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第1篇

關鍵詞：物資集團化；集采配送；商貿物流；效益

中圖分類號：F251 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）12-0-01

物資集團化集采配送是商貿物流產業建設的一個重要載體，是商貿物流企業經營發展的一項重要利潤來源。作為大型企業物資采購的潮流模式，整合資源、發揮優勢、強化發展、提升水平，開展物資集團化集采配送工作，對做強做大商貿物流企業，推進集團商貿物流產業建設發展具有重要戰略意義。

一、集團化集采配送工作發展狀況

集采配送是指對集團系統物資采購與物資管理進行集中管控，通過統招統簽集中采購、統籌協調統一配送，發揮集團系統規模優勢、地域優勢和專業優勢。集采配送涉及主體主要包括集團公司、商貿公司和項目單位，集團公司是管控單位，商貿公司是具體執行單位，項目單位是采購單位。物資集團化集采配送工作內容一般包括：招標采購、合同談判、合同簽訂與執行、咨詢服務、質量控制、催交催運、運輸配送及商業索賠等。業務采購執行的方式包含招標、詢價、競爭性談判采購等。在采購管理方面，集團系統可以進行分級管理，對重要和具有大集中優勢的可進行一級管理，對具有區域性優勢的進行二級管理，一、二級集中采購可以統一操作平臺。對于不重要和不具規模優勢的零星采購，進行三級管理，并由最初的分散采購逐步減少過度到全部實行網上采購。通過分級采購管理，最終實現全部采購活動在系統統一的信息平臺上進行，真正達到集采配送集中管控的目標。

總結借鑒先進企業經驗，集團化集采配送工作體制被認為是企業發展的客觀規律，國內外大型企業不約而同地走向這一體制。提高采購管理集中度、擴大集采范圍、提高集采比例是集團化集采配送工作的發展趨勢。當前，集采率50%以上為央企達標指標，70%以上為央企先進指標，90%以上為國際先進指標。

以一家集采配送業務處于起步階段的商貿企業為例，16個月組織一級集中采購統簽物資招標標的累計452個，采購額31億元，對應可實現的集采配送收入（扣除相應的招標收入、含運費）14676.2萬元。在啟動集采配送業務的當年度，共完成一級集采配送共259個標段，概算總金額23.70億元，中標總價17.85億元，累計節約資金5.85億元，平均節資率為24.68%。通過開展物資集團化集采配送業務，有效降低了采購成本，提高了采購效率，充分體現了陽光采購原則，實現了集團系統各單位與商貿物流企業的“雙贏”。

二、集團化集采配送工作常見問題

利用集團化物流平臺采購渠道，大范圍地進行批量化集中采購，開展集團化集采配送工作，可以有效地降低基層企業采購成本，促進歸屬集團母公司效益最大化。但在集采配送業務推進過程中，也常見一些問題，需要在業務發展中解決。

1.資金問題。一些項目單位預付款不能按時支付，導致供應商不能按時交貨。或者交貨后，一些項目單位不按時支付到貨款，個別可能出現訴訟糾紛法律風險。配送單位需要做大量協調工作，配送人員需要花費大量的精力進行處理協調，造成不僅交易成本上升，而且影響合同執行與結算，對項目經營造成影響。

2.招標計劃準確性問題。項目單位可能會因為供貨范圍有調整而無法有效簽定技術協議，合同執行中也經常出現供貨范圍變化，導致合同頻繁變更，合同執行效率低下。

3.招標方式問題。招標結果更多的是低價中標，如果中標價格低于成本價或者沒有合理利潤空間，產品質量很難得到保證。

4.供應商質量管理問題。有個別供應商在集中招標采購過程中存在違規行為及供貨階段惡意違反合同條款導致商貿公司和項目單位蒙受損失。

5.統簽物資未能集中采購問題。對于集團統招統簽目錄內物資，個別項目單位鉆取政策漏洞空間采取變通方式規避集采配送渠道，導致本該集采物資無法進行集中采購，有悖于集采配送業務初衷。

6.采購計劃上報問題。在政策約束監督尚不到位時，個別項目單位沒有按照集中采購目錄文件要求上報采購計劃，將集采物資自行采購。

三、做好集團化集采配送工作的對策

商貿物流企業要緊緊圍繞商貿物流產業建設，發揮專業優勢，挖掘集團系統內和系統外兩塊市場潛力，協同對內和對外兩個層面服務，積極尋找工作路數促效益，努力探索創新模式抓管理，分析商貿物流管理體制和經營模式，通過分析現狀、研究問題、把握規律、提出方案，優化發展集團化集采配送工作，咬定目標攻堅克難，凝心聚力狠抓落實，為集團系統提供有效的物資保障，通過集中發揮優勢，實現集團整體利益最大化。

1.加強集采范圍擴展。根據市場和業務發展現狀和方向，大膽創新業務思路理念，“向設計要效益、向施工找效益、向工程管理擠效益、向廠家追利潤”。以全壽命周期性價比最大化為采購理念，在現有集采配送目錄范圍的基礎上，通過不斷地持續摸索，以是否有利于專業化管理提高水平、是否有利于內部資源優化降低成本、是否有利于形成規模優勢提高競爭力為原則，最大限度地將更多的能夠批量采購與形成規模優勢的物資納入打捆招標和統簽范疇，進一步擴大集中采購目錄范圍，同時開展設備成套供應業務，規范管理，延伸服務環節。適時對集采配送物資進行“檔案管理”，對設備物資進行跟蹤服務。

2.加強標準化管理。采購與物資集中管控業務要得到穩健快速發展，在體制和機制、制度和標準以及信息化等方面要狠下功夫。加強標準化管理，是通過制定與物資管理相匹配的規章制度、規范流程，搭建起完善的管控體系，理順系統多方關系，順暢各項業務流程，提高物資集團化集采配送的經營效率和經濟效益。

通過制定集采配送物資購銷合同統一范本、技術規范，規范集采配送業務細節。開展集采配送物資采購標準化工作。成立物資標準化項目組，負責通用物資采購策略和采購技術標準的編制、審核工作。按照物資采購標準化時間進度表，結合產品特點和采購現狀確定統簽物資的采購策略；組織抽調具有豐富招投標管理、物資采購管理經驗的人員編制標準化技術范本；根據不同物資分類，組織行業內的知名專家對技術范本進行會審，根據相關意見進行修改；在集團公司系統內征求意見并修訂、。通過制定工作計劃，加強措施保障，推動統簽物資采購策略和采購技術標準的制定出臺，通過優化和完善采購管理，向物資采購標準化要效益，進一步降本增效。優化采購模式，如通過年度供應商資格預審對供應商進行優化選擇；通過采用年度合格供應商邀請招標方式，實現月度打捆招標、分批次報價確定中標候選人的形式，有效地提高采購計劃準確率，大大降低招標采購成本。不斷完善招標方式，使價格和質量能夠合理平衡。

3.加強考核監督管理。各級采購目錄的具體實施，按不同的采購層級，以系統化的管理思想，以信息技術為手段，建立完善的企業資源計劃系統（即ERP系統），使物資采購行為更加科學、合理，計劃性更強。同時，采購工作從信息收納、計劃提報與審核、采購方式的確定、采購行為的具體實施、采購的最終結算、采購計劃的核銷……各個環節都要建立完善的監督與考核機制，出臺相應制度加以保障，加大督查力度，保證政策文件的貫徹執行。

4.加強風險管控。在集團化集采配送工作中，資金風險、資金占用不可避免。要通過合理的商務運作和控制手段，嚴格避免因此帶來的風險損失。如采取集中結算，由集團指定財務單位統一劃撥，做到統一計劃、統一實施、統一結算，確保資金及時到位，保證項目工期，閉環管理，良性發展。積極采取措施，加強與業主溝通，建立合理有效的合作模式，優化業務流程，建立往來臺賬加強業務檔案管理，努力規避資金風險和合同執行的其它風險。

第2篇

摘要：隨著市場經濟的發展，時代的變遷，我國物流也突破了傳統的范疇。現代物流包括生產領域里的物資流通，流通領域里的商品流通；物流管理是企業對物資流通過程進行的組織、協調和控制。現代物流業轉化，安全管理工作也隨之發生了許多新的變化。因此，在現代物流企業的安全管理中，只有對安全管理的模式進行改革和創新，才能確保企業的安全。

關鍵詞：現代物流企業；安全管理；策略

現代物流業作為一個新興的復合型產業，近幾年在我國得到了迅速發展，社會物流需求持續、高速增長，物流業增加值穩步上升，社會物流總成本趨于平穩。企業原有的體制己經或正在發生著根本性的轉變，經營方式和管理模式也在不斷發生變化，安全管理工作同時遇到許多新情況、新問題。因此，安全管理模式的改革與創新在當前形勢下顯得尤為重要。

1我國物流企業管理現狀

我國物流市場規模巨大，現代物流產業的發展前景廣闊。在這種背景下，我國各類物流企業快速成長，傳統的運輸、倉儲、聯運、貨代等企業也加快了業務重組和資源整合的步伐；新興物流企業在努力擴大規模和提升水平；民營和外資物流企業紛紛興起和加入，加速拓展市場。目前，不同所有制形式、不同經營模式、不同規模層次的物流企業共同發展的格局已經初步形成。從目前中國物流業發展現狀看，具有現代物流特征的物流企業一部分是在運輸企業或倉儲企業的基礎上，通過物流服務的延伸和運作方式的變革轉變為物流公司；還有一部分是為滿足物流市場的需求，以物流事業為經營內容的新型物流企業，其中包括第三方物流企業和以提供物流信息服務為主要內容的第四方物流企業等。但與西方發達國家相比，我國物流業起步較晚，物流成本占GDP的比重仍然過高，社會物流整體效益差。由于管理體制改革的落后，我國企業物流的發展仍然處于“小、多、散、弱”的狀態，普遍存在經營分散、功能單一、自動化程度低，物流布局不合理，物流技術含量不高，物流企業橫向聯合薄弱，物流服務意識和服務質量不盡如人意等問題，難以滿足社會化物流的需要。

受傳統計劃經濟體制的影響，我國相當多企業仍然保留著“大而全”、“小而全”，“產、供、銷一體化”，“倉儲、運輸一條龍”的經營組織方式，物流活動主要依靠企業內部組織的自我服務完成，使采購、倉儲和配送職能未能進行充分整合，無法實行一體化的內部供應鏈管理，不利于社會化專業分工。這種分散的、低水平的管理活動也存在許多安全管理弊端，抑制我國物流企業的發展。

2保證現代物流企業安全運營的創新管理策略

2.1實施領導干部安全目標管理責任制。企業安全工作落實與否，關鍵在于領導。真正做到企業法人代表是安全工作第一責任人，對本單位的安全工作負總責；分管安全工作的領導具體抓，負具體責任；其他工作分管領導對其分管內的安全工作負責任，形成齊抓共管保安全的局面。具體說：一是企業經理重視安全，言傳身教帶動各基層部門負責人都來重視安全工作。經理要親自參加企業每個月的安全工作例會，聽取部門安全工作匯報，掌握各種動態，及時解決安全工作中出現的問題和困難；親自過問上級布置的各項安全工作和專項治理工作的落實情況；親自參加重大的或專項的安全檢查，使職工感受到領導對安全工作的重視和支持；二是分管領導真抓實干，做好細致的安排與責任落實工作；三是其他領導在其分管工作中支持和服從安全工作的要求，避免產生矛盾和抵觸，形成齊抓共管、確保安全的局面。

2.2樹立安全經營觀念，促使安全與經營的協調統一。安全和經營是相互矛盾又相互統一的關系。因為在市場經濟體制中，成本是個不得不考慮的問題。在人們的思想中，安全投入是一種不能直接獲得收益的投入。正是在這種思想的影響下，很多企業經營者在企業運作中，把利潤和安全投入放在一起來衡量的時候，往往會把利潤放在更為優先的位置來考慮。但是我們要從思想上明確，省去了安全投入，是否就是省了成本，增加了利潤呢。當安全工作與經營有矛盾時，要通過我們的工作將其化解，達到安全與經營的統一。要避免把安全與經營割裂開的傾向，處理好“安全為了生產，生產必須安全”的辯證關系。當生產與安全有沖突時，應首先考慮安全。這就給安全管理人員吃了定心丸，使他們消除了顧慮，挺起腰桿敢抓敢管。在措施上，以是否確保安全為其他工作取舍的前提，使安全管理工作變被動為主動，變事后監督為事前防范，有效地維護了安全監督的權威性。同時強調不能因為怕承擔責任不敢開拓經營。隨著經營的搞活，必然產生許多新的安全問題，如公司把一部分倉庫、店面租給客戶自行保管，會出現一些客戶對安全工作重視不夠或因片面強調設施利用率忽視安全有關規定的現象。

2.3建立合理規章制度，形成規范化的管理。企業的安全工作必須有據可依、依法管理，這樣才能建立良好的工作秩序，形成規范化的管理。國家《消防法》、《安全生產法》等法規的出臺，為企業安全工作提供了依法管理的依據和保障。作為物流企業應在國家法律法規整體架構的基礎上，結合經營情況和服務方式的變化對企業的安全制度進行相應的修改、補充、完善，形成企業安全制度。隨著倉庫外租形式的出現，需要跟上相應的安全規章制度，要根據“誰主管，誰負責”的原則和“安全自查、責任自負、隱患自除、接受監督”的管理要求，建立完善的外租倉庫安全責任書制度等。每年初，在制定經濟工作計劃的同時應做出全年的《安全目標管理工作分解表》，與“管錢管物”人員、特殊工種人員、外租戶等簽訂專項責任書，對滅火器材的保養、維修、換藥和特殊儲備保養，對特殊工種的培訓等均做出時間安排，使各項安全目標層層細化，分解落實到各職能部門、班組、崗位。這樣，什么時間該干什么，由誰指定，一目了然，確保各項安全基礎工作有序進行。

2.4加強監督，堅持安全檢查制度和嚴格整改措施相結合。安全工作可以概括為兩個方面：一是建立和規范安全基礎管理工作；二是抓現場安全管理。現場的安全管理是安全工作的重頭戲，生產現場安全管理沒有捷徑可走，只能腳踏實地，做好細致的工作，堅持不懈地巡回檢查、再檢查，整改、再整改來促進企業安全制度的落實。

物流企業要堅持每月一檢查，庫區每周一檢查，倉庫“一日二查”制度，采取二級查與專業查相結合；集中查和抽查相結合；領導查和夜查相結合；季節查和節日查相結合的辦法，進行多次大檢查，借助于社會大氣候，推動安全工作不斷改進。要堅持安全檢查制度和嚴格整改措施相結合，對許多不安全因素和隱患做到早發現早處理，把事故苗頭消滅在萌芽之中達到了超前預防，及時清理隱患的目的。認真做好各級安全檢查記錄，對查出的隱患，嚴格按照規定填發整改通知書，限期整改。實行整改反饋，落實不安全因素的整改工作。隨著企業情況的變化，安全工作往往會出現新的難題，需要我們去解決。因此，在抓表面上的安全基礎管理工作的同時，還要安排研究、探索和解決一些安全工作中存在的難點問題，力求企業安全管理水平有新的突破和提高。

堅持把自管庫納入企業安全管理范圍，做到統一部署、統一檢查、統一考核標準。當然，嚴格對自管庫的管理是一

個艱苦細致的工作過程，自管庫往往為了省錢，或為了趕任務，或圖一時方便，違反安全規章制度的現象時有發生，如在禁煙區內抽煙、明火作業、亂拉亂搭電線、使用高功率電器、堵塞消防通道等。有時今天檢查發現的問題糾正了，明天類似的問題又會發生，因此生產現場管理關鍵在于持之以恒、一絲不茍地抓落實；二是改進工作方法，提高管理水平。而對常遇到的自管庫對安全檢查不配合，隱患整改落實難的問題和甚至出現租賃雙方關系緊張的現象，使我們意識到搞好自管庫的安全工作離不開承租方的理解、支持和配合，因此，安全管理也要提供優質服務，工作方法切忌簡單、生硬，要經常與租戶交流、溝通，盡可能為租戶提供方便，幫助他們解決經營、生活上的困難，增進了解、培養感情、化解矛盾，以取得工作上的相互支持。

2.5提高全體工作人員的素質加強安全教育。提高全體職工的安全意識和安全素質是安全管理工作中的一個重要課題。意識能反作用于物質，員工的安全素質和安全意識增強了，就會減少不安全行為，從而減少安全事故的發生。如一個企業經營者的安全素質提高了，安全意識能跟上企業經營管理和社會現代生活的需要，自然會認為應該投入資金改善安全設施，他的行為就能符合現代社會所需要的安全要求。一個職工的安全素質提高了，他在工作和生活中就會自覺地用安全要求去面對工作和生活，這樣就會將各類事故拒之門外，這是搞好安全工作的靈魂。很多事故的發生，往往不是哪一個人，哪一個環節，哪個時刻出了某一個事故，而是缺乏安全意識所造成的后果。因此我們要加大對安全工作的宣傳和教育，用鋼性的力度來增強全體職工的安全意識，讓我們的行為服從環境的需要，按照安全管理的各項規章制度辦事。同時要重點加強對安全保衛隊伍建設，對保安人員進行經常性的強化教育，使他們轉變思想觀念，向專業化法制化靠攏，用《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國消防法》等安全管理法規武裝頭腦，使他們能用法制法規來指導自己的言行及日常工作，使安全保衛工作更加法制化，更好地為企業保駕護航。

總之，進入21世紀，變革成為永恒的主題。變化的速度遠遠超過人們學習的速度。物流產業在科技進步和管理創新的驅動下，經歷了從量變到質變的過程，全球物流已經進入供應鏈年代。變化的世界對供應鏈管理、對第三方物流和對運輸、倉儲、國際物流、商業物流、制造業物流都帶來了挑戰，企業物流管理必須自身變革，才能應對挑戰。在現代物流企業的安全管理中，要堅持做到領導對安全的責任落實到位、規章制度規范到位、管理措施落實到位、員工的安全意識到位，才確保企業的安全，促使物流企業快速發展。

參考文獻：

[1]魏農建.物流營銷與客戶關系管理[M].上海：上海財經大學出版社，2005.

[2]汪波.以資源整合發展物流營銷的基本戰略[J].綜合運輸，2005(3):45.

第3篇

關鍵詞：工學結合；一體化；運輸；課程開發

開發與建設工學結合課程模式已經成為一種必然，什么是工學結合的課程呢？概括成一句話就是：“學習的內容是工作，通過工作實現學習”。也就是學習的內容是從工作領域轉換而來的，通過以完成工作任務為載體學習知識和技能。在工學結合職業教育模式的實踐和研究中，如何在中觀和微觀的課程和教學層面上，探索出符合工學結合要求的新型課程模式？

一、課程開發的過程

《運輸營業操作》是我院物流管理專業的一門專業核心課程。是我院根據職業發展規律和對典型工作任務的提取而開發出來的一門課程。

1.典型工作任務的獲取

物流專業崗位分布在生產制造企業、商貿企業、物流企業等不同類型企業當中，主要從事倉儲、運輸、國際貨代、配送、采購、客服、物流業務、信息處理、統計分析等相關操作性、技術性和管理性崗位。專業人才市場稀缺度和含金量要求都很高，現代物流專業人才培養具有較好的發展前景。

為確定物流管理專業的人才培養目標，我院物流管理教研室對30多家企業的物流人才需求調查，包括生產型企業、商貿型企業和第三方物流企業不同企業類型，充分了解了不同企業對物流人才的真實需求；然后對06級～09級物流管理專業的四屆畢業生就業崗位、薪資待遇、技能需求、對專業教學的建議等多方面進行了調查，將我院物流管理專業的培養目標確定為：主要為以公路運輸為主的第三方物流和配送中心培養具有一定創新精神和較強實踐能力的高端技能型專門人才。確定了培養目標以后，我們選取了16名來自于公路運輸為主的第三方物流企業、現代配送中心企業企業實踐專家召開了物流實踐專家訪談會，制定了人才培養方案，構架了以運輸、倉儲、物流業務銷售為主線的新的課程體系，確立了包括《運輸營業操作》在內的5門專業核心課程。

2.工作分析

根據職業發展的規律，從新手到生手，第三方物流公路運輸企業的員工先需要在基層門店或點部熟悉業務流程和公司的運作。我們對基層的營業員、送貨員、理貨員、客服等崗位的工作內容、崗位職業能力進行了分析，其崗位工作任務有：接待客戶，指導客戶填寫托運書、制單、制作標簽提供各種業務信息的咨詢、查詢，錄入運輸信息系統數據，清點件數，測量貨物重量、體積，檢查危險品、違禁品、貨物包裝、標志，到達貨物自提辦理、聯系客戶送貨。典型工作為運輸營業業務，對應課程為《運輸營業操作》，我們確定出該課程的課程標準。

二、課程開發的目的

1.總體目標

以就業為導向，滿足人才市場需求，使課程知識內容與職業能力要求零差異，學生專業技能與崗位規范零差距，培養出適應物流行業需要的應用型、技能型人才必須具有的良好核心能力。

2.具體目標

根據崗位職業能力要求我們將這門課程的具體目標確定為：（1）具有客戶接待能力，（2）具有受理托運貨物的能力，（3）具有貨物信息處理的能力，（4）貨物交付的能力，（5）掌握正確的工作程序，（5）具有制定科學、合理的工作計劃并組織實施的能力，（6）具有團隊組織與協作能力，（7）具有計算機應用能力，（8）具有良好的人際交往與有效溝通能力。

三、課程教材開發與實踐

1.課程的內容的確定

經過對第三方物流運輸企業基層門店工作流程分析，與課程目標結合系統化之后，我們將教學內容確定為：項目一 客戶接待，項目二 受理托運，項目三 運輸信息處理，項目四 倉管驗貨理貨作業，項目五 到貨交付作業。

3.課程的教學實施

依托計算機及網絡，實行3～6人為一小組的小組教學，30～36人為一教學班的小班教學。 本課程主要在物流實訓中心物流運輸實訓區開展教學活動，教學過程中使用運輸設施、設備、工具、材料和運輸管理信息系統完成相應的運輸營業業務操作。教學活動的開展，奉行“以學生為本”，以培養學生自主學習為指導思想，實行六步驟法。主要由教師引導、指導、監督學生完成學習任務，學生根據教師下達的項目任務書，編制作業方案和工作計劃書，并按要求進行實施，實施完成后對實施的情況進行檢查分析，最后完成任務報告書。

4.課程考核

課程的成績評價由項目單項考核和綜合任務考核組成，突出“過程單項考核與綜合考核相結合，理論與實踐考核相結合”的原則。過程項目單項考核占總成績的70%，綜合任務考核占總成績的30%。個人得分由小組得分（80%）和教師對該學生工作完成情況和個人表現情況過程（20%）構成。

四、課程的實踐效果

通過《運輸營業操作》一體化課程的教學實施，將以前理論教學無法理解的知識轉化為操作后學生能理解掌握并準確操作，學習積極性提高了，課堂學習氣氛活躍。學生掌握了一種工作中的思維模式，對問題的思考具有專業性特點，具備了對物流行業的敏感性。

總之，高職工學結合一體化課程需要靈活運用“基于工作過程導向”的高職教育新理念。工學結合一體化開發需要各方面全面配合和保障，除了課程教學團隊的團結合作，還要多和企業溝通，建立長期的合作辦學和實訓基地，為工學結合一體化課程開發與實施提供穩定平臺。課程改革的研究是一個動態的發展過程，只有不斷的探索，才能使高職院校課程改革的研究更完善、更具有生機和活力。

參考文獻：

[1]趙志群. 職業教育工學結合一體化課程開發指南[M].北京：清華大學出版社，2009

[2]張莉，王悅，苑學智.高職工學結合一體化課程框架的開發與研究〔J〕.遼寧高職學報，2011，（ 3）

[3]劉向紅.高職院校工學結合課程體系構建職業技術教育論文.職業技術教育 2007，（12）