理

路面工程的施工管理對于整個公路工程的質量有著極其重要的影響。所以監理人員要對路面工程施工的一系列工序以及施工用設施、材料等進行嚴格的質量把控，從而為整個公路工程的質量提升提供保障。

1.5做好責任落實工作

整個公路工程施工結束后，需要找到監理人員進行工程竣工的驗收，驗收合格后，監理人員簽發相應的證書。證書的簽發代表監理人員對于公路施工中的相應責任的確認與承擔。

2公路工程監理人員相關的規范

（1）公路工程監理人員需要具備一定的相關專業技能，擁有相應的職業操守，需要不斷自我提升。同時我國針對監理人員的監督管理，專門出臺了相關的法規，來規范監理人員的監管工作的實施。

（2）公路工程監理的組織與架構。公路工程監理是一個系統，由不同的業務板塊組成，有監理單位、監理機構、總監理工程師、監理工程師、駐地監理工程師、監理人員共同構成工程監理這個整體。在實施監理職能時，監理體系內的各業務板塊各自發揮職責，分別進行制定監管計劃、監管細則、工程質量控制等度項監管工作，職責明確確保監理工作有條不紊的進行。我國的法規中對于監理單位的級別設定及使用做出了明確的規定：我國高速公路工程和國際一級公路必須設立一級監理單位，二級以下的設立二級監理機構；具體情況可以視實際情況來決定。

（3）工程施工中監理人員的基本素質要求。工程施工過程監理人員要具備以下幾點基本素質。a.監理實施監理工作地的設備實施配備要全面、高效。b.熟知公路工程施工地的現場環境。對于工程進度等要了然于心。c.對施工材料的監督管理。對施工材料的供應商及施工材料質量按照合同進行比對與核實。d.建立完善的檢查體系，將檢查區域及順序按照一定的關聯性進行劃分，確保檢查區域無遺漏。如將巡視、旁站、實驗綜合在一起檢查。

（4）監理文件的整理和歸納。監理文件種類比較多，分類比較細，包括工程變更令、旁站記錄、質量、進度以及費用監理文件、監理與環保監理文件等。這就要求監理人員具備一定的總結歸納能力，對文件進行分類管理與保存。

（5）試運行階段監理人員工作。公路工程完成以后，需要試運行。這時，監管人員首先需要檢測是否工程按照預定計劃完成，工程質量是否符合標準；再次需要認真做好巡視工作，發現問題，及時提出，并通知公路承包方限期整改；最后，當試運行周期完成后，監理單位應該按照業主和承包商簽訂好的合同對工程進行驗收，并作出正確的驗收報告。

3公路工程監理

對施工質量的管理經濟的告訴發展，使得公路工程變成了一項具有復雜性社會關系的行為。為避免因為利益而影響公路工程的質量，可以從以下幾方面進行管理。

3.1健全公路工程監理隊伍的建立

（1）監理單位的選擇要進行綜合評比，盡量從信譽高、資質全、人員素質高的監理單位中進行選擇使用。

（2）國家監管部門需定期按照相應法規及標準的要求，對監理單位實施各項基本考核。對考核結果予以公式，給監理單位的運行管理及業主選擇提供一定的依據。

（3）監理單位在選人、用人時，必須對人員基本能力進行規定，在技術、管理能力上做出明確要求，不達標不錄用。

（4）制定監管準則。對監管區域、頻次及監管方法做出明確規定，避免監管人員的主觀隨意性造成監管疏漏，進而影響工程質量。

3.2建立符合公路工程監管規律的質量管理體系

必須加強監管工作的頂層設計，建立一套完善的質量管理體系。管理體系要做到：分工明確，責任清晰。明確業主，承包商，監理方的義務與責任，并協助承包商監理比較健全的自我監管小組。

3.3加強公路工程監理基層性工作

（1）工程監理的指導性文件要全面、明確并量化。如技術標準要規定每個細節、每個步驟的具體順序與指標要求等。

（2）施工方案與監管方案的制定要在開工前進行。對承包方送的施工方案進行實用性和技術性探討，提出存在的問題，并做良好的溝通，使問題在施工前得以解決。

4結束語

第3篇

（一）施工準備階段瀝青混凝土的質量控制

1、嚴格控制配合比

瀝青混凝土除了在攪拌過程中需要嚴格按照配合比進行施工以外，還需在瀝青混合料出料之后嚴格控制其配合比。如果在瀝青混合料中，粗料周圍沒有一定比例的細集料，會造成離析部位路面孔隙率大，容易滲水，經過不斷產生的荷載作用之后，造成路面快速損壞。因此必須盡量控制施工過程中的離析產生：第一，在混凝土進行裝車過程中，要盡量降低混合料的下料高度；第二，在通常情況下，攤鋪機受料斗的兩側會有許多大碎石，因此在卸料車交接時要及時鏈板，把大碎石混合料送入分料室，避免攤鋪后的離析現象；第三，攤鋪機的螺旋分料器和平板之間要安裝協調，避免出現不均勻抖動現象；第四，在雙機并鋪時，搭接重疊應在6-10cm之間，能避免縱向接縫處出現離析現象。

2、做好技術交底和現場檢測

為了保證施工方案能夠正確實施，在每一個方案進行實施之前，都要集中相關管理人員、施工人員、技術人員進行技術交底工作，使每一個員工對于自己的工作和所要達到的質量目標有一個相當明晰的概念。在考慮到施工過程中水泥劑量的損失情況后，實用劑量要比試驗結果提供的比例稍大，約為0.5%，含水量也需略大于最佳值，并且根據實際施工的天氣情況和機械配置情況進行適當調整。此外，在實際的操作過程中，質量管理部門要定期派遣技術人員到施工現場檢查施工方案的實施情況及工程質量是否達到標準，并分析施工現場存在的質量問題。

（二）路面施工階段瀝青混凝土質量控制

1、瀝青混凝土的運輸

運輸瀝青混凝土時要采用自卸汽車進行運輸。在運輸當中要用篷布遮蓋混合料，防止混合料溫度損失或在運輸途中受到污染。為了保證攤鋪機能夠不間斷的進行攤鋪工作，運輸車輛數量要能夠滿足攤鋪速度。在卸料時，運輸車輛的后輪要保證與攤鋪機之間有一定的距離，不僅能防止混合料倒在攤鋪機外側，還能防止車輛輪胎碰撞攤鋪機，導致攤鋪不均勻，造成路面質量問題。

2、瀝青混凝土路面的攤鋪工作

在進行瀝青混凝土路面攤鋪前，要對基層進行全面清掃工作，按照規定撒布透層油。在攤鋪混合料時，要保持攤鋪機速度平穩，行駛不能間斷，確保路面的鋪筑質量，減少路面波浪和縫隙。路面鋪筑過程中容易造成質量缺陷的主要表現為：厚度不均勻、平整度較低、混合料離析、拉鉤、裂縫等。瀝青混凝土的礦粉含量不足、油石比例控制不當、骨料尺寸過大等因素會造成路面的攤鋪厚度不均勻；供料速度不一致、攤鋪速度不一致、攤鋪機在起步或剎車時過猛、熨平板調整不當、攤鋪機驅動鏈條松緊度不合適等因素會影響路面的平整度；振搗梁和熨平板的調整不到位、刮料護板沒有嚴格按照規定進行安裝、熨平板接縫處理不當等因素會引起路面拉鉤；瀝青混凝土的粉料過多、溫度不恰當、砂石沒有完全烘干、攤鋪機起步猛烈或緊急剎車等因素會造成路面出現裂縫。

3、瀝青混凝土路面的碾壓工作

在瀝青混凝土路面的碾壓階段做好質量管理，是保證路面達到設計密實度和良好平整度的重要環節。在瀝青混凝土路面鋪筑完成之后，要在一定的溫度范圍內進行碾壓。由于實踐證明在初壓溫度較低時，路面容易發生推移現象，所以初壓工作要在規定溫度范圍內較快速度完成，確保壓實質量。當路面的碾壓工作全部完成之后，所產生的缺陷一般都很難處理，對于厚度不足、平整度太差、泛油等缺陷都要及時返工修正。因此在壓實過程當中的質量檢查是十分重要的，必須努力將缺陷降到最低，盡量減少返工，避免不必要的損失。

二、新技術和新設備的應用

應用新技術和新設備是提高高速公路路面施工質量的關鍵。例如在某高速公路施工現場，施工企業大膽引進了Parker3000型瀝青砼拌和站、寶馬BW202AD雙驅雙振壓路機等，這些新設備中有一部分是第一次在國內使用。該工程從路槽整修工作開始就嚴格進行質量管理，底基層和下基層都采用了卡特比勒-120平地機進行施工，上基層則采用ABG423攤鋪機進行整幅攤鋪工作，為路面的上面層平整度打下牢固基礎。而Parker3000型拌和站提供的熱拌混合料完全能滿足ABG423攤鋪機的連續攤鋪工作需要。寶馬BW202AD雙驅雙振壓路機結合山東德州YL20型重型輪胎式壓路機進行壓實成型工作，保證了路面的壓實度與平整度。結果表明這些新設備的可操作性極強，為工程的順利施工創造了有利條件、保證了工程質量，路面的平整度完全達到要求。

三、結語