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第1篇

城市道路改擴建工程是一項龐大的系統工程，道路綠化是城市道路改擴建中重要的一部分，要想結合城市道路改擴建做好道路綠化：

首先，需要道路改擴建建設單位從源頭抓起，系統管理，綜合考慮，認真落實規劃設計方案，避免出現市政管線設施和規劃路樹位置沖突；協調各市政管線及公共設施的建設和管理單位，同步完成各類管線和公共設施的建設。

其次，需要園林行政主管部門協調道路綠化的投資主體，落實投資渠道，逐步實現投資一步到位，建設一步到位；協調樹木產權單位、道路綠化設計單位、施工單位、管護單位全程參與道路改擴建施工的全過程，落實設計方案，聯系市政施工單位做好上水管線套管預埋，了解道路綠地原貌、綠地內各類管線和設施的基本情況，認真做好記錄，為今后的綠化施工方案的制定和后期養護提供借鑒。

再次，需要政府部門確定投資主體，規范投資渠道，確保投資到位，避免重復投資；制定各級城市道路的投資標準和建設規范，消除區域和管轄差異，為整體提升城市道路綠化景觀的品質奠定堅實的基礎。

關鍵詞：城市道路，改擴建，綠化

中圖分類號：TU997文獻標識碼： A

緒論

城市道路綠化是北京市城市園林綠化的主要組成部分，是城市建設的窗口；近十年來隨著城市建設的不斷擴張，海淀區的市政道路建設也得以突飛猛進的發展，城市道路的改擴建給道路綠化景觀和品質的提升提供了條件，使得城市道路綠化景觀和品質不斷提升，整體景觀效果逐步凸現出來，城市道路綠化已經逐漸成為現代城市景觀的重要標志（如：中關村大街、學院路、北清路）；城市道路綠化建設和養護管理效果好，不僅可以形成各具特色的景觀大道，美化城市、改善城市生態環境，還可為廣大市民提供藝術的享受。

過去的十年是海淀區城市建設飛快發展的十年，也是城市道路改擴建和道路綠化相互促進的十年，通過城市道路的改擴建，拉動區域經濟發展，提升城市品質的同時，也給道路綠化景觀的提升提供了條件，各級園林主管部門已經將一批精品大街和景觀大道呈現到了廣大市民面前。

回首過去的十年，結合道路改擴建進行道路綠化過程中，我們還有很多工作沒有做到位，這給城市道路綠地的后期管護帶來了一些麻煩。近七年來，本人通過參與和負責海淀區主要市政道路改擴建工程的前期施工配合，城市新、改擴建道路的綠化、改造和節水設施安裝工程，城市道路綠地的后期養護管理和執法監督等工作，在工作實踐中，逐漸發現在市政道路改擴建施工和道路綠化工程的配合協作中存在的一些問題，找到了一些癥結所在，提出了一些建議和改進方法，希望為指導今后城市道路改擴建與道路綠化的配合工作提供借鑒。

一、城市道路改擴建和道路綠化配合協作中存在的一些問題

1、城市道路改擴建施工中缺乏對原地保留樹木的保護意識

在城市道路改擴建施工過程中，建設單位和施工單位缺乏保護現場樹木的意識，施工現場沒能對原地保留的高大喬木采取必要的保護措施，市政施工勢必造成保留樹木的主根系受損、生長空間狹小、生長衰弱，使其逐步出現枯死、折枝，甚至倒伏傷人、毀物等安全事故。如：2002年在圓明園東路改擴建施工過程中就曾發生過隔離帶大白蠟因市政施工斷根造成倒伏，傷及路人、致人死亡的惡性安全事故。

2、市政公共設施的建設不能隨道路改擴建施工同步進行

在城市道路改擴建過程中，建設單位缺乏對各種市政管線和公共設施建設的系統管理，由于各種市政管線和公共設施的投資主體不一，相關設施的建設和完善不能隨道路改擴建施工同步進行，這樣就會隨后出現“道路拉鎖”現象，在破壞市政道路的同時，許多也會涉及占用綠地和破壞園林景觀。如：中關村東路、北清路公交站臺、港灣及過街天橋、人行橫道都是道路建成后再不斷完善的，在建設過程中缺乏統一的規劃和協調，直接加大了公共設施建設的投資。

3、城市道路的施工規范和園林綠化的建設標準相互矛盾

在城市道路改擴建過程中，相關城市道路和市政管線的建設標準（如：基礎、背灰和管線的埋深）和園林綠化的施工規范存在相互沖突，不可調和的矛盾，需要園林行政主管部門和城市建設管理部門在市政道路和綠化施工兩者的標準規范之間尋找最佳的結合點。如：道路隔離帶路牙護肩基礎和背灰的規范要求：路牙外基礎為30cm，護肩為混凝土斜八字，這樣沿路牙30cm部分綠地的覆土都只有0-30cm，根本無法實現綠地內“黃土不露天、綠化到邊緣”的要求，如果破除路牙外側基礎或背灰則會危及道路設施的牢固和安全。

4、道路綠化的投資主體很不統一，建設標準有待規范

城市道路綠化作為城市道路改擴建的一部分，他的投資主體很不統一，投資渠道較多，有的是負責道路改擴建的建設單位，這其中包括市交委、路政局、公聯公司、首發公司或區市政管委、區建委，有的是市、區兩級政府或園林主管部門，也有很多是街、鄉綠化管理部門投資建設或改造，建設標準和設計風格各不相同，后期養護管理水平更是參差不齊，造成了“當年看效果，次年沒效果”重建輕管的局面。如：學院南路兩側綠地，知春路、海淀南路北側綠地等街道改造后的養護管理不夠規范，人為破壞和侵占比較嚴重，給城市主干道的園林景觀品質要求不相協調。

5、道路綠化前期的初步設計方案有待完善

城市道路綠化前期的設計方案很少考慮樹木和各種管線之間的安全距離，對道路綠地內和路樹沿線地下管線的具置掌握不夠清楚，初步設計方案不夠完善，在施工中容易出現很多樹線矛盾，致使許多設計方案不能實現，浪費時間、精力和金錢，還會造成工期延誤。如：西外大街西延隔離帶設計栽植的玉蘭路樹因為與現狀自來水管線沖突而不能實現。

6、道路綠化的投資不能一步到位，綠化設施建設滯后

城市道路綠化建設時投資不能一步到位，節水設施、橋下立體綠化設施和綠地圍護設施的建設不能與綠化同步，造成重復建設和對道路景觀的二次破壞。如：北清路、永豐路、學院路等城市主干道改擴建和綠化時，由于投資或其他原因，沒有考慮安裝或完善節水設施或綠地護欄，造成在后期養護管理中水車澆水費用巨大，部分相鄰村莊或商業網點的綠地沒有安裝防護設施，人為破壞較為嚴重，增加了后期養護管理的投入，如果后期完善相關設施，勢必會破壞現有道路綠化景觀，造成二次破壞，增加建設成本。

7、道路綠化時缺乏對綠地地下條件的了解

城市市政道路改擴建施工過程中因施工工藝或其他原因會在道路隔離帶、綠地邊緣、步道樹池等綠化區域內遺留很多渣石和無機料基礎，路樹和隔離帶苗木生長空間狹小，不透水、不透氣，苗木生長衰弱，成活率低，年年都需要補植。如：圓明園東路公交車道兩側隔離帶的大葉黃楊綠籬，在排除融雪劑和雨季積水的影響的情況下，每年都大面積死亡就是因為隔離帶太窄，市政道路施工過程中，道路基礎是連成片一起施工、碾壓的，即使隔離帶大部分的無機料墊層都拆除了，但底層土壤密實度很高，不透水、不透氣，俗話說就是沒接到“地氣”，出現“水多就澇、水少就旱”的現象。

8、結合道路改擴建進行的節水灌溉設施安裝不到位

城市道路綠化施工和養護管理中最關鍵和最重要的一點就是解決綠化用水，然而在城市道路改擴建和道路綠化施工前，如下幾個節水灌溉設施安裝的環節最容易被忽視，導致節水灌溉設施安裝不到位。其中包括：

（1）對道路綠地中現狀綠化水源缺乏保護意識

道路改擴建過程中對道路綠地中現狀綠化水源缺乏保護意識，或不能為今后的使用及時改移，致使原有道路綠化水源在道路改造后不能使用，造成了資源和資金的浪費。如：西外大街西延道路改擴建后原有的綠化水源都不能使用或廢止，只能報裝新的綠化水表。

（2）道路綠地中新綠化水源的建設相對滯后

市政道路施工期間園林主管部門或道路綠化施工單位不能提前做好道路綠化所需水源的報裝、設計，并結合市政施工進度安排上水水源井施工，致使部分道路綠化水表安裝施工滯后，最終因道路施工已經完成而不能安裝綠化水表，只能用水車澆水。如：首體南路南段綠化水源井沒能在輔路鋪瀝青前完成施工，致使該路段道路綠地養護一直依靠租賃公共消火栓，用水車澆水。

（3）道路綠地節水灌溉設施的過路套管預埋滯后

市政道路施工過程中，經常忽視了道路兩側各條塊綠地間過路套管和上水管線、綠地照明管線的預埋工作，給后期道路綠地噴灌、澆灌管線和綠地景觀照明管線的鋪設造化了很大的困難，也加大了各方面的資金投入。如：北清路市政修路時和綠化前各條塊隔離帶綠地間沒有過路管連接，現在要作節水噴灌設施需要掘路或非開挖頂管1000多米，增加投入數十萬元，其他還有西外大街兩側各路口沒過路管，學院路、車公莊西路在道路大修時沒能借機埋設隔離帶間過路套管等情況都增加了綠地改造中節水設施和綠地照明設施的建設成本，造成了資源和資金的浪費。

二、針對城市道路改擴建和道路綠化的配合協作提出的建議和改進方法

1、園林主管部門認真分析道路改擴建方案確定“保樹方案”

園林主管部門在道路改擴建前須認真分析道路改造方案和市政管線設施的施工方案，根據現場實際情況確定“保樹方案”，避免出現本意想使大樹在城市道路中展現“老樹新綠”的風采，由于忽視了市政施工與保留樹木的安全距離和現狀樹木的生長情況，使這些大樹在狹小的空間內受盡折磨、奄奄一息，最終事與愿違，給市政道路改擴建施工和道路綠地的養護管理帶來很多安全隱患。

2、樹木產權單位對道路改擴建時保留的樹木采取保護措施

樹木產權單位在市政道路改擴建施工前須配合建設單位和施工單位做好道路兩側原有樹木的移伐，在施工中做好原地保留樹木的保護、支撐和疏剪，在道路施工期間加強巡護管理，發現安全隱患及時采取防護措施，道路施工完成后要結合立地條件及時做好保留樹木的樹勢的復壯等工作。

3、相互協調，確保各類公共設施同步建設、互不影響

城市道路改擴建是一項綜合的系統工程，建設單位應該努力協調各市政管線和各類公共設施的投資建設單位，力爭做到各類市政管線和公共設施都能隨道路改擴建施工同步完成，避免出現二次建設，給市民出行帶來不便；另外，城市道路綠化作為道路改擴建中重要的一部分，園林主管部門應協調市政道路建設單位、設計單位、施工單位、監理單位和道路樹木產權單位、設計單位、施工單位、監理單位、管護單位全程參與道路建設，找到各自施工標準規范的最佳結合點，在符合各自建設規范，互不影響的前提下營造清新、典雅的園林景觀大道。

4、進一步整合道路改擴建和道路綠化的投資主體

城市道路改擴建和道路綠化的建設單位和投資主體需要進一步整合，避免出現投資渠道過多，各自為戰，造成資源和資金的浪費；逐步完善和落實各級城市道路改擴建和道路綠化的建設標準和養護規范，逐漸消滅區域和管轄差異，為整體提升城市道路綠化景觀的品質奠定堅實的基礎。

5、道路綠化的設計人員需要深入現場、完善設計方案

城市道路綠地改造或新建工程設計前，設計人員應該提前向市政施工單位了解道路綠地內和路樹沿線的各類市政管線的具置和埋深，并到現場確認，在綠化設計前充分考慮樹木與各種管線之間的安全距離和相關設計規范，使設計方案具有可操作性，避免盲目施工和設計變更造成的資源和資金的浪費。

6、城市道路綠化建設的投資要一步到位

城市道路綠化建設的投資應一步到位，尤其是綠地內用于后期養護管理的節水灌溉設施，避免出現重復建設和對綠地的二次破壞；如果因為資金不足或其他原因，也應該加大綠化施工中必須設施建設的投資比重，而不是將資金一味的用在表面的景觀建設上，忽視了綠地內基礎設施的建設，這樣將為今后的養護管理增加了負擔，當具備資金條件，再次完善綠地設施時，勢必會對綠地造成二次破壞，加大綠地恢復的投資。

7、城市道路的綠化建設應該延伸到道路改擴建施工中去

市政道路施工期間，園林主管部門或道路綠化施工單位、管護單位應全程參與和監督市政道路施工全過程的每一個細節，了解每一條塊規劃道路綠地在道路建成前、建設中和建成后的特性，確認綠地內的地下設施和障礙物，從而在綠化施工時采取針對性的施工方案，避免出現原有路面因路面抬高沒有破除干凈就直接覆作綠地，最終使栽植的綠化植物無法成活，造成資金的浪費。如：溫陽路北段中間隔離帶是原有的道路路面，因路面基礎沒有破除干凈，使2006年新栽植的二月蘭次年“全軍覆沒”。

8、城市道路綠地中節水灌溉設施的安裝要提前安排

道路改擴建過程中綠化施工單位要加強對道路綠地中現狀綠化水源的保護，或改移到規劃綠地內，如果道路沿線沒有綠化水表，應提前做好新增綠化水源的報裝、設計和施工安排，在道路施工完成前，完成綠化水源井的建設和驗收，同時結合市政道路施工做好道路兩側各條塊綠地間過路套管、上水管線和綠地照明管線套管的預埋工作，并標注在施工圖紙中，為今后節水灌溉設施的安裝施工提供依據。

三、結論

綜上所述，城市道路改擴建工程是一項龐大的系統工程，道路綠化已經成為城市道路改擴建中重要的一部分，要想結合城市道路改擴建做好道路綠化：

首先，需要道路改擴建建設單位從源頭抓起，系統管理，綜合考慮，認真落實規劃設計方案，避免出現市政管線設施和規劃路樹位置沖突；協調各市政管線及公共設施的建設和管理單位，同步完成各類管線和公共設施的建設。

其次，需要園林行政主管部門協調道路綠化的投資主體，落實投資渠道，逐步實現投資一步到位，建設一步到位；協調樹木產權單位、道路綠化設計單位、施工單位、管護單位全程參與道路改擴建施工的全過程，落實設計方案，聯系市政施工單位做好上水管線套管預埋，了解道路綠地原貌、綠地內各類管線和設施的基本情況，認真做好記錄，為今后的綠化施工方案的制定和后期養護提供借鑒。

再次，需要政府部門確定投資主體，規范投資渠道，確保投資到位，避免重復投資；制定各級城市道路的投資標準和建設規范，消除區域和管轄差異，為整體提升城市道路綠化景觀的品質奠定堅實的基礎。

參考文獻

[1] 韋俊良.城市道路綠化養護存在的問題及對策

[2] 強健.倡導節約理念 進行可持續園林綠化建設.中國建設報

[3] 節水型園林城市可持續發展必然.中國園林

[4] 王貞.以生態的觀念關注城市道路綠化設計.《裝飾》2006年第8期

[5] 車生泉 鄭麗蓉.道路綠化中的植物配置

第2篇

關鍵詞：城市道路；綠化養護；措施分析

城市道路綠化作為城市綠化建設的重要組成部分，是指在城市的道路兩旁和道路分隔帶種植一些樹木、花草等綠色植物，以美化市容、降低道路噪音、改善城市環境。目前，道路綠化養護工作的不到位，使道路綠化在后期的整改工作上不僅耗費了大量的人力、物力，而且致使整個城市道路綠化工作的發展嚴重受阻。因此，必須認識到城市道路綠化養護的重要性，根據現存問題作出相應的調整，以改善城市道路綠化養護工作的現狀。

1 城市道路綠化養護的必要性

實現城市道路綠化，養護工作必不可少，其必要性體現在合理的道路綠化養護可以擴大城市的綠地面積，圍繞在城市道路的兩旁，降低了城市道路輻射的熱量，有效調節了城市小氣候?？茖W的植物配置和規劃方式可以降低機動車輛產生的噪音，吸收汽車尾氣和一些顆粒粉塵，凈化了空氣，城市的環境質量也得到了相應的改善。除此之外，還具有美化城市環境、展現城市特色的作用。

2 當前城市道路綠化養護中存在的主要問題

2.1 植物選擇和配置不合理

各大城市在城市道路兩旁種植的植物種類過于單一，全國范圍內種類的數量也不超過40種；設計模式不夠豐富，立體層次感差，綠化效果不佳；設計思路落后，植物配置不均衡，花、草、樹木比例不當，受季節影響變化太過明顯。

2.2 道路綠地養護難

首先，養護工作不到位，專業規范性不夠，灌溉、施肥、修剪、病蟲害防治不及時，造成植物長勢不好，生長不健壯。其次，建設時道路綠地的設計、施工不合理，植物配置和植物品種選擇上不科學，施工不考慮后期的養護工作，增加了綠地養護的難度。再次，就是人為破壞嚴重，行人踐踏和交通工具的碾壓嚴重，甚至在道路綠地上開辟了“新的道路”成為了綠地死角。

2.3 行道樹的種植和養護水平有待提高

行道樹的種植在初期換土、修剪、施肥等方面都存在問題，在之后的養護過程中，工作人員的養護水平不高，專業性不強，病蟲害防治、灌溉、施肥周期不符合樹木的生長規律，致使行道樹長勢不好或死亡。

3 城市道路綠化養護的措施

3.1 加強綠化監察工作

為了保護城市中道路綠地和種植的綠色植物，應進一步加強綠化監察力度，嚴厲打擊破壞行為。加大宣傳力度，成立專門的監察小組，合理分配各部門的相關工作，聯合廣大群眾共同監督，并鼓勵他們舉報身邊的綠化毀壞行為。

3.2 選擇合適的樹種進行培植

根據城市當地的土壤質地、氣候環境、降雨量等條件，合理配置樹木品類，避免綠化空缺，并注重植物在空間種植上的配植效果，實現復層綠化。更重要的是，實現生態效益和經濟效益的同步提高，選擇樹種時，盡量增加鄉土樹種的種植數量，引入外來樹種時，也應盡可能地選擇適應能力較強的樹種。

3.3 設計與施工要嚴格把關

設計上，應廣泛聽取相關專家和民眾的指導意見，充分考慮不同樹種的選擇、種植比例和同一區域內不同樹種間生長要求是否沖突等問題。施工方面，養護工作部門要全程參與監督，各項技術指標和工作都要嚴格控制并監督，從施工上為今后的養護工作提供相關的前期指導。

3.4 加強水肥管理，改良修剪方法，綜合防治病蟲害

道路綠化的樹木在栽培種植后，根據各個樹種不同的生長要求，為其制定相應的周期進行樹木澆水、施肥、修剪、松土、除草、記錄檢查等工作，且不可一概而論，嚴格控制澆水施肥量，進而保證各個植物都能夠健康地生長。在樹木病蟲害防治方面，采用多種防治手段，做到提前預防、多重防治。

3.5 堅持以人為本，實施人本養護管理

道路綠化養護要堅持以人為本，實施人本養護，實現養護管理方面的人性化。除蟲防害用藥時，應提前貼出公告，安排專門的工作人員提醒路上的行人和周圍店鋪，并將噴藥時間安排在夜間。道路隔離帶遭到破壞時，應協調各部門及時采取合理的措施，提示行人、司機注意隔離帶的存在，避免發生危險。

4 結語

在城市園林建設不斷發展的過程中，道路綠化越來越受到重視，但道路綠化養護方面的認識不到位以及在實際的養護工作中存在植物配置不合理，養護方法手段不科學、不規范，綠地養護難度較高等問題。雖然本文提供了一些城市道路綠化養護的具體措施，但在具體的實施過程中，還需要大家共同努力，推進城市園林的可持續發展。

參考文獻

1 楚江.淺談城市道路綠化養護中存在的問題及對策[J].城市建設理論

研究（電子版），2013（32）

第3篇

市政道路綠化工程不僅要具備交通運輸功能，而且還要保證景觀的美化，這就要求施工團隊在施工前要選用最的設計方案，并充分考慮當地的氣候條件，選擇適當的植物品種，做好施工前準備，并加強后期養護管理，使市政道路綠化的使用功效得到體現。市政道路的綠化景觀，從工程管理視角看，應加強對施工的管理，并注重提升道路的時代性，讓道路旁的綠化景觀與城市總體的綠化景觀保持一致，使市政道路的綠化景觀的質量和觀賞性得到保障。當前，城市綠化工程建設速度不斷提升，所以，在工程施工過程中要注重提高綠化設計的規范性和景觀的效果，做好工程養護。

【關鍵詞】

工程管理;市政道路;綠化景觀

0前言

社會經濟的快速發展使得我國的城市化水平不斷提高，市政道路綠化建設是城市基礎工程之一，是評價城市水平的一項重要指標。所以，為了提高市政道路綠化建設水平，需要對施工項目加強管理，改善工程施工技術，并充分考慮當地地質狀況、氣候條件等自然因素，選用適當的植物景觀，促進城市化與城市化生態共同發展，有效提高市民的滿意程度和生活質量。

1市政道路綠化工程施工概況

城市化進程的加快，使得城市道路綠化工程也取得了一定的成就。綠化工程為市政道路施工的輔助工程，能夠有效減低大氣污染，并對噪音污染的減小有所幫助，具有防止風沙、降低道路溫度的作用，能夠在一定程度上維持城市生態平衡，對提高市民生活質量具有重要的影響。市政道路綠化工程包括前期的工程策劃、工程建筑、后期工程管理三個方面的內容。市政道路綠化景觀工程是一項復雜的工程項目，需要符合城市化的發展要求和發展規劃，不僅涉及到施工技術要求，而且對綠化藝術性、美觀性也有所要求。若在施工過程中，沒有結合當地的實際情況進行工程設計，就會直接影響市政道路的穩定性和安全性，使得綠化植被達不到凈化空氣、美化城市的效果，加大植被后期的維護成本。另外，若工程設計不合理，還會使設計工程與實際施工脫軌，造成很多不可控因素，使市政道路綠化工程質量不能得到有效把握、控制，并拖延施工進度，影響綠化景觀的整體效果。

2加強市政道路綠化工程管理

市政道路綠化景觀建設，需要按照工程管理要求，進行必要的工程預算、施工設計、植被選擇、項目管理等，保證市政道路綠化能夠按照設計方案進行，具備美觀、凈化空氣等功能。

2.1施工前的設計規劃

施工前，首先要選用設計經驗豐富的設計人員，保證市政道路綠化設計具有一定的創新性、藝術美觀性，符合大眾審美。在設計過程中，設計人員要充分考慮行車及行人的安全，以免植被對人的視線形成阻擋。在植被選擇時,首先要進行施工地點的考察，對城市自然因素進行考慮，尊重植被的鄉土性、適應性,保證喬灌木具有良好的防風沙、減噪音功能，并提高植物遮蔭、凈化空氣的效果。在市政道路人流量較大的繁榮地段，設計時要盡量選用少量喬灌木、大量草皮，保證景觀的藝術性，并控制繁榮地段的綠化程度，以免造成資源的浪費。在人口聚集密度較小的地段，可適量增加綠化面積，對土地進行綜合利用，提高市政道路的周邊環境。此外，設計人員還要對各施工環節和各施工細節加以考慮，優化工程造價，提高工程設計質量，為綠道路施工提供必要的質量控制、進度控制依據。最后，工程負責人還要加強工程的管理力度，對工程規劃有所了解，結合設計人員的設計圖紙，進行人員配置、施工安排，對工程人員的組織架構進行優化，保證每一環節施工人員的工作安排都具有合理性，能夠按質量標準、進度標準完成工程項目。此外，工程項目主要負責人還要以相關專家的建議、指導作為施工參考，對植物種植的規范、合理性等進行綜合評估，以免植物阻礙了道路通行視線和道路監控，并對植物生態性加以考慮，對綠化施工進行監測跟蹤，避免市政道路綠化在施工過程中出現技術性問題，引發水土流失等現象，破壞城市生態平衡。

2.2施工中的技術管理

市政道路綠化工程中，招標工作為設計環節與施工環節的銜接點，對整個工程有承上啟下的作用。因此，要加強對招標環節的管理，在編寫標書時，需要明確說明苗木與球的選用，以免因兩者間的差異，造成市政道路綠化工程不能達到預期效果，或加大造價成本。招標工作的合理規劃，能夠有效增加投標方的報價精準性，減少工程變更的發生率，利于施工單位進行項目施工安排。此外，提高道路工程管理水平，還需要加強綠化施工技術，保證為綠化工程質量。在選用植物苗木階段，要讓采購人員對供應方加強質量監督，并請專業的生態環境專家，對苗木生存環境和生長狀況進行評估，確保選用的綠化植物符合當地生存發展規律。除此之外，施工方還要對已種植的苗木進行檢測，適當調整苗木栽種間距，保證栽種環境適合苗木生長，提高綠化工程的有效性和建設的水平。

2.3完工后的綠化管理

為了確保證施工環節、栽種環節的景觀質量得到有效管理和控制，還要對完工后的道路綠化進行后期管理，加強綠化帶土質、栽種植物的維護，及時勘察植物的生長狀況，適量修剪枝條等。

3市政道路綠化工程施工管理

3.1加強施工規劃

在道路綠化工程開展前，要完善準備工作，保證市政道路綠化施工方向和施工過程更加合理、技術更加可靠，項目施工工程能夠順利開展。首先，在施工期，要成立相應的生態環保小組，對生態效果、景觀效果、植物生長狀況等進行分析、規劃，提出適當的施工調整措施，并成立工程管理專家組，對道路施工環境進行充分、細致的環境勘察。工程專家勘察內容應包括市政道路綠化工程的系統規劃、設計，以及道路旁土壤屬性、土壤質量、道路下方管道排放狀況、生態環境特征等，以免道路綠化工程在施工過程中，對原有基礎設施、周邊環境等造成影響和破壞。其次，要根據生態環保小組對道路環境的勘察報告、評價等，調整或制定相應的道路綠化施工工程計劃。市政道路綠化工程計劃應包含施工進度控制、施工工作人員安排、管理人員工作安排、施工物料管理及規劃、施工技術規范與要求等，確保市政道路綠化施工結構更加合理，能夠結合施工情況進行施工結構的優化，促使綠化工程施工順利、穩步開展。

3.2提高土方質量

在道路綠化工程建筑中，要注重提高土方質量，保證工程綠化率，因為土方工程是市政道路施工的基礎，關系到整個道路的填埋安全，并與綠化植物的生長狀況息息相關，對綠化工程效果具有較大的影響作用。市政道路綠化施工團隊要依據施工準備階段的勘察結果，對施工現場、地下管道等進行標識，保證土方工程在施工過程中，能夠順利避開這些基礎設施，以免引發施工沖突或造成不必要的安全事故。另外，土方工程開挖階段，需要嚴格按照相關規劃進行開挖，以免形成過度開挖、開挖范圍過寬或過窄等現象，增加施工難度，加大施工成本。在土方開挖完成后，需要對基坑透水層以上的所有部分進行徹底清理，以免殘留石塊、垃圾等影響土壤質量，使綠化植物的生長受到抑制。最后，在基坑回填過程中，要注重提高回填土質肥度，進行適當的施肥施灑，讓植物能夠健康、茁壯生長，并對土質密度進行適當調整，以免土質過密、過疏，影響植物生長。

4結束語