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第1篇

關鍵詞 土木工程；線路初測；測量方法

一般來說，進行勘測的目的就是要按照設計任務的要求，進行外業(yè)勘測與調查工作，以便能夠為編制初步設計提供資料。具體來說，初測的任務就是對路線方案研究階段所提出的各個具有比較價值的方案，同時根據(jù)工程的需要，實地選定線路位置，并對各比較線進行同樣詳細程度的帶狀地形測量、工程地質勘測和水文勘測。最后在合理的運用紙上定線的方法初步設計線路的平面位置和立面位置，最終能夠按照設計結果，有效的計算出土石方數(shù)量、工程數(shù)量，編制工程程費用概算和初測報告，經(jīng)上級批準后作為定測的依據(jù)。

1.導線布置

初測的首要工作是根據(jù)線路方案研究階段在已有地形圖上規(guī)劃的線路位置，結合實際情況，選擇線路轉折點的位置，并打樁插旗，標定點位。擔任這項工作的小組通稱為大旗組。選點插旗是初測工作的關鍵，能否選出優(yōu)良的線路位置，將直接影響道路工程的質量。

插旗時一般應在道路紙上定線的平面圖上標出大旗點的位置和標高，并記錄線路沿線的特征。大旗插完以后需要繪制線路的平、縱斷面圖，以研究確定地形圖測繪的范圍。當發(fā)現(xiàn)個別大旗位置不當或某段線路還可改善時，應及時改插或補插。大旗間的距離以能表示線路走向及清晰地觀察目標為原則。

初測導線的選點工作是在插大旗的基礎上進行的。導線點的位置應滿足以下幾項要求：

（1）盡量接近線路通過的位置。大橋及復雜中橋和隧道口附近、嚴重地質不良地段以及越嶺埡口地點，均應設點。

（2）地層穩(wěn)固，便于保存。

（3）視野開闊，測繪方便。

（4）點間的距離以不短于50 m不大于400 m為宜。

采用電磁波測距儀測距時，導線點之間的距離不受限制，為測圖應用方便，應在導線邊上加設轉點，轉點間的距離應不大于400 m。對于鋼尺量距導線除在導線邊上設置轉點外，宜設百米標，在地形變化處、道路交叉處、大中河流兩岸、溝底、電線線路交叉處及其他各種需要處，均應設立加標。百米標及加標對導線邊的橫向誤差不應大于0.1 m。當用電磁波測距儀或其他間接方法測距時，可不設百米標，但加標間不宜大于100 m。

2.導線測量與計算

線路導線測量時水平角的觀測應使用不低于DJ6型精度的經(jīng)緯儀，以全圓測回法測量右角，觀測一測回，角度較差在±20“（DJz）或±30”（DJ6）以內時取平均數(shù)作為觀測結果。

導線邊長丈量的工作量很大，它直接影響著導線測量的進度與精度。根據(jù)規(guī)范規(guī)定，線路導線邊長可采用電磁波測距儀、鋼卷尺、2米因瓦橫基尺和基線法測量。邊長測量的相對中誤差不應大于1／2000。

地形復雜地段和沿河流有比較線或需要大面積測繪地形時，可布置三角鎖，以代替導線測量。這時，三角形中求距角一般不應小于30°，復雜時亦不應小于25°。三角形的邊長一般以400 m為宜。水平角觀測用DJ2型經(jīng)緯儀，以全圓測回法觀測兩測回，滿足要求后，平均分配閉合差于各角。三角鎖的兩端均應設置基線。兩條基線之間三角形的個數(shù)不得超過10個，終了邊基線長度與由起始邊基線推算的長度的較差不得超過邊長的1／1000。

在線路測量中，為控制測量誤差的積累，規(guī)范規(guī)定：線路測量的起點、終點，以及每隔30 km的點，應與國家平面控制點或其他部門的不低于四等平面控制的點進行聯(lián)測。聯(lián)測的方法可采用導線測量法或角度交會法、前方交會法、后方交會法或兩點后方交會法等。

如果遇到與國家平面控制點聯(lián)測困難時，就需要在導線的起點、終點和不遠于30km的導線點上用天文測量方法（太陽高度法或北極星任意時角法）或用陀螺經(jīng)緯儀，測定導線邊的真北方位角，以控制角度誤差的積累。

當導線與國家控制點聯(lián)測進行坐標計算時，首先要調整角度閉合差，然后根據(jù)調整后的角度閉合差和邊長計算導線的坐標增量。由于國家控制點的坐標都是高斯投影面上的坐標，因此，在進行檢核之前，必須將利用地面丈量的長度計算的坐標增量改化到高斯投影面上。這項改化分為兩步：

（1）將坐標增量的∑x和∑y改化到大地水準面上。計算公式為

式中，∑x0，∑y0為改化為大地水準面上的縱、橫坐標增量總和，以m為單位；∑x，∑y為根據(jù)邊長和平差后的角度計算的縱、橫坐標增量的總和，以m為單位；‰為導線的平均高程，以km為單位；R為地球的平均曲率半徑，以km為單位。

（2）將大地水準面I二的坐標增量的總和化算至高斯投影面上。計算公式為

線路水準測量的任務是沿著線路設立水準點，并測定各水準點的高程，然后在水準點的 高程控制下測定線路導線各點和加標點的高程。前者稱為基平測量，后者稱為中平測量。

初測階段一般地區(qū)水準點每兩千米設立一個，遇有300 m以上的大橋和隧道，大型車站或重點工程地段應加設水準點。水準點應選在距離線路100 m的范圍內，設在未被風化的基巖或穩(wěn)固的建筑物，卜，亦可在堅實地基上埋設。水準點的標志一般為木樁、混凝土樁或條石。設立在基巖卜的水準點不需埋樁，可用較為突出的巖石代替，高程點位以紅色標記，周圍鑿成圓形。

3.帶狀地形圖測繪

初測階段的帶狀地形圖測繪是一項重要的技術性工作，測圖的質量直接影響到初步設計的結果。因此，應當精心測繪，確保成圖質量。

初測階段控制測量包括路線平面控制測量和高程控制測量。控制測量的目的，一是控制地形，二是作為定測時放線的依據(jù)。因此，平面控制測量等級，應滿足上述兩項要求。高速公路、一級公路應采用一級導線或小三角；二級及二級以下公路應采用二級導線或小三角；三級導線是在測量設備等受限制時，方可采用。

在采用上述導線或小三角有困難的情況下，測量導線或中線點，其目的是要求用橫斷面控制路線兩側的地形。因此應釘設加樁，增測橫斷面，用橫斷面控制其地形，以便定線和移線之用。路線經(jīng)過地區(qū)已有國家或其他部門設置的平面控制網(wǎng)時，宜予以利用，坐標系統(tǒng)不一致時應進行換算。

公路勘測規(guī)范規(guī)定：除水準控制測量外，對于路線沿線設置的中線樁、導線樁和設計需要進行控制的高程點以及有關建筑物、水位等，都應測量其高程。有些高程點，路線縱坡的設計要求很嚴，不能在地形圖上判讀，而應實測，點繪總斷面圖。路線地形圖的測繪寬度，應以設計需要為準。路線有可能擺動較大，應測繪得寬一些。有比較線時，包括比較線及其中間地帶都應測繪地形圖，如正線與比較線過道或中間有山或河流、中間帶可以不測。采用“現(xiàn)場定線法”初測時，線位移動量不會很大，地形測繪寬度可減小。路線地形測繪的圖根點，應利用平面控制點作圖根點。采用“現(xiàn)場定線法”時，用導線或中線點作圖根點。當平 面控制點數(shù)量不能滿足測圖要求時，應進行圖根控制測量。

根據(jù)地形的復雜程度及用圖的目的，公路地形圖測量應參照《鐵路測量技術規(guī)則》對帶狀地形圖的測圖比例尺、帶狀地形圖測繪寬度、等高線間距、視線長度規(guī)定執(zhí)行。

地形圖測繪的方法一般采用經(jīng)緯儀小平板聯(lián)合測圖法或大平板儀測圖法，在蔭蔽地區(qū)有時亦采用橫斷曬測圖法。地形點的密度，應能控制地形變化的特征，滿足正確繪制等高線的要求，一般在圖上的間距為15 mm～20mm。地物地貌的測繪除遵守測圖的一般要求外，對于山頂、谷底點、埡口及山坡變化處的高程要準確測定；對于池塘、淺灘、河流、溝渠、泉井、水庫、沼澤、墳墓、古跡、國家大地測量控制點以及地質鉆孔等均應仔細測繪；測繪范吲以內的高壓線、電力線、通訊線應分別測出，注明桿材及所屬單位，與線路交叉跨越的已有鐵路、公路、道路以及渡口應注明名稱及去向；對于樹林、果園、農田、旱地、荒地、菜地及其農作物區(qū)，應測繪其范圍，并按規(guī)定的符號表示清楚；對于地質水文專業(yè)要求的其他特征，一氘如不良地質、高水位泛濫線，應由專業(yè)人員現(xiàn)場指定測繪，或由有關專業(yè)人員測繪。

4.結語

對施工線路的測量，是保證施工設計圖科學性和可行性的關鍵。因此，測量人員在進行線路的測測時，必須要根據(jù)地形的需要，根據(jù)工程的需要，進行更多的分析研究，保證測量數(shù)據(jù)的準確性。

參考文獻

第2篇

關鍵詞：地方高校 土木工程 實踐能力

1.引言

隨著高等工程教育改革的推進、素質教育的深化和土木工程專業(yè)口徑的拓寬，高等工程教育在繼續(xù)強調理論基礎的同時，也越來越把工程實踐作為學生學習的重點，用以培養(yǎng)學生的實踐能力、創(chuàng)新能力和綜合素質[1]。而對于土木工程專業(yè)來說，要培養(yǎng)學生的工程實踐能力和創(chuàng)新實踐能力，更需要在教育過程中將理論與實踐緊密結合。通過實踐教學，可以提高學生分析問題和解決問題的能力，從而起到培養(yǎng)創(chuàng)新能力、提高學生綜合素質的作用。土木工程專業(yè)涵蓋房屋建筑工程、道路工程、橋梁工程等多個專業(yè)方向，在這多個專業(yè)方向的教育中，實踐相教學環(huán)節(jié)在整個學習過程中所占的比重約達25%左右[2]。

在地方高校土木工程專業(yè)的實踐教學，存在著觀念陳舊，重課堂、輕實踐的現(xiàn)象；制度上仍沿用認識、生產(chǎn)和畢業(yè)實習三段制，實踐教學活動與課堂的融合性方面也存在一定的差距。實踐教學是土木工程專業(yè)非常重要的教學環(huán)節(jié)，對于培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實踐能力的高質量人才有著不可替代的重要作用[3][4]。從近幾年從土木工程專業(yè)畢業(yè)生的去向也可看出，受聘于設計單位的越來越少，而受聘于施工企業(yè)的卻在逐年增加。這說明地方高校的土木工程專業(yè)人才大多分布在生產(chǎn)和管理一線。此外用人單位一般均要求新進人員具有較強的實際工作經(jīng)驗，能夠很快上崗工作，而剛畢業(yè)的學生由于缺乏實踐經(jīng)驗，往往被用人單位拒之門外[5]。如何加強地方高校土木工程專業(yè)實踐能力的培養(yǎng)，提升學生就業(yè)能力，是一項十分緊迫和重要的任務。

2.地方高校土木工程專業(yè)學生實踐能力培養(yǎng)的現(xiàn)狀

隨著我國大規(guī)模的基礎建設興起，需要大量高技能的專業(yè)人才，土木工程專業(yè)的畢業(yè)生近幾年就業(yè)情況良好，造成了很多高校盲目擴招，由此帶來了諸如由于教學資源有限，造成實踐教學效果不理想；學生實踐能力差，不能勝任相關工作等問題。實踐教學的缺位，其主要原因如下：1）學生人數(shù)多，實驗設備少，實踐場所容量小；2）市場經(jīng)濟條件下進行校外實踐難度大；3）對實踐教學認識不到位；4）實踐教學教師隊伍不穩(wěn)定。由于上述的問題的存在，使實踐教學環(huán)節(jié)的作用大打折扣，為了克服傳統(tǒng)實踐教學體系的弊端，根據(jù)土木工程應用型人才培養(yǎng)的特點，新的實踐教學的研究十分必要。

3.地方高校土木工程專業(yè)學生實踐能力培養(yǎng)的目標

對于地方本科院校，在辦學實力、辦學質量等方面遠不能與研究型、教學研究型院校相比，因此，土木工程專業(yè)的培養(yǎng)目標要面向施工生產(chǎn)一線，為本地區(qū)工程施工企業(yè)培養(yǎng)應用型的高級技術和管理人才。

3.1地方高校土木工程專業(yè)培養(yǎng)目標定位——能施工，會設計，懂管理。

從地方高校土木工程專業(yè)學生就業(yè)趨勢來看，大多數(shù)學生到施工企業(yè)就業(yè)，因此地方高校土木工程專業(yè)的培養(yǎng)目標必需強調施工能力，將施工能力的培養(yǎng)放在首位。

工程設計是培養(yǎng)學生的工程意識、概念和工程能力，這些也是一名合格施工工程師所必需的。其次，考慮未來我國小城鎮(zhèn)建設和發(fā)展，未來的畢業(yè)生有可能從事中小型結構設計工作。因此，本專業(yè)的畢業(yè)生應具備從事常見結構形式的設計能力，“會設計”不強調建筑設計，而強調結構設計，不強調結構計算的難度、結構形式的新穎，而應強調設計過程的完整性、設計深度是否能達到“施工圖深度”。

根據(jù)畢業(yè)生跟蹤反饋，幾年后，有相當一部分畢業(yè)生在本地區(qū)建筑業(yè)擔任了建設主管部門的領導、施工企業(yè)的經(jīng)理、項目經(jīng)理、施工工長等領導職務。考慮本專業(yè)畢業(yè)生的任職和發(fā)展后勁，懂管理也應作為培養(yǎng)目標之一。

3.2踏實敬業(yè)、工程能力強、綜合素質高

踏實敬業(yè)向來是土木工程專業(yè)畢業(yè)生必備的優(yōu)良品質，畢業(yè)生只有安心施工一線，虛心好學，吃苦耐勞，才能在建筑工程業(yè)有所建樹。在土木工程專業(yè)教育中，不能丟掉這一優(yōu)良傳統(tǒng)，不能因為所培養(yǎng)人才的知識技術層次提高了，而放松思想道德的培養(yǎng)，忽視實踐教學環(huán)節(jié)。不要盲目與科研型、教學科研型院校相比，注重培養(yǎng)學生工程能力和綜合素質，才是人才培養(yǎng)規(guī)格的正確定位，也是今后一定時期生存和發(fā)展的出路。

4.提高地方高校土木工程專業(yè)學生實踐能力的對策

土木工程專業(yè)人才培養(yǎng)目標就是要造就服務于生產(chǎn)一線的高級工程師和管理人才，即具有基礎知識扎實、適應面較寬、實踐能力強、綜合素質高的寬口徑應用型工程技術人才。相對應地，就要在專業(yè)人才培養(yǎng)方案中，突出實踐教學的地位與作用，從實踐教學改革入手，強化實踐能力培養(yǎng)的要求；使學生完成學業(yè)后，能夠較快地從事土木工程領域中的設計，尤其是施工、管理等實踐性很強的工作，這也正是以學生為根本的最好體現(xiàn)。

加強校企合作，與用人單位的洽談并與他們進行多方面合作，建立了一批實習與就業(yè)相結合的基地，充分利用這些基地為學生提供實習實踐場地。

讓學生參與工程施工的全過程，使之對施工的全過程有全面的認識和體驗。在施工現(xiàn)場，給學生布置內容和任務，要求學生定期完成實習和研究報告。所有這些為學生提供了一個很好的參與工程實踐的平臺，增強了學生的就業(yè)能力及早期的工作適應能力。加強對學生的實踐能力培養(yǎng)，使學生的工程適應能力增強。

5.結語

實踐能力的培養(yǎng)是全面推行素質教育，提高學生綜合能力，是高等院校面臨的一項具體而復雜的工作，在新的形勢下必然遇到諸多的困難，特別是實習需求不斷擴張而實習資源相對短缺的困難。因此，必須改革傳統(tǒng)的實踐教學模式，多管齊下，充分調動學生學習的主動性、積極性，努力提高學生的綜合實踐能力。

參考文獻：

[1]黃麗婷，熊世樹，李黎.土木工程結構實驗室教學改革探討[J].實驗科學與技術，2006，4（6）：44-47.

[2]聞亮.加強實踐教學，注重學生創(chuàng)新精神和實踐能力的培養(yǎng)[J].內蒙古師范大學學報，2003，（4）：46.

[3]胡秀蘭，祝明橋，劉錫軍，等.土木工程專業(yè)實踐性教學環(huán)節(jié)改革的思考[J].高等建筑教育，2006，15（1）：90-93.

第3篇

高校學生在傳統(tǒng)課堂中只能獲得書本上的知識理論，特別是土木工程專業(yè)的學生，如果能獲得第一手的實踐鍛煉就顯得尤為重要。隨著科學技術的不斷進步，測量技術不斷發(fā)展，土木工程專業(yè)的測量教學也有了新的使命，傳統(tǒng)的教學內容和教學方式已經(jīng)不能適應新的社會需求，我們必須不斷開拓思路，變換教學模式，探索出新的教學方法，培養(yǎng)學生動手能力和實踐經(jīng)驗，進而讓他們能夠成功地走向未來工作崗位。

2當前土木工程測量課程教學中存在的問題

首先，課程定位混亂。諸多高校的土木工程專業(yè)學生，畢業(yè)之后并沒有從事這方面的工作，這使得同學們對這門課程的設置和實質內容不了解，甚至產(chǎn)生抵觸情緒，認為這門課程的出路不大。究其原因，這是由于學科定位不明確，院校難以考慮到專業(yè)之間的結合問題，也沒有解答學生們對于類似問題的疑問。

其次，教學理念落后問題。諸多院校依然采用著老式教學的方法，學生只是被動接受知識，沒有真正參與到教學環(huán)節(jié)當中去，難以親身體驗。課堂中往往以老師為中心，以課本和課堂為中心，并沒有讓學生去主動思考，可以說這種填鴨式教育成為當前教育改革最大的絆腳石。

第三，教學內容設置問題。當前高校教育中，難以對施工測量等學科的重要方面做詳細講解，由于課程學時的限制或者教學資源的限制等原因，教師難以對這些重要內容完整地對學生闡述清楚，讓學生不能深入掌握。

第四，現(xiàn)代技術與傳統(tǒng)技術相矛盾。隨著現(xiàn)代測繪學不斷發(fā)展，新的技術和方法不能及時地在教學中體現(xiàn)出來，難以迅速形成完整、專業(yè)、合理的教學體系。第五，教學與實踐的嚴重脫節(jié)問題。由于部分院校缺乏資金，因此實驗儀器設備陳舊，使得學生不能獲得第一手實踐操作經(jīng)驗。另外還有部分院校堅持過去的辦學思路，讓學生死讀課本，或者根本不安排學生的實踐課程，使學生對儀器設備并不了解，更不能對書本知識深化了解。

3土木工程專業(yè)工程測量課程教學改革的幾點建議

首先，明確土木工程測量課程的定位。院校要對這門學科的定位作出明確解釋，測量課程的開設是為了學生未來后續(xù)專業(yè)打下基礎，隨著土木專業(yè)以及國家基礎測繪成果的發(fā)展，測量學的教學目的已經(jīng)轉變成為培養(yǎng)學生的實踐操作能力和理論知識運用途徑。其次，優(yōu)化教學模式。院校必須要摒棄傳統(tǒng)的教學模式，改用啟發(fā)引導式的教學模式，讓學生自己發(fā)現(xiàn)問題，并在老師的幫助下解決問題，通過討論、自問自答等方式，攻克知識的難點、重點。另外，要聯(lián)系工程實際，在教學過程中不斷培養(yǎng)學生的工程意識。第三，加強硬件建設。高校應盡量建立獨立的規(guī)范的測量場地，這樣的做法有助于學生們進行實踐課程。在日常教學中，要注意更新儀器設備，將實習儀器與教學內容結合起來。

4結語