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第1篇

目前，各中等職業學校應廣泛開展課程改革，建立具有本地特色的中職教育課程新體系，提高教育教學質量和水平。本項目目的在于通過調研，對比“雙廠雙師”現代學徒制與本地區企業生產中的需求的適應程度，從而明確“雙廠雙師”現代學徒制是否更能與實際企業生產相適應。

第二部分 基礎調研內容與分析

一、調研方法和對象

調研主要采取問卷法、訪談法、畢業生反饋法、現場考察法、文獻法等方法。

參與調研的單位有上汽通用五菱汽車有限責任公司等10家不同類型的汽車相關行業企業。

二、調研內容

了解企業的企業崗位設置情況、行業人才現狀和需求情況，明確專業崗位對畢業生的職業素質和能力要求，從而判斷“雙崗雙師”現代學徒制教學模式是否適應本地區行業企業需求。

三、調研數據及分析

（一）汽車類企業崗位設置情況

其主要就業崗位群包括：汽車銷售顧問、機電維修工、鈑金工、噴漆工、前臺接待、配件倉管員和其他與汽車相關的崗位。

（二）汽車行業人才需求及中職畢業生就業崗位群情況

經過調研問卷數據統計與分析，結果表明，中職畢業生在4S店中數量較少，比例相對偏低，大部分汽修專業中職畢業生集中在汽車制造廠一線崗位、汽車維修廠和汽車美容店就業。

（三）汽車類企業常見崗位對員工的職業能力要求及素質

（四）廣西中職汽車運用與維修專業對應的職業崗位分析

從調查結果看，各就業崗位對從業人員相關技能的熟練程度都有較高的要求，這些技能往往是要在實際工作中才能逐漸掌握并熟練運用。一些職業素養如團隊協作意識、吃苦耐勞勤勞踏實等素養，更是要在實際工作中才能逐漸提高。

（五）廣西汽車運用與維修專業人才招聘渠道分析

目前，用人單位招聘人才大多數仍以相互介紹為主，市場招聘為輔的模式。中、小型的綜合汽車維修廠中，這一情況更為普遍。其原因并非企業不愿意招聘學校應屆畢業生，而是因為應屆畢業生知識并不扎實，對于維修所需的技能并不能熟練掌握。可見當前中職應屆畢業生的專業技能和職業素養并不能達到企業生產的要求。

（六）廣西中職汽車運用與維修專業現狀

從調查的情況看，中職學校教學模式和方法總體仍不盡合理，并未很好地針對中職學生的特點，一些學校仍然采用老舊的專業體系課堂教學模式，作為基礎較差的中職生，勉強要求其掌握不切實際。但從各學校的計劃來看，這一情況正在改變。

（七）現代學徒制與企業實際需求的適應情況

在調研中，也發現有部分大型綜合汽修廠、4S店也摸索出了一套比較先進的校企合作模式。以一汽大廣西弘捷4S店為例，企業學校合作，每年從學校招聘數名優秀的畢業實習生，經過實習選拔，最終選定其中最優秀的畢業生轉正。這樣就保證了企業所招聘到的員工的素質，同時減少了企業的開支。近年來，校企雙方開始有意或無意地運用現代學徒制理論指導教學和就業，學生在校期間除了一般性的學習，還得到了大量的實際工作經驗。可見現代學徒制更能適應當前區域經濟的發展和本地汽車相關企業的人才培養需求。

第三部分 結論和建議

一、調研結論

根據調研，“雙廠雙師”現代學徒制采取企業、行業專家參與的方式，在實踐中確定該專業的主要核心課程及有針對性的教學方法。充分考慮到中職學生多為理論基礎薄弱、動手能力強的特點，更側重于技能訓練，學生輕松、老師省心，企業歡迎，相較而言，更能適應本區域企業人才需求現狀。

第2篇

1、空調機組選擇比較

1.1空調設計比較范圍

本工程控制室需要空調的房間有：集中控制室、電子計算機室、電子設備間、工程師站、網絡繼電器室、輸煤控制室、機爐水取樣間、化學水控制室、除灰脫硫控制室等房間。本工程辦公樓及招待所等空調系統。

1.2空調設計系統方案

1.2.1常規方案空調系統

1.2.1.1控制室空調

集中控制室設置4臺恒溫恒濕空調機，不設備用。每臺機組處理風量3000m3/h，制冷量12.3KW，制熱量9KW，電容量為13.8kW。

汽機電子設備間設3臺恒溫恒濕空調機，不設備用。每臺機組處理風量5000m3/h，制冷量19.5KW，制熱量13.5KW，電容量為21.2kW。

鍋爐電子設備間共有2個，每個設3臺恒溫恒濕空調機，不設備用。每臺機組處理風量5000m3/h，制冷量19.5KW，制熱量13.5KW，電容量為21.2kW。

網絡控制室、化學控制室、運煤控制室、除灰脫硫控制室等分別設置恒溫恒濕空調機來調節室內溫濕度，合計9臺，每臺機組處理風量3000m3/h，制冷量12.3KW，制熱量9KW，電容量為13.8kW。

以上各控制室等空調制冷合計用電256.2KW，制熱合計用電370.2 KW。

1.2.1.2廠前區的辦公樓及招待所等建筑空調

常規方案4000m2，集中空調采用螺桿式冷水機組，冷水進出口溫度為12/7℃；冷水用泵送至各房間、房間末端采用風機盤管，冷卻水冷用泵送至水工冷卻塔，冷卻后經過濾回到制冷機組，進出口溫度為32/39℃。風系統采用新風機組送風制各房間。

螺桿式冷水機組耗電70.5KW，冬季采用廠區高溫水采暖，最大熱負荷280KW。

1.2.2利用鍋爐尾部煙氣換熱溴化鋰制冷空調系統

1.2.2.1控制室空調

各控制室空調冷負荷為320KW ，冷源采用溴化鋰機組2臺，一運一備，名義制冷量380KW，機組耗電量15KW（各水泵耗電量），溴化鋰機組熱源來自鍋爐尾部煙氣的氣-水換熱器，煙氣溫度為140℃，換熱后空調機組供熱水溫度為125℃，回水溫度為105℃，機組循環水量20t/h （包括機組熱損失）。機組冷水出水溫度為7℃，回水溫度為12℃。冷卻水系統循環水量110t/h，進出口溫度為32/39℃。機組冷水經泵送到各控制室，在控制室內設置空氣處理機如下：

集中控制室設置4臺空氣處理機，不設備用。每臺機組處理風量5000m3/h，處理冷量25KW，耗電量為0.6kW。

汽機電子設備間設3臺空氣處理機，不設備用。參數同上。

鍋爐電子設備間共有2個，每個設3臺空氣處理機，不設備用。參數同上。

網絡控制室、化學控制室、運煤控制室、除灰脫硫控制室等各分別設置1臺空氣處理機。每臺機組處理風量2000m3/h，處理冷量12KW，耗電量為0.6kW。

本系統冷卻與水工合用，不單獨設置冷卻塔。溴化鋰機組用電量15KW。

以上空調機組及各控制室等空氣處理機合計用電8.25KW。

1.2.2.2廠前區的辦公樓及招待所等建筑空調

辦公樓及招待所等建筑空調冷負荷為360KW。選用的設備與控制室系統相同，采用溴化鋰制冷機組，名義制冷量380KW，一運一備。

1.3本工程空調設計系統2種方案比較

1.3.1優缺點比較

本工程控制室較分散，采用恒溫恒濕單元機組較靈活。采用溴化鋰機組需要設置冷水管路施工較繁瑣。

廠前區的辦公樓及招待所等建筑采用常規螺桿冷水機組與采用溴化鋰機組其優缺點如下：

a）螺桿冷水機組占地面積較小，運行穩定

b）溴化鋰機組設備外形體積龐大.

c） 溴化鋰機組的制冷劑為水，是對環境污染較少，且價格便宜的制冷劑。對大氣臭氧層不產生任何影響，有利于環保。

d）溴化鋰制冷機組可利用鍋爐廢氣或換成熱水為動力，實現制冷循環，對電力的需求量不大（主要是泵類耗電），且運行能源費用較螺桿冷水機組要低。

e） 由于所用溴化鋰溶液在有空氣的情況下，對普通碳鋼有較強的腐蝕性，使設備在使用一段時間以后出現較明顯的能量衰減，從而降低了整臺機組的實際產冷量，影響了使用效果，并且機組的壽命相對較短。

1.3.2設備初投資比較

a） 集中控制室

常規設計采用恒溫恒濕單元機組，采用溴化鋰機組相應增加水系統的管道及冷卻塔等，設備及系統價格如下：

恒溫恒濕單元機組：制冷量12.3KW的4.0萬元/臺；共13臺；制冷量19.5KW的6.0萬元/臺；共9臺，合計106萬元。

溴化鋰機組 ：2臺制冷機70x2萬元（包括各水泵），空氣處理機：風量4000m3/h， 1.0萬元/臺，9臺；風量2000m3/h， 0.6萬元/臺，13臺，管路既保溫20萬元，合計156.8萬元。

b） 廠前區的辦公樓及招待所等

廠前區的辦公樓及招待所等建筑采用常規螺桿冷水機組與采用溴化鋰機組空調系統相比，只有制冷機組的不同，其他系統完全相同，相同的設備不列入比較范圍。設備價格如下：

螺桿冷水機組：38x2=76萬元

溴化鋰機組：70x2=140萬元

煙氣加熱系統：15萬元

1.3.3設備運行費用比較

電廠的成本電價為0.20元/kW，采暖熱價33元/GJ（0.12元/kW.），直接用于各空調各建筑物的空調冷暖負荷運行費用分析：空調制冷期按120天計算，采暖期按168天計算。

a） 控制室運行費用：

常規方案：制冷平均用電價格 9.6萬元，采暖平均耗電價格19.4萬元，合計29萬元。

溴化鋰機組方案：制冷平均用電價格1.43萬元，采暖平均耗電價格 0.39萬元，合計 1.82萬元。

b） 辦公樓及招待所運行費用：

常規方案：制冷機平均用電價格2.64萬元，采暖平均用熱價格8.81萬元，合計 11.45萬元。

溴化鋰機組方案：制冷平均用電價格0.56萬元，采暖水泵平均用電價格0.39萬元，合計 0.95萬元。

2、兩種方案比較的結論