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第1篇

【關(guān)鍵詞】物流 信息化建設(shè) 現(xiàn)狀 對策

隨著信息化時代的到來，信息化建設(shè)對各行各業(yè)的發(fā)展都具有決定性的意義，而物流行業(yè)的更是以信息化建設(shè)為基礎(chǔ)的，物流信息化水平?jīng)Q定著物流企業(yè)發(fā)展的水平，對行業(yè)和企業(yè)的發(fā)展都具有重大意義，因此，研究物流信息化發(fā)展的現(xiàn)狀，分析其存在的問題，對物流信息化發(fā)展提出建議具有極大的意義。

一、物流信息化發(fā)展的現(xiàn)狀分析

在信息化深化發(fā)展的今天，國家對物流行業(yè)信息化建設(shè)很重視，并通過加大投入的方式，支持物流行業(yè)的信息化建設(shè)，目前，我國物流企業(yè)信息化發(fā)展水平得到明顯提升，有很多企業(yè)以物流信息建設(shè)為重心，加大信息化建設(shè)力度，另外，很多企業(yè)也把構(gòu)建信息平臺作為企業(yè)信息化發(fā)展的重點(diǎn)內(nèi)容，積極利用一些新興的現(xiàn)代信息技術(shù)推動企業(yè)信息化建設(shè)。可以說，隨著社會信息化程度的不斷加深，物流行業(yè)信息化建設(shè)已經(jīng)普遍受到關(guān)注。但不能說我國的物流行業(yè)信息化建設(shè)水平很高，據(jù)調(diào)查表明，雖然有五六成的企業(yè)進(jìn)行了信息化投資，但有很多企業(yè)信息化投資率不高，有的甚至不足1%，即使是信息化建設(shè)投資率率大的企業(yè)，投資率也不過10%，因此，雖然我國物流行業(yè)，信息化建設(shè)已經(jīng)收到重視，但投資率不高依然是客觀存在的問題，這就影響企業(yè)資源的有效配置，影響物流行業(yè)，物流企業(yè)信息化建設(shè)深化發(fā)展。這里從兩方面著手分析我國物流信息化發(fā)展的現(xiàn)狀及問題：

（一）物流企業(yè)信息化發(fā)展的現(xiàn)狀

我國物流行業(yè)在信息化發(fā)展中還存在以下問題：

第一，信息化建設(shè)明顯落后于日美等發(fā)達(dá)國家。近年來，雖然我國物流行業(yè)得到了很大的發(fā)展，但與日美等發(fā)達(dá)國家相比，物流行業(yè)的整體發(fā)展水平還是很低的，最明顯地表現(xiàn)在，物流行業(yè)信息化建設(shè)明顯落后于發(fā)達(dá)國家，信息化建設(shè)力度不足，影響到物流信息的有效溝通，影響到企業(yè)的深化發(fā)展，在全球一體化的發(fā)展背景下，這制約了物流企業(yè)競爭力的提升。

第二、有些企業(yè)信息系統(tǒng)使用情況不佳。現(xiàn)在，基本上所用的物流企業(yè)為了業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，都購買了物流信息系統(tǒng)，但有很多企業(yè)信息系統(tǒng)的使用情況不佳。這主要是因?yàn)椋锪鳂I(yè)務(wù)和流程具有很強(qiáng)的個性化發(fā)展特點(diǎn)，每個物流企業(yè)的物流流程基本都不一樣，而物流信息系統(tǒng)的設(shè)置具有統(tǒng)一性的特點(diǎn)，很多企業(yè)在購買信息系統(tǒng)之后，發(fā)現(xiàn)與自己的物流流程不符合，使用不方便，因此，導(dǎo)致信息使用系統(tǒng)不理想。

（二）物流公共服務(wù)平臺發(fā)展的現(xiàn)狀

物流企業(yè)主要依賴物流公共服務(wù)平臺進(jìn)行商業(yè)活動，這種公共服務(wù)平臺的載體是物流信息平臺，因此，物流信息平臺的建設(shè)也決定著物流信息化服務(wù)的水平和質(zhì)量。物流信息平臺是指以計算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)和通信等現(xiàn)代信息技術(shù)對區(qū)域內(nèi)的物流活動進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)管理的通用信息交換平臺，這是物流信息化建設(shè)的主要內(nèi)容，是支撐物流信息化發(fā)展的關(guān)鍵平臺。目前，我國物流信息平臺的種類豐富，既有區(qū)域平臺，還有為港口、園區(qū)等提供服務(wù)的物流信息平臺，平臺的建設(shè)極大地滿足物流企業(yè)發(fā)展的需要。雖然我國的物流信息平臺發(fā)展迅速，但在發(fā)展中還是有一定的問題和不足的，具體表現(xiàn)為：第一，現(xiàn)在我國物流信息平臺運(yùn)營主體主要有政府和企業(yè)兩種模式，這兩種模式在信息平臺建設(shè)方面都存在一定的不足，以政府為主的模式，雖然物流信息平臺的公益性特點(diǎn)較強(qiáng)，但由于政府負(fù)責(zé)，后期資金投入得不到有效保證，同時對市場也很難準(zhǔn)確把握。而以企業(yè)模式建設(shè)的信息平臺，雖然能夠積極對市場動向進(jìn)行把握，但其對信息平臺的資源整合能力不強(qiáng)，系統(tǒng)規(guī)劃缺乏相應(yīng)的人才和資金投入，平臺建設(shè)方面也存在較大的問題。第二，物流信息平臺的盈利能力不強(qiáng)。現(xiàn)在，物流信息平臺缺乏良好的商業(yè)運(yùn)營模式，缺乏完善的市場調(diào)查和雄厚的資金支持，導(dǎo)致盈利能力不足，這樣，平臺的發(fā)展就受到很大的影響，難以為物流行業(yè)提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

（三）物流信息人才緊缺

現(xiàn)代物流信息化建設(shè)的發(fā)展需要的懂得信息技術(shù)的物流復(fù)合型人才，雖然，現(xiàn)在大多數(shù)專業(yè)學(xué)校都開設(shè)的有物流專業(yè)，也向社會輸入了大量的物流人才，這些人才也掌握了物流專業(yè)的基礎(chǔ)知識，但缺乏現(xiàn)代信息技術(shù)的處理能力，缺乏技術(shù)上和商業(yè)模式下的運(yùn)營能力，缺乏崗位適應(yīng)和創(chuàng)新能力，學(xué)校所培養(yǎng)的人才不能滿足行業(yè)的現(xiàn)實(shí)發(fā)展需要，人才的缺失也是制約物流行業(yè)信息化發(fā)展的重要原因。

二、物流信息化發(fā)展對策

（一）加大資金投入進(jìn)行物流信息化建設(shè)

物流信息化建設(shè)需要行業(yè)和社會各方面積極努力，多方籌措資金，加大資金投入，這是物流行業(yè)信息化建設(shè)的基礎(chǔ)。目前，影響物流行業(yè)信息化發(fā)展的主要是資金投入不足問題，如果社會和企業(yè)能夠共同努力解決了這個問題，就能有效解決物流行業(yè)在發(fā)展過程中的供需矛盾的問題，推動物流信息化建設(shè)的發(fā)展。

（二）定制開發(fā)物流信息系統(tǒng)

物流企業(yè)的業(yè)務(wù)和流程具有個性化的特點(diǎn)，要保證信息系統(tǒng)的有效應(yīng)用，有效實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的信息化管理，作為企業(yè)本身就需要積極與信息開發(fā)公司進(jìn)行溝通、不斷磋商，把自己的業(yè)務(wù)特點(diǎn)和流程特點(diǎn)與信息開放公司交流，這樣，開發(fā)公司才能根據(jù)企業(yè)的現(xiàn)實(shí)需要開發(fā)出個性化的信息系統(tǒng)，滿足企業(yè)的現(xiàn)實(shí)需要，只有實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)的定制開發(fā)，信息系統(tǒng)才能在物流企業(yè)中得到最廣泛的應(yīng)用。

（三）各方努力做好物流信息服務(wù)平臺的建設(shè)

物流信息服務(wù)平臺是物流行業(yè)信息化管理的重要途徑，因此，各方要共同努力做好信息化服務(wù)平臺的建設(shè)。作為國家，要重視信息化平臺的建設(shè)，在信息服務(wù)平臺建成之后，要對其進(jìn)行持久的關(guān)注，加大資金投入，充分了解市場動向，完善服務(wù)平臺的質(zhì)量，提高其公益價值。政府也需要組織大量優(yōu)秀的專業(yè)人士，進(jìn)行服務(wù)平臺的開發(fā)，不斷完善服務(wù)平臺的服務(wù)功能，提高其服務(wù)質(zhì)量。作為企業(yè)，也要認(rèn)識到，開發(fā)信息平臺對企業(yè)盈利的重要性，加大資金投入，對服務(wù)平臺的系統(tǒng)進(jìn)行合理規(guī)劃，加大資源整合力度，通過不斷實(shí)踐，提高平臺的服務(wù)質(zhì)量。

（四）各方努力加大物流專業(yè)信息化人才的培養(yǎng)

學(xué)校作為人才培養(yǎng)的搖籃，要能夠與行業(yè)發(fā)展掛鉤，努力培養(yǎng)出能夠滿足現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展需要的優(yōu)秀人才，這對于解決物流行業(yè)信息化發(fā)展存在的問題具有積極地意義。作為企業(yè)，也需要通過多種方式，對現(xiàn)有的物流行業(yè)上崗人員進(jìn)行信息技術(shù)培訓(xùn)活動，通過培訓(xùn)提高在崗人員的物流信息化處理水平，企業(yè)也可以從相關(guān)信息業(yè)的從業(yè)人員中選拔人才，對其進(jìn)行物流專業(yè)知識培訓(xùn)，使其能夠盡快上崗，以促進(jìn)現(xiàn)代物流的發(fā)展。作為國家要充分認(rèn)識到物流行業(yè)信息化建設(shè)的重要性，能夠積極組織專家制定出統(tǒng)一的物流專業(yè)評估標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定物流專業(yè)學(xué)生考核的核心課程，把物流信息技術(shù)課程納入其中，以此方式督促各級學(xué)校能夠用最前沿的知識培養(yǎng)學(xué)生，使學(xué)生在就業(yè)后就能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。

（五）物流行業(yè)要積極引進(jìn)國外先進(jìn)物流信息技術(shù)

現(xiàn)在，我國物流行業(yè)信息化建設(shè)水平低于世界先進(jìn)國家，因此，我國的物流行業(yè)在全球化背景下，要想獲得競爭優(yōu)勢，就要積極引進(jìn)國外先進(jìn)物流信息技術(shù)。這些技術(shù)包括的內(nèi)容涉及到多方面：計算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、條碼技術(shù)、無線射頻技術(shù)、GIS技術(shù)、GPS技術(shù)、EDI技術(shù)、QP技術(shù)等等，通過引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)手段，提高企業(yè)對物流管理的水平，完善物流信息交易平臺，積極構(gòu)建聯(lián)合的電子商務(wù)平臺，有效促進(jìn)我國物流行業(yè)信息化發(fā)展。

另外，作為企業(yè)也需要引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，在企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)智能化運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)，積極構(gòu)建全國和區(qū)域性的物流信息平臺，有效實(shí)現(xiàn)供需信息的交流。同時，要加強(qiáng)物流與電子商務(wù)的融合，建立一體化的物流信息系統(tǒng)，建立具有廣泛兼容性的數(shù)據(jù)庫，以此方式，在信息化建設(shè)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益的有效提升。

（六）政府努力改善物流信息化的基礎(chǔ)環(huán)境

雖然，我國政府認(rèn)識到信息化建設(shè)對物流行業(yè)發(fā)展的重要作用，但我國物流信息化基礎(chǔ)環(huán)境不是很理想，因此，政府部門不經(jīng)要把物流信息化建設(shè)納入規(guī)劃，還必須做出更有利于推動物流行業(yè)信息化發(fā)展的重要決策，通過有效方式激發(fā)物流信息化的社會需要，通過這種方式，推動物流行業(yè)信息化建設(shè)的整體水平，為物流行業(yè)的快速發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

總之，物流行業(yè)的飛速發(fā)展，離不開信息化的建設(shè)完善，我國物流行業(yè)在信息化建設(shè)方面很存在一定的不足，作為國家社會和物流企業(yè)本身，要積極努力解決物流信息化建設(shè)方面存在的問題，在全球化背景下，引進(jìn)國外先進(jìn)單位物流信息技術(shù)手段，加大資金投入，加大現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)等等，通過多種方式，實(shí)現(xiàn)我國物流行業(yè)信息化的深化發(fā)展，只有這樣，我國物流企業(yè)才能在競爭激勵的背景下，有效提高自己的管理水平，才能有效與客戶溝通，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)和社會目標(biāo)才能得以實(shí)現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

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第2篇

>> 淺談物流行業(yè)公共信息服務(wù)平臺建設(shè)策略 物流行業(yè)信息化的發(fā)展前景 物流行業(yè)信息化發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析 新疆鐵路物流信息化平臺建設(shè) 物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺構(gòu)建對物流行業(yè)影響分析 物流行業(yè)“物聯(lián)網(wǎng)”信息化應(yīng)用的業(yè)務(wù)研究 淺析蘇州市物流行業(yè)信息化現(xiàn)狀及對策 淺談通信運(yùn)營商在物流行業(yè)信息化領(lǐng)域的發(fā)展機(jī)遇 2008年中國物流行業(yè)信息化發(fā)展趨勢展望 新時期企業(yè)物流管理信息化平臺建設(shè) 鋼鐵企業(yè)物流信息化平臺建設(shè)與應(yīng)用 淺議物流信息化建設(shè) 新時期鋁行業(yè)信息化管理平臺的建設(shè) 船舶行業(yè)質(zhì)量管理信息化平臺的研究與建設(shè) 淺談教學(xué)信息化平臺建設(shè) 物流行業(yè)SWOT分析 構(gòu)建物流企業(yè)信息化平臺 新百電器 信息化物流平臺全景解析 物流信息化： 連鎖零售企業(yè)物流信息化建設(shè)分析 常見問題解答 當(dāng)前所在位置：.

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第3篇

題目：我國逆向物流實(shí)施過程中存在的問題及對策

選題的目的與意義：

隨著物流行業(yè)在我國的高速發(fā)展，物流業(yè)逐漸被行內(nèi)業(yè)界的學(xué)者認(rèn)為是“物流是企業(yè)挖掘利潤的最后一塊處女地”、“第三利潤源泉”等能為企業(yè)增加收入的重要途徑，不過與發(fā)達(dá)國家相比，我們國家的物流行業(yè)雖有“起步晚、發(fā)展快、后勁足”，發(fā)展?jié)摿Υ蟮膬?yōu)勢，但就目前來說，我國物流行業(yè)發(fā)展的重心，主要停留在正向物流方面，而對逆向物流的重視程度，還是不夠。由于我國物流行業(yè)的技術(shù)含量都比較低，以及相關(guān)制度的不完善，新興的逆向物流，不僅不能夠像正向物流那樣蓬勃發(fā)展，成為企業(yè)增加利潤的新途徑，反而還成為企業(yè)發(fā)展的絆腳石，而且在實(shí)施的過程中還出現(xiàn)了不少制約和影響企業(yè)發(fā)展的問題。隨著物流行業(yè)的不斷壯大，國家不僅提出“構(gòu)建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會科學(xué)發(fā)展觀”等理念，還倡導(dǎo)以綠色消費(fèi)，發(fā)展綠色工業(yè)等趨勢作為發(fā)展重點(diǎn)，越來越多的學(xué)者和企業(yè)家把目光投向了逆向物流，發(fā)展逆向物流，成為企業(yè)和國家的新方向。所以，發(fā)展逆向物流，不僅具有現(xiàn)實(shí)意義，而且對于世界的資源利用來說還具有劃時代的意義。

文獻(xiàn)綜述與研究現(xiàn)狀：

對于國內(nèi)現(xiàn)狀來說，在物流行業(yè)不斷壯大的同時，逆向物流逐漸成為發(fā)展的新方向。為了能使新興的逆向物流可以更好的發(fā)展，行業(yè)的專家、學(xué)者們從各個方面對它進(jìn)行探討。

從逆向物流的組織形式上，華中科技大學(xué)管理學(xué)院的柳健在供應(yīng)鏈的逆向物流一文中，指出逆向物流組織形式的建立，應(yīng)該從市場機(jī)制，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，等級控制結(jié)構(gòu)(企業(yè)模式)這三方面出發(fā)，提倡逆向物流不應(yīng)采取市場交易機(jī)制，而是采用企業(yè)或網(wǎng)絡(luò)模式，再通過他對網(wǎng)絡(luò)組織理論的研究，得出企業(yè)間的合作關(guān)系及網(wǎng)絡(luò)關(guān)系可以創(chuàng)造某些無法復(fù)制的無形資產(chǎn)，從而提出逆向物流最佳的組織模式是，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)(集成供應(yīng)鏈)結(jié)構(gòu)。

從發(fā)展逆向物流的戰(zhàn)略意義上，長沙理工大學(xué)的劉濤，胡列格，在回收逆向物流策略研究一文中，提出發(fā)展回收逆向物流具有，有利于資源節(jié)約，有利于環(huán)境保護(hù)，組織實(shí)施回收逆向物流，變廢為寶有利于促進(jìn)我國早日實(shí)現(xiàn)“環(huán)境友好型社會“的戰(zhàn)略性意義。

從逆向物流中的策略方面，許金波，朱霞在回收逆向物流存在的問題和應(yīng)對策略文章中得出的，舉出我國的應(yīng)對策略有政府引導(dǎo)、社會推動、企業(yè)聯(lián)動、源頭控制。

從影響逆向物流發(fā)展原因的探討上，天津大學(xué)管理學(xué)院的王國弘，趙濤，在逆向物流發(fā)展障礙的技術(shù)本質(zhì)及其策略研究中得出，逆向物流發(fā)展出現(xiàn)困境最根本的原因是，技術(shù)研究和發(fā)展的嚴(yán)重滯后，導(dǎo)致難以滿足目前逆向物流發(fā)展的技術(shù)需求。這些不足使企業(yè)無法獲得足夠的利潤而缺乏進(jìn)入動力，進(jìn)而導(dǎo)致“市場失效”，使逆向物流的發(fā)展陷入到惡性循環(huán)當(dāng)中。

從退貨逆向物流方面上，吳容，龍子泉，李琪在論零售企業(yè)的退貨管理對策指出，造成退貨逆向物流的原因有，貨物運(yùn)輸方面的問題、訂單輸入出錯、顧客退貨、時間問題、供需問題等方面。退貨逆向物流對策的確定，要以解決問題出現(xiàn)的原因?yàn)榛A(chǔ)。

有部分的學(xué)者還探討了企業(yè)構(gòu)建逆向物流體系，如在網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方面，徐莉，劉彩霞研究提出了逆向物流體系構(gòu)建的3種選擇：基于原有物流體系而增加逆向路徑、建立獨(dú)立的逆向物流網(wǎng)絡(luò)、外包給專業(yè)的第三方逆向物流公司。

對于國外現(xiàn)狀來說，物流行業(yè)在發(fā)達(dá)國家的起步早，發(fā)展的時間也比較長，對于物流，與逆向物流的研究，國外的學(xué)者不僅是從理論上研究，而且還通過企業(yè)實(shí)踐中得出技術(shù)發(fā)展策略。

從逆向物流的成因上，早在1992年，由Stock所提出的，逆向物流就是基于減緩環(huán)境、能源危機(jī)而逐漸形成的。

從逆向物流的定義上，美國逆向物流專家Rogers博士等人認(rèn)為，逆向物流主要包括：①由于損壞、季節(jié)性、再儲存、殘次品、召回或者過度庫存等原因而形成的回流商品；②再循環(huán)利用的包裝材料或容器；③修復(fù)、改制或翻新的產(chǎn)品；④處理廢棄的機(jī)器或設(shè)備；⑤處理危險的物品；⑥恢復(fù)產(chǎn)品的價值。

從逆向物流的技術(shù)上，F(xiàn)leischman等人認(rèn)為，逆向物流需要提高容量和設(shè)備的靈活性以及額外的安全庫存，來應(yīng)對可變性和不確定性。國外對于硬技術(shù)的不足，主要表現(xiàn)為大量廢棄物的回收技術(shù)水平有限，軟技術(shù)的不足主要表現(xiàn)為缺乏有效的管理方法及控制模型[4]。

從技術(shù)發(fā)展策略上，2004年2月歐盟通過，出臺了生產(chǎn)商負(fù)責(zé)回收、處理廢舊電子器具的環(huán)保“雙指令”(WEEE，ROHS指令案)，該指令對電子器具產(chǎn)品的材料、零部件和設(shè)計工藝提出了更高的環(huán)保要求；目前，通用汽車、西爾斯、3M等眾多知名公司已相繼引入逆向物流的信息管理系統(tǒng)：柯達(dá)公司通過逆向物流系統(tǒng)已回收一次性照相機(jī)達(dá)3.1億臺：日本索尼聯(lián)合三菱、日立、富士通等15家公司共同建立了一種低成本、高效率的家電再循環(huán)系統(tǒng)[4]。

創(chuàng)新思路：

結(jié)合目前學(xué)者們對逆向物流的研究，在歸納學(xué)者們理論的基礎(chǔ)上，本文的創(chuàng)新之處是，提出綜合逆向物流模式，即：在回收逆向物流的基礎(chǔ)上增加退貨逆向物流。

論文提綱：

一、緒論

(一)選題的目的與意義

(二)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

二、逆向物流定義

(一)物流的概念

(二)逆向物流的內(nèi)涵

1.回收逆向物流的涵義

2.退貨逆向物流的定義

(三)闡述正向物流與逆向物流的關(guān)系

三、我國逆向物流發(fā)展現(xiàn)狀

(一)逆向物流的發(fā)展現(xiàn)狀

1.回收逆向物流現(xiàn)狀闡述

2.退貨逆向物流現(xiàn)狀敘述

(二)物流與逆向物流發(fā)展?fàn)顩r比較

四、我國逆向物流實(shí)施過程中出現(xiàn)的問題

(一)回收逆向物流實(shí)施中的問題分析

1.××××

2.×××××

(二)退貨逆向物流實(shí)施中問題的闡釋

1.×××××

2.×××××

五、實(shí)施逆向物流的新對策

(一)回收逆向物流

1.從企業(yè)流程中提出對策

2.完善國家的政策與法規(guī)促進(jìn)回收逆向物流的發(fā)展

(二)退貨逆向物流

1.從企業(yè)角度提出對策

2.行業(yè)角度

3.完善國家政策與法規(guī)

進(jìn)度安排：

20xx.10.14-20xx.10.24學(xué)生選題(可自擬)

20xx.10.25-20xx.11.4系部安排指導(dǎo)教師，下達(dá)任務(wù)書

20xx.11.7-20xx.12.5撰寫開題報告

20xx.12.5-20xx.12.9開題報告會

20xx.12.10-20xx.2.20撰寫論文初稿

20xx.2.20以前提交初稿

20xx.2.20-20xx.5.7修改論文

20xx.3.12-20xx.3.16中期檢查

20xx.5.7以前提交論文終稿(電子版和紙質(zhì)版)

20xx.5.19-20xx.5.20答辯

參考文獻(xiàn)：

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