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第1篇

【關鍵詞】設計施工；一體化；土木工程；應用

中圖分類號： S611 文獻標識碼： A

一、前言

在國際上流行一種模式，該模式由單一承包商負責整個項目的設計施工，符合市場經濟和工程自身客觀規律，在國外得到廣泛推廣，這就是設計施工一體化模式。

二、土木工程施工特點

固定性、流動性和多樣性。固定性是指施工地點相對固定，一般在選定施工地點后，不會產生很大的變動; 流動性是指施工隊伍的流動性和在同一工程上施工人員作業空間的流動; 多樣性是指各種工程的不同，從建筑類型到施工設施和施工方法都有不同的特點。

三、工程設計施工一體化和工作程序技術面臨的問題

我國實施設計施工一體化存在著管理政策不配套、市場運行環境和企業內部經營模式和技術力量不具備等障礙，所以，一體化進程得不到普遍推廣。主要是存在以下幾點問題：

1、在勘驗、施工的準入政策上，人為地將設計與施工分離，造成在實施過程中的政策壁壘，政府的主管部門隔離，限制了施工設計一體化的發展。

2、施工與招標的人為分離模式，影響了一體化運作，設置了發展的障礙，有些項目方由于利益和權利驅使，不愿采用一體化發包方式，人為地把項目分解發包。甚至是分段承包、制定承包，這些都影響著一體化的培育。

3、設計市場的短平快運作方式，使得設計初期和后期的設計質量和收費標準不合理，初期設計圖紙不夠深入，設計和施工方溝通較少，也影響一體化的進行。

4、社會普遍對施工與設計一體化認識不足，在相關的政策制定、學術研究和認可接受程度上還存在很多不足，推行一體化的范圍較小。

5、社會認知程度及工程發包操作模式的限制，使得很多設計與施工一體化的公司從形式上變成了“皮包公司領導下的合作組”，基本上類似于臨時拼湊的團體，與一體化的要求相距甚遠。

6、企業內部缺乏必要的管理制度和施工技術人才，長期的獨立發展模式，使得企業內部還不具備合作運行的管理制度以及高素質的綜合型人才，還不能從單一運行轉向復合型運作模式。

7、國家在一體化運行的推廣中缺乏相關鼓勵政策。

8、相關企業的資質達不到一體化的標準要求，往往建筑施工企業中雖然也有勘驗設計人員，但往往是水平低，達不到專業設計公司的技術水準，設計公司的施工單位又往往是掛靠的資質很低的施工企業，拼湊的合作公司在企業資信、技術裝備、管理水平和資質等方面不能符合審批條件。

四、設計施工一體化主要方式

調查顯示，我國建筑企業實行設計、施工一體化建造主要采用以下兩類方式。

1、EP的設計施工一體化方式這是大多數國內企業在采用設計、施工一體化建造過程中普遍采用的方式。不同的企業在實際應用這種方式的過程中，又有不同的做法。

第一種是由設計企業和施工企業聯合總承包的方式。這是目前國內大型工程總承包普遍采用的方式。對工程初步設計以后進行招標，由設計企業和施工企業組成聯合體進行施工圖設計及工程施工總承包，實現設計、施工一體化建造。 第二種是企業簽訂總承包合同后，通過招標，確定分包商進行設計或施工，將工程其他部分分包出去，由設計和施工單位共同制定設計、施工方案的一體化建造方式。在這種方式中，總承包企業既可以是勘察設計企業，也可以是建筑施工企業。

2、大企業內部通過項目組織進行一體化建造設計與施工分別招標實現設計、施工一體化建造的方式，主要由既有設計能力又有施工能力的大型集團公司實現。通過整合集團內部的資源，在設計和施工招標前，共同參與施工圖設計。一方面，設計和施工企業充分合作，在設計中標后，施工投標時會有一定的優先，通過優化施工圖設計，帶動施工業務的發展；另一方面，設計和施工環節在招投標前就進行充分合作，能最大限度實現融合，可以大幅降低成本，提高效益。

五、設計—施工一體化在項目整體運作中的優勢及其發展前景

1、改變了傳統的設計、施工生產組織和管理模式

任何項目的開展都有其制約因素，例如業主對項目建設周期的要求、對建筑成本的控制等。“設計一施工”一體化的工程總承包模式因能提供社會化、專業化和商品化的服務，比傳統模式具有更多優勢，既合理利用了社會資源又引入了市場競爭機制，一方面強化了投資風險約束機制，分散了項目法人的風險，減輕了項目法人的工作量，克服了設計采購、施工等相互制約和脫節的矛盾，使這些環節有機地組織在一起，整體統籌安排，既節省了投資又提高了工程建設管理水平；另一方面對于保證建設項目的順利實施和建設目標的實現起到保障和保證作用。

2、有利于業主建設項目目標的實現

傳統的建設項目實施從廣義上來說主要分為策劃和實施二個階段，但往往由于前期策劃的內容形成的設計任務書與完成的設計成果(施工圖）之間存在一定的差異，而施工招標又是根據設計施工圖來完成的，這導致了最終的項目完成內容與前期策劃總是存在差異。“設計一施工”一體化總承包使得業主可以更明確地對總承包單位提出其具體的要求，比如其建筑的功能性、項目進度、成本控制等，由于總承包單位一攬子承擔了設計、施工、安裝、采購等一系列的工作，因此避免了以上工作階段可能導致的偏差。

例如，某高端工業研發中心總承包項目，業主在方案設計之前向總包單位提供的設計要求文件中要求室外地坪采用白色地面，但總包單位在設計過程中按國內工業建筑常規做法把室外地坪設計成為瀝青（黑色）地面，施工費用也按照黑色地面報價，但在重新核對業主提供的設計要求時，發現了該差錯。如果按照傳統設計與施工分開實施的生產組織模式，設計單位肯定會堅持其設計的可行性，而施工單位也會堅持其報價的依據，往往導致相互扯皮，責任不清，其結果對業主來說或由其自身來承擔該偏差造成的損失，或默許其偏差的存在。而采取“設計一施工”一體化總承包管理模式，責任就很明確，總承包單位應根據業主的要求重新設計施工圖紙，施工報價的差額也由總包單位自行承擔，適時地糾正了建設過程中的偏差，確保了業主項目目標實施的一貫性。

3、有利于強化建設項目風險控制及轉移

在傳統工程建設中，業主比較注重和強調的是施工階段的項目管理，其開始的節點往往是在施工圖完成之后，即設計單位完成施工圖設計之后。但“設計一施工”一體化總承包推進的節點一般從擴初設計開始直到工程項目竣工交鑰匙，必然帶來工程總承包企業對工程項目進行全過程管理控制和理念的轉變。因此，工程總承包不能理解為只是承包商受益，而關鍵是為社會整合資源，為業主節約投資。所以說，建設工程項目總承包已超出了設計單位機械的按業主要求設計和施工企業單純的按圖施工和設備安裝的意義，“設計—施工”一體化總承包帶給承包商優化設計方案和加強施工技術創新的動力，也為業主和承包商降低成本、增收節支提供了利潤空間，逐步成為業主和承包商相融合的綜合載體。

4、有利于提高建設項目運作效率 實踐證明，傳統的建設生產模式日益顯示出其勘察、設計、采購、施工各主要環節之間互相分割與脫節，建沒周期長，效率低，投資效益差等缺點，既缺乏項目管理的程序和方法，又缺乏專門人才、經驗和組織機構，因此無法積累經驗或吸取教訓，造成了建設項目的巨大浪費甚至無效投資。在“設計—施工”一體化總承包的工程項目實施中，由于工程總承包單位涵蓋了建設工程中設計、采購、施工、安裝等環節，就如同一臺高效整合的機器，減小了建設工程各環節運行中出現的機械磨損，在降低能源損耗的同時，可以更高效高速完成既定的任務。綜上所述，推行“設計—施工”一體化的建筑模式是未來中國建筑業發展的必然趨勢，國內建筑業只有不斷加強自身內功的錘煉，才能在日益激烈的國際、國內市場上獲得主動，爭取更大的發展。

六、結束語

盡管當前設計施工一體化模式在我國應用還不是很廣泛，但隨著我國市場的進一步完善，與國際市場聯系也將越來越緊密，這種施工模式以其獨特的優勢必將具有非常廣闊的發展前景。

參考文獻

第2篇

關鍵詞：校企產學研 建筑工程專業 認識實習 生產實習 畢業實習 畢業設計

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1673-9795（2014）02（a）-0057-02

近幾年，建筑業從業人員接近0.6億，盡管我國建筑行業形勢良好，但是我國高校尤其一般本科院校尤其職業學院土木工程專業學生實習問題存在很多困難[1]。一般院校土木建筑工程專業實習包括認識實習、生產實習和畢業實習三個部分，其中認識實習主要是使學生增加專業感性認識，為進一步專業課學習奠定基礎[1]；生產實習原則是要求跟班勞動，熟悉并掌握相應的專業技能；畢業實習是為畢業設計收集相關資料，并為即將走上工作崗位的實戰演習。由于學校擴招學生多，實習時間局限性（按學校統一安排），且實習經費十分有限，統一組織十分困難，再加上安全問題，很難找到理想的實習單位和實習項目，項目部多處于安全考慮一般不接待大批學生實習，存在建筑工地多與學生實習難得嚴重問題。

校企產學研合作是教育部為了加強高等學校創新型人才培養精神：一方面，不僅是為進一步貫徹黨和國家的教育方針，更好的培養具有實踐能力和創新精神的社會主義事業建設者和接班人，充分發揮高校人才培養功能的基本功能；另一方面，也有利于加強高校與企業的結合，利用市場需求與科技應用導向，促進企業科技進步和社會經濟的發展，充分發揮高校的科研功能和社會服務功能，促進高校科技創新和科技成果的轉化。同時，也有利于企業充分利用高校的科研人才、教學實驗研究設備、科技創新成果等一切資源，進一步推動其自身的建設、發展和創新[2]。

本文基于高校土木建筑工程專業實習過程中存在的一些問題，提出高校如何發揮作為產學研基地施工企業一方的優勢，有利于培養具有較強實踐能力的、應用型、開發性高級專門人才，對提高我國土木建筑工程實踐環節的教學質量，且促進經濟建設科學發展具有重要意義。

1 深化校企產學研合作模式，健全配套的校企合作制度

校企產學研聯合培養需要采用“學習+實踐+學習”的培養模式，增加學生尤其土木建筑工程這類工程類學生的實習時間，進一步提升學生畢業設計的水平，真正培養學生的實踐能力與創新能力。但是，目前高校科研評價體系及專職管理崗位缺編等從產學研管理體制方面導致產學研的合作存在方方面面的問題，一般情況下，高校科研評價體系注重重大項目、高檔次論文、各種科技獎勵及發明專利等，科研激勵措施很少涉及到校企產學研相關成果轉化、產業化等。這些評價體系引起開展產學研合作的教師喪失興趣，直接導致高層次科研人員如教授及博士對于投身產學研積極性不利。而高校管理能力滯后也或多或少制約高校產學研合

作的推進。高校經常收到大量名目繁多的產學研合作推廣會和各類產學研合作信息，信息量過大帶來的就是缺乏有效的交流溝通機制，對于與自身學科相關信息的篩選和利用也不夠充分。有限的產學研管理人員面對這種海量信息往往力不從心。企業往往重視高校在某個領域內的高水平人才，但是高水平人才往往有著大量教書育人的工作和科研工作任務，缺少足夠的時間和精力顧及產學研合作的工作[3]。

我校湖南省高校“土木工程施工技術創新”產學研合作示范基地對于這方面做的比較成功，以校企產學研示范基地為平臺，實行校企“兩個培養主體、兩個階段”和“雙導師”制。校企合作基地需要建立一個穩定的權威性組織機構管理系統，建立專門的領導機構。該組織管理機構分兩個層次，第一個層次是建立合作示范基地的工作領導委員會，由學校副校長以上的領導和企業負責人以上的人員共同兼職擔任，以便充分消除各種障礙和壁壘，保證合作示范基地在利用雙方的人力、物力、財力以及科技資源上暢通無阻，實現對合作示范基地的宏觀指導。工作領導委員會下設產學研合作示范基地工作班子，由業務精、作風好、工作踏實的校企有關中層干部擔任，具體實施合作的有關事宜，確保合作之途始終暢通。在基地的研發隊伍和管理團隊中，管理負責每年年初由主任和副主任召集并共同主持示范基地工作計劃與協調會，省建三公司（企業方）提出科研需求與任務，人員培訓計劃，湖南科技大學提出科研方案，學生實習計劃，經雙方協商制定基地工作計劃并落實到省建三公司各二級單位。通過以上措施，每年針對建筑工程專業認識實習、生產實習及畢業實習雙方安排5個指導老師，每組分別分批指導5個學生，落實指導內容與任務，作為年度產學研考核的主要目標。

2 改革學生實習時間，促進校企雙方通過實習環節互利雙贏

2.1 生產實習

建議安排大學第5學期末，時間：3個月，從6月底到9月底，包括暑假時間，可到學院簽訂長期戰略性合作協議建筑企業的具體項目部，和技術負責人或項目經理跟班實習，要求學生吃住在工地項目部，提供不少于1個月的施工日記和1個以上合理化建議論證書、制作多媒體匯報材料，要求技術負責人或項目經理對實習學生做出具體鑒定，并蓋項目部章；為減輕項目部對學生安全壓力，學院可為實習學生購置20～50萬意外安全保險，并告知家長，要求簽訂共同協管責任書（電子掃描件）；要求學院實習老師巡查（原則要求每個學生到巡查到，也代表學院慰問實習學生和感謝項目部）、調研，并提交調研報告；十一放假后，實習學生要求全部回校，專業系部按班級組織生產實習專題匯報會，專業教師對學生生產實習匯報進行點評，結合學生施工日記、合理化建議論證書，項目部鑒定書，最終確定學生生產實習成績。從6月底到9月底正是建筑企業施工黃金時段，需要大量的人員，土木工程大學生（三年級末專業基礎課和主要專業課已完成）大有用武之地；長達3個月時間，有利于學生對專業課的理解與實踐，同時加深對行業和實習單位的了解，為畢業找工作奠定堅實的基礎；也有利于單位對實習學生的考察，選擇合適的苗子及時簽訂引進協議（即畢業協議書），避免招聘會上臨時的決策。

2.2 畢業實習

建議安排在大學第7期末，時間：3個月，從12月底到第二年3月底，包括整個寒假時間，可到設計單位或學院簽訂長期戰略性合作協議建筑企業設計部門收集畢業設計資料，確定畢業設計題目；也可到學院簽訂長期戰略性合作協議建筑企業大型項目部（要求是混凝土結構或鋼結構的，建筑面積在5000平方米以上）進行單位見習，并就項目具體問題，進行專項施工組織設計，報畢業設計指導教師審查，可作為畢業論文（按學校要求不少于2.5萬字，雷同率少于20%；要有創新點或新技術或新工藝應用等），在指導教師同意的基礎上，實習時間可延長1個月。

2.3 畢業設計內容根據畢業實習情況

3月底完成確定畢業設計題目或畢業論文題目，5月中旬完成初稿，交指導教師審閱，5月底交評閱老師審閱，6月初提交答辯。建議每個專業舉行畢業設計公開答辯，每個指導教師選派1～2名學生參加，邀請和學院簽訂長期戰略性合作協議建筑企業老總或技術總工來校參加，為了促進畢業設計與企業界、實際工程的聯系，強化學生的實踐與應用能力，學校土木建筑專業應該加強與企業合作，安排一些學生在企業進行“完成即用”的畢業設計，由企業技術人員和教師聯合指導。學生在企業實習，了解實際工程運作的全過程，設計成果的應用以及企業給予一定的津貼增添了學生的成就感。同時，在畢業設計過程中企業與學生相互考察對方，為企業招聘人才、 學生尋找就業單位提供了平臺，系企合作取得了雙贏的效果。“是驢是馬，拿出來溜溜”，這樣對學生、指導教師都有一定壓力，但對整體提高學生素質，對下屆學生的鞭策，和學校的宣傳都有積極作用。對于學校實踐環境培養質量而言，這樣的畢業實習和畢業設計或論文，才真正與實踐相結合，是學生走向工作崗位的演習。

3 結論

土木工程（公共與民用）建設是到為關系國民經濟整體利益和長遠利益，是一個國家和地區社會經濟發展的前提條件。產學研作為一種教育模式，能把理論學習和生產實踐有機地統一起來。它的最大特點就是充分利用了學校與企業單位在人才培養方面的各自的優勢，把以課堂傳授間接知識為主的學校教育環境與直接獲取實際經驗、能力為主的真實工作環境有機結合于學生的培養過程之中，它突破了在校內進行的單一的人才培養模式，既培養學生基礎理論和專業知識，又對學生進行實際訓練，是學校和社會共同培養人才的一種創新模式。

實踐證明，校企產學研合作推進土木建筑工程專業的實習環節質量是高校提高培養創新型工程技術人才質量的一條有效途徑，通過我校湖南省高校“土木工程施工技術創新”產學研合作示范基地的實踐，產學研合作教育在培養創新型工程技術人才方面的優勢無可置疑，同時，這是一種集學習―實踐―開發相聯系、理論實踐相結合的教育模式，將大大有利于培養土木建筑工程方向具有較強實踐能力的、應用型、開發性高級專門人才。

參考文獻

[1] 鄒玉.地方院校校企產學研合作教育的探索與研究[J].理工高教教育，2010，29（3）：75-78.

第3篇

土木工程測量作為專業的一項基本功，是我們學習土木專業學生必須很好掌握的一項技能。在大一學習即將結束的時候，我們在學院的組織下，在校內開展了為期10天的土木測量工程測量實習。

“這實習怎么比軍訓還辛苦啊?”，當幾天之后，我們習慣了早上5點起床，扛著測量儀器外出測量的生活時，我們不再聽到之前的牢騷。為了保證測量的精確度和測量的時間進度，我們總是在天剛蒙蒙亮的時候起床，帶上“家伙”到了主一、主二與公一交界處的測量場地開工了!當學院其他專業同學八點走向教學樓進行實踐周學習的時候，也就是我們早上工作結束收工的時候。早上回到宿舍，我們并不能清閑下來，一張張原本的空白數據表等著我們去計算、校驗。要是數據滿足條件還好，如果像我們小組第一天測量后的那超出容許范圍外的角度閉合差，只好準備第二天更好起床，重新測量原本屬于第一天的工作。在下午短暫的補充睡眠之后，當其他專業同學下午下課，準備享受豐盛晚餐之時，我們再次扛著儀器，在太陽下山之前再次出工測量。在夏天的傍晚，每當太陽下山，天色暗下之時，已是晚上7點多了。放回儀器，學校食堂已不可能再有飯吃，走出校門來到小店，抬頭一看，簡直就是班級聚會的景象，大家都在小店狼吞虎咽了。原本以為晚上的可以放松下來休息了，可事實并不是這樣，我們還需對一整天的工作進行一番總結，并制定好第二天的工作計劃，提高小組工作效率，確保進度的完成。

實踐總能發現許多問題，在這次測量實習中也同樣存在。首先，我認為，最大的問題在于我們對儀器的使用上，課本上介紹儀器使用的知識都比較抽象，到了真正實踐中的時候，我們未能很好把書本知識應用到實踐中，還需要老師再次進行指導。其次，我們在實地測量的時候高效地完成測量。我們在第一天測量的時候，角度閉合差居然和容許值差距大于3倍。這個問題的出現就說明我們的能力還很有待于提高，我們忽略對中的要求要點，沒有盡量對中點位，而尋求方便直接對中花桿，同時我們對天氣對測量的影響沒有重視。這些問題的發現也說明了我們的經驗還較欠缺。最后在制圖的時候，我們對陌生的地形圖的繪制非常生疏，沒有很好地把土木工程制圖中的一些技巧方法運用到地形圖的繪制中。這個也需要老師在今后教學中對我們更多的指導，促進我們水平的提高。

再來說說這次實習心得吧，通過本次的測量實習，實習報告網網站整理我覺得最大的收獲在于將書本上那些抽象的知識與現實的測量很好的結合了起來。不再是我們單純看書本上的文字內容，而實際確不能很好弄懂在今后實踐中的操作。測量儀器的使用和實地的測量實習工作的開展，讓我們更直觀接觸到了土木工程測量這個學科，也為我們今后走上工作崗位后，更好更快地使用儀器、控制測量發放奠定了堅實的基礎。也讓我們明白了，土木工程專業的實際操作性強的特點，觸發我們今后要更加努力學習專業知識，并要加強理論與實踐相結合的方式方法，從本質上提高自己的專業水平。

總之，這次10天的土木工程測量實習收獲是很大的。不僅在于我對專業的學習和儀器熟悉程度，同時在對自己做事的嚴謹、團隊協作精神的培養也極大有促進作用。“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”我會在今后求知的道路上繼續努力，為做一個合格的土木人而努力!