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第1篇

1.1航標運行風險定義及內涵

根據前述報告中風險管理的理論,該研究對于航標運行風險進行定義,以此為以后章節的理論基礎。同時也是對于該研究的一個內容限定。航標運行風險指一切導致航標發生風險的一切因素,該文認為這個風險特指航標失常,即航標不能提供正常服務的狀態。從而,我們可以航標運行風險定義如下:航標運行風險指導致航標失常或者可能失常的一切因素。這里面就包括兩個方面含義,一個方面航標運行風險是導致失常的因素,這個是可以長期的工作狀態進行測度,即可以通過后面將要用到的“維護工作報告”,進行分類、統計,并可以計算概率的,這個方面的風險我們認為是直接風險。另外一個方面即可能導致航標失常的因素,這個失常難以簡單的從工作中進行統計和測度的,這個可能是一個過程,也可能是一個標準等,它的范圍較前者廣闊,包含了與航標運行有關的直接及間接因素。

1.2航標運行風險的分類

毫無疑問,根據分類的依據、角度不同,航標運行風險可以有很多種分類方法,下面簡單從如下幾個方面分類,目的是增進在報告中對于航標運作風險的理解。(1)從與航標風險(失常)表征的關系,可以劃分為直接風險和間接風險。其具體內涵已在定義部分進行分析。(2)從航標運行失常的原因角度,可以劃分為內在風險和外在風險。這個內在風險有兩層含,一層含義將航標作為本體,內在即相對于其自身而言。那么這個內在風險,只要是航標自身的材質、性質等方面存在的風險。第二層含義是航標及維護(即報告所涉及的航標維護部門,航標處)作為本體,這個時候的內在風險含義則包含了與航標安裝、維護、管理以及航標自身等因素。外在風險同樣是可以劃分兩個層次,第一層次是以航標自身作為本體,將航標本體之外的一切導致失常的因素認為是外在風險。第二個層次是航標及航標運行管理部門一起作為本體,除此之外的一切導致航標失常的因素為外在風險,比如被撞、臺風等對航標導致的航標失常。例如,電池不足,從上述第一層次看是外在風險,從第二個層次看則是內在風險。(3)從航標運行的管理過程來看,我們有可以將航標運行風險劃分為人為風險、技術風險、管理風險。在航標運行過程可能導致航標運失常涉及的一切的人的因素是航標運行人為風險。比如發生航標被撞,這個基本屬于人為風險,主要是由于過往船只駕駛操控的原因。毫無疑問,作為航標運行控制和管理的主體,以及航標間接交流的對象(過往船只駕駛員),人為風險是最難控制的風險,也是發生最多的風險。在航標運行過程可能導致航標運失常涉及的技術因素是航標運行技術風險。比如燈栓、電池、材質、水密性等導致航標失常的一切因素。這部分的風險,隨著人類技術手段的不斷改進,技術水平的不斷提高,風險總體而言是在不斷降低的。在航標運行過程可能導致航標運失常涉及的管理因素是航標運行管理風險,這類屬于典型的內在風險。主要是指整個管理流程、制度的不完備,導致的航標失常因素。這個是最難被發現的風險,這需要從內部能掌控航標運行管理流程,需要對失常的第一手掌握。個人認為,這類原因在實際中很容易被轉嫁給外在風險。

1.3航標運行風險管理必要性

該研究認為,航標身為一個公共服務設施,航標有著它自身的特殊性;航標在航路上就是一個很重要的指引工具,是劃分航道的唯一標志;也是對危險水域、不明障礙物的唯一標示。因此,航標對于人們來說,就好比開車時候的紅綠燈,雙黃線,警示標志等。不能想象,如果航標失常的話,船舶要怎么去航行,怎么去避讓。就如同公路上沒有了中心線、沒有了紅綠燈;甚至你連馬路都看不出在哪兒。所以該研究者認為,對航標運行的風險進行管理是一個迫切的話題,運用風險管理的知識,引入到航標管理中,進一步減少航標運行的風險,是航標能更好的為航運服務,為人民服務。

2總結

第2篇

關鍵詞：風險管理 航標管理 航行

中圖分類號：U675 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）03（c）-0126-01

航標是航行標志的簡稱，指標示航道方向、界限與礙航物的標志，包括過河標、沿岸標、導標、過渡導標、首尾導標、側面標、左右通航標、示位標、泛濫標和橋涵標等。是幫助引導船舶航行、定位和標示礙航物與表示警告的人工標志。為各種水上活動提供安全信息的設施或系統。設于通航水域或其近處，以標示航道、錨地、灘險及其他礙航物的位置，表示水深、風情，指揮狹窄水道的交通。永久性航標載入各國出版的航標表和海圖。

1 航標風險及其分類

所謂航標風險就是在進行航標項目實施或航標發揮效能過程中，該項目或航標本身遭受到自然因素、經濟因素、技術因素和人為因素中一種或多種因素引起了經濟損失和社會效益的下降，由此而產生的風險稱之為航標風險。

而航標風險成因大體可以分為：自然因素、經濟因素、技術因素、認為因素。所謂自然因素就是例如洪水、風暴、地震、生物性風險因素和其他自然現象；經濟因素則是例如通貨膨脹、經濟蕭條、稅收改變和費用征收等；技術因素一般指技術先進性、技術成熟度、技術標準化、技術適用性等；而人為因素則是例如來自缺乏訓練或疲勞人們的錯誤或疏忽、態意妄為、蓄意破壞和恐怖行為。

對事情的起因和避免而言，人為因素是最重要的作用因素之一，在風險管理體制中事故發生的潛在原因或影響應直接被系統地對待并引起高層管理者的高度重視。整合人為因素相應的技術應被應用。

對于航標風險分類，則可以根據航標風險成因所述，大體四種因素（自然、經濟、技術、人為）導致航標風險的存在。因此，航標的風險也大體分為這四類：自然風險、經濟風險、技術風險和人為風險。當然，航標風險的分類標準還有很多，這并不是該文研究的重點，在此該文就不作討論。

在航標風險定量評估中，人為因素是無法定量分析的，由于這類風險連同自然風險和經濟風險難以量化，該文側重技術因素形成的風險并進行識別分析和定量評估。

2 航標運行風險管理及其必要性

2.1 航標運行風險定義及內涵

根據前述報告中風險管理的理論，該研究對于航標運行風險進行定義，以此為以后章節的理論基礎。同時也是對于該研究的一個內容限定。

航標運行風險指一切導致航標發生風險的一切因素，該文認為這個風險特指航標失常，即航標不能提供正常服務的狀態。從而，我們可以航標運行風險定義如下：航標運行風險指導致航標失常或者可能失常的一切因素。

這里面就包括兩個方面含義，一個方面航標運行風險是導致失常的因素，這個是可以長期的工作狀態進行測度，即可以通過后面將要用到的“維護工作報告”，進行分類、統計，并可以計算概率的，這個方面的風險我們認為是直接風險。另外一個方面即可能導致航標失常的因素，這個失常難以簡單的從工作中進行統計和測度的，這個可能是一個過程，也可能是一個標準等，它的范圍較前者廣闊，包含了與航標運行有關的直接及間接因素。

2.2 航標運行風險的分類

毫無疑問，根據分類的依據、角度不同，航標運行風險可以有很多種分類方法，下面簡單從如下幾個方面分類，目的是增進在報告中對于航標運作風險的理解。

（1）從與航標風險（失常）表征的關系，可以劃分為直接風險和間接風險。其具體內涵已在定義部分進行分析。

（2）從航標運行失常的原因角度，可以劃分為內在風險和外在風險。

這個內在風險有兩層含，一層含義將航標作為本體，內在即相對于其自身而言。那么這個內在風險，只要是航標自身的材質、性質等方面存在的風險。第二層含義是航標及維護（即報告所涉及的航標維護部門，航標處）作為本體，這個時候的內在風險含義則包含了與航標安裝、維護、管理以及航標自身等因素。

外在風險同樣是可以劃分兩個層次，第一層次是以航標自身作為本體，將航標本體之外的一切導致失常的因素認為是外在風險。第二個層次是航標及航標運行管理部門一起作為本體，除此之外的一切導致航標失常的因素為外在風險，比如被撞、臺風等對航標導致的航標失常。

例如，電池不足，從上述第一層次看是外在風險，從第二個層次看則是內在風險。

（3）從航標運行的管理過程來看，我們有可以將航標運行風險劃分為人為風險、技術風險、管理風險。

在航標運行過程可能導致航標運失常涉及的一切的人的因素是航標運行人為風險。比如發生航標被撞，這個基本屬于人為風險，主要是由于過往船只駕駛操控的原因。毫無疑問，作為航標運行控制和管理的主體，以及航標間接交流的對象（過往船只駕駛員），人為風險是最難控制的風險，也是發生最多的風險。

在航標運行過程可能導致航標運失常涉及的技術因素是航標運行技術風險。比如燈栓、電池、材質、水密性等導致航標失常的一切因素。這部分的風險，隨著人類技術手段的不斷改進，技術水平的不斷提高，風險總體而言是在不斷降低的。

在航標運行過程可能導致航標運失常涉及的管理因素是航標運行管理風險，這類屬于典型的內在風險。主要是指整個管理流程、制度的不完備，導致的航標失常因素。這個是最難被發現的風險，這需要從內部能掌控航標運行管理流程，需要對失常的第一手掌握。個人認為，這類原因在實際中很容易被轉嫁給外在風險。

2.3 航標運行風險管理必要性

該研究認為，航標身為一個公共服務設施，航標有著它自身的特殊性；航標在航路上就是一個很重要的指引工具，是劃分航道的唯一標志；也是對危險水域、不明障礙物的唯一標示。因此，航標對于人們來說，就好比開車時候的紅綠燈，雙黃線，警示標志等。不能想象，如果航標失常的話，船舶要怎么去航行，怎么去避讓。就如同公路上沒有了中心線、沒有了紅綠燈；甚至你連馬路都看不出在哪兒。

所以該研究者認為，對航標運行的風險進行管理是一個迫切的話題，運用風險管理的知識，引入到航標管理中，進一步減少航標運行的風險，是航標能更好的為航運服務，為人民服務。

航標運行風險管理將通過一切方法來降低航標風險的過程，在此我們將其理解為能降低航標失常頻次、概率的一切方法。顯然，從航標運行風險的不同劃分角度，有不同的方法、技術、手段來降低航標運行風險。

參考文獻

[1] 劉振民.海洋法基本文件集[M].北京：海洋出版社，2002（10）.

第3篇

【關鍵詞】因子分析法；建筑工程設計；風險因素；探討

在設計建筑工程時風險因素控制早已變成其中不可或缺的一部分，并且對風險控制、風險預估、動態控制等方面都具有十分關鍵的含義。但是建筑工程中蘊含的風險因素向來都非常復雜，在對其進行分析時很難保障自身能效，想要實現風險因素探析，就需要使用更加科學合理的分析方式，而在近幾年最具代表性質的分析法便是因子分析法。

一、因子分析法的概念

在分析法中因子分析法是屬于比較有代表性的分析方法，它的主要特點是能夠利用小部分因子將大部分資料特點顯示出來。因子分析法在風險因素復雜的領域具備了十分強大的適用性，例如分析動態控制、市場調研等方面，而本文的建筑工程設計風險因素分析同樣也屬于因子分析法被較廣泛運用的領域。

因為要用較少的因子去對大量的特點與因素進行描刻，所以在因子分析法的運用過程中首要任務是分類研究對象產生的變量，可以將聯系緊密、擁有類似特點的對象變量劃分為同類，這些同類變量可以一同變成因子的一部分。如此一來，就會讓因子自身就擁有復雜的特性，而在實際操作過程中一定要依靠數學等方法進行檢驗分析。

二、建筑工程設計風險因素的簡述

建筑工程設計自身就具備了風險化的特性，所以在進行設計時當中一定會出現風險因素，而在另一面，因為建筑工程在進行設計時會具備復雜與龐大的特性，并且也會在風險因素當中被表現出來，而因此出現的風險因素也會越來越多。相關研究表明，建筑工程設計里和安全因素相關聯的風險因素變量就超出了20多個，而根據差異化的分類方法，有一些分析法中潛藏的風險因素變量可能會超出30多個，所以，在建筑工程設計里采取因子分析法進行分析是比較困難的一份工作。

三、建筑工程設計運用因子分析法的含義

在建筑工程設計中運用因子分析法分析風險因素主要有三點含義：第一點是可以減少工作量，因為在工作中可以使用少量因子將大部分風險變量表現出來，因此在對風險因素進行分析時會讓工作量大幅度的被縮減；第二點是可以將相關信息進行全面的定義，因此風險變量所包含的整體特點與要點都會得到保留，可以避免出現信息丟失的情況；第三點是風險變量的含義，風險因子在進行分類并且重新組合后，變量原本的線性聯系被消除，之間的關聯性降低，這樣更加有助于進行分析。

四、基于因子分析法的建筑工程設計風險因素

（一）基于因子分析的材料設施安全

在建筑工程里所涉及到的材料設施產生風險的原因主要有三點：第一點是建筑所用材料本身質量不達標；第二點是施工設施有質量缺憾，特別是升降機、水泥攪拌機這種類型機器械造，而這會導致材料設施出現很大的安全隱患；第三點是操作機械設施時可能出現風險，在一般情況中，操作機械設施的步驟只要越復雜，那么在對保修、維護、安裝等方面的要求就會變得越高，而風險變量會對其造成影響導致比重增大。這三點原因，會使風險變量成為材料設施安全因子中最重要的一部分。

（二）基于因子分析的技術安全

技術里所涉及到的安全因子主要包含了三點風險變量：第一點是當技術在更新之后可能發生的風險，在建筑工程進行設計時如果采取了全新的施工構造與技術時，技術人員可能會因為缺少實戰經驗，而導致風險系數大幅提高；第二點是進行技術交流時可能發生的風險，在建筑工程中設計人員一定要和施工人員共同協作技術交底，這樣做不但可以簡述技術應用設想與目的，還能夠仔細說明技術設計中可能存有的施工風險，所以技術如果不能靈活交流也可能會闡述風險；第三點是可能因為技術變更而產生風險，在進行技術設計時施工人員有可能因為各種原因而擅自更改，這種可能性雖然不是很高，但是因為影響很大，因此也會被當做風險變量。除開以上三方面的風險變量之外，同時還有些變量因素會被劃分到技術安全因子當中，例如因技術滯后而產生的技術變量、風險變量等，但是這類型的變量相較于其它在因子中所占的比例較小。

（三）基于因子分析的人員安全

在設計建筑工程時，工作人員是其最大化的變量，所以工作人員的安全因子中含有的風險變量與之相比也是最多的。當中主要包含了：因安全思想薄弱而出現風險變量，缺乏相關安全知識而產生風險變量，工作中手段不規范產生風險變量；人員安排紊亂產生風險變量。因人員而產生的風險變量是最難掌控的，其中包含的信息量也是最大的，并且當中還有一些變量和其余種類包含的風險因子有比較緊密的聯系，因此在對涉及風險因素進行分析時人員的安全因子是當中最為繁雜難懂的。

（四）基于因子分析的決策安全

決策安全因子里包含的風險變量主要是因決策而產生風險變量、決策合法性而產生風險變量、落實力度而產生風險變量等。從整體數量來說，風險變量在決策安全因子中比較低，但是卻都會造成很大的影響，因此決策安全不會比其余因子的重要性低。而且，在風險分析決策因子時，要對決策變量進行整體考慮，在因子里將預期性特點表現出來。

結束語：

本文主要探析了基于因子分析法的建筑工程設計風險因素，并在這當中把風險變量主要劃分成了四類并將相關變量一一列舉了出來，對于現在的建筑工程設計來說因子分析法屬于一個比較重要的風險因素分析方法，可以將建筑工程中復雜的資料全部都顯示出來。而本文涉及到的因子分析法在后續中出現的數學因子分析因為和一般變量分析沒有本質差別，因此這里不再對其進行描述。

參考文獻

[1]陳雙.關于建筑工程設計風險分析及管理研究[J].群文天地，2013，02：231.